Bu yarış, 1964 Formula 1 şampiyonasının sonuçlanmasından sadece 2 hafta sonra gerçekleştirildi. Bu nedenle takımlar yeni araçlarla değil de 1964’te kullandıkları araçlarla Güney Afrika’ya geldiler.
1965, 1.5 litrelik motorlarla son sene olduğu için takımlar genel olarak yeni araç hazırlamamayı tercih ettiler. 1966’da yeni 3 litrelik motorlara ve yeni şasilere geçilecekti.
Ferrari aynı sürücülerle devam etti ancak Enzo Ferrari’nin İtalya federasyonu ile olan anlaşmazlığının devam etmesi sonucu lisans alamaması, Ferrari’nin Eugenio Dragoni sahipliğinde yarışmasına neden oldu. Ancak Ferrari yine kırmızı renkti.
Lotus Clark ve Spence ile devam ederken BRM Ginther’i Honda’ya kaptırması sonucu Jackie Stewart ile anlaştı.
Sıralamalarda Clark en hızlı isim olurken onu Surtees ve Brabham takip ettiler. İkinci çizgide ise Spence ve Hill vardı.
Yarışın başlamasıyla Clark liderliği ele geçirdi ve damalı bayrağa kadar pozisyonunu koruyarak birinci olmayı başardı. Onu takım arkadaşı Spence takip ediyordu ancak Spence önce 43. turda ardından 60. turda spinler atarak 4. olabildi.
Surtees yarışı 2. sırada tamamlarken Brabham 3. oldu.
Yarışın son bölümünde, bayrak görevlisinin damalı bayrağı 1 tur erken sallamasıyla bir panik oluştu ancak Clark bunu anladı ve son turu normal bir şekilde atarak yarışı kazandı.
| POz | NO | sürücü | takım | tur | süre | sıralama |
| 1 | 5 | Jim Clark | Lotus-Climax 33 | 85 | 2h06m46.000s | 1 |
| 2 | 1 | John Surtees | Ferrari 158 | 85 | 2h07m15.000s | 2 |
| 3 | 3 | Graham Hill | BRM P261 | 85 | 2h07m17.800s | 5 |
| 4 | 6 | Mike Spence | Lotus-Climax 33 | 85 | 2h07m40.400s | 4 |
| 5 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax T77 | 84 | 8 | |
| 6 | 4 | Jackie Stewart | BRM P261 | 83 | 11 | |
| 7 | 12 | Jo Siffert | Brabham-BRM BT11 | 83 | 14 | |
| 8 | 7 | Jack Brabham | Brabham-Climax BT11 | 81 | 3 | |
| 9 | 18 | Paul Hawkins | Brabham-Ford BT10 | 81 | 16 | |
| 10 | 20 | Peter de Klerk | Alfa Special-Alfa Romeo | 79 | 17 | |
| 11 | 15 | Tony Maggs | Lotus-BRM 25 | 77 | 13 | |
| 12 | 16 | Frank Gardner | Brabham-BRM BT11 | 75 | 15 | |
| 13 | 25 | Sam Tingle | LDS-Alfa Romeo MK 1 | 73 | 20 | |
| 14 | 19 | David Prophet | Brabham-Ford BT10 | 71 | 19 | |
| 15r | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari 1512 | 66 | Electrics | 6 |
| nc | 14 | Bob Anderson | Brabham-Climax BT11 | 50 | 12 | |
| r | 11 | Jo Bonnier | Brabham-Climax BT7 | 42 | Gearbox | 7 |
| r | 10 | Jochen Rindt | Cooper-Climax T73 | 39 | Electrics | 10 |
| r | 17 | John Love | Cooper-Climax T55 | 20 | Mechanical | 18 |
| r | 8 | Dan Gurney | Brabham-Climax BT11 | 11 | Ignition | 9 |
| nq | 28 | Trevor Blokdyk | Cooper-Ford T59 | 21 | ||
| nq | 23 | Neville Lederle | Lotus-Climax 21 | 22 | ||
| nq | 21 | Doug Serrurier | LDS-Climax MK 2 | 23 | ||
| nq | 27 | Brausch Niemann | Lotus-Ford 22 | 24 | ||
| nq | 22 | Ernest Pieterse | Lotus-Climax 21 | 25 | ||
| npq | 24 | Clive Puzey | Lotus-Climax 18/21 | 26 | ||
| npq | 29 | Jackie Pretorious | LDS-Alfa Romeo MK 1 | 27 | ||
| npq | 32 | Dave Charlton | Lotus-Ford 20 | 28 |
Bir yanıt yazın