Formula 1’in öde gelen teknik ressamlarından Giorgio Piolo, Lotus’un yeni aracının çarpıcı bir fren sistemine sahip olduğunu açıkladı.
La Gazzetta dello Sport’a göre sistem, Enstone kökenli takımın daha önce yasaklanan kütle amortisör düzeneğine benzer.
Söylenene göre bu yenilik, Abu Dhabi’deki Genç Pilotlar Testi’nde fark edilmiş.
Pilotun kontrolündeki sistem, aerodinamik performansı geliştirme adına sürüş yüksekliği üzerinden ayarlamaları içeriyor. Yani pilot, F-kanaldaki gibi kontrol sahibi ve frene bastığında ön kanadın performansının istikrarlı olması için sürüş yüksekliğini ayarlıyor.
Takım bu şekilde daha alçak bir ön taraf ile sürüş yapabiliyor.
Bu sistemin bir başka özelliği ise yakıt yükleri ile ilgili. Yarışa dolu depo başlayıp sonlarda boş depo ile hafifleyen araçlar düşünüldüğünde takım, aracın sürüş yüksekliğini böylece en uygun seviyede tutabilme şansına sahip olacak.
Sistem, fren kapağı içindeki hidrolik bir silindir ile bağlantılı. Süspansiyon ve dikmeler, frenlemenin önemli anında birkaç mm. kalkma sağlayan dikme içinde ince bir hidrolik silindire bağlı ve pilot tarafından kontrol sağlanıyor.
Bu seneki kural değişikliklerinden birisi, aracın burnunun yüksekliği 62 cm.’den 55 cm.’ye indirilmesi. Egzoz beslemeli difüzörlerin de yasaklanması ile ön kanat ve frenlemedeki dengenin hayati önemde olacağı ortaya çıkıyor.
Birçok pistte yarışın %16’sının frenleme ile geçtiği düşünülünce pilotun iyi ayarlamaları sayesinde tur başına kazanımlar dikkate değer olacak.
Bu sistemle hızlanma sırasında da ayarlama yapılabilir. Hızlanma esnasında aracın ön tarafındaki yükselme uygun seviyede tutulabilecek.
Bu sistemin doğruluğu teyit edildikten sonra geriye kalacak tek şey, kurallara uygun olup olmadığı.
Bir yanıt yazın