Daha önce açıklanan değişikliklerin yanında yeni ayrıntılar da ortaya çıkmaya başladı ve bu ayrıntılara göre 2013’te daha küçük kanatlarla birlikte daha farklı yere basma gücü üretmek için özel tasarlanmış tabanlar olacak.
Yeni tasarımlarla birlikte araçların % 35 daha az yakıt harcaması ve biraz yavaşlaması ancak mücadelenin artması bekleniyor.
FIA’nın oluşturduğu kurallar, Ocak ayında gerçekleştirilecek Teknik Çalışma Grubu toplantısı öncesinde takımlara gönderildi.
Teknik çalışma Grubu’nda her takımın tasarım başkanını içeriyor ve gerçekleştirilecek toplantıda teklifler ve öneriler değerlendirilecek. Şu ana kadar ortaya atılan tekliflerin küçük değişikliklerle kabul edilmesi bekleniyor.
Değişiklikler şu şekilde olacak:
Daha küçük ön ve arka kanatlar.
Yere basma gücünün büyük bölümü kanatlar yerine zeminde üretilecek.
Aracın ürettiği yere basma gücü seviyesinde genel düşüş olacak. Bunu başarmak için araçların tabanı, 1982’den sonra ilk kez şekilli olacak. Şu anki araçlarda zemin lastikler arasında düz bir şekilde bulunuyor.
Şu anda bir turda tam gaz gitme oranı % 70’lerde bulunuyor ve bu oran % 50’ye düşürülecek.
Viraj hızlarının yüksek olması için lastikler yine geniş olacak.
Bu kural değişikliklerinin tasarlandığı grubun öncüleri Williams’tan Patrick Head ve Ferrari’den Rory Bryne. İki teknik adam, bu değişiklikler üstünde mart ayından beri çalışıyorlar ve sonunda FIA’ya kural taslaklarını sundular.
Head “Bize sadece mevcut yakıtın % 65’ini kullanabileceğimiz söylendi ve biz de ona göre kuralları tasarladık.” dedi ve bunun yanında tur zamanının mevcut hızlardan 5 saniyeden daha yavaş olmaması için çalıştıklarını belirtti.
Head ve Bryne, planlanan değişikliklerin sonunda geçişlerin daha kolay olacağı konusunda eminler çünkü yere basma gücünün çoğu kanatlarla değil zemin sayesinde oluşturulacak ve bu araç takibinde yere basma gücü kaybına neden olmayacak ve araç takibi kolaylaşacak.
Şekilli zeminler 1982’de viraj hızları aşırı arttığı ve tehlikeli olduğu gerekçesiyle yasaklanmıştı. Ancak o zaman araçların yanında yere kadar inen eteklerle birlikte zemin etkisinden faydalanılıyordu. 2013’te ise zeminin aracın kenarlarından daha alt seviyede olması sağlanarak bu engellenecek.
Bir yanıt yazın