Ar-Ge ve Dinamik Sorumlusu Elliot Dason-Barber, yeni araçtaki süspansiyon uyarlamasının, Lotus’un büyük kazanım sağladığı alan olduğunu söyledi.
Barber: “Benim en çok ilgimi çeken alan, ön süspansiyon ve ayrıca arka da. Biraz daha hafif ve verimli olması adına birkaç şeyde sınırları zorlamaya çalıştık”
Takımın aerodinami sorumlusu Marianne Hinson ise tasarımın, geçen seneye göre görüntü açısından daha agresif olduğunu belirtti.
Hinson: “Çok fazla sır veremem ama aracın ön yarısının, 2010 aracına kıyasla büyük bir adım olğunu düşünüyorum. Geçen senenin aracı, sidepod konusunda biraz zayıftı ama şimdiki, çok daha yarışçı. Sidepodlar civarı, daha yumuşak ve daha kavisli”
Öte yandan Tasarım Şefi Lewis Butler, KERS’i kullanmama yönündeki kararlarının, sistemin diğer alanlarda fazlasıyla uzlaşıya gidilmeye neden olduğundan kaynaklandığını ifade etti.
Butler: “KERS’i kullanmama kararı, tasarım işini daha kolay bir hale getirdi. Çünkü onu aracın içine koyma, baş ağrısı yaratıyor”
Bir yanıt yazın