Kategoriler
Testler

Jerez'de İkinci Gün Buemi Geleneği Devam Ediyor

Sebastien Buemi kış testlerinde zaman tablosunun zirvesinde yer alma geleneğini sürdürerek bugünü de 2008 aracı ile zirvede tamamladı.

Red Bull Racing’in yeni pilotu Sebastian Vettel de günün en hızlı ikinci ismi oldu ve Williams, McLaren ve Renault araçlarının önünde yer alarak yeni 2009 aracının hızını kanıtladı.

Williams pilotu Nico Hulkenberg günü Vettel’in ardından üçüncü sırada tamamlarken, KERS sistemini kullanmadığı aracıyla 1.22.443’lük dereceyi elde etti.

McLaren’den Heikki Kovalainen dördüncü sırayı aldı ve Renault pilotu Nelson Piquet Jr. da yaşadığı sorun nedeniyle günün büyük bölümünü garajda geçirdi ve zaman tablosunun en sonunda yer aldı.

Sebastian Vettel: "Vites kutusundaki sensölerden birinde arıza oluştu ve araca herhangi bir zarar vermemesi için durduk"

Nelson Piquet: "Bugün pist zamanı kaybetmemiz utanç verici. Çünkü sezonun bu bölümünde araçla mümkün olduğunca çok yol katetmeliyiz. Aracın çok yeni olması nedeniyle her tur bir  şeyler öğrendik ve bu öğleden sonra sürecinde bazı yararlı bilgiler elde ettik. Yarın için hava tahmini daha iyi görünüyor. Bu yüzden bugün başladığımız işe yarın devam etmeyi umuyoruz"

İkinci Gün Dereceleri: 

 1.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:19.660  104
2. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:22.177 61
3. Hulkenberg Williams-Toyota (B) 1:22.443 82
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:22.643 58
5. Piquet Renault (B) 1:23.313 35

 

 

“Jerez'de İkinci Gün Buemi Geleneği Devam Ediyor” için 0 yanıt

arkadaşlar o resimde gördüğünüz yeşil renkli kısım hava akışını görmek için yapılmış bir şey takım bundan öncede yapmıştı 1-2 kere özel bir madde sürüyorlar ve araç giderken gelen rüzgarın akışı ile renk değişiyor o maddenin sürülüğü yerde fabrikadaki verilerle karşılaştırma için yapmış olabilirler kesin bi amacı var onun boş yere görüntü olsun diye olmuş bir şey değil..yarın daha fazla tur atıcakmış kovalainen bakalım şuana kadar pek iyi görünmedik testlerde hava koşulları etkiledi inş sonraki günlerde güzel hava ve sorunsuz test geçirir takım

yasin kardeşim, onur aybars durumu açıklamış, onada teşekkür ederim;) formasyon turunda depolarlar o kadarda zor değil durum 🙂 bence f1 takımları kers'i kullanabilecek kapasitede olmalı, yani ağır diye kullanmayalım diyeceklerine, bir şekilde dezavantajları minimuma indirmeleri gerek:) birde şu mclaren'in yanından fışkıran yeşil renk nedir bilen var mı? araç altı neon!? 😛

mclarenin motor kapağı harbiden saydam yani emin oldum sonunda, o yeşil madde ile neyi amaçlamışlar acaba, neyse önemli olan kuru pistte güzel bir fırsatı sorunsuz değerlendirdik, önemli olan bu şimdilik

kers sisteminden herkesin aynı verimi alacağı söylenmiş ancak evet bir üst sınır var ama tüm takımların kersi bu sınırlardaki performansını yarış boyunca sürdürebilirmi acaba, buna bi bakmak lazım, yani evet bir üst sınır ama herkes bu üst sınırı yakalayabilirmi, bu konuda özellikle williamsın ne sonuç alacağını merakla bekliyorum

derecelere bakmamak gerekir bu zamanlarda, elbette iyi derece iyiye işarettir ama kötü bir derece şuan için karamsarlığa itmemeli, derecelerden çok takımınızın uygun şartlar altında kaç tur atabildiğine bakmak daha önemli, umarım melbourne'e kadar tüm takımlar araçlarını en iyi şekilde keşfedip adil bir ortamda yarışabilirler.. son olarak, şu buemi arkadaşımıza da biri 2009 aracı versin yahu, kendini ikinci bir lewis hamilton vakası sanıcak şimdi:)

Aman Arkadaşlar.. Elimi mi ısırayım dilimi mi bilemedim :)) nede güzel yorumlar okudum.. Hatta inanamadım bir daha okudum. Ey güzel insanlar size nazar değmesin; güzel yorumlarınız için herkese sonsuz saygılar (Yok abi bir daha okuyacağım kesin bir yanlışlık var)

ah KERS keriz ettin bizi 😀 ya cidden artık pilotların agırlıgı çok önemli olacak gbi.allahtan alonso vermiş süzülmüş çocuk:D ya ayrıca Kers İ kullanmayacaklar için pek avantaj olmaz die demişsiniz ama belli olmaz hani..çünkü dayanıklılık çok önemli,geçen yıl bmw örneği gözümüze gözümüze giriyor zaten..bu durumda bu durum korkutucu :S

ah KERS keriz ettin bizi 😀 ya cidden artık pilotların agırlıgı çok önemli olacak gbi.allahtan alonso vermiş süzülmüş çocuk:D ya ayrıca Kers İ kullanmayacaklar için pek avantaj olmaz die demişsiniz ama belli olmaz hani..çünkü dayanıklılık çok önemli,geçen yıl bmw örneği gözümüze gözümüze giriyor zaten..bu durumda bu durum korkutucu :S

"yasin başpınar" kardeşim dükkanı bu akşam erken kapatmış 🙂 Yasin kardeş, kimin kersi daha fazla güç depolayacak diye bir durum yok. Hepsinin kapasitesi standart. Ayrıca formasyon turunda KERS çok rahat şarj olur ve start anında kullanılabilir.

williams'ın mekanik kersi maliyetlerden dolayı seçtiğini bende duymuştum, ciddi bir maliyet farkı vardı çünkü, mekanik kers oldukça ekonomik diğerine göre… kers'i herkes kullanırsa pek bir fark olmaz yinede, eğer bazı araçlar kullanmazsa, özellikle startlarda falan o araçlar inanılmaz dezavantajlı durumda olcaklar, düşünün monzanın startı, upuzun düzlük önünüzde, poldesiniz ama kersiniz yok, emin olun arkadan gelen ve kers'e sahip olan çoğu araca daha frenaj noktasına gelmeden geçilirsiniz, pol yalan olur yani:)

Ağırlık konusu da Burak arkadaşımızın dediği gibi. Takımlar mümkün olduğunca hafif yapmaya çalışıyorlar aracı. Atıyorum araç 500 kg, pilotta 65 kg olsa toplamda 565 kg ediyor ama kurallar 605 kg olacak diyor. 605 kg ya tamamlamak için safra denilen ağırlıklar koyuyorlar araca. Ne kadar fazla safra kullanırsan aracın ağırlık dağılımını ayarlamakta o kadar esneklik kazanıyorsun yani. Zayıflamaya çalışan pilotlarda daha fazla safra kullanmak için zayıflıyorlar, araç hafif olsun diye değil.

kullananlar arasında pek fark sağlamayacagı soylenıyor sonucta aynı pistte kullancak herkes aynı yerde guc depolayacak aynı yerde guc kullanılacak ancak kımın kersi daha fazla güç depolayacak bu ayırt edici faktör olacak sanırım kers cok esrarrengız bısey bakalım kımın kı daha ıyı sonuc verecek

Yasin hangi sistemin daha iyi olduğunu ben bilemem tabi ama BMW nin motor bölümünün başkanı Markus Duesmann elektrik, mekanik, elektromekanik, hidrolik vs. hepsinin üzerinde uzun bir araştırma yaptık, araştırmalar sonucunda en iyisinin elektrik sistemini geliştirmek olduğuna karar verdik diyor. Williams ekonomik açıdan mekanik olanı seçmiş olabilir, baya maliyetli birşey çünkü. BMW sadece yarış açısından bakmıyor olaya, yol araçlarına transfer etmek istiyor bu teknolojiyi. Williams araç üretmiyor bildiğim kadarıyla, onların amacı sadece yarışmak.

ferrari bmw toyota birbirine cok yakın bi şey söylemek için erken ama bu sene cok değişik yarışlar izleyeceğiz gibi.her araç biribirine cok yakın olacak kanısındayım

yasin ben aslında son mesajımda kers için ağırlık veya diğer etkenlerden bahsetmedim işlevinden bahsettim o yüzden kers kullanmayanlar arka sıralara mahkum olacaklar çünkü kers benim gözümde bir nevi turbo özellğine sahip bir alettir özellikle virajlarda ve çıkışlarında sezonu 1. bitirmek isteyen pilot kers'i iyi kavrayan iyi analiz eden pilot olacaktır.

çünkü aracı olabildiğince hafif üretmeye çalısıyorlar.pilot ağır olursa zaten asgari ağırlığı geçiyorlar bu durumda daha ağır oluyor araç.550 kg araç üretsen pilotta 55kg ise cok iyi bir durum:)jokey gibi olur bak massaya adam 58kg..ben böyle düşünüyorum

yine ağırlık dağılımından dolayı, pilot ne kadar hafifse, o kadar fazla safra kullanma potansiyeli ortaya çıkar, tabi ne kadar fazla safra kullanırlarsada aracın ağırlık dağılımıyla o kadar fazla oynayabilirler…

burak haklı, kersin olmaması sadece safra ağırlığını kullanmada avantaj getirmekte, kısacası ağırlık dağılımında, overtaking'in bahsettiği noktada bildiğim kadarıyla doğru, mekanik bir sistem geliştirdi williams ve onu kullanacaklardır muhtemelen… Renault'un problemini bende merak ediyorum, red bull'da ikide iki yaptı, daha çok erken ama insan yine bi newey tasarımı yine mi yolda kalcak diye düşünmeden edemiyo doğrusu…

Mekanik kers kullanan araç diğerlerinden hafif olur diye birşey yok Yasin, tüm araçlar pilotla birlikte 605 kg olmak zorunda. Ağırlık farkını depodaki benzin miktarı belirler ancak.

tamam ıste kers bataryaları eklenınce kerslı araclar daha agır oluyor williams 605 kılo ıse reno aracı 605+kers bataryası oluyor yanlısmym

lastikler hakkında cok bılgım yok onu eskı topraklara sormak lazım malum bzz yenıler slıklerı pek ıyı tanımayız:D

Yasin yanlışın var araçları hafif değil her araç en az 605kg olucak güzel kardeşim.Çünkü kural böyle kers sistemini williams dediğimiz şekilde kullanıyorsa osla olsa ağırlık dağılımında avantajı vardır.Bu sistemi kullananda kullanmayanda en az 605 kg olucak öyle değil mi?

yasin arkadsım bu arka lastik olayı için ne diyosun.bu sezon cok patlayan srks lastik göreceğiz sanırım.acaba bu sorunu nasıl giderecekler.

evet haklısın tifosi kers kullanmamak buyuk dezavantaj olacak kerse zorunluluk koymamalrındakı ana etmen cok pahalı bır sistem olması honda 90m euro cıvarında para harcamıstı kerse bmw de aynı sekıl cok yuksek para harcadı f1 de bukadar parayı 2010da standartlasması gundemde olan bır sısteme harcamak her takımın butcesıne uymaz fiada bunu dusunerekten bırde guvenlık ve dayanıklılık sorunlarını goz onunde bulundrarak zorunlu hale getrmedı

benim anladığım 2009 kurallarında aerodinamik olarak bütün araçlarda kurallar şarttır ama kers için 2009 şart koşmuyor 2010 da şart koşuyor ve bütün bunlara ilaveten özellikle bu sezon kers kullanmayacak araçlar arka sıralara mahkumdur kers'in özelliğini bilen biliyordur bilmem katılan varmıdır sözlerime veya yanlışım varsa düzeltin.

aslında bugun ıcın bendekı en buyuk soru ısaretı renaultdakı problem tahmın edılgı gıbı fren sorunu mu yoksa kersle ilgili bir sorun mu var umarım kersle alakası yoktur sorunun renaultun resmı sıtesınde gun sonu değerlendrmelerı oluyor her test gunu chritian silk bu konuda yorum yapar sanırım onu beklemekten baska caremz yok herhalde ogrenmek ıcın

Williamsta KERS var ama onlar diğerleri gibi elektrik değil mekanik sistem kullanıyorlar. Dolayısıyla araçlarına yüksek voltaj uyarısı yapıştırmalarına gerek yok, çünkü yüksek voltaj yok 🙂

arkadaşlar bent test foto larını inceledim arka lastiklerde önlere oranla cok aşınma var bence bu sene lastik asınmaları yarışların seyrini değiştirecek gibi.

estafurullah evren kardesım ne haddımıze benden cok daha bılgılı arkadaslarım var burada ama bildiklerimle yararlı olablyosam ne mutlu bana gerçkten reno ve f1 e cok muthıs tutkum var bir nebzede olsa yararlı olablıyosam ne mutlu bana

Anladım sağol eevet Vettel Redbul aracını kers olmadan kullanmış senin dediğin doğru ama ben Williams farklı bir sistem kullanıcak diye tahmin ediyordum yanılmışım.O zaman üzülecek yada kafaya takılacak bir durum yokmuş cidden sonuç olarak toro rossoda eski paket o zaman iyi fena değil..

valla ben yasin arkadasımızın her verdiği bilgi için ona tesekkür ediyorum adam tam bir f1 hayranı ve herseyi biliyo takip süper ayrıca bizi de aydınlatıyor.saolasın yasin.ayrıca ulaş arkadasımı da es gecmek istemiyorum oda bizi cok aydınlatıyor.

burak arkadasım yanlıs anladn bu belkı zorunlu değil ama bataryaların agırlıgı aracların hızlarına oda derecelere yansıyor anlatabldmmı bılemyrm ama ztn kersi kullanmayanlar buyuk dezavantaj yasayacak gcn lerde toyotada renoda benzer acıklamalar yaptılar hatta reno kersin yol araclarında da kullanablcgnı acıkladı reno bu yuzden artık kerse sıcak bakıyor gcnlerde pat symonds acıklamstı kers kullananlar arasında pek fark yaratmayacak cunku pıstler aynı herkes aynı yerde guc depolayacak aynı yerde kullanacak fakat kullanmamak cok buyuk dezavantaj dedi au bakmdan avantaj olablr dayanıklılık ve guvnlkk bakmndan ılk yarıslarda cok yarıs dısı olursa kullanmayanlar avantah saglayablr ama onun dısında bır avantajı olmayacak sıstemı kullanmamanın

Kers olmasada pek önemli değil neticede bu yıl kullanma zorunluluğu yok belki bu onlara artı bile kazandırabilir.sadece araçlarını 2009 kurallarına göre hazırlayıp ağırlıkla oynamadan daha fazla perfonmansta alabilir.ama araçta kers olup olmadığından kesin eminde değiliz

arkadaşlar daha bişiy belli değil:) ben ilk yarışta bile hangi takımın en hızlı olduğunu tam olarak anlayabilceğimizi zannetmiyorum:) öte yandan Toro rosso ne zaman yeni araçla piste çıkacak bilen var mı?

yanlısın var redbull ve williamsta kers yok sadece reno ve mclarende var kers redbullda daha warning amblemı bıle yok ayrıca kersı renodan alıyolar ve reno ılk kez test ederken aynı kersi nasıl redbulla da versın redbullun derecelerıne takılmamak lazım sonucta aracta kers yok renonun hayal kırıklıgı olduguna ınanmyrm fren problemı yuzunden yalnızca 35 tur atabldk ve kers kullanan sadece rakıp kova vardı ondan da 0.6 sanıye gerdyz 35 tur atmamıza ragmen bnce ıyı yeterkı kerste sorun olmasn

Vettel ve aracı bugünkü testte gerçekten etkileyici turlar atmış reno özellikle piqe hayal kırıklığı yaratmaya devam ediyor umarım gerçek reno bu değildir son olarak da kers torro rosso hariç diğer takımlarda takılı jerez testindekiler için belirtiyorum

evet williams'ın sistemi farklıydı, tam olarak ne tür bir sistem kullandıklarını halen çözemesemde:) dereceler aldatıcı ben barcelona testlerine kadar tahminde bulunabileceğimizi sanmıyorum, herşeyde ilk yarışlarda belli olacak, belkide avrupaya dönünce… o zamana kadar bizde acaba kim hızlı diye düşünüp durucaz 🙂

Kers williamsta olması gerekiyor onlar bataryalı değil pervane olanı kullandığı için batarya görülebilir.yanlış mıyım?

yağmurdan dolayı fazla tur atmamış renault… öte yandan red bull'un ilk günki dereceleri etkileyici, öte yandan biri şu buemiyi durdursun 🙂 bıktım adamı 1. görmekten, biri allah rızası için kendisine bi 2009 aracı versin 🙂

.1º 15 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'19''660 104
.2º 9 Sebastien Vettel Red Bull 00:01'22''177 00:00'02''517 63
.3º 8 Nico Hulkenberg Williams 00:01'22''443 00:00'02''783 91
.4º 23 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'22''634 00:00'02''974 60
.5º 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'23''313 00:00'03''653 34

.1º 15 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'19''660
.2º 9 Sebastien Vettel Red Bull 00:01'22''177 00:00'02''517
+13º 23 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'22''634 00:00'02''974
-14º 8 Nico Hulkenberg Williams 00:01'22''685 00:00'03''025
.5º 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'24''108 00:00'04''448

Ben BMW'nin sitesinden baktım, raporu vermişler. Bahreyn saati bizden bir saat ileride, o yüzden daha erken bitmiş 🙂

evet overtaking sen nereden takip ediyorsun ben eurosporttan baktım en son kubicaydı sonra glock oldu ama bitmiş neyse en azından bmw'nin önünde olmak bile iyi tabi daha çok şey denenir parçalar setuplar,yinede sevindirici teknik bir sorun yaşamayız umarım

offfffff cok sınır bozucu bır durum en az dataya sahip takımız böyle giderse işimiz cok zor araç daha 200 tur bıle atamadı 2 test sezonunda cok kötü bu araçta sorun var test sınırlamasnın oldugu bır sezonda bu cok kötü umarım bır an once cozerler sorunu

Bahreynde ilk gün testleri bitmiş bile. Tabi saat olarak bize yakın Bahreyn. Glock günü lider tamamlamış, farklar çok az.

Çok iyi ya inşallah böyle devam ederiz bahreyni seçmekle iyi yapmış bizimkiler ve bmw ile aramızdaki farkı görmek gerekiyor.umarım hep böyle devam ederiz ve sorunsuz bir test dönemimde hazır oluruz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir