Singapur GP 2. Antrenmanlar – Vettel Lider

yazar:

kategori:

Red Bull’un genç sürücüsü Vettel, attığı 1.48.650’lik derecesi ile bugünün en hızlı ismi oldu ve günü zirvede tamamladı.

Vettel’i sürpriz bir şekilde Renault’tan Fernando Alonso takip ederken Mclaren Mercedes MP4 24 ile Heikki Kovalainen 3. oldu.

BMW Sauber’in yeni paket ile Nick Heidfeld 4. sırada yer alırken şampiyona lideri Jenson Button 5. sırada kaldı.

Seansın yarısına gelindiğinde 23. virajda kaza yapan Mark Webber 6. sırada kalmayı başarırken onu Williams’tan Nico Rosberg takip etti.

8. sıradaki Timo Glock’u Hamilton, Kubica ve sabah seansının lideri Barrichello takip ettiler. Ferrari’den Raikkonen 1.2 sn yavaş kaldı ve 14. sırada seansı tamamladı. Diğer Ferrari pilotu Fisichella ise Raikkonen’in 0.4 sn gerisinde 16. sırada kaldı.

Pos  Driver       Team                       Time              Laps
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:48.650 31
2. Alonso Renault (B) 1:48.924 + 0.274 27
3. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:48.952 + 0.302 30
4. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:49.098 + 0.448 31
5. Button Brawn-Mercedes (B) 1:49.311 + 0.661 34
6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:49.317 + 0.667 14
7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:49.333 + 0.683 33
8. Glock Toyota (B) 1:49.342 + 0.692 30
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:49.358 + 0.708 28
10. Kubica BMW-Sauber (B) 1:49.609 + 0.959 24
11. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:49.616 + 0.966 30
12. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:49.710 + 1.060 31
13. Trulli Toyota (B) 1:49.795 + 1.145 29
14. Raikkonen Ferrari (B) 1:49.941 + 1.291 29
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:50.023 + 1.373 34
16. Fisichella Ferrari (B) 1:50.253 + 1.603 31
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:50.527 + 1.877 29
18. Liuzzi Force India-Mercedes (B) 1:50.605 + 1.955 28
19. Grosjean Renault (B) 1:50.972 + 2.322 17
20. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) 1:51.423 + 2.773 31

Canlı Anlatım

17.55 – Kovalainen’in liderliği yaklaşık 5 dakika sürdü ve Vettel, 1.48.650 ile liderliği ele geçirdi.

17.50 – Heidfeld’in uzun süren liderliğinin ardından Kovalainen’den yumuşak lastikler ile en hızlı tur zamanı geldi. 1.48.952 ile günün en hızlı tur zamanını atan Kovalainen’i Heidfeld, Vettel, Button, Webber, Rosberg, Glock, Barrichello, Truli, Sutil, Hamilton ve Raikkonen takip ediyorlar.

17.30 – Henüz Heidfeld’i geçebilen olmadı ancak 2. soraya önce Button ardından Vettel yükseldi. 4. sıradaki Webber’i Rosberg, Kovalainen, Glock, Sutil, Hamilton ve Raikkonen takip ediyorlar.

17.17 – Seansın tekrar başlamasının ardından Heidfeld, BMW’nin oldukça güncellenmiş paketi ile 1.49.098 yaparak en hızlı turu ele geçirdi. Onu Webber, Button, Rosberg, Vettel, Barrichello ve Kubica takip ediyorlar.

17.05 – Mark Webber’in 23. virajdaki spini sonucunda kırmızı bayraklar sallanıyor ve seans durduruldu. Webber’in aracının ön bölümü hasar gördü ve aracın seans sonuna yetişmesi zor olabilir.

17.00 – Seansın ilk yarım saati geride kalırken Mark Webber’in liderliği sürüyor.  Onu 0.3 sn geriden takım arkadaşı Vettel takip ediyor. 3. sıradaki Barrichello’nun hemen arkasından Kubica, Sutil, Alonso ve Heidfeld geliyor.

16.50 – Seansın ilk 20 dakikasının sonunda Mark Webber,  1.49.317 ile en hızlı zamanı atarak liderliğe yükseldi.  Onu Barrichello, Sutil, alonso, Heidfeld ve Vettel takip ediyorlar.

16.45 – Pilotlar 3-4 turluk bölümlerin ardından garajlara dönüyorlar. Heidfeld liderliğini sürdürürken onu Sutil, Vettel, Webber, Hamilton, Glock, Alonso ve Kovalainen takip ediyorlar.

16.40 – Önceki seansta gelişen pist koşullarının ardından pilotlar 2. antrenman seansına hızlı başladılar. İlk 10 dakikada dereceler sürekli gelişti ve şu anda 1.50.539 ile Nick Heidfeld lider. Onu Webber, Hamilton ve Vettel takip ediyorlar.

16.30 – Havanın daha da kararması ile pist koşulları tam olarak yarışta olacağı şekli aldı. Yağmur yok ve hava sıcaklığı 30 derece dolaylarında. Pilotlar şu anda kontrol turlarını atıp tekrar garajlara dönecekler.


Yorumlar

  1. özay erdem avatarı

    kimi 29 turu ne zaman attı ya;ben izledim antremanları kimi yi son 30 35 dk hiç görmedim;hatta kaza yaptı ondan çıkmıyo heralde dedim;alla alla =)

  2. arkadaşlar pitte ne kadar zaman kaybı oluyor bilen varmı.

  3. arkadaşlar nasıl olsa kaza riski çok. o yüzden ilk 10 daki araçların düşük yakıt stratejisi ile yarışa başlamaları mantıklı olabilir.

  4. kim ne derse desin sen sonuna kadr zorla…hiçbişy imkansız değildir bunu 2007'de gördük…senn zorlaman brawnlarda stres oluşturur…onlarınkide sende ama gayret edilmeli zorlamalısın

  5. kim ne derse desin, Alonso bu pistte gerçekten iyi iş çıkartıyor

  6. çok engelleme oluyor aslında istek dışıda olsa dereceleri çok fazla etkiliyo.button yaptığı dereceden en az 0.3-0.4 iyi yapabilirdi toyota engelledi alonsonunda böyle bir turu etkilendi.redbull beni şaşırttı bmw ciddende gelişmiş fisico kötüydü

  7. Antremanlardan anlaşıldı ki zevksiz geçecek yarış, onu anladım. Gece-mece tamam da pist ruhsuz, ne geçiş yapılabiliyor ne bişey, arkada kaldınmı ne kadar hızlı olursan ol çok zaman kaybediyorsun; gıcık bi pist yani, zevk almayacağım..

  8. massaraikkonen avatarı
    massaraikkonen

    her şeye rağmen ben avrupa yarışlarını daha etkileyici buluyorum.

  9. yeni aracla birlikte iyi bir ilerleme yapmisiz sanki. heidfeld hizli zamanlarini baya erken yapmisti, eminim daha da gelistirirdi zamanini son 10 dakikada. potansiyel var, yarini bekliyoruz bakalim.

  10. Bence Avrupanın F1'e ve diğer motor sporlarına ilgisini yeniden canlandırmak gerek. Hükümetlerin motorsporları aktivitelerini özendirmesi gerek. Belçika gibi "Burası gürültü yapıyor kapatacam" dememesi gerek. Ama Avrupa'da nedense tam tersi oluyor. Büyük izleyici kitlesi varken, hükümetler desteklemiyor. Büyük sponsorlar ortama girip bakıp ardından çıkıyor.

    Halbuki Ortadoğu'da veya Orta Asya'da hükümetler ve devlet olan her türlü imkanını motorsporları gibi global işlere yatırıyor. Kendilerini de tanıtıyorlar böylece.

    Ortadoğunun yaptığını Polonya'da yaptı mesela, Kubica gibi bir pilota sahip oldular.

  11. massaraikkonen avatarı
    massaraikkonen

    bak mesela barcelona da çok sıkıcı bir pist ama seyircinin kalabalıklığı motorsporları kültürü vs o katalan-ayrılıkçı ve ya diğer bölgelerden olan ayrılıklarını kapatıyor.yani ülkelerden ve paradan ziyade seyirci ve motorsporları kültürü daha önemli bence.ama para her yerde var.abu dhabi f1 e paradan başka bir şey veremez ama bir avrupa pisti çok şey getirir.onun için pist şu anda istanbuldamı? her caddede reklam olacak.bulgur-fasulye reklamı değil her pilotun resmi takımın vs.her 15 dk da bir jer yerden ulaşım olacak.biletler %40 ucuzulyacak ve oraya tr deki en güzel luna park yapılacak.rooler coaster yada diğer turlu adrenalin veren makineler.sence dolmazmı o zaman ?

  12. Zaten pist için 3 yer vardı. İstanbul, İzmir ve Antalya. Ama mesela Antalya'da adam gibi çevre yolu yok. Kundu'daki boş arazilere ve otellerin arkasına yapılacaksa şehir merkezinden oraya gitmek sorun olabilir. Ben hala İzmir'den yanayım. Doğayı katletmeden Urla civarına otobandan rahatlıkla ulaşabilen bir pist yapılabilir.

  13. massaraikkonen avatarı
    massaraikkonen

    italya öyle çünkü bir akdeniz ülkesi.ama ya ikandinav,benelux,baltık veya batı avrupa? sen haklısın ama sonuçta boş trubinlere dönüyor araçlar orda.monza da öylemi?amsterdam da yapılsa mı dolar caddeler abu dhabi demi?benim demek isteiğim bu.yada sen avustralyaymı sabah erken kalkarkn heyecan duyuyorsun yoksa bahreyn mi?evet para önemli ama o zaman bütün yarışlar arap ülkelerinde olsun.bu sömürgelerden bir tek hindistan adam oldu onda nufustan dolayı kötü duruyor.

  14. massaraikkonen avatarı
    massaraikkonen

    duygusal olmayacaksa bence kalması gerek.pistin antalyaya yapılması gerek.bilet fiyatlarının daha indirilmesi gerek.pistin yakınlarında eğlence yerleri olması gerek.bakın kimse yanlış anlamasın.istanbul bir dünya şehri olabilecek yer değil.altyapı ulaşım yetersiz.yeterli reklam yapılmıyor.buna yayınlarda dahil.pistin 8 inci virajı dışında heyecan veren bir yeri?

  15. Para herşey demek olmasa da çok önemli sonuçta. Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Malezya gibi ülkeler eksiklerini para ile kapatıyorlar. Zaten bunlardan bazıları eski İngiliz sömürgesi oldukları için Avrupa'dan da o kadar geri sayılmazlar. Teknoloji, gelişmişlik olarak güçlüler. Zaten doğal olarak ülkelerde gelişmiş bölgeler ve gelişmemiş ülkeler bulunmakta. Avrupa'daki ülkelerde mesela İtalya'da böyle değil mi? Kuzey İtalya ile Güney İtalya arasında dağlar kadar fark var. Aynen Türkiye'de de öyle.

    Ayrıca Avrupalı firmalar için ne yazıkki F1 çekici değil. GÖrdük Hollandalı ING'yi Renault ile sponsorluğu bitirdiler. Ama Ortadoğulu, Asyalı firmalar hala buradalar.

  16. massaraikkonen, o zaman Türkiye gp'sini de kaldıralım? en az seyirci toplayan biziz.

  17. massaraikkonen avatarı
    massaraikkonen

    tamam haklısınız ama bu ülkeler avrupanın yüz yıl gerisindeler.belki daha fazla …herşey para demekmi?50.000 kişilik trubinler yapılıyor.bir macaristan kadar dolmuyor.bir bulgar seyircisi kadar takip etmiyorlar.singapur görsel,monaco ise bir efsane.valencia ise tıpkı amerika daji cadde pistleri gibi.hoş yerleri var.bhreynde eğlendikmiki valenica da sıkılalım?

  18. "massaraikkonen" o bahsettiğin ülkeler F1'e büyük paralar sağlıyorlar. Sauber'i alan Quadbak Investments'in ortakları arasında Katarlılar var. Mclaren'in %30'u Bahreynli Mumlakat holdinge-%15i de Suudi Arabistanlı Mansour Ojjeh'e ait. Ayrıca Malezyalı Petronas da büyük bir sponsor.

    F1 takviminde bu ülkelerin olması doğal olarak yöneticilerin işine geliyor.

  19. massaraikkonen, valencia konusuna katılmıyorum. şahsen beni sıkıntıdan ağlatma noktasına getiren tek pist valencia.

    hem sen çıkıp "bahreyn ,malezya,abu dhabi gibi uyduruk ülkeler girmesin f1 e" dersen birisi de çıkıp Türkiye'yi ekler o listeye. daha Abu Dhabi'yi görmedik bile. önyargılı olmaya gerek yok bence.

  20. massaraikkonen avatarı
    massaraikkonen

    valencia da singapurda güzel pist.monaco efsane zaten.macaristanda şehirin hatırına kalabilir.asıl bahreyn ,malezya,abu dhabi gibi uyduruk ülkeler girmesin f1 e.

  21. Jackie Stewart oldukça hoş yorum yapıyor. Sempatik sevimli bir adam ya. 😀

    Romain GROSJEAN geçen yarış Monza'da antremanlarda sanırım Polonyaca izlemiştim, o da çok garipti.

  22. haklsn aslında cok konusuyo ıspanyollar basım agrıyo ama yapck bsy yok :D:D:D nekadar geveze ıspanyol spıker ya hıc durmadan konusuyor

  23. ingilizce olanda Jackie Steward yorum yapıyor. süper adam ya :))

  24. evet katılıyorum, vinç kullanılabilen az yer var.

    bu arada http://p2pstation.net/ te güzelde izleyebilirsiniz, ingilizce olarak. İspanyolca'ya alışamadım ben dimo'yu beğenmedim 😀

  25. lash sana katlyrm hem zevksız geçişsiz hemde kazası kötü oluyor monaco buraya oranla daha ıyı heryerde buyuk vıncler var ama ben acıkcası monaco valencıa macarıstan ve sıngapuru ızlerken hıc keyıf almıyorm f1 bnce geçiş demek ve geçişsiz iğrenc oluyor sıralama turlarının tekrarından ıbaret oluyor bnm fıkrım tabı bu

  26. vega_nitro, Singapur pisti sanki biraz daha kötü gibi o açıdan. bilemiyorum ama vinç kullanılabilen çok az nokta var.

  27. Cadde pistlerinin riski o zaten, kazalar… Artıkları toplamak pek kolay değil.

  28. webber 23. virajda burnunu duvara vurmuş, onun seansı bitmiş gibi görünüyor diyolar, yani live timingde öyle yazıyo, canlı yayın bulamadım hiç biyerden, izleyebilen birisi varsa link bekliyorum

  29. ohooo, her kazada kırmızı bayrak sallanacak pist yaparlarsa daha çook singapur skandalı görürüz.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir