Todt: Senna Ferrari’ye Gelmek İstedi ve Ferrari de Onu İstedi

Mar 3, 2016

—

yazar:

FIA başkanı ve eski Ferrari takım patronu Jean Todt, Ayrton Senna’nın 1994 yılında Ferrari’ye katılmak istediğini itiraf etti.

Auto Bild Motorsport’a konuşan Todt “Senna Ferrari’ye gelmek istedi ve Ferrari de onu istiyordu. 1993 yılında onunla uzun bir görüşme yaptım ve sesina hayran kaldım. Çok yavaş ve son derece net konuştu” dedi.

Todt, Alesi ve Berger ile sözleşme imzalandığının hatırlatılması üzerine “Formula 1’de sözleşmelerin hiçbir değeri yoktur. 1995 yılı için onunla görüşme yapmak istedik ancak o zaten Williams’ın anlaşmasını kabul etmişti.” dedi.

Ferrari 1996 yılında Jean Todt yönetiminde Schumacher ile yarışmaya başlamıştı.

Yorumlar

“Todt: Senna Ferrari’ye Gelmek İstedi ve Ferrari de Onu İstedi” için 32 yanıt

f1funny

11 Mar 2016 – 20:03

Hiç değişmemişsiniz, Sn. bay Todt. Cevap hakkı olmayan birine dahi savlarda bulunabiliyorsunuz.
Yıllardır bitmek bilmeyen bu nefret nedir ki acaba? hala kusabiliyorsunuz. Kusura bakmayınız. Bunların hepsi insan evladıdır. Hepsinin kendine has özellikleri vardır. Ve Bu dönemin istisnasız tek efsanesi Ayrton Senna’dır.
Evet sizin Ferrariniz de büyük takımdır. Ancak şunu hiç unutmayınız ki dünya her geçen gün değişiyor. Ve bu değişimde sizin olmanız ya da olmamanız da artık pek bir şey ifade etmiyor.

Yanıtla
M1CHAEL

4 Mar 2016 – 01:27

İlk defa duyduğumuz birşey değil görüşmelerin (çoğul) olduğu, karşılıklı bir niyetin olduğu uzun yıllardır biliniyor. Defalarca da basın, padokmans dışında ilgililer tarafından bahsi yapıldı.
Herkes Scuderia Ferrari’e gitmek ister çok hayranı olmasa da bir Ferrari edinmek ister. Ferrari ile olmak sadece Racing, Formula 1 ilgisinde olan birşey değil bunu pek anlamıyor insanlar. Basitçe haftasonu biryerlere gidersiniz edası kuşamı farklı insanların ballandıra ballandıra anlatışına kulak kesilir, monaco sokaklarında yürürken insanların kırmızıya nasıl baktığını görürsünüz. Çok berbat bile olsalar bu fazlaca bir hissiyat bindirir oranın farklı olabileceğini düşünürsün o fabrika da isminin yazılmasını az da olsa hayal eder yani insanlar. Sportif olarak özellikle 70-80 lerde ileri başarıya sahip McLaren’in yol deha ürünü genel tarihine göre çok geçtir işte buradan düşünün isterim.
Diğer taraftan Gilles’in, Niki’nin yarıştığı takımı herkes ister oralarda olsam valla ben ister, mümkünatını-geleceğini değerlendirirdim.
Ancak mesele cesaret işi değil özellikle bahis olan yıllar ve gridin alternatiflik durumlarına göre…
Hayalcilik, hayalmahsüllüğünü herkes idadi yapmaz. Doğru da yapar kimi zaman da yanlış olur keşke denir. Scuderia da uzun yıllar test pilotluğu yapan, aktif yarış dünyasını terkeden insanları da nedenlerini de pek anlamıyor insanlar.
Ferrari kızıp Michael’in posterlerini ödüllerini neden kaldırma yoluna bir an sevk oldu bu psikoloji ilgisinde. Ferrari yarış takımında çalışmak ayrıca Dino, Testarossa, F40 ‘ları üreten fabrikada çalışmak demektir. Ferrari de özel şartlara ve özel görülen bir hayata dahil olursun. Bu varlıktan daha çok psikolojik işte o yüzden kuru lafla söylenip geçilen F1 ve tüm yarış dünyasından daha büyük marka.
Misalen Schumacher Benetton da da çalıştı 2 defa Mercedes de de ancak Ferrari’nin ona sağladığı hayatı, elitliği hiçbiri sağlayamadı bunda elbet onun 5’liği büyük bahis ama bunla ibaret değil birçok pilota yapıldı örnekle Ferrari’nin en özel makineleri karşılıksız hediye edildi hatta fiat, alfa’nın en özel sürümleri de bahşedildi. Lewis harika, şampiyon bir marka da olmasına rağmen LaF sahibi olmak istedi Ferrari müşteri geçmişi olmamasına rağmen bunu görüşmeyle edindi. Şampiyonlukları dizemese de Ferrari de yarışıyor olsaydı birkaç hareketiyle belki de cebinden 5 kuruş çıkmadan hediyesini alabilirdi.
Bugün çoğunlukla reel hiçbir mantığı olmamasına rağmen binlerce saat garajında yatırdığı Ferrari araca sahip kalmak, edinmek istiyor insanlar. Neredeyse en dayanıksız, yürütmesi aşırı pahalı olan araçları yürütmekten korkarcasına ama satmak istememecesine ilginç şekilde seviyor insanlar…
İşte böyle birşey bu mesele… Enzo yaşarken daha da farklıymış..
Ferrari denilen şeyi o yüzden F1’den ibaret saymayın Ferrari markalar doğurmuş bir marka [Ford GT..Lamborghini..Lancia….

Gelmek istedi, cesaret edemedi meselesine gelince doğru olanı yaptı Ayrton.. ne kadar istense de Ferrari’nin o gün ki mevcutlarını, kaabiliyet, kapasitesini biliyordu riski de görüyordu. Gridin içerisinde ön görüleri ve narsizmi kuvvetli biri olarak Alain’in, Nigel ve Alesi’nin neler çektiğini görmüş birisi bunları kenara atamazsın. Jean geldiğinde Scuderia’nın neredeyse idari olarak bitmiş olduğunu, enkazı kurtarmaya davet edildiğini öğrendik. İdare zayıf olunca mühendislik bir yere kadar çalışır.
O devrin Ferrari’sinde gençlerin sanacağının dışında aslında araç üretme konusunda çok çok berbat değiller araçlar da temel yönden iyi ama şampiyonluk için özellikle herşeyi bir araya daha iyi halde getiren rakipler varken yeterli değildir. Ferrari varlığını oluşturan Lancia’ları Fiat’ları da yücelten 60-70’leri kuran accayip ileri kadronun yokluğunu çektiği dönemdir bunu biraz Rus’ların uzay yarışında geride kalmasına sebep olan Korolyov’un ölümü gibi değerlendirilebilir. İyi insanlar var ama abiler az yada bir araya getirmekte zorlanıyorlar ki asıl problem aracın eksiklerinin giderilmesi ve sezon içi gelişiminde. Yani iyi bir ünite geliştiriyorsunuz ancak dayanıklı olmayınca güçlendirinceye kadar daha zayıfını uygulamak zorundasınız vs vs. Diğer taraftan benim sık lafazanlığını yaptığım lastik takarken gecikmeleri, yakıt koymayı unutmaları 🙂 gibi hatalarla da takımın bütününden daha iyi olan harika pilotların gayreti baltalanmış oluyordu. Velhasıl 89 dan 95’e kadar yapabildikleri ortada onun yarısı kadarını bile yapamayan eski çok başarılı markalar silindi gitti o dönemde ve sonrasında. Velhasıl 15 yıl şampiyon olamamak bir taraftan 15 yıl boyunca ayakta kalmak, marka hissini devam ettirmek, yok olmamak demektir.
Yine velhasıl Senna bunları görüyordur bizim daha çocuk olduğumuz o günlerde. İstersin ama yapamazsın, mantıklı gelmez. Williams da mantıklı değildi belki ama en azından elinde ki kadro ile toparlama ihtimali daha iyi görünüyordu ki o kadar yoruculuğa rağmen öyle de oldu 94 yılı sıralama ve yarış sonuçları buna güzel örnektir.

Senna’nın dünün afaki meselesi gelip gelmeyeceğini bırak bana göre Schumacher şayet tek başına Scuderia’a geçmiş olsaydı Todt ile hiçbir halt yapamazdı. İşte değinmeye çalıştığımız idari ve mühendislik kavramının ferrari de ki değişiminin gerçekliği budur. (Ferrari yoksa yine ilk 3-4 içerisinde bulunurdu. Berbat derken Ferrari’nin bu sezon McLaren’in düşürüldüğü rezil ötesi hale hiç düşmediğini hatırlamak gerekiyor sanırım) Bunun nasıl yürüdüğünü de bir süre önce okuduk.
Prost benzeri 3 yada 4 yıl debinip durur takım toparlayamaz, transferlerle dirilemezse ayrılır giderdi. Ancak o kadronun totaliyle daha ilk yıldan öyle olmayacağı görüldü çok sonra öğrenmiş olsak bile.
Geçen günlerde de nelerin ne şekilde yürüdüğünü okuduk. Jean’ın diğer haber de Michael’in birinden birini illa ki toparlayacağını söylemesi de cabası tabi. Bunu uzatabilirim ancak şu kadar diyeyim mekanikten de iyi derece anlamasıyla Professor lakabını edinen Alain’den fazlasıyla Michael’in ne olduğunu anlamak için biraz da fabrikaya bakmak gereklidir. Normal de performance üreticileri maliyetleri nedeniyle de F1 pilotlarına öyle aman aman ihtiyaç duymazlar biraz seviye itibariyle de lüks kaçar (bu adamların her birinin muazzam tester olmasının dışında(makineler bünyelerine işliyor), öyle dergi, topgear editörleriyle bir tutmayı geç yakın dahi görmeye kalkmayın derim) ancak kişi tesiste, pistte dişe dokunurdan fazlasını sunuyorsa bu ifadelerin nedenleri var derim. O vakitler bu derece software engineering de yok bu insanlara daha bağımlı yada faydalı gözündesiniz. Yarış makinesi üretiyor olsanız dahi yol müsadeli yada değil piyasa edeceğiniz otomobilin yarışın kalibresine yaklaşmasını istiyorsanız mühendislerin hesap kitabından fazlasına yani bu adamların görüşlerine, isabetli işaretlerine ihtiyaç duyarsınız ve Ferrari bunu 10 yıldan fazladır yapıyor. Genel sport üreticileri de gizli gizli üceti mukabili F1 ve üst class’lar olmak üzere haftasonluk böyle test günlerine ihtiyaç duyarlar. Bakın anlatması yazıyla epeyce zor ve uzun ayrımı iyi yapın aynı markalar her çeşitten yarış makinesi de üretiyor bir yandan örnek Porsche, Bmw, Nissan ama buna ihtiyaç görüyorlar görüyorlar ki para harcıyorlar… Konu dışında bunu biraz da bir pilotun yanına oturmuş insanlar ancak rahat anlatabilirsiniz.
Neyse nerlere girdik be yav konuşmaya dolunmuş herhal.

Konu ilgisinde pek az bilinen diğer bir mevzuya da değinip kapatayım. Ferrari de Enzo sonrası özellikle 89, 91 sonrası kriz, ekonomik sıkıntılar ağırlık kazanıyor diyebiliriz. Yol araçları satışları iyi gitmesine rağmen sanırım yarışları domine etme de yeterli olmuyor eh scuderia dairesinde bir de bileşkeler iyi oturmayınca… İlerici insanlar tarafından bu durum da dikkate alınıyor olabilir. Bu ilk yılların sonrasında anladığımız kadarıyla fiat sahipleri herşey daha da kötüye gitmeden, batmadan birşeyler yapma yoluna gidiyorlar. Ve Ferrari tarihinde en yüksek adetle üretilen ve önce ki döneme göre muazzam gelir getiren F355 için yeni üretim bandı tesisleşmesi… diyeceğim anlayacaksınız. İşte Schumacher ve benetton kadrosunun devasa harcamayla transfer edilme bütçesinin çıkmasına da bundan sonra bu gözle bakabilirsiniz. 🙂 Final de o yatırımlar sayesinde marka güçlü şekilde ayakta kalmanın dışında piyasa ötesine geçebilmiş oldu. Lambo hiçbir zaman böyle birşeye sahip olamadı diyeceğim oradan bir kez daha anlayacaksınız sanırım.
Selamlar 🙂

Yanıtla
1. Alonso.ElNano
  
  4 Mar 2016 – 02:34
  
  Ansiklopedi mübarek.
  
  Bunları yazarken hiç yorulmuyor musunuz @M1CHAEL abi ? 😀
  
  Ben okurken yoruldum da, ondan soruyorum. 😀
  
  Yanıtla
  1. M1CHAEL
    
    5 Mar 2016 – 05:36
    
    Est.
    yoo vaktimi alıyor tabi de bir çırpıda yazıp geçiliyor tabi eskikler yanlışlar oluyordur yaz geç yapılıyor genelde bazılarını da save ediyorum 3 duman tüttü sadece arada.
    
    Ben de uzun okuma ve yazma dan erinme yoktur genelde her bahiste eleştiri alıyoruz tabi uzatıyorsun diye de ansiklopedi okuyup durmuş bir nesiliz biz malum öyle wiki ler kesmiyor 🙂
    
    Yanıtla
2. Schumi91
  
  4 Mar 2016 – 19:15
  
  bence sen o M1CHAEL ismini değiş dostum
  bu kadar laf kalabalığına gerek yok
  
  Yanıtla
  1. M1CHAEL
    
    5 Mar 2016 – 05:37
    
    Çok şükür o mesele sana kalmadı.
    Buraları da senin gibilere bırakmayız malum.
    Dedim sana daha önce benim nickimi gördüysen okuma, altına da yazma rahat rahat takıl kendince.
    
    Yanıtla
SchumacherAlonso

4 Mar 2016 – 00:22

Evet senna çok yetenekli ve çok da iyi bir pilot ama Schuminin sennadan daha efsane olmasının sebebi aldığı şampiyonluk sayısı değil o zaman çifte dünya şampiyonu olduğu aracı bırakıp Alain Prostun deyimiyle ” Kamyon ” Ferrariye geçip onu iyi bir ekip ile çok iyi bir araç haline getirmesidir.Ne yazıkki Senna pilotluk kariyerinde bu riski alamadı ve her zaman direkt olarak hızlı araçlara oturdu İkisinin arasındaki fark işte budur

Yanıtla
1. OtonomAktor
  
  4 Mar 2016 – 00:26
  
  Toleman, Lotus? Bunlar mı direkt hızlı araç.? Schumi bile en iyi olarak Senna yı gösteriyordu bırakın bu kıyası artık.
  
  Yanıtla
  1. Emre Özhan
    
    4 Mar 2016 – 01:27
    
    boşverin.84 monaco,85 portekiz,88 japonya,88 monaco sıralamalar,93 donington daha liste uzayıp gider birde 161 yarışta 65 pol var.Zaten Senna en iyi araca sahip oldugu zamanlarda takım arkadaşı prosttu.onun dısında en iyi araçta olduğunu zannetmiyorum.
    ben saf hız anlamında konuştum sadece.takım oyunu araç geliştirme farklı şeyler.
    
    Yanıtla
  2. MARLon BROndo
    
    4 Mar 2016 – 16:21
    
    toleman ve lotus ile şampiyonluk yaşamış mı senna ??
    
    Yanıtla
    1. OtonomAktor
      
      4 Mar 2016 – 16:28
      
      ‘direkt hızlı araca oturdu’ya cevaben toleman ve Lotus u söyledim.
      
      Yanıtla
      1. MARLon BROndo
        
        4 Mar 2016 – 22:42
        
        he tamam ama senna hiçbir zaman kariyerini riske edecek türden bir risk alıp kötü bir araca binmemiş. hep armut piş ağzıma düş yani. ama schumacher öyle mi ?? 1996-2000 arasında sürekli aracı geliştirmiş 2 kere şampiyonluk yarışında yer aldı ve 99 yılında da bacağını kırmasa hakkinen’i rahatca mağlup edip şampiyon olabilirdi ve ardından emek harcadığı aracın meyvelerini yemeğe başlamış.
        
        Yanıtla
2. GP2 ENGİNE
  
  4 Mar 2016 – 00:47
  
  @ferrarischumacher kelimesi kelimesine katılıyorum schumi bu anlamda sennadan daha büyüktür.schuminin senna en iyisiydi demesi schuminin sennaya olan saygısından ve idolü senna trajik bir şekilde öldüğü için en iyisi senna diyecek tabi bu normal. lauda,prost da öyle söyledi zaten.schumi asla ben en iyi pilotum diyecek karakterde bir pilot değil olmadı da.fangio ile de karşılaştırdıklarında fangio benden daha iyiydi onun bir kask ve eldivenle o zamanda yaptıkları inanılmaz demişti…
  
  Yanıtla
  1. SchumacherAlonso
    
    4 Mar 2016 – 01:07
    
    Hocam bende sana kelimesi kelimesine katılıyorum schuminin senna en iyi demesi onun alçakgönüllü ve mütevazı olmasından kaynaklanır ki aralarındaki farkı yukarda belirttim zaten saygılar
    
    Yanıtla
Schumi91

3 Mar 2016 – 21:23

senna o dönemin traktörü ferrariye gitmeye cesaret edemezdi
zaten gitmedi çünkü gözü yemedi
ama schumi iki yıl şampiyon olduğu takımı bıraktı gitti ferrariye
buda bir lider olduğunu gösterir schumacherin bu farkıdır efsanenin diğerlerinden

Yanıtla
1. GP2 ENGİNE
  
  3 Mar 2016 – 22:44
  
  prost ferrariden kovulduğunda niye gitmedi ferrariye ? o zaman williams her yarışı domine ediyordu nasıl gitsin.senna risk almayı seven bir pilot ama bu konuda risk almayı göze alamadı işte. schumacher bu yüzden efsane oldu ve ferrarinin bugüne gelmesinde katkıda bulundu.eminim senna ferrarinin f harfini dahi ağzına almamıştır.
  
  Yanıtla
Sencer aksu

3 Mar 2016 – 20:11

Ferrariye gelseydi kaza yapıp ölmezdi.En azından schumaherle mücadelesini izleyebilirdik.Williams senna yüzünden hep sevmediğim bir takım olacak?

Yanıtla
MARLon BROndo

3 Mar 2016 – 20:06

kendisine saygımız sonsuz, f1 tarihinin gelmiş geçmiş en iyilerinden birisi o ayrı ama alesi ve berger’in ayağını kaydırmaya çalışmış açık açık.

Yanıtla
gundogduk

3 Mar 2016 – 15:39

Senna 94 de ölmedi mi, yoksa haberde yanlışlık mı olmuş?

Yanıtla
1. MARLon BROndo
  
  3 Mar 2016 – 15:47
  
  95 sezonu için 92 veya 93 yılında görüşmeler yapılması normal değil mi ? vettel’de 2008 yılında 2014-2015 yıllarında ferrari ile yarışmak için ön anlaşma yapmıştı.
  
  Yanıtla
GP2 ENGİNE

3 Mar 2016 – 14:42

senna asla ferrari de yarışmak istemezdi. gözü hep hızlı takımlardaydı mclaren williams gibi.

Yanıtla
1. burak karaküdük
  
  3 Mar 2016 – 15:23
  
  nerden biliyorsun arkadaş ! gidip gözüne mi baktın yada tanışmışlığın var mı ? senna zamanına denk gelip ruh halini mi gözlemledin ? yukarda bizzat görüşme olduğunu iki tarafın da birbirini istediğini olayın canlı tanığı anlatıyor.sen neye dayanarak yazıyorsun bunu ?
  
  Yanıtla
  1. [FORJUSTICE]^Last 1 #ForzaFERRARİ
    
    3 Mar 2016 – 15:27
    
    Amca oğlu 🙂
    
    Yanıtla
    1. burak karaküdük
      
      3 Mar 2016 – 15:28
      
      yani böyle kesin çıkarımları elimizde kanıt olmadan neye dayanarak yapıyoruz merak ediyorum.arkadaşın varsa delili sunsun yoksa atmasyondan öte değil.
      
      Yanıtla
      1. [FORJUSTICE]^Last 1 #ForzaFERRARİ
        
        3 Mar 2016 – 15:38
        
        Sen bi sakin ol ya hep Ferrarinin yan etkileri bunlar 🙂
        
        Yanıtla
        
        GP2 ENGİNE
        
        3 Mar 2016 – 19:46
        
        😀 😀 gülmekten öldüm. yaa arkadaş her yoruma bence bana göre mi dememiz lazım. zaten kendi düşüncemizi söylüyoruz.nerde trol var bizi bulur. sennanın ferrariye istemesi de palavra. prost kovulduktan sonra niye senna gitmedi ferrariye ? ayrıca 90 da sennanın ferrariyi nası biçtiğini de hatırlatayım bunu yapan birisi ferrariye gider mi ! 😀
        
        Yanıtla
        
        burak karaküdük
        
        3 Mar 2016 – 22:59
        
        trol sensin bro.yorumuna cevap atan adama trol demek nedir ? ben nerden bileyim neden gitmedi ? palavraymış senin dediğin hakkında ayet var zaten. 😀 yukarda yazmış işte belki farklı bir şey olmuştur anlaşamışlardır.
Yerli Ispanağın abisi Göçmen pırasa

3 Mar 2016 – 13:11

İlk bakışta sennayı toto Wolf zanneden yalnızca ben miyim??

Yanıtla
1. MARLon BROndo
  
  3 Mar 2016 – 15:48
  
  EVET YALNIZCA SENSİN GALİBA 🙂
  
  NE ALAKA Kİ ??
  
  Yanıtla
  1. Yerli Ispanağın abisi Göçmen pırasa
    
    3 Mar 2016 – 17:24
    
    Hep yalnızız
    
    Yanıtla
2. f1funny
  
  11 Mar 2016 – 19:52
  
  Tarih, tekerrürden ibarettir.
  
  Yanıtla
  1. Yerli Ispanağın abisi Göçmen pırasa
    
    11 Mar 2016 – 22:50
    
    Kardeş böyle edebi cümleler yazmayın. Elim ayağım titredi.ayriyetten benim yazdığıma mı yorum yaptın anlamadım.daha açık ol.ilkokul bebesine anlatır gibi.biraZcık özenin ya..
    
    Yanıtla

Todt: Senna Ferrari’ye Gelmek İstedi ve Ferrari de Onu İstedi

Yorumlar

“Todt: Senna Ferrari’ye Gelmek İstedi ve Ferrari de Onu İstedi” için 32 yanıt

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et