"Yakıt İkmalinin Yasaklanması Lastikleri Etkileyecek"

Yorumlar

1. 

   Micha3L Schum4cheR

   17 Kas 2009 – 11:50

   Bence araci hızlı olan downforce ayarini iyi tutturan önde olucak baslikdaki aciklamayi iyi okuduysaniz lastikelrde downforce ayari cok onemlidir araciniz hizliysa lastiklere fazla gorev dusmez hizli bir araciniz varsa lastikleri cinde ozel bir ayar illaki vardir ferrari yada mercedes gp gibi takımlar bunu ön plana almıslardir sıralamada az depoyla atilan turlar ve pole mucadelesinin aardından 100 kg fazla yakıt verilmesi araclarin agirliklarini 800 890 kg kadar cikacagi yonunde buda hizli olan arac icin bir fark ciakrtmicak ancak hiz acisindan dususde olan araclar zorluk yasicaklar bunu testlerde gorunce anlasilacak hangi aracin yakıt ikmaline uyumlu oldugunu goricez gecen seneki brawn gp nin nasil yaptigini gorduk difüzör bombasi patladi bu sene ise yakıt ikmali ve kers yok ! test yasaklari yok o yuzden cok heyecan verici bir sezon olucak herkese hayırlı ugurlu olsun.

   Yanıtla
2. 

   Veyis

   15 Kas 2009 – 20:30

   bence güzel olacak. şöyle ki, sıralamalarda boş depoyla eskisi gibi cesaret ve saf hızları göreceğiz. yarışta ise araçların karakterlerine bağlı olarak lastiği iyi kullanma kötü kullanma ağırlık dağılımının değişiminden etkilenmeme gibi bir çok hassas ayrıntılar performansa etki edeceğinden zevkli yarışlar izleyeceğimizi düşünüyorum. ayrıca yarışların son bölümlerinde hafifleyen araçlarla daha heyecanlı son turlar izleyebileğimizi düşünüyorum.

   Yanıtla
3. 

   UĞUR GÖNÜL

   15 Kas 2009 – 15:47

   Bence bu yakıt ikmali yasağı iyi olmadı.Yakıt yükü yarışın kaderini değiştirebilen en büyük etken oluyordu.Umarım standart yarış kazanan isimler görmeyiz.

   Yanıtla
4. 

   tarık göbel

   14 Kas 2009 – 22:21

   bence iyi pılotları gorucez lastıge az baskı uygulayanlar ıyı gıdıcek ve agır depo tek stop yapım one cıkım gıbı seylerınde kalkıcagını umuyorum ıyı olan pılot ve takım kazanıcak ve ıyı olan pılot kazanacak…

   Yanıtla
5. 

   minardi

   14 Kas 2009 – 19:14

   Sıralama turlarının amacı hızlı olanların önde yer alması olmalı. Az benzin alanın önde olması değil. eskiden Toyota çok yapardı bunu japonya gp sinde falan polü alırlar sonra herkesten 5-6 tur önce pite girerlerdi. Gelecek sene eski formata dönülüyor ve bence gayet iyi yapıyorlar. Özellikle bu seneki araç ağırlıklarının açıklanması saçmalığı geçişleri azaltan en önemli etmendi pilot bakıyor önündeki araç kendisinden 4-5 tur önce pite girecek, aracı fazla zorlamayıp tüm gücünü o 4-5 tura saklıyor, orada iyi dereceler yapıp önündeki pilotu pit stopta geçiyordu. gelecek sene geçiş yapmak için daha fazla zorlamaları gerekecek, hızlı pilotlar önde olacak ama bu seneden daha fazla geçiş görmemiz muhtemel.

   Yanıtla
6. 

   emiko emiko

   14 Kas 2009 – 19:02

   F1 çok zevksiz hale geleek.Arabalar bile estetik olarak kötü.f1 in kalitesi ve standartı düşüyor.Gp2 serisi gibi oldu.

   Yanıtla
7. 

   serkan akgül

   14 Kas 2009 – 17:07

   Daha sıkıcı bir sezona hazır olmak gerek:(( Zira,akıllıca organize edilmiş stratejiler görülmeyecek.Geçişin artacağını ise hiç sanmıyorum;dahada azalacak gibi…

   Yanıtla
8. 

   mc-rai

   14 Kas 2009 – 16:02

   tanker gibi araçlar olacak 180-190 lt mübarek

   Yanıtla
9. 

   darkruse

   14 Kas 2009 – 15:32

   Hızlı olan kazanacak bir süpriz görmeyeceğiz 2010 sezonunda.

   Hızlı olan polü alacak en önde başlayıp arayı açıp kazanacak. Araba ön plana çıkacak sürücü değil.

   Yanıtla
10. 

    Achilles

    14 Kas 2009 – 14:51

    çok farkedeceği kanaatinde değilim.

    Yanıtla