Renault Sport F1′den Ricardo Penteado: “Singapur’da gaza basılmadığındaki egzoz gazının kullanımı, yere basma kuvvetinin devam etmesini sağlamada çok önemli olacak. Tur boyunca aerodinamiklerin birbirine bağlı olması ile tutunma seviyesi, daha istikrarlı olmalı. Böylece pilot, viraj giriş-çıkış hızlarında azamiyi elde edebilir. Bu şekilde ilave 0,1’ler kazanılır. Singapur’da bu konuya dikkat edeceğiz”
“İki güç pistinin ardından nispeten düşük hızlı bir yere dönüyoruz. 23 dar virajlı bir cadde pisti olması nedeniyle araç, tutunma ve çekiş için yüksek yere basma kuvveti istiyor. bu virajların 17 tanesi, 1.,2. veya 3. vitesle geçiliyor. Bu yüzden, bu virajlarda sürülebilirlik sağlama adına motor haritaları üzerine çalışmamız gerek. Araç sağa sola kayarken veya motor kalkarken zaman alıyorsa pilot konsantre olamaz”
Bir yanıt yazın