FIA, 2017 Kuralları İçin CFD Serbestliği Verdi

FIA’dan Charlie Whiting, 7 aylık süreçte 2017 kurallarını netleştirmek için takımlara CFD çizimleri için serbestlik tanıdı.

2017’de Formula 1’de büyük değişiklikler planlanıyor ve aerodinami merkezli olacak bu değişikliklerle araçların 5-6 sn daha hızlı olması hedefleniyor.

Yeni kurallarla araçların daha geniş ön ve arka kanatlara, geniş lastiklere ve lastiklere sahip olması bekleniyor.  Mevcut planlara göre arka lastikler 425 mm, ön lastikler 325 mm olacak ve araçlar 100 mm civarı yükselecek.

FIA kuralların zamanında netleşmesi için takımlara daha fazla CFD kullanımı için zaman verdi. Böylece aerodinamide yapılacak tekliflerin zamanında netleşmesi bekleniyor.

Whiting “2 Ekim’e kadar hangi yoldan gideceğimize dair oldukça iyi bir fikrimiz var.”

“CFD çalışmalarını o tarihte göreceğiz. Onlara CFD için ekstra zaman verdik. Neler yapabilecekleri takımdan takıma değişecektir.”

“Ancak aero konseptini araştırmak için CFD konusunda onlara serbestlik verdik.”

“Pirelli’nin bize kabul edilen yeni lastik boyutları konusunda yol tutuşu tahminlerini vermesini bekliyoruz.” dedi.

Whiting, lastikler sayesinde planlanan gelişimin yarısının elde edileceğini ve geri kalanının aerodinamiden geleceğini söyledi.

Whiting “Bunun için aracının tabanının arkasındaki bölümü düşüreceğiz.”

“Şu anda referans noktası ile taban noktası arasında 50 mm var. Teklifimiz bunu 25 mm’ye düşürmek. Bu aracın altından daha fazla downforce üretilmesini sağlayacak.”

“Bunun dışında 2014’te çıkarılan beam kanat muhtemelen geri gelecek. Bu kanat difüzöre biraz yardımcı olacak.”

“Bu tür şeyler olacak ve lastiklerle birlikte araçların tur başına 5-6 sn hızlı olmasını bekliyoruz.” dedi.

Whiting araçların hızlanmasının otomatik olarak geçişi arttırmayacağını söyledi.

Whiting “Oldukça dengeli olacak.”

“Teknik isimler, 2008 ve 2009 yıllarında Geçiş Çalışma Grubu tarafından yapılan çalışmaların şu anda önde olan iki şey, lastik aşınması ve DRS yanında çok küçük kaldığını düşünüyorlar.”

“Bu iki şey muhtemelen Geçiş Çalışma Grubu’nun yapacağı her şeyin önünde gelecek. Bu yüzden elimizde zaten onlar var.”

“Bazı insanların düşündüğü gibi öndeki aracı yakından takip etmek zor olursa o zaman DRS’nin gücünü arttırırız. Bu konuda büyük sıkıntı görmüyorum.” dedi.