Rakip takımlar, Ferrari ve Red Bull ön kanatlarının aşırı esnediğini ve bunların fotoğraf ve video görüntülerinden açık bir şekilde belli olduğunu iddia etmişlerdi. Bu takımların iddiasına göre, Ferrari ve Red Bull’un ön kanatlarının en az bir tarafı virajlarda daha fazla yere yaklaşıyor ve bu ayar, yükske hızlı virajların girişinde ve çıkışında avantaj sağlıyor.
Takımların bunu nasıl yaptığına dair ortaya atılan iddialardan birisi, ön kanat ayarlama kuralı sayesinde takımların asimetrik ayarlar kullandığı yönünde. Hareketli ön kanatlar için yazılan 3.18 kuralına göre pilotlar, aracın ön kanadının her iki tarafında yer alan parçaların tur başına 2 defa, 6 derece oynatılabileceği söyleniyor.
Kuralda her iki tarafın açısının aynı anda değiştirilmesi gerektiği söyleniyor ancak her iki tarafın açısının simetrik olması gerektiği söylenmiyor. İddialara göre Ferrari ve Red Bull, bu ayarlama sırasında bir tarafa daha fazla yük bindirerek virajlarda daha fazla avantaj sağlıyor.
Eğer sürücü viraj girişinde bir kere ayar değiştirir ve çıkışında eski haline getirirse o zaman 2 kere kullanmış oluyor. Ancak arka arkaya sol ya da sağ virajların olduğu yerde, her iki viraj aynı kanat açısıyla geçilebilir ve daha fazla avantaj sağlanabilir.
Takımların kullandığı sistem, uçaklarda kullanılan asimetrik kanat açıları sistemine benzetiliyor.
FIA’nın bahsi geçen sisteme onay vermesinin ardından Mclaren takımı da benzer bir sistem üzerinde çalışacağını açıkladı. Diğer takımların da yapmaya çalışacak olması da sürpriz olmayacak.
Ancak tüm yazılanların iddiadan ibaret olduğunu, takımlar tarafından resmi bir açıklama yapılmadığını tekrar etmek gerek.
Bir yanıt yazın