Ayarlanabilir Arka Kanatlar 2010'da Olsaydı, En Çok Ferrari Kullanacaktı

Oca 25, 2011

—

yazar:

F1 Fanatic sitesi, açıklanan kurallar çerçevesinde kuralın 2010 sezonundaki yarışlarda etkili olabileceği yerleri hesapladı ve bu hesaplara göre sistemi en çok Ferrari sürücüleri Felipe Massa ve Fernando Alonso kullanacaktı.

2011’de devreye girecek olan sürücülere göre ilk 2 tur haricinde sürücüler, pistin sadece bir bölümünde, önündeki sürücü ile farkı 1 saniyeye düşürdüğü zaman geçişin kolay olması amacıyla ayarlanabilir arka kanatları kullanabilecekler.

Yapılan analizde 2010 yarışları temel alınarak 2011’e ışık tutulmaya çalışıldı.

Muhtemel Arka Kanat Ayar Değişimi Sayısı


1	Felipe Massa	281
2	Fernando Alonso	263
3	Robert Kubica	225
4	Nico Hülkenberg	203
5	Michael Schumacher	201
5	Kamui Kobayashi	201
7	Jaime Alguersuari	200
8	Mark Webber	177
9	Adrian Sutil	173
10	Lewis Hamilton	172
10	Vitaly Petrov	172
12	Vitantonio Liuzzi	166
13	Sebastian Vettel	147
14	Sebastien Buemi	141
15	Rubens Barrichello	111
16	Jenson Button	105
17	Nico Rosberg	102
18	Timo Glock	95
19	Heikki Kovalainen	93
20	Jarno Trulli	68
21	Pedro de la Rosa	60
21	Nick Heidfeld	60
23	Lucas di Grassi	41
24	Bruno Senna	30
25	Karun Chandhok	15
26	Sakon Yamamoto	9
27	Christian Klien	0

Yarışlara Göre Potansiyel Arka Kanat Ayar Değişimi Aktivasyonu

	Yarış	Sayı
1	Brezilya	339
2	Türkiye	264
2	Kanada	264
2	Avrupa	264
2	Britanya	264
6	Abu Dhabi	252
7	İtalya	220
8	Singapur	197
9	Macaristan	183
10	Almanya	170
11	Avustralya	167
12	İspanya	164
13	Monaco	144
14	Malezya	123
15	Belçika	122
16	Japonya	119
17	Bahreyn	110
18	Çin	92
19	Kore	53

Yarışlara göre sürücülerin sistemi kullanma sayısı

Yarış	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
Jenson Button	4	2	6	0	27	0	3	5	6	20	1	3	0	3	0	1	6	16	2
Lewis Hamilton	14	27	27	7	5	6	37	10	0	1	0	0	0	0	0	5	0	13	20
Michael Schumacher	2	34	1	11	1	8	0	15	13	18	20	6	7	1	5	24	1	34	0
Nico Rosberg	0	8	0	1	16	5	3	8	6	8	10	0	6	1	1	6	0	8	15
Sebastian Vettel	1	0	0	17	1	0	24	14	0	17	4	27	15	20	6	1	0	0	0
Mark Webber	20	20	1	12	0	0	0	3	4	0	21	6	14	37	13	1	0	0	25
Felipe Massa	2	10	23	11	10	5	20	17	37	12	1	2	1	7	40	0	0	36	47
Fernando Alonso	0	29	19	6	0	12	26	26	29	28	13	0	9	23	0	0	1	4	38
Rubens Barrichello	2	7	1	5	10	1	11	9	4	1	2	10	0	13	0	6	1	27	1
Nico Hülkenberg	4	0	0	1	11	0	12	13	9	27	18	8	5	14	37	0	5	24	15
Robert Kubica	10	2	1	2	23	9	38	4	38	1	1	12	6	8	11	0	3	45	11
Vitaly Petrov	3	0	5	6	10	8	11	13	22	4	16	6	8	13	17	0	3	18	9
Adrian Sutil	4	2	1	9	1	10	11	26	22	15	4	12	4	7	7	10	10	9	9
Vitantonio Liuzzi	1	7	9	0	0	6	2	20	32	12	1	46	3	23	0	0	3	1	0
Sebastien Buemi	16	0	10	0	5	17	3	11	5	16	0	8	3	3	20	10	4	6	4
Jaime Alguersuari	10	11	6	2	5	23	17	24	3	14	13	0	5	4	15	10	6	29	3
Jarno Trulli	0	0	1	0	1	18	4	7	0	0	0	4	3	1	0	6	0	23	0
Heikki Kovalainen	1	0	7	1	0	2	13	5	1	22	2	4	2	30	0	0	2	1	0
Karun Chandhok	0	0	1	0	1	0	1	11	0	1
Bruno Senna	0	0	0	1	0	1	5	3	5		0	0	0	5	0	4	0	3	3
Pedro de la Rosa	7	6	0	0	0	2	4	8	13	4	6	2	5	3
Kamui Kobayashi	0	0	3	0	32	3	8	0	4	34	24	20	5	0	12	12	3	17	24
Timo Glock	9	0	0	0	4	0	6	8	11	2	13	4	5	2	1	22	0	2	6
Lucas di Grassi	0	2	1	0	1	8	5	4	0	2	0	3	13	1	0	0	0	1	0
Christian Klien															0			0	0
Sakon Yamamoto										5	0	0	3	1		0	0
Nick Heidfeld															12	1	5	22	20

* Sistemi kullanma noktası olarak start finiş noktaları kullanılmıştır.

Yorumlar

forever-Mclaren

26 Oca 2011 – 17:46

pilotların alışması epey bir zaman alacak…

Yanıtla
Yusuf Hitay

26 Oca 2011 – 08:55

katılıyorum. örneğin spa pistinin çok sıkıcı geçtiği- geçiş olmadığı bir yıl hatırlamıyorum. tamamen pistin karakteriyle alakalı bir durum. eğer geçiş istiyorlarsa singapur gibi salak pistler yerine düşük downforce karakterine sahip pistler yapıcaklar.

ancak malesef son 15 yılda takvime dahil olan en düşük downforce özelliğine saihp pist sanıyorum istanbulpark. bu yüzden pistimiz takvimden kaldırılırsa çok yazık olacak.

Yanıtla
lev nikolayevic

25 Oca 2011 – 23:59

b kers kullanır.a şıkkını kullanamaz,sadece arkadaki araç pistin 1 bölümünde arayı belli bir mesafeye düşürdüğünde kullanabilecek.Öndeki araç pistin arka kanat ayarına izin verdiği bölüme gelene kadar arayı açmaya çalışacak,geçiş yapan araç da tekrar geçilmemek için agresif tutum içine girecek.Defans yapmayı alışkanlık haline getiren pilotlar için kötü bir haber.

Kural hakkında hala çekincelerim var.Ama sanıldığı gibi hızlı aracı pek etkilemeyecek.Mesela Rb6 starttan itibaren önünde araç yokken sürekli arayı açıyordu.Yani öndeki aracı yakalayacak rekabette bir aracın varsa arka kanadı efektif kullanabilirsin.

Yanıtla
rocco junior

25 Oca 2011 – 23:50

Sadece 1 sn altında olması yeterli değil ki öndeki aracın kersi var mı,psit geçişe ne kadar olanak sağlıyor bunlarda önemli zaten 1 defa izin veriyorlar oda belli bölgede muhtemelen start finishte olmayacak ne anladım bu işten.Eğer geçişe yardım ederse yüksek değere ulaşanlar için daha iyi aksi olamaz çünkü sistem sayesinde bir şekilde rakibi geçiyorsanız amacınıza ulaşmışsınızdır 40 tur arkasında kalmaycaksınız demek yani.
Ben bu kanatların 1-2 yıl sonra yasaklanacağını düşünüyorum umarım rfactor oynar gibi geçiş olmaz,iyi tamam geçiş güzel de bir dozajı olmalı çünkü f1de amaç yol tutuşu arttırmaktır azaltmak değil asıl olan pist yapısından ötürü geçişleri kolaylaştırabilmek.
2009 da aerodinamik yapılar allak bullak edildi geçiş meçiş olmadı doğru dürüst sonra çift katmanlı döndü şimdi yine yasak hayırdır inşallah=)

Yanıtla
SịאĎŖąġỌSå

25 Oca 2011 – 23:21

şimdi arkadaki pilot kanalı aktif yaparsa öndeki pilot,
a) oda aktif yapacak.
b) kers kullanacak
c) gel geç diyecek
d) çizgiyi kapatacak ve aşırı hız farkından Valencia 2010 olacak…

hangisi?

Yanıtla
Onur Aybars

25 Oca 2011 – 23:15

Aynen Yusuf ve Günay'ın dediği gibi. Her tur bir defa kullanma hakkı var, o da önündekiyle aran 1 saniyenin altındaysa.

Son yarışta Alonso, 38 kez sistemi kullanma hakkına sahip olmuş. Yani belirlenen düzlükte Petrov ile farkı her tur 1 saniyenin altına düşürmüş. F-kanalların değilde bu sistemin kullanıldığını düşünelim. Alonso -en kötü ihtimalle- bir kaç turda Petrov'u geçerdi. Sonra Kubica'ya yaklaşıp yine bir kaç turda geçerdi. Hadi diyelim Rosber'i de Button'ı da bir kaç turda geçti. Tüm bu geçişler için geçen turları toplasak 38'i bulmaz kanaatindeyim.

Yanıtla
Günay

25 Oca 2011 – 22:04

Bence bu listeleme gerçeğin yanına bile yaklaşamıyor. Örneğin alonso abu dhabi'de sistemi ilk kullanımında petrovun önüne geçebilseydi bir daha hiç kullanmasına sebep olmayabilirdi.

Yanıtla
Yusuf Hitay

25 Oca 2011 – 22:03

yüksek değerlere ulaşanlar için negatif bir tablo bence

örneğin alonso bu 263 muhtemel turun 40 ını petrov arkasında ek yarışta elde etti zaten 🙂

Yanıtla
F1ilyoF1

25 Oca 2011 – 22:03

Çok komik bir saptama. Harbiden bu adamların başka işi gücü yok herhalde.

Bir de bu sadece pistin bir bölümünde kullanmak serbest kuralı 2 veya 3 e çıkarılırsa birşeye benzer kanatindeyim. Öbür türlü bir espirisi kalmıyor bu kanatların.

Özellikle öndeki 4 lü sıralama için geliştiriyor bu sistemi bence, daha önce dediğim gibi.

Yanıtla
forever-Mclaren

25 Oca 2011 – 21:57

verilerden yola çıkılarak , 2011 de eğer doğru kullanılabilinirse gerçektende çok fazla geçiş görebiliriz…

Yanıtla

Ayarlanabilir Arka Kanatlar 2010'da Olsaydı, En Çok Ferrari Kullanacaktı

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et