Red Bull teknik patronu Adrian Newey ve Williams’taki meslektaşı Sam Michael, 2009 sezonu için yapılan kural dğeişikliklerinin beklenen sonucu vermediğinde aynı fikri paylaşıyor ama gösterinin gelişmesi için kilit noktanın, şasi tasarımlarından ziyade pistlerin göz önünde tutulması gerektiğini düşünüyor.
Racecar Engineering dergisine konuşan Adrian Newey: “Temelde en büyük etkinin pistler olduğunu düşünüyorum”
“Herkes bunu unutuyor ve araçları değiştirmenin, pistleri değiştirmekten daha kolay olduğunu sanıyor.”
Michael, 2009 sezonunda oluksuz lastiklere ve daha düşük yere basma kuvvetine dönüşün bazı olumlu etkilerinin olduğunu ifade etti ama farklı pistlerde geçiş adetlerinin uyumsuzluğunun, sorunun doğasına ışık tuttuğunu belirtti.
Sam Michael: “Şimdiye kadar gerçekten pek de belirlenmeyen şey, pist tasarımları.”
“Kendinize sormalısınız; kimsenin geçiş yapmadığını Barselona’daki gibi yarışa neden gidesiniz? Ve sonrasında tamamıyla ayrı araçları Monza’ya, Montreal’e ve Hockenheim’e götürün. Fazlaca geçiş görürsünüz.”
“Bu araçlar tamamıyla aynı aerodinamiğe sahip, bir pistte çok geçiş olurken diğerinde hiç yok”
“Bunun nedeni de pistin şekli. Düşük hızlı virajlarlarla, düşük hızlı virajların takip ettiği düzlüklerin kombinasyonuna yeteri kadar dikkatle bakılmıyor”
“Şu anda FIA’nın üstesinde gelmeye çalıştığı şey de bu; üzerine gerçekten çalışıyor.”
“Yepyeni bir pist olan Abu Dhabi gibi bir piste bakarsanız, bazı çok iyi görüntüler var ama temel olarak bazı hataların yapılması nedeniyle gelecek sene öncesinde değişiklikler yapmaları gerek.”
“Bu konuda alıngan olmaya gerek yok. Sonuçta Abu Dhabi’de yeteri kadar mücadele olmuyor ve Formula 1, kendine bir bakıp, nedenlerini sorgulamalı”
“Her zaman bütün yükü araçlara atamazsınız”
“Şüphesiz araç tasarımlarının da bu konuda sorumlulukları var ama bütün pistlere gidilip de hiç geçiş olmadığını görseydik, o zaman işte araç tasarımlarını suçlayabilirdiniz.”
“Ama şu açık ki böyle bir şey yok. Çünkü araçların geçiş yapabildikleri yerler var”
“Bu yüzden bu konu hakkında iyice düşünülmesi gerektiği açık. FIA şimdi konuyu üzerine aldı, bu yüzden umarım bazı iyi sonuçlar görürüz”
McLaren takım patronu Martin Whitmarsh, pist tasarımlarına daha fazla ilgi gösterilmesi gerektiğinde hemfikir.
F1 Racing’e konuşan Martin Whitmasrh: “Sadece basit istatistiksel analiz yapmanız ve geçiş hamlelerinin nerelerde olduğuna bakmanız gerek.”
“Eğer diyelim 350 virajlı 18 pistlerde yarışırsak, bir yıldaki geçişlerin %90’ı sadece 10 virajda olacaktır.”
“Ayrıca (viraj) öncesindeki viraja da bakılması gerekir.”
“Geçişlerin çok az sayıdaki virajlarda olduğu gerçeği, durumun pistlerle ilgili olduğunu açıkça ortaya koyuyor.”
FIA son dönemde, Formula 1’de geçişi arttırmanın nasıl yapılacağı üzerine bir seminer düzenlemişti. Bu seminere sporun önde gelen pist tasarımcısı Hermann Tilke, 7 dünya şampiyonluğu bulunan Michael Schumacher ve tecrübeli Penske ve G-Force tasarımcısı Nigel Bennett katılmıştı.
Bir yanıt yazın