Aerodinamik yere basma kuvvetinin azaltılması için yapılan hareket, Perşembe günü FIA ile F1’in beyin takımı Teknik Çalışma Grubu arasındaki toplantıda görüşüldü.
Kaynaklardan alınan bilgilere göre tartışmalı difüzör kuralları düzenlenerek gelecek senenin başından itibaren çift katmanlı halleri spordan uzaklaştırılacak.
Anlaşılan o ki takımlar, difüzör yüzeylerinin 2011’den itibaren iç bölümde süreklilik arzetmesini gerektirecek kural teklifinde bulundu. Bu şekilde çift katmanlı difüzörün çalışmasını sağlayan tartışmalı yarıklar önlenecek.
Yine de bu konu, Formula 1 Komisyonu ve FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanmalı ki 2011 teknik kurallarına dahil edilsin. Ama inanılan o ki Teknik Çalışma Grubu bu yönde olumlu karar vermesi sonrasında diğer onaylar formaliteye kalıyor.
Çift katmanlı difüzörler, 2009 senzon başında tasarımları nedneiyle büyük tartışmalara neden olmuştu. BrawnGP, Toyota ve Williams, bu parça sayesinde öne çıkmıştı. Konu FIAya taşındı ama sonuçtaki karar, bu difüzörlerin yasal olduğu yönündeydi. Daha sonra da zaten diğer takımlar da bu sistemi kendilerine adapte etmeye çalıştı.
Bu difüzörlerin kaldırılma nedeni, bu sezon araçların beklenenden fazla, hatta 2008 senesi sonundakinden bile fazla yere basma kuvvetine ulaşmaları. Takımlar şimdi yere basma kuvvetinde çarpıcı düşüş arıyor.
Kaynaklara göre 2011 için aerodinamik değişiklikler, tur zamanlarını yaklaşık olarak 2 saniye arttıracak.
Bu difüzör sisteminin kaldırılması ile 2008’in sonunda bu yana yapılan bazı çalışmaların boşa gitmesi ile konu üzerinde yine kafa yormak gerekecek.
Aracına çift katmanlı difüzörü sezon ortasında uygulayan Red Bull Racing’in takım patronu Christian Horner, bu değişikliğin sadece ufak bir kural düzenlemesinden fazlası olduğuna inanıyor.
Horner: “Bana göre en önemli şey, yönetim kurulu ve organizatörlerin F1’in olmasını istedikleri gibi net amaçlar belirlemektir. F1 araçlarının neler yapabilmesini istiyorlar?”
“Geçişleri arttırmak ve araçların birbirini yakından takip edebilmeleri için bir kaç ufak şeyle uğraşılacağına, bütün pakedi göz önüne almalıyız.”
“Parçalara başlı başına gözüne almanın fazlaca tehlike olduğunu düşünüyorum. Bu yüzden bana göre genel amacın net bir şekilde belirlenip çeşitli teknik gruplarla üzerine çalışılması gerekir”
Teknik Çalışma Grubu, güvenlik nedenlerinden ötürü şasinin azami ağırlığında da ufak bir değişikliğikabul etti.
Bir yanıt yazın