Mercedes’in 2016 Şasisi de Kaza Testini Geçti

Yorumlar

“Mercedes’in 2016 Şasisi de Kaza Testini Geçti” için 15 yanıt

1. 

   Mert_son

   7 Şub 2016 – 13:38

   Açıkçası ben 2016 araçlarındaki en önemli değişimlerden birisinin sidepodlarda olacağını düşünüyorum.Bunun 1.nedeni araçların soğutma sistemi yapılarının iyileştirilmesi ve bir miktar sidepodlarda daralmaya gidilmesine imkan verilmesi.Ama en önemlisi 2.neden olan “Sidepodlar ile Coanda Etkisi” yaratılmaya çalışılması.

   Bildiğimiz gibi “Coanda Egzoz” ; sıcak ve hızlı hava akımı difüzöre yönlendirilerek daha fazla yerebasma gücü kazanılmasına ve/veya arka lastikleri ısıtılması-arka lastiklerin türbülansını azaltılmasına yardımcı olunması amacıyla kullanılıyordu.Ancak coanda egzoz tasararımı şu anki tek egzoz ve 1-2 wastegate ile pek mümkün değil.

   Ancak Redbull ve Ferrari mühendisleri farklı bir çözüm bulmuş olabilir.Paylaştığım 2 resimde de görülebileceği gibi sidepodların üstünden geçen hava akımı eğimli bir tasarım ile sidepodların altından geçen hava ile birleştirilip daha hızlı bir akım yaratılarak difüzöre gönderiliyor.Bu hava akımının daha sıcak olduğunu ve izlediği yolu Redbull’un aracında gözle görebiliriz.Bunun bir nevi coanda egzoz ile benzer bir çözüm olduğu düşünülüyor.

   Mercedes’in de buna benzer bir sistemi araçlarına optimize edebilir mi? Neden olmasın?

   http://www.f1technical.net/development/470

   http://www.trf1.net/kose-yazilari/31108-coanda-egzozlar-cozumlu-deneme-kitapc%C4%B1%C4%9F%C4%B1.html

   Yanıtla
   1. 

      Mert_son

      7 Şub 2016 – 13:41

      Bu da Redbull’un çözümü.

      Yanıtla
   2. 

      [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ

      7 Şub 2016 – 14:04

      Bizimkilerden haber varmı sn ondan haber ver 🙂 @Mert_son

      Yanıtla
      1. 

         Mert_son

         7 Şub 2016 – 15:06

         Haber mi desek söylenti mi bilemedim 😀

         “Çılgın” bir düşünceden bahsediyorlar.Söylentiye göre Ferrari 2016 için 2 farklı şasi üretebilirmiş.Birinci şasi kısa dingil mesafesine sahipken,ikinci şasi uzun dingil mesafesine sahip olabilirmiş.

         Kısa dingil mesafeli araç,yavaş ve orta hızlı virajlarda daha iyi çalışıyor ve bu nedenle Monako,Singapur,Macaristan gibi pistlerde kullanılabilirmiş.

         Uzun dingil mesafeli araç ise orta ve yüksek hızlı virajlarda daha iyi çalıştığı için Spa,Silverstone gibi pistlerde kullanılabilirmiş.

         Yanıtla
         1. 

            burak karaküdük

            7 Şub 2016 – 15:32

            Geliyoruz uleyn 🙂 Ferrari bu sene şu dayanıklılığı nasıl halledecek acep ? Çok şey değiştiriler. McLarenin yaptığı hata gibi olmaz umarım .Gerçi onlar geri adım attılar biz ileri adım atacak gibi duruyoruz. Tek fark dayanıklı olmayabilir. Bu arada Ferrari ve Haas, resmi araç lansmanından öcne 21 Şubatta bir filming day altında reklam çekimi yapacaklar

            Yanıtla
         2. 

            [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ

            8 Şub 2016 – 10:51

            Oh oh maşallah da iki dingilli aracı geliştirmek zaman kaybı değilmi ya 🙂 Burak hala eski heyecanını kaybetmemişsin 🙂 Mührü vuracağız 🙂

            Yanıtla
            1. 

               Mert_son

               8 Şub 2016 – 14:01

               Her şeyden önce bunun bir söylenti olduğunu unutmamak lazım,doğru da olabilir asparagas da.Ama James Allison’un 2013’te Lotus’ta benzer uygulamaya gitmesi doğru olma ihtimalini arttırıyor.

               Kısa ve uzun dingil mesafesine sahip 2 araç yapmak neden zaman kaybı olsun ki? 2013’te de Lotus takımı Monza ve sonrasındaki yarışlar için uzun dingil mesafesine sahip E21 aracını getirmişti ve iyi puanlar-podyumlar almıştı.(Suzuka,G.Kore,Hindistan gibi )

               Kısa ve uzun dingil mesafeli araç birbirinden tamamen zıt,her parçası farklı bir tasarım değildir.Genelde ön süspansiyon kolları daha ileri bir pozisyona alınarak mesafe uzatılır tabi bunun sonucunda ön kanat, burun ve aracın tabanı bir miktar uzatılır-değiştirilir.Böylece uzun dingilli araç frenleme ve virajlarda denge ve istikrar sağlar.

               Yanıtla
               1. 

                  Mert_son

                  8 Şub 2016 – 14:09

                  Bu da Lotus’un Uzun dingil mesafeli aracına dair güzel bir video.

                  https://www.youtube.com/watch?v=7udk-oBvD-U

                  Bu da zamanında @xtrabit-racing Günay abinin hazırladığı güzel içerik :

                  http://www.trf1.net/sizin-koseniz/33523-raikkonenin-gizli-silah%C4%B1n%C4%B1n-s%C4%B1rlar%C4%B1.html

                  Yanıtla
                  1. 

                     [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ

                     8 Şub 2016 – 18:30

                     Sağol paylaşımların için Mert kardeşim.Aslında çokta kötü bir fikir değil.Bize puanlar değil galibiyetler lazım bu uzun dingil bize galibiyet getirebileceğine inanmıyorum.Daha doğrusu ikna olamadım.Tahminimce böyle bir şey yoktur. 🙂
2. 

   MuhammedAlonso

   6 Şub 2016 – 16:07

   Bence kesinlikle iyi

   Yanıtla
3. 

   MuhammedAlonso

   6 Şub 2016 – 15:42

   Mclaren naptı ya şasiyi bile son günekadar güncelliyecekler herhalde hırslı ve istekliyiz bu sene galiba

   Yanıtla
   1. 

      v12

      6 Şub 2016 – 15:54

      Ne bir resim ne bir bilgi paylaşıldı. Son güne kadar çalışacaklar sanırım. Bu iyiye işaret olabilir. Kötü de olabilir.

      Yanıtla
      1. 

         Abdullah Çelik

         6 Şub 2016 – 19:11

         iyi de lansman kadar zaten bir bilgi çıkmaz ki

         Yanıtla
         1. 

            v12

            6 Şub 2016 – 21:35

            Ferrari’de tahmini resimler ve bilgiler paylaştılar bazı siteler. Burun şöyle olacak motor şöyle olacak vs. Bundan bahsediyorum zaten. Yani söylenti çıkmadı fazla.

            Yanıtla
            1. 

               Abdullah Çelik

               7 Şub 2016 – 01:07

               Yeni araç tanıtımndan aylar önce çıkan o tahminler çoğu zaman fos çıkıyor ve genelde Ferrari’de oluyor bu. Fos çıkmasa bile bu Ferrari’nin takım içerisinde namahremi koruyamayan elemanları var demektir.

               Yanıtla