Mercedes, 2016 Aracını Tamamen Yeniden Tasarlamış

Şub 12, 2016

—

yazar:

İtalyan La Gazzetta dello Sport’a göre, Mercedes 2016 aracını geliştirebilmek için yoğun çaba harcadı.

2016 için genel beklenti Ferrari’nin şampiyonluk yolunda Mercedes’i yakalayacağı yönünde.

Fakat İtalyan La Gazzetta dello Sport’a göre Mercedes kış boyunca çok çalıştı.

Habere göre, gümüş oklar yeni bir süspansiyon, daha yüksek bir burun, ince bir arka ve daha küçük radyatörler tasarladı.

La Gazzetta dello Sport’un haberinde “Tamamen yeniden tasarlanmış motor da dahil olmak üzere araçtaki tüm detaylar baştan revize edildi” dedi.

Franz Tost “Mercedes çok ilerde. Birkez daha ulaşılmaz olacaklar” dedi.

Yorumlar

“Mercedes, 2016 Aracını Tamamen Yeniden Tasarlamış” için 46 yanıt

14Sulonso (MP4-31)

13 Şub 2016 – 14:07

Yorumlarinizi okurken zevkle okuduğumu bilmenizi isterim. Teknik bilginiz cok iyi. @etusch @Mert_son

Yanıtla
1. Mert_son
  
  13 Şub 2016 – 16:40
  
  Estağfurullah üstat,makine mühendislerinin,adminlerimizin ve bazı üyelerimizin bilgileri yanında benim bilgilerim devede kulak kalır.
  
  ben sadece bazı teknik konuların sonuçlarına dair fikir sahibiyim o da dilim döndüğünce aklımın aldığınca.Asıl önemli olan o teknik konunun “Nasıl”larıdır.
  Örneğin turboyu büyüttüğümüzde turbo lag denilen turbo gecikmesinin nispeten artabileceğini öngerebiliriz ama diğer parçaları,yakıt-hava karışımını nasıl etkileyeceğini öngöremem-bilemem,veya daha zengin yakıt karışımının daha fazla güç getirebileceğini öngörmemize rağmen bu yakıtın-yağların nasıl geliştirileceği daha önemli bir konu.
  
  Velhasıl okuyup beğenmenize sevindim,teşekkür ederim.
  
  Yanıtla
  1. [FORJUSTICE]^Last 6 #ForzaFERRARİ
    
    13 Şub 2016 – 18:17
    
    ”zengin yakıt karışımının daha fazla güç getirebileceğini öngörmemize rağmen bu yakıtın-yağların nasıl geliştirileceği daha önemli bir konu.” Anlatmak istediğinin dışında
    Mert şimdi yakıtta güç arttırıcı kimsayal maddelerin kullanımı yasak mı ? değilse hangileri var ? yasaksa hangi bileşimler kullanılıyor.Örneğin kerosen onu oluşturan madde bileşimleri naften,alkan,benzen veya alkil grupları gibi vesaire miktarlarını biliyosak sorunun yanıtına cevap verebilirim.Bir kaç kez yazan oldu güç elde edilmez diye.Kendi görüşüm yakıt ile belli bir güç elde
    
    Yanıtla
    1. [FORJUSTICE]^Last 6 #ForzaFERRARİ
      
      13 Şub 2016 – 18:18
      
      @Mert_son
      
      Yanıtla
    2. Mert_son
      
      13 Şub 2016 – 21:02
      
      Açıkçası üstat şu ana kadar yakıtlarla pek ilgilenmedim ama senin yorumundan sonra FİA’nın teknik kurallarına baktığımda yakıtta bulunması gereken bazı bileşenleri saymışlar ve değer ölçütlerini de belirlemişler.
      
      Nafta,Parafin,Olefin(Alakin),Oksijen,Benzin,Nitrojen,Sülfür maddelerinin kullanımına izin veriliyor anladığım kadarıyla.
      
      Yanıtla
      1. [FORJUSTICE]^Last 6 #ForzaFERRARİ
        
        13 Şub 2016 – 21:32
        
        Tamam üstat.Bir kaç gün sonra bunlarla ilgili direk siteye köşe yazisi yazicam.Ondan sonra paslaşiriz yine.
        
        Yanıtla
Anthrax

12 Şub 2016 – 23:33

Mercedes ikinci testlere büyük güncellemelerle gelecekmiş.İlk testlerde amaç geçen yıl olduğu gibi mümkün olduğunca kilometre katetmek.
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/toto-wolff-neuer-mercedes-nicht-super-konservativ-10539614.html

Yanıtla
foreverMcLaren

12 Şub 2016 – 22:21

Aklima nedense McLarenin 2012 den sonra 2013 yilinda ki tuhaf anlasilmaz hamlesi geldi. Umarim mercolar oyle sacma bir hamle yapmamislardir ve en hizli araci yavaslatmayi basarmazlar…

Yanıtla
etusch

12 Şub 2016 – 17:21

Hondanın tasarımı işe yarasaydı herkes japon dehasından bahsedecekti. Bu sene başarırlarsa yine aynısı olacak. Bu işler böyle.

Yanıtla
Schumi Nerde Ben Orda

12 Şub 2016 – 12:02

Admin engellediğimiz kişilerin saçma yorumlarını sağ taraftada görmesek olmazmı ? konuya gelirsek Mercedes eskisi gibi küçük bir takım değil artık en büyük takımlardan birisi haline geldi her anlamda bütçe çalışan araç vs. Ferrari’de yeni yapılanmayla tekrar eski gücüne dönmeye çalışıyor ben bu senenin son yıllardaki kadar bilinmezlerle dolu olduğunu hatırlamıyorum Ferrari Mercedes’i geçecekmi Renault ne yapacak Red Bull aynı keza Mclaren önlere gelecekmi ? Haas ilk senesinde nerde başlayacak? Manor Mercedes ve Williams desteğiyle ne kadar hızlanacak Toro Rosso Ferrari motoruyla nasıl performans sergileyecek ? gibi gibi inşallah bu sezon zevkli geçer

Yanıtla
Schumi91

12 Şub 2016 – 11:35

elinde vettel gibi bir pilot varsa gerisi kolay
bütün parçalar birleşir mühür basılır bu sene
ferrari vetteli kolay kolay bırakmaz bir daha
schumi gibi uzun yıllar kalacaktır ferraride
mercedesin tek şansı fia ve mercedese tanınan tölerans

Yanıtla
1. zfr
  
  16 Şub 2016 – 00:19
  
  Nickinden dolayı sana fazla yüklenmek istemiyorum ayrıca kimseyle tartışmak yada kavga etmeye bayılmıyorum ama kardeş sanırım sen f1 i yeni seyrediyorsun çünkü senin söylediğine ancak gülünür ferrarinin olduğu yerde via başka takımları kayırmaz kayıramaz ferrari ne kadarına izin verirse ancak takımlar o kadar kayrılır gözetilir ferrari yıllarca fia yı gizliden yönetti her şeyi kendi isteğine göre düzenledi düzenletti hatta baktı işler istediği kadar iyi değil fia başkanlığını bile kendi eski çalışanına yaptırıyor o yüzden yok mercedes fiayı kullanıyor yok fia mercedesi kuruyor senin aklın alıyor mu kardeş mercedes 2 senedir uzak ara şampiyon oluyor ama ferrari hala en çok parayı alıyor ferrari 2 sene önce sezonu kaçıncı bitirdi herkes biliyor
  
  Yanıtla
  1. Schumi91
    
    16 Şub 2016 – 10:21
    
    kardeş f1,in sahibi söylüyor ben söylemiyorum
    Bernie Ecclestone ne diyiyor
    mercedes herkesten önce biliyor ne çıkarsa kural . değişiklik vs bir iki ay önceden
    buda bir ayrıcalıktır
    suç üstü yakalandı resmen iki üç kere ceza almadan geçiştirildi
    
    Yanıtla
saidertuğrul

12 Şub 2016 – 11:18

Kimse farkında değildi ama Mercedes 2015 sezonun 2. yarısından itibaren 2016 ve 2017 sezonları için aracını geliştirmeye başladı ve şuan Mercedes rakiplerine göre her zaman önde başlayacak. İstedikleri zaman hız vanasını açarlar yada kapatırlar bilmem ama şuan bu takım en az 2 sezon daha Formula 1 domine edecek gibi gözüküyor…

Yanıtla
[FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ

12 Şub 2016 – 11:13

Zaten yazdan beri söylüyorum Mercedes yeniden tasarlıyor ve risk alıyor diye.Bu yönde haberler çıkıyor ve şuana kadar çıkan kilit haberler doğru çıkıyorki herkes tarafından söyleniyor savaş olacağını yani Ferrarinin Mercedesle savaşacağı haberleri küçümsenmesin şimdiden diyim.

Yanıtla
RENAULT SPORT FORMULA ONE TEAM

12 Şub 2016 – 11:08

Bakalım bu şampiyonluk yolunda Alman’mı patlayacak yoksa İtalyan’mı güzel adımlar bunlar.

Yanıtla
burak karaküdük

12 Şub 2016 – 10:59

O zaman Mercedes te pek çok şey değiştirerek risk alıyor ve bu Ferrari’de beklediğim gibi onlarda da dayanıklık sorununa yol açabilir. Bakalım kim daha iyi iş çıkartacak. Burada yazılan çizilen herkes gönlündeki aslanın kazanması yönünde. Hiç şans vermeden alıp götürecek demek de yanlış fark kapandı tokadı koycaz demek de. Bazen espiri ile coşuyoruz ama çok çetin bir sezon bizi bekliyor bence

Yanıtla
1. Anthrax
  
  12 Şub 2016 – 11:18
  
  İki tarafında sağlam oynayayım nasılsa çok öndeyim biraz yatayım deme şansı yok.
  O yüzden geliştirmek zorundalar.
  
  Yanıtla
2. [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ
  
  12 Şub 2016 – 11:28
  
  Tabi biz çoğu zaman espiri yaptığımız için mühür vesaire odak noktası oluyoruz.Makara yapalım,eğlenelim aksi olursa dünyanın sonumu hayat devam ediyor.
  Ben bundan önceki 4 sene hiç bu kadar mücadele içinde olacağız şampiyonluk için savaşacağızı duymadım.Hep Rbrnin arkasında limitleri zorlayan takım olduk.Ve bu kadar ciddi haberler çıkmadı.Çünkü herkes biliyordu Rbrnin tokatlayacağını.Belkide bu seferde öyledir ama aşırı bir haber var bu yönde ve bugune kadar herşey çıktı.Ferrari potaya dönerse herkes zevk alır herşeyden bunu istemekte bazılarının gözüne inanmadıkları için farklı gelebilir.
  Antrahx abimiz biraz makara yapıyor çok bu yönünü seviyom onun.Başka kimse güldürücek bişiler yazmıyor yahu.Böyle devam güzel oluyor 🙂
  
  Yanıtla
Kemal Şengül

12 Şub 2016 – 10:52

Benim demek istediğim buydu. Ferrari aracı tamamen yeniden tasarlıyor olabilir veya motoru. Ancak Mercedes de baştan tasarlıyor. Ferrari gelişebilir, ama Mercedes de gelişebilir. Ferrari’nin mücadeleye 1-0 mağlup başladığını da unutmayalım. Çünkü arada 0.5 saniye fark var. Bu öyle kolay kapanacak bir fark değil. Hepimizin istediği Ferrari-Mercedes savaşı, ama beklentileri çok yüksek tutmamak gerekiyor. Mercedes’in hala önemli bir avantajı var.

Yanıtla
1. saidertuğrul
  
  12 Şub 2016 – 11:25
  
  Sevgili Kemal kardeşim bizim milletin anlamadığı şu : Herkes zannediyor ki Ferrari gelişmek için çabalarken diğer takımlar sanki armut topluyor milletin gözünde. Öyle değil şuna emin olun Ferrari nasıl gelişim için çabalıyorsa diğer takımlar da aynı orantı da belki daha fazla gelişim için uğraşıyor ve Mercedes şuan 2017 için gerekli alt yapıyı fazlasıyla araç için tasarladı ve gelişim süreçleri hep bu yönde oldu. 2016 Sezonun da süpriz bir takım Mercedes ve Ferrari’nin arasına girecektir ve bu takım da Renault olabilir. Çünkü benim gözümde hala kapalı kutu gibi duruyor. Herkes Ferrari ve Mercedes’i konuşurken diğer takımları gözardı ediyorlar ve hiç ummadığımız şekilde Renault yada Mclaren-Honda yada başka bir takım küçük süprizler yapabilir bunu da atlamayalım bence…
  
  Yanıtla
  1. Kemal Şengül
    
    12 Şub 2016 – 11:36
    
    Kesinlikle. Hatta Toto Wolff, İtalya’dan sonra kullandıkları motorun 2016 için bir gelişim motoru olduğunu söyledi. Mercedes hep geleceği düşünerek hareket ediyor. Ferrari de geçen yıldan itibaren benzer şekilde hareket etmeye başladı. Yeni yönetim ile beraber Ferrari doğru yolu buldu. Diğer takımların Ferrari ve Mercedes arasına girmesi çok zor ki oraya girebilecek sadece 3 takım var. Red Bull, Renault ve McLaren Honda. Ferrari dışında Ferrari motoru kullanan hiçbir takım o araya giremez. Mercedes motoru kullanan hiçbir takım o araya giremez. Williams belki, ama Mercedes’i yenemez. Red Bull ise Renault ile aynı motoru alacağı için (en azından öyle deniyor) bir ihtimal. Ancak fabrika motoru alsa bile Renault’nun geride olduğunu hesaba katarsak o araya girmesi mümkün gözükmüyor. Tek seçenek McLaren Honda. Onlar kapalı bir kutu bakalım göreceğiz
    
    Yanıtla
    1. Schumi91
      
      12 Şub 2016 – 11:42
      
      hocam mclarende ne gördünüz bu kadar şişiriyorsunuz
      bakın manor bile mclarenin önünde olucaktır
      kaldıki force india williams torro rosso redbul renault,u geçmesi maclarenin nerdeyse sıfır
      
      Yanıtla
      1. Kemal Şengül
        
        12 Şub 2016 – 11:49
        
        McLaren Honda’nın fabrika takımı konumunda. Bu nedenle en iyi motoru onlar alacak. Gelecekte şampiyonluk savaşı verme ihtimalleri var. Bunu söylemek istedim. İyidir veya kötüdür bilmiyorum. 2016 için şampiyonluk savaşı vereceklerini söylemek de pek akıl işi olmaz. Ancak 2016 sonrasında galibiyet savaşı verebilirler.
        
        Yanıtla
      2. v12
        
        12 Şub 2016 – 13:40
        
        Onların şampiyon ihtimalleri yok da ondan. Mercedes kendi fabrika takımını mı şampiyon yapar yoksa Williams ve Force India’yı mı ? Kendi takımını tabiki de. McLaren Honda’da bir nevi fabrika takımı. Bu yüzden Ferrari ve Mercedes’ten sonra şampiyon olma ihtimali en yüksek takım McLaren Honda. Renault’ta ihtimaller arasında artık onlarda fabrika takımı. Ayrıca minimum 150 beygirlik bir kazanç sağladılarsa saydığın takımları geçme ihtimali de var.
        
        Yanıtla
      3. saidertuğrul
        
        12 Şub 2016 – 14:21
        
        Mclaren-Honda Fabrika Takımı ve Tek Motor ürtiyorlar kendi başarıları için ve Geçmişten gelen bir sevgi var herkes tarafından. Bence çılgın Japonları yabana atma her zaman atacakları son kuruşunu vardır ve bu sezon yada önümüzde ki sezon o son kurşunu sıkacaklar gelecek adına…
        
        Yanıtla
    2. [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ
      
      12 Şub 2016 – 11:47
      
      ”Ferrari de geçen yıldan itibaren benzer şekilde hareket etmeye başladı.” Meselaaa
      Arrivabene “Takımın çoğu 2016 aracı üzerinde çalışıyor. Bir başka grupta 2017 çalışmaları yapıyor. Kısacası geleceği odaklı bir çalışma grubumuz var” dedi.
      
      Yanıtla
      1. Kemal Şengül
        
        12 Şub 2016 – 11:54
        
        Yeni yönetim geleceği düşünerek hareket ediyor. Sezon başında bu yılın geçiş yılı olacağı konusunda uyarmışlardı. Bu yıl yaptıkları çoğu şey aslında 2016’yı düşünerek yapıldı. Allison’un eli tam anlamıyla ilk kez değecek. Dediğiniz gibi Ferrari hakkında daha fazla olumlu haber var. Ama Mercedes kanadınında büyük bir avantajı ve derin bir sessizliğı var. Bakalım sezon başlayınca hepimiz göreceğiz. İyi olan kazansın 🙂
        
        Yanıtla
  2. [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ
    
    12 Şub 2016 – 11:45
    
    Bizim ”Milletin” demek yerine bazı kişiler dersen daha mantık içi olur söylediklerin.
    Bu konularda genelde biz konuştuğumuz için üstüme alındım.Kimse kimsenin armut topladığını zannetmiyor.Nasıl böyle bir algıya düşebildin anlamadım.Her gün yabancı siteleri gezer bilgi toplarım.Yani önemli bir şey olsa çıkıp söylüyorum.Genel algı bu sene Mclaren ve Reno gibi diğer takımların Ferrari ve Mercedesin gerisinde kalacağı yönünde.Yani Renonun açıklamaları ve doğrultulu haberler ışığında Ferrari ve Mercedes arasına girmesi imkansız.Aynı şekilde Mclaren içinde geçerli.Basın Ferrari-Mercedesi bi tarafa koyuyor diğerlerini bi tarafa koyuyor yani konu başlığı çıksın yenilikler savaş vesaire.Onlarıda konuşalım.Benim açımdan sıkıntı yok.Mesela benim merak ettiğim Mclaren Ferrarinin 2015 motoruyla savaşabilecek mi ? Toro Rosso ile mücadelelerini bekliyorum.Bunlara Renault,manorun,Haasın katılması yeni pilot kadroları,yeni güç üniteleri sağlam bir savaş bekliyorum.Yani anlayacağın yazmıyoruz diye diğer takımları göz ardı ediyoruz diye bir şey yok.Her şeyden haberimiz var.
    
    Yanıtla
    1. saidertuğrul
      
      16 Şub 2016 – 16:50
      
      Üzerine alınacak kadar abartma bence… 🙂
      
      Yanıtla
etusch

12 Şub 2016 – 10:51

Hahaha teknik analiz adı altında sıfır beden devri bitti mi diyen çok bilmişler acaba bu haberi okuyunca utanacaklar mı? Gördüğünüz gibi merso da küçülmeye çalışıyor.

Yanıtla
1. Anthrax
  
  12 Şub 2016 – 10:57
  
  Hahaha Mercedes sıfır beden diye turboyu silindir bloğunun arasına koyup boyut kısıtlamasına mı girmiş?
  
  Yanıtla
  1. etusch
    
    12 Şub 2016 – 17:19
    
    Yorumundan anladığım kadarıyla sen de bahsettiğim teknik dehalardansın. Ve yine anladığım kadarıyla tutunabileceğini düşündüğün tek dal turbonun yeri. Honda da turboyu büyütüyor. 30-40 km düzlük hızı artırmaları gerekiyor ve bunun çoğunun da ers den gelmesi gerekiyor. Yani turbonun boyutundan ziyade verimliliğinde sorun var. Bunun tek nedeni ve tek çözümü büyüklük olsaydı ya da bu konuda orda burda yorum yapanların dediği doğru olsaydı, honda mühendisleri yazar olurdu. Yazarlar motor yapardı.
    
    Yanıtla
    1. Anthrax
      
      12 Şub 2016 – 18:08
      
      Teknik deha değilim.Bunu söyleyen Andy Cowell.Silindir bloğu içindeki yer nedeniyle Honda diğerleri kadar büyük turbo kullanmıyor.Büyük turbo kullanamadığı için hem ICE’nin ürettiği güç kısıtlı oluyor hem de MGU-H’de sorun yaşıyor.
      
      Mühendisler herşeyi doğru yapar diye bir şey yok.Mercedes 1997 yılında beş altı yüz milyon Euro harcadığı direkt enjeksiyonlu benzinli motor projesini çöpe attı.
      Yanlışını anlayıp bundan dönebilmekte bir erdemdir.Ferrari Aero için motordan fedakarlık felsefesinden döndü.Ama Honda bunda ısrar ediyor.
      
      Yanıtla
      1. etusch
        
        12 Şub 2016 – 22:55
        
        İşte böyle demesen yaptığın yoruma saygı duyacağım. Honda ile mcl buna beraber karar verdiler devam kararı da beraber alınmıştır. Ayrıca sınırlı gelişim hakkı yüzünden isteselerde çok fazla şansları yok. Ayrıca küçük araç fikri motor gücünden belli düzeyde feragat içeriyordur diye düşünüyorum. Adamlar bu işin içerisinde bizim için çok bişey olmayan resimlerden rakip takımın ne yaptığına dair çok fazla fikir ediyordur mühendisler. Mcl ve honda nın bunları deperlendirmediğini hesaba kalmadığını varsayan yorumlar bana komik geliyor.
        
        Yanıtla
2. 14Sulonso (MP4-31)
  
  12 Şub 2016 – 12:05
  
  +1 😀
  
  Yanıtla
3. Mert_son
  
  12 Şub 2016 – 15:00
  
  @etusch üstat turboyu büyütme-küçültme işi senin dediğin gibi basit bir karar değil.Bildiğim kadarıyla daha büyük turbo daha yüksek devirlerde etkisini gösterirken,daha küçük turbo daha alt devirlerde etkisini gösterir.
  
  Şu an turbo büyüklüğü ve turbo bar konusunda bir sınırlama yok bildiğim kadarıyla ancak yakıt akış sınırının ve yakıt miktarı sınırının olması nedeniyle en fazla 3.5 bar civarına kadar turboyu büyütmenin ulaşılabilecek en iyi noktalardan birisi olduğu söyleniyor.
  
  Dolayısıyla hem yarışta hem de sıralama turlarında iyi şekilde çalışacak bir turbo basınç miktarına ihtiyacınız var,aynı zamanda MGU_H’yi besleyebilecek bir turbo büyüklüğüne ihtiyacınız var.
  Turboyu büyüttükçe hızlanma esnasında turbo gecikmesi nispeten artabileceği için bu gecikmeyi daha fazla ERS kullanarak telafi etmeniz gerekebilir bu da pistin diğer bölümlerinde(uzun düzlükler gibi) daha az ERS kullanmanız anlamına gelebilir.
  
  0 beden devri bitti mi bitmedi mi bunu zaman gösterecek ancak 2014 sonrası şu anki dönemde güç ünitesinin-motorun ön plana çıktığı bir dönem.Dolayısıyla en önemli olan aerodinamik kazanç için yapmış olduğunuz risk ve tasarım,motordan yapmış olduğunuz fedakarlıktan fazla mı.Eğer fazlaysa sorun olacağını zannetmiyorum ama 2015 Mclaren-Honda ve 2014 Ferrari gibi değmeyecek ise sorun oluşturabilir.
  
  Verdiğim linkte de sitemizde daha önce 2014 değişiklikleri anlatılmıştı özellikle yorumlar kısmında da çok değerli bilgiler var okumanızı tavsiye ederim.
  
  http://www.trf1.net/sizin-koseniz/23760-2014-turbocharger-donemi.html
  
  Yanıtla
  1. Mert_son
    
    12 Şub 2016 – 15:03
    
    Gelelim Honda’nın tasarımına;
    Bildiğim kadarıyla Honda’nın içten yanmalı motorunda 2 önemli problem var;
    1.Sorun : Kullanılan “dualboost” sistemi daha küçük bir turbo ile daha iyi bir ivmelenmeye imkan veriyor.Honda,Mercedes tarzında turbo kompresörü ve turbo tirbününü ayırmış.Ancak bu ayırma Mercedes gibi motorun iki ucunda değil motor bloğunun içinde olacak şekilde(şu meşhur sıfır beden nedeniyle) yerleştirmiş.
    
    Bu dualboost’u etkin şekilde çalıştırabilmek adına türbin daha hızlı dönmek zorunda ancak şu an bu dönüş 125.000 rmp ile sınırlandırılmış durumda.
    
    Dolayısıyla türbin yüksek devir ile çalıştırdığında ortaya çıkan titreşimin motor içerisnde dayanıklılık sorunlarına yol açabileceği söyleniyor.
    
    2.Sorun : Kullanılan nispeten küçük turbo nedeniyle yeterli miktarda ısı üretilemiyor ve bu nedenle MGU-H’yi yeterince besleyemiyor,bu da daha az ERS gücü anlamına geliyor.
    
    Yanıtla
    1. Mert_son
      
      12 Şub 2016 – 15:32
      
      Mercedes’in 2016 söylentilerine de değinmek gerekirse.
      
      Söylentiler arasında haberimizde de bahsedildiği gibi;
      1-)Hidrolik süspansiyon
      2-)Daha sofistike ön kanat
      3-)Daha dar arka tasarım ve difüzörün verimliliğinin arttırılması
      4-)Yükseltilmiş burun
      
      Ama asıl olan kaputun altındaki o güç ünitesinde neler yaptıkları.HCCI modelinde ne kadar ileri gittiler?
      
      Ceplerinde 2015’ten kalan tur başına 0.6-0.8 saniye arası avantajları var.2016 için de “altın madeninde kazı yapıyoruz ve iyi bir parça bulduk ” gibi bir söylemi vardı Andy Cowell’ın.2016 güç ünitesi altyapısını da Monza’daki tanıttıkları ünite ile 8 yarış denediler,2016 güç ünitesinde de ciddi değişiklikler yapacaklarını söylemişlerdi(özellikle yanma odasında-combustion chamber)
      
      Ferrari’nin çok iyi bir gelişim yapacağı söyleniyor,simulatörde 2016 aracının 2015 aracından 1,5 saniye daha hızlı olduğu söyleniyor.Muhtemelen tek turda Mercedes önde olabilir(2013’ten bu yana lastikleri tek turda çok iyi ısıtıyorlar) (Pirelli’nin 2016 için takımlara lastik seçme stratejisi vermesi ve 2016 lastik yapısını nispeten 2012-2013 tarzına getireceği söylentisi işlerini bozabilir) ancak yarışta kimi zaman Ferrari’nin kimi zaman Mercedes’in ön plana çıktığı yarışlar izleyebiliriz.(Redbull ve Mclaren-Honda da ileri atılım yapacaklar,onları unutmamak gerekir)
      
      Yanıtla
      1. [FORJUSTICE]^Chemistry Scholar #ForzaFERRARİ
        
        12 Şub 2016 – 15:50
        
        Teşekkürler bilgiler için Mert
        
        Yanıtla
      2. Schumi Nerde Ben Orda
        
        12 Şub 2016 – 16:06
        
        Lastik olayında çokda bilinmezlik olmayacak gibi ilk yarıştan sonra pek birşey olacağını zannetmiyorum.Araçta elbette gelişim olacaktır çünkü 2015 aracında doğru düzgün pek güncelleme yoktu takım 2016’ya yoğunluk vermişti motor konusunda ise takımın açıklamalarından yola çıkarsak eminimki Mercedes motorundada gelişim bulacaklardır
        
        Yanıtla
      3. Anthrax
        
        12 Şub 2016 – 16:40
        
        Hidrolik süspansiyon il ilgili benim duyduğum sağ sol süspansiyon arası Fric tarzı bir dengeleyici geliştirdikleri yönündeydi.
        HCCI( https://en.wikipedia.org/wiki/DiesOtto) motorunu geçen yıl İtalya’dan i,tibaren kullanmaya başlamışlar.Ortaya çıkan dayanıklılık sorunları ve özel sentetik yakıt gerektirmesi nedeniyle müşterilere vermedikleri söyleniyordu.Bu yıl Ferrari’ninde benzer bir motor deneyeceğini duydum.Her iki takımda baya motor dayanıklılık sorunu yaşayabilir.Mercedes’in avantajı dört takım nedeniyle daha fazla pist üstü verisi alabilecek olması.
        
        Yanıtla
    2. etusch
      
      12 Şub 2016 – 17:11
      
      125 bin 12.500 mü aslında
      
      Yanıtla
      1. Anthrax
        
        12 Şub 2016 – 18:09
        
        125,000 Turbonun dakikada dönebileceği devir sınırı.ICE’nin devir sınırı 15,000
        
        Yanıtla
  2. etusch
    
    12 Şub 2016 – 16:52
    
    İşi sadece turboyla sınırlı tutmayın. Hem Ferrari küçük bir araç peşinde yaptığı ilk motoru tamamen değiştirdi mi ki vazgeçmiş gibi bahsediyorsun. Gelişim sınırlaması nedeniyle bunu yapması olası değil. Ayrıca vazgeçmiş de değiller. Ayrıca gelişmeleri merso yu da küçültmek için çalışmak zorunda bıraktı. Ama Ferrari aero konusunda sıkıntılı. Mcl eğer motoru iyi olsa geçen sene Ferrari yi geçebilirdi gibi geliyor bana. Honda eğer başarırsa motor gücü farkı az olursa mcl de başarabilir.
    Burda konu şu eğer en iyi aracı yapmadıysan ama kayda değer bir güç farkı ortaya koyabilirsen motor önemli. Motor nispeten zayıf ama araç çok iyiyse araç önemli. Bu kesinlikle motorun daha önemli olduğu bir dönem değil. Herşeyin önem sırası tamamen aynı. Ama aç kalan insan için yemeğin susayan için suyun birinci plana çıkması bunlar karşılanınca başka ihtiyaçlar ön plana çıkar. Şu an f1 deki durum da bu. Motorlar eşit seviyelere gelince yine yine aynı olacak. Yani motorlar eskisinden daha önemli değil.
    
    Yanıtla
    1. Mert_son
      
      13 Şub 2016 – 00:14
      
      Öncelikle yorumun için teşekkür ederim @etusch
      Şunu söylemek gerek F1 her zaman araç(şasi ve motor uyumu) ile sürücünün uyumudur.İyi bir şasiye sahip olsanız da kötü bir motorla şampiyonluk kazanamayabilirsiniz,aynı şekilde kötü bir şasi ile iyi bir motora sahip olsanız da şampiyonluk kazanamayabilirsiniz.
      
      Araç’ta da Aerodinami,Mekanik yol tutuş ve Motor her zaman önemlidir,birinin diğerine üstünlüğünden tam söz edilemese de şu an F1’de güç ünitesinin önemli olduğunu herkes söylemektedir.
      
      Motorlar eskiden de önemliydi şimdi de ancak şu an güç ünitesinden elde edebileceğin getiri ile şasiden elde edebileceğin getiri çok farklı.Güç ünitesi güncellemesi ile 1-2 saniye bulabilirken aerodinamik gelişim ile 1 saniyeden fazla bulabilmeniz şu anki kısıtlayıcı aero kuralları nedeniyle çok çok zor.Bu nedenle güç ünitesi daha önemli bir durumda.
      
      Örneğin şu anki Redbull,en iyi 1. veya 2.şasiye sahip olduğu düşünülüyor ama Renault motoru nispeten güçsüz olduğu için iyi işler yapamıyorlar.Mercedes güç ünitesi ile zafer mücadelesi verebilirlerdi,bu nedenle Mercedes,Redbull’a güç ünitesi tedarik etmedi.(2016 ve sonrası için)
      
      Aynı şekilde Mclaren-Honda.İyi bir şasiye sahip olduğu düşünülüyor,en azından Sauber’den daha iyiler ama güç ünitesi nedeniyle Sauber’den daha az puan aldılar.Güç ünitesi çok önemli değilse Alonso ve Button araç kullanmayı mı unuttular?
      
      Aynı şekilde 2000lerin BMW-Williams’ı..BMW yüksek devirler çevirebilen ve daha fazla beygir gücü üretebilen motorlar üretirken,Williams’tan beklenen şasi uyumunu yakalayamadıkları için başarı gelemedi.
      
      Ferrari’nin gelişimi Mercedes’in turbosunu küçültmesine mi yol açtı? Aslında durum tam tersi.ERS’yi ve güç ünitesini daha iyi anladıkları için turboda büyümeye gittikleri ve 2016’da da büyüteceklerini söylediler.
      
      Galiba burada senin “küçültmede” kastın aracın daha dar tasarlanması.Ben bir aerodinami uzmanı değilim ancak her aerodinami uzmanı mümkün olduğunda daha dar tasarım ister böylece hava akımını yönlendirmek için daha fazla özgürlüğe sahip olurlar.
      
      @anthrax yazdıkların için teşekkür ederim,güzel bilgiler vermişsin.
      
      @kazuyablack okuduğun için ben teşekkür ederim Çağrı.
      
      Yanıtla

Mercedes, 2016 Aracını Tamamen Yeniden Tasarlamış

Yorumlar

“Mercedes, 2016 Aracını Tamamen Yeniden Tasarlamış” için 46 yanıt

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et