Formula 1’in patronları 2017 sezonunda kullanılacak kokpit koruma konsepti için son tarih olarak 1 Temmuz’u belirledi.
Red Bull’un aeroscreen’i ve Ferrari’nin halo cihazı şu an inceleme aşamasında olan iki tasarım.
FIA yarış direktörü Charlie Whiting bu zaman hedefinin takımların şasi tasarımlarına uygulayabilmeleri için belirlendiğini söyledi.
“O tarihte açık bir yola sahip olamazsak bu kabul edilemez olurdu.”
“Şasinin küçük bir parçası, yakıt miktarı ve diğer büyük şeyleri etkilemiyor ancak yine de karmaşık bir tasarım sürecini içinde.”
Formula 1 bosses have set a deadline of July 1 to agree which cockpit protection concept will be introduced for the 2017 season.
“Her tasarımda farklı yük durumları bulunuyor, çünkü halo’nun merkezi bir bağlantısı var ve aeroscreen’in ise ortada hiçbir şeyi yokken yanlarda iki bağlantısı var.”
Whiting sadece tek bir konsepte izin verileceğini söyledi.
“Herkes bunun doğru yön olduğunu hissediyor.”
“Aeroscreen tarafında, cam kısım tek bir şirket tarafından (Red Bull) yapılacak ve herkesin aynı tasarımı kullanması gerekecek.”
“Yapının kendisi, bunu henüz bilmiyoruz.”
“Çoğu takım tek bir tasarıma sahip olmayı ister, tek bir tedarikçi olabilir yan darbe yapıları gibi tasarımlarda kendi tasarımlarını uygulamak isteyebilirler.”
Whiting iki konseptin de aynı seviyede olması durumunda hangi yöne gidileceğine F1 Komisyonu’nun karar vereceğini söyledi.
FIA’nın konseptlerdeki bir sonraki testi ise “serbest kafa alanı”.
Whiting açıkladı: “Bu sürücünün kafasının hareket edebileceği serbest alan demek ve yapının kafa ile temas etmemesi gerekiyor.”
“Şu an bu çok büyük ve bazı sorunlara yol açıyor, bu yüzden bir mankenle çalışarak daha hassas ölçümler yapacağız ve sürücünün kafasının temas etmemesi için hangi boyutta olması gerektiğine bakacağız.”
“Bu çalışmanın bir sonraki aşaması ve bana söylendiğine göre iki hafta içinde tamamlanmış olmalı.”
Whiting Red Bull’un aeroscreen’i İspanya ve Monako’da da test edeceğini söyledi.
“Bu kez iç kısım için parlama yapmayan bir kaplama bulmuş olmalarını umuyoruz.”
“Monako ve Monza’da karşılaşacağınız yüksek binalar, ağaçlar, düşük güneş ve bu tür etkiler ile test yapmalısınız.”
“Aynı zamanda dış kısımda yapılacak bir kaplama ile yağmur ve yapışabilecek diğer şeyleri kaydırmayı sağlamalılar. Ancak halo’da bu tür sorunlar yok.”
Whiting Ferrari ve Mercedes’in gelecek yarışlarda halo ile testler yapmalarında bir sorun görmediğini de söyledi.
Bir yanıt yazın