FIA yetkilileri, Almanya yarışının ardından şikayet edilen takımların ön kanatlarını testlere tabi tuttular ve yasal olduklarını belirttiler. Ancak buna rağmen şikayetler bitmedi ve özellikle Macaristan’da FOM görüntülerinde bol bol yavaş çekim esneme anları gösterildi.
Ferrari ve Red Bull araçlarının ön kanatlarının özellikle yanları çok fazla esniyor ve neredeyse zemine sürterek gidiyor. Diğer takımlar ise bunun hem yere değil hem de yasal olmasına anlam veremiyorlar ve bir çözüm de üretemiyorlar.
Ross Brawn, Mclaren’le birlikte bu konunun açığa kavuşturulması ve bu sistemin hazırlanmasına izin veriliğ verilmediğini öğrenmek için FIA’ya yaklaştıklarını doğruladı.
Takımlar, bu teknolojiye kaynak ayırmadan önce FIA’dan net bir cevap almak istiyor çünkü bu sistemin hazırlanması ve FIA’nın ilerleyen yarışlarda sistemi yasaklaması paranın da savrulması anlamına gelebilir.
Brawn “Videolardan gördüğümüze göre asıl sorun Red Bull’da ve Ferrari de biraz katılıyor. Bu iki takım Mclaren ve bize göre ön kanat zemine daha yakın bir halde yarışıyor.”
“Biz, büyük bir geliştirme program hazırlamadan önce bu kuralda değişikliğe gidip gitmeyeceklerini öğrenmek istiyoruz.”
“Bu sistem size gösterildiğinde, bunu başarmak için elinizden geleni yaparsınız ve sezonun geri kalanında ve gelecek sene aynısını yaparız. Sadece Charlie’nin bu sistemden memnun olup olmadığını ve bizim sistemi yaptığımız zaman kuralın değişip değişmeyeceğini öğrenmeye çalışıyoruz. Eğer sistem yasaklanırsa çok fazla çaba boşa gitmiş olur.” dedi.
Mclaren Takım Patronu Martin Whitmarsh ise Red Bull ve Ferrari’yi protesto etmeyeceklerini ancak yine de rakiplerinin yaptıklarından memnun olmadıklarını söyledi.
Whitmarsh “Esnek kanatların, o derece esnemesine izin verildiğini düşünüyor muyum? Hayır, düşünmüyorum. Ancak ben kural yapıcısı ya da yorumlayıcısı değilim bu yüzden nelere izin verildiği konusunda açıklama istiyoruz.”
“Açıklama yapıldığında, izib verilen boyut üzerinde biz de çalışmaya başlarız. Umarım yapılacak olan açıklama, ön kanat kenarlarının yere değmesine izin vermez. Yerden uzakta olması gereken ön kanat kenarlarının kenarlarında yer alan metal bölümler yere sürtüyor.” dedi.
Whitmarsh, ön kanadın kenar bölümlerinde gelişime izin verilmesi halinde büyük performans kazançları olacağını düşünüyor.
Whitmarsh “Açıkçası hiç bir kanat tam sert olamaz ancak esneme konusunda verilen sınırlar var. Eğer neler olduğunu açıklamaya çalışırsanız bunu ya büyük ölçüde yan yatmış araçlarla açıklarsınız ancak basit bir geometri yaparsanız o zaman sürüş yüksekliği 100 mm’nin üstünde olur ve böyle olduğuna dair bir kanıt yok.”
“Ya da ön kanatların yan bölümlerini beklenenden daha düşük seviyede tutarak başarırsınız. Ya da zeminin ön bölümünü beklenenden yukarı kaldırarak yaparsınız çünkü orası da aracın gövdesinin sertçe bağlanmış bölümlerinden birisi.”
“Gerçek şu ki bunu anlamıyoruz ve belki bu şekilde yapmanın farklı bir yolu vardır ancak ben adil basit bir mühendis olduğum için bu 3 açıklamadan başka bir şey düşünemiyorum. Eğer bunların dışında başka bir açıklaması varsa bunu duymaktan mutluluk duyacağım. Bu şaşırtıcı.”
“FIA neyin kabul edilebilir olduğu konusunda açık olmalı ve eğer bu kabul edilebilirse ön kanat kenarları aşağı indirilir. Önde her bir milimetre, bir puan yere basma gücü kazandırır ve aynı zamanda arkayı geliştirir. Bu yüzden kanat kenarlarının 25-30 mm düşürülmesi tur başına bir saniye kazandırabilir. Bu yüzden bu olanlar azımsanamaz.” dedi.
Whitmarsh ayrıca sezon başında bu kadar esnemeye izin verildiğini bilselerdi, araçlarını buna göre tasarlayabileceklerini söyledi.
Whitmarsh “Aracın karoseri sert olmak zorunda ancak gerçekte her karoser parçası oynar. Bizim kanadımız da oynuyor ancak bizim kanadımız şikayet edilenlere göre çok az seviyede esniyor ve bir süreklilik var.”
“Bizim kanadımızın esneme oranına izin verildiğini düşünüyorum. Sezon başında karoserde bu kadar esnemeye izin verileceğini düşünseydik biz de bunu yapardık.”
“Gittikçe bazı takımların karoseri daha esnek oldu ancak belki onlar doğrudur, kuralları doğru yorumlamışlardır ve biz kendimize karşı çok sert olup onlar kadar cesur, yaratıcı ve çalışkan olmamışızdır.”
“Eğer birisi teknik kuralların 3.15 maddesine bakarsa karoserin sert olması gerektiğini ve ön kanat kenarlarının 90 mm’den yüksekte olması gerektiğini görür ve kanatların yere değdiğini gören kişi bunun izin verilmesine şaşırır.” dedi.
Bir yanıt yazın