Basın: "Kubica Ferrari F10 İle Teste Çıkacak"

Oca 31, 2012

—

yazar:

Ralli kazasından bu yana Formula 1’den uzak kalan Kubica’nın iyileşme süreci, geçenlerde düşüp bacağını kırmasına rağmen olumlu ilerliyor.

27 yaşındaki pilot, işlerin yolunda gitmesi halinde Nisan ayında simülatörle deneme yapmayı umuyor ve ondan sonrası, söylentilere göre Ferrari ile anlaşma.

İtalyan Omnicourse’ye göre Kubica, bu sene Haziran ayındaki testin ardından 2013’te takıma katılması bağlamında bir iyi niyet anlaşması imzaladı.

2010 aracı F10, 2014’te spora girecek 1.6 litrelik V6 motora sahip olacak.

Yorumlar

xtrabit racing (Lada Revolution)

1 Şub 2012 – 10:09

:))) sen de haklısın 🙂

Yanıtla
Onur Aybars

31 Oca 2012 – 22:32

🙂 yalnız dikkatini çekerim, benim dediğim 'benim babam senin babanı döver' değildir, 'senin babanın da dayak yemişliği vardır'dır 🙂

Yanıtla
Onur Aybars

31 Oca 2012 – 22:29

Minardi gibi bir arçla zaten alınacak en iyi sonuç 9.'luktu ve onu da iki kez Marques elde etti. Bu durumda önemli olan takım arkadaşları arasındaki rekabettir.

Marques'in ne kadar basit, silik bir pilot olduğu konusunda hem fikiriz. İşte o basit pilot en komple, süper ötesi muhteşem pilotu 3 yarış daha az (İngiltereyi de sayarsak 4 yarış daha az) start almasına rağmen geçmiştir.

Trulli'nin de sıralamalar hariç nasıl bir performansa sahip olduğu ortadadır. Ama O da en komple, süper ötesi muhteşem pilotu takım arkadaşı olarak geride bırakmıştır.

Ben mi Tarso Marques'i ağzıma sakız ediyorum, yoksa Tarso Marques gibi çok çok basit bir pilot 2001'deki takım arkadaşına karşı elde ettiği başarıyla kendisini anmamı mı sağlıyor bunu anlamak istemiyorsunuz.

Pistlerin en komple pilotu Alonso taraftarlarının 2007'de sezonu çaylak takım arkadaşının arkasında tamamlaması karşısında sığındıkları limanlardan biri de lastiklerdir. Evet, F1'de başarının 4 temel etmeninden biri lastiklerdir. GP2 lastiği ile F1 lastiğini benzer saymak abesle iştigaldir. Lastikler birebir aynı bile olsa GP2 ile F1 araçlarının lastik kullanımları ve aşındırmaları çok farklıdır.

Yanıtla
crasher

31 Oca 2012 – 21:24

yarışları izliyorum ve tekrarını da bilgisayardan detaylıca izliyorum severek evet bir kere yanına kadar çıktı yalpalayıp döndü bir kere tur bindirilen pilotların kullandığı çizgiden gitmek mi afedersin onları saymıyorum pek ona bariz hata deniyor…

Yanıtla
crasher

31 Oca 2012 – 21:21

evet boş gerçek ama boş tüm alonso fanlarının görmediği ama geriye kalan herşeyi gördüğü boş şeyler o boşluklardır hayatı anlamlandıran elden birşey gelmese de onlardır geçmişi geçmiş bizi biz yapan alonso baskı uygulamak için önce yakalamalıydı ki uygulasın 😉 arada 16 saniye varken ben o zaman tüm pistlerde ki pilotlara baskı uygularım.Aracı belli temponun altına düşüremezsin F1 de bunu bilecek kadar iyi izlediğine eminim son tur da sürünerek gidemezsin evet pilot hatasıdır süspansiyona zarar vermek tıpkı kanada da duvara sürten alonso gibi ama tarihte rakibinin kazasına sevinen başka kaç pilot vardır??? hockenheim da İngiltere ve fransa haftasonlarında patlayan motorlar Kimi'ye mal edilse de Ferrari'ye geçtikten sonra patlamayan motorlar kime mal edilmiştir şanssızlık neye denir konusunda tartışmak anlamsız farklı düşünüyoruz bu son yazım görev zamanı yazmayınca sus pus olmakla ithaf ediliyoruz malum yada utanmakla falan ama binlerce kez şükür ne tuttuğum takımda nede gönülden desteklediğim pilotumun kariyeri TERTEMİZ 😉 zordur takım arkadaşın sezonun 3-5 yarışını alırken şampiyon olmak 😉
Türkiye Gp sini de göstermekten memnuniyet duyarım amacım video savaşı değil sadece desteksiz atıyor gibi olmayayım
http://www.youtube.com/watch?v=Ia8d-oupdMs&feature=results_main&playnext=1&list=PLEA900CF6A7F3729C

iyi akşamlar dilerim tüm içtenliğimle

Yanıtla
0versteer

31 Oca 2012 – 21:10

şimdi öncelikle 2008'de Lewis son turda bir atak yapmadı, öndeki pilot Glock pite girmedi ve Lewis'in önüne geçti, yağmur arttı, Lewis farkı kapattı son turda Glock'tan pitlerde kaybettiği yeri geri aldı. Yanlış bilgilendirme olmasın, öyle atak falan yoktu yani, olması gereken şey oldu. bir kaç saniye gecikse Hamilton strateji farklılığından dolayı gidebilirdi şampiyonluk, herneyse…

yazının geri kalanını da okudum biraz.

GP2 lastikleri olayı ve bridgestone olayını sonuna kadar savunabilirim, eğer Michelin spora devam etseydi çok farklı şeyler olabilirdi, Alonso'nun performans kaybetmesinde lastiklerde ki değişimin çok büyük etkisi vardı, buna eminim… Hamilton'ın Çin GP'sinde pit girişinde çakıl havuzunda kalması kadar basit bir hatayı "ama çaylaktı" diye geçiştiren arkadaşlar ben çok gördüm, adamın çaylak olması tabi ki bir şeyleri etkiledi, Alonso'yu da lastik olayları etkiledi bu kadar basit. Bir kere sürüş stilini değiştirdi resmen Bridgestonelara göre, yeni takım+yeni lastikler kolay değildi, zaman gerekiyordu bu kadar basit.

Alonso'nun 2010 son yarışta aciz bir şekilde kalmasının ve önündeki aracı geçememesi büyük bir utanç. Ama bu utanç sadece Alonso'nun değil, Alonsoyla beraber, geçişe izin vermeyen pist, Renault kadar iyi bir F-duct yapamayan Ferrari'nin de utancı. Alonso'da pist dışına falan çıktı saçma sapan bu arada, yarışları izlemiyor musunuz ?!

Yanıtla
0versteer

31 Oca 2012 – 21:00

🙂

Yanıtla
0versteer

31 Oca 2012 – 21:00

boş boş boş boş boş boş boş boş boş boş boş boş boş boş boş şeyler yazmışsın yazının geri kalanına şöyle bir göz attımda…

Hall of Fame, şampiyonluk kazanan pilotların Formula1.com'da bulundukları yerin adıdır, benim özellikle taktığım bir yakıştırma değil. Hani öyleymiş gibi eleştirmişsin, yok 3 saniyeyle yaklaş senna prost vs.

Alonso'nun karakterini övmüyorum zaten, sevme zaten, benim "bir gün herkes Alonso'yu sevecek" tarzı bir yaklaşımım yok, ben kendisini 2003 yılından beri takip ediyorum, ben hatalarına da başarılarına da şahit oldum.

şu amortisör lastik öpme olayı da çok manidar.
-Lastiğe frenajda zarar vermek= pilot hatası
-Aracınızın amortisörünün vibrasyona dayanamayacak kadar dayanıksız olması= takımın sorumluluğunda
-Lastiği değiştirmeyip, yarışı yapılan hatalara rağmen kazanmaya çalışmak=pilotun ve takımın kararı
-Son tura kadar Kimi'ye baskı uygulayıp, onun aracını zorlamasını ve hata yapmasını sağlamak= Alonso'nun yaptığı

sonuç= kırılan amortisör, yarış dışı kalan bir pilot, yarışı kazanan bir başka pilot, biri şanssız, diğeri ballı oldu ardından, hayal kırıklığını anlıyorum ama; Hadi oradan, şanssızlık Montoya'nın Brezilya'da yarışı kazanacakken Versttappen'in ona arkadan çarpmasıdır, bu değil…

Yanıtla
xtrabit racing (Lada Revolution)

31 Oca 2012 – 21:00

Genelde iyidir kötüdür kavgası yapılan 3 pilot var, (alfabetik sırayla yazıyorum, sonra bıdı bıdı yapmayın): Alonso, Hamilton ve Schumacher

Bu üçünün de kariyerleri boyunca yaptıkları rezillikleri, dalkavuklukları ve terbiyesizlikleri yazsak burdan köye yol olur.

Aynı şekilde bu pilotların F1'e ve takımlarına kattıklarını yazsak köyden dönüş yolu da hazır olur.

Tamam, birilerini desteklemek güzeldir ama böyle olunca da "benim babam senin babanı döver" komikliği oluyor.

Zevkle takip ediyorum 🙂

Yanıtla
crasher

31 Oca 2012 – 20:54

evet birkaç cümle oku geri kalanını okuma zordur yetişmek her şeye bahane bulmak süper stara toz kondurmak hala GP 2 lastikleri baz alınarak diyebilmene de sadece şaşıyorum yahu ortada tecrübe farkı var tecrübe her şeyi bir kenara sil at arada onca tecrübe var ama gerçekten uzayacak bir mevzu gerek yok aslında ama bazen gerçekten bu kadar nesini yüceltiyorlar diye düşünmeden edemiyorum daha geçen gün 2010 Abu Dhabi yarışını izledim bir pilot şampiyonluk ellerinden giderken bağlasan durmaz arkasında yanına çıkar gerekirse pist dışına atar yada kendi çıkar ama onun yerine 40 tur el insaf 40 tur önündekini izlediyse o zaman işte yetenek aramaya çıkmaya hak kazanırım hız sürat bahane lewis zaten temiz yarışacağını söylemişti yoksa 2008 de son virajda atak yaparak şampiyon olmuştu… gerçekten bu kadar abartılıp bir şey yapamamak büyük baskı olsa gerek

Yanıtla
0versteer

31 Oca 2012 – 20:50

hala Tarso Marques üzerinden konuşuyorsun

Minardi gibi bir araçla 9. yada 10. olmak çok bir şey ifade etmiyor, öndeki araçlar yarış dışı kalınca yada çok beklenmedik şeyler olunca ancak ön sıralara çıkabilen bu takımlarda ki sürücülerin başarıları aldıkları "tek" bir sonuçla ölçülmez. Ölçersen eğer sezon geneline bak. Alonso genç yaşında minardi ile Flavio Briatore'nin gözüne girmiş, Renaultta kendisine yer edinmiş, Tarso Marques ise daha sezon bitmeden bir şekilde koltuğundan olmuş… hatta senden öğreniyorum ilk kez, bir kezde start alamamış Tarso amcamız, %107'den dolayı… Kendisi en son Amerika'da yarışıyordu, hani F1 sonrası akıbeti…

Trulli'nin 2004'ün ilk yarışlarında ki performansı gerçekten iyiydi, Alonso sıralamalarda araçta çıkan sorunlar ve yaptığı hatalarla geride kaldı, sonradan yarışlarda toparladı, üşenme 2004'te çıktıkları podyum sayılarına'da bak, ben oturup saymadım, ama o sezonu net hatırlıyorum, Trulli Alonso'nun performansına kafa tutsada Alonso yine klasını göstermeyi bildi, Trulli sadece şartlar mükemmelken hızlı olan bir pilot, yani kariyerinde çıktığı yarışlardan çok ufak bir kısmında…

ve asıl önemlisi, şuan bence kesinlikle en iyi pilot olan Alonso'nun en büyük özelliği her sene performansını neredeyse katlayarak ilerlemesi… sen 2001,2004,2007'ye takılmış durumdasın, fakat Alonso bu saydığın yıllara göre çok daha olgun, tecrübeli, hızlı ve iyi bir pilot. Her sene gelişerek performansını geliştiriyor, geliştirmeye de devam edecek. Şuan Ferrari'de ne kadar zorladığını ve Ferrari'nin son iki senede onun sayesinde bir yerlere geldiğini görmek için çok büyük bir çabaya gerek yok.

şöyle bir iddiamda yok, Alonso doğduğundan beri en iyiydi, herkesi yendi, o yenilmez, hata yapmaz, kötü söz söylemez, işte dünyanın en dürüst, en hızlı, en yakışıklı adamıdır falan. Herkes gibi kusurları ve hataları var, tıpkı senin hatanın hala Tarso Marques'i ağzına sakız yapıyor olman gibi 😛

Yanıtla
0versteer

31 Oca 2012 – 20:36

fazla uzatmadan yazıyorum, bir kaç cümle okudum geri kalanını okumama gerek kalmadı çünkü;

Lewis Hamilton tarihin en güçlü çaylaklarından biridir, çok yetenekli ve hızlı bir pilottur, dünya şampiyonudur. Ve evet 2007 yılında şampiyon olamamasının sebebi de bu çaylaklığıdır, yoksa kimse son 2 yarışa 17 puan önde girip 10 puanlık sistemde şampiyonluğu kaybetmezdi. Cesaret gerektirecek ortada bir şey yok.

Fernando Alonso Bridgestone lastikleriyle Formula 1'de ilk sezonunu 2007 yılında geçirmiştir, Lewis Hamilton ise bir önceki yıl GP2 yılında Bridgestone lastiklerini kullanmıştır, lastik rekabetinin ortadan kalktığı bu dönemde, Bridgestone F1 lastiklerini bir önceki yılki hamurdan farklı olarak, GP2 lastiklerini baz alarak geliştirmiştir, nitekim bu GP2'den gelen pilotların işini kolaylaştırıyor.

Kimse Hamilton'ın başardıklarını göz ardı edemez etmemeli de. Alonso'nun sevilmemesinin sebebini çok iyi anlıyorum ben, fakat yiğidi öldürüp üzerine hakkını yiyenlere tahammülüm yok, fener-gs tartışmasına dönüyor iyice…

Yanıtla
crasher

31 Oca 2012 – 20:19

2007 size göre hep nedense alonso nun kötü performansından kaynaklanan bir sezon olmuştur ilginç hiç Lewis Hamilton bir çaylak olarak geldi geçti demeye cesaret edeni göremedim nedense.O sezon Lewis'te yepyeni bir seriye ve yepyeni bir lastik kullanım tarzına geçiş yaptı Kimi Raikkonen'de keza öyle lastik değiştirdi ama hiç çıkıp bahane bulmadı ama bu adam da hala bu kadar toz kondurulmaz nesi var aha 2 tane şampiyonluk hani 2006 dan beridir aracı iyi olmadığında olamıyormuş deme 2007 de bana kimse anlatamaz yok şöyle iyi böyle iyi öyle ahım şahım çılgın bir performans görmedik 2005-06 sezonlarında aracı tank gibiydi yoksa 2005 te Kimi den 32 puan geride kalacakken Renault takımının dayanıklılığından faydalandı kim gördü Kimi'yi yakalayıp geçtiğini.Kendim izlerken ayan beyan duydum Türkiye GP sinde Fisichella'ya yol ver talimatını hiçbir pilot kariyeri boyunca yol vermek zorunda kalıpta şampiyonluğa oynayamamıştır bir kere veren hep kaybetmeye mahkum edilmiştir… bknız:Felipe Massa adam Almanya GP den beridir bitik e haklı sana inanmayan güvenmeyen insanların bulunduğu ortamda ne gelir elden ki ha verirsin eline tank gibi aracı sürer e ona göre vettel de hall of fame oluyor ama sizlere göre o adam da sadece aracı hızlı olduğunda hızlı olmadığında vasat.2011 malezya da Hamilton'a arkadan sebepsiz yere çarpan kişi beceriksiz olmaz ama vettel spa da button a çarpınca oooo tamam işte vettel şöyleydi böyleydi biriniz de çıksın desin benim pilotum 2009 da aracı kötüyken şunu yaptı desin aracın limitlerinde dereceler elde etmek değil o aracı boyut atlatırsan o zaman hall of fame olursun schumi 1996 da takım arkadaşının aracın beş para etmez söylemlerine karşı aldığı başarı kazandığı yarış senna nın monaco da prost'a tur başına 3 saniyeyle yaklaşması işte bunu yaptıysa senin pilotun o zaman hall of fame olmuştur ama ben daha bırakın öyle birşeyi en ufak canlılık görmedim birçok kişi unuttu yada görmezden geldi herkes şimdi weber kazanamıyor diyor evet muhtemelen araç ona değil vettel e göre hazırlanıyor e aradaki fiziksel farkta araçtaki ağırlık dağılımını etkileyecek boyutta olunca sonuç kaçınılmaz 2005-2006 da Fisichella sadece sezon başına 1 yarış kazanmış sizce bu mantıklı mıdır düşünün ki Fisico her zaman iyi pilotlardan birisi olarak anılmıştır bu mudur iyi pilotluk takım arkadaşı şampiyon bizim Fisico 1 yarış kazanmış Trulli'yi geçermişmiş nereye geçermiş geçseymiş niye gönderilmiş madem Trulli kariyerinin hangi döneminde dişe diş bir pilotla aynı takımda olmuş eşit şartlarda bir sezon tahammül edemeyip olaylar çıkaran başkası mıydı acaba???

Evet sonuna kadar sevmiyorum adamı Kimi son turda yarış dışı kaldığında o süspansiyonu öptüğü an o kişi karakterini gösterdi benim gözümde sevmek zorunda da değilim kabul de etmiyorum başarılı olduğunu aracı ne kadar iyiyse o kadar iyi pilot oldu her zaman yoksa fıssss menajeri tarafından çok ama çok iyi kollanan gerektiğinde yasa dışı işlere adı karışan birisinden süper yıldız çıkartmaya çalışabilirsiniz ama sadece çalışırsınız…

Yanıtla
burak evmez

31 Oca 2012 – 20:08

hamiltonu gördük ferrariden 1 sn hızlı araç var ama massayla çarpışan araba oynadığını geç bunları

Yanıtla
Onur Aybars

31 Oca 2012 – 19:56

En başta şunu söyleyeyim; Tarso Marques'in 2001 sezonunda elde ettiği 9.'luk 1 değil 2 tanedir.

Tarso Marques'den devam edelim. Kendisi 1996 sezonunda 16 yarışın sadece iki tanesinde start almıştır. 1997 sezonunda ise 17 yarışın son 10'una katılmış bunlardan 9'unda start almıştır. (Avusturya sıralamalarına hafif araçla çıkınca yarışa katılamıyor.) Yani daha önceki tecrübelerini toplasan 1 sezon etmiyor. Marques 4 senelik bir aradan sonra gelecekte pistlerin süper pilotu ve en komple sürücüsü olacak olan Alonso ile 2001'de takım arkadaşı oluyor. Marques o sezon da tam bir sezon geçiremiyor. Çünkü takım, son üç yarışta koltuğu 'paralı' Alex Yoong'a devrediyor. (Marques'in bir de İngiltere sıralamalarında %107'ye takılıp start alamadığını belirtelim. Ama o olayı dikkate almayacağım, çünkü Alonso'yu bağlamaz. Adam olaydı da %107'yi tuttursaydı.) O zamanın çaylak ama geleceğin olağanüstü pilotu Alonso, sezonda Marques'den 3 fazla yarışa çıkmasına rağmen takım arkadaşını geçemeden puan puana sezonu tamamlıyor. (İki 9.'luk sahibi olan Marquez sezonu '0' puanla 22., sezondaki en büyük başarısı sadece 10 sürücünün tamalayabildiği Almanya GP'de elde ettiği bir tur geriden 10.'luk olan çaylak Alonso ise yine '0' puanla 23. sırada tamamlıyor.)

Görüldüğü gibi Tarso Marques öyle başarılı bir pilot değil. Hatta başarıyı da geçtim, akıllarda kalacak bir yarış dahi çıkarmış değil. Kariyerinde toplam 24 yarışta start almış. En iyi derecelerini 2001'de elde etmiş.

Şimdi Marques nerelerdedir, ne iş yapar kimsenin haberi yok. Hatta kimsenin umurunda da değildir.

Seneyi 2004'e atlatalım. Sezon 18 yarıştan oluşuyor. Jarno Trulli ilk 15 yarışta 2 pol ve 1 yarış galibiyeti alıp 46 puana ulaşıyor. Aynı dönemde takım arkadaşı olan pistlerin süper pilotu ve en komple sürücüsü Alonso ise 1 pol kapıp 45 puan topluyor. Trulli'nin takımdan gönderilmesiyle bu ikilinin takım arkadaşlıkları sona eriyor.

Şimdi Trulli nerede? Sezonu puan alarak tamamlamaya çalışan bir takımda.

2007'de Lewis'in yaptığı işin büyüklüğünü göremeyenlere, "Lewis yenmedi, aynı puanla tamamladılar" diyerek kendilerini kandıranlara 2001'i tekrar tekrar izlemelerini öneririm. Çaylak Alonso'nun rakibi bir sezonluk yarış tecrübesi dahi olmayan, o zamana kadarki en iyi derecesi 10.'luk olan, paralı bir pilota koltuğunu kaptıran, Formula 1 için neredeyse bir hiç olan Tarso Marques iken; Lewis'in rakibiyse o zamana kadar 87 yarışa katılmış, 14 yarış galibiyeti ve 13 pol kazanmış, iki defa dünya şampiyonu olmuş muhteşem pilot Alonso. Siz kabul etmeseniz de arada ufak (!) bir fark var.

Marquez ve Trulli. İkisini toplayın üst düzey takımlarda yarışacak pilot çıkmaz. Ama bu iki pilot da pistlerin süper, en komple ve muhteşem sürücüsünü yenmiş insanlardır.

Oversteer, yorumunu okuyup geçecektim ama 'aciz' görünmeyeyim diye cevap vereyim dedim. Daha da yazacaktım ama hem kırıcı olurum çekincesiyle hem de az sonra çıkmam gerektiği için vaz geçtim.

Yanıtla
0versteer

31 Oca 2012 – 17:58

saçma bir yaklaşım, önemli olan FIA'nın sezon sonu listesinde üst sırada olmak değil şu noktada, Tarso Marques dediğin adam nerede şuanda? 2001'de bir kez 9. luk elde etmiş, Alonso'da 10.luk,bundan dolayı listede üstte duruyor bunu aciz bir şekilde durmadan dile getirmenin bir manası yok. Alonso F1'in en büyük takımlarında yarışıp yarış kazanmış, 2 şampiyonluğu olan saygı gören bir pilot, Tarso Marques ise bir kaç kişiyi avutur ancak böyle işte. 2007'de Hamilton kendisine fark atmış gibi yaklaşmakta manasız. Alonso'nun o sezon standartlarının altında sürdüğü bilinen bir gerçek, yeni lastiklere, takıma alışması, takımla yaşadığı sürtüşmeler gibi sebeplerden dolayı tıpkı Hamilton'ın bu sezon yaşadığı gibi problemli bir sezon geçirdi, buna rağmen aynı puanları toplamalarının sebebi Hamilton'ın çaylak olmasından başka bir şey değil, Alonso bu kadar sıkıntı sorun yaşarken arada daha büyük bir fark olmalıydı.

Trulli ise sıralamaların M. Schumacher'i olduğu zamanlarda Alonso'yu puan olarak sezonun bir kısmında geçmiştir, ama o kadar, 2004 Monaco dahil, Renault kariyerinde çarpıcı bir yarış hatırlamıyorum ben, o çarpıcı performansı genelde sıralamalarda gösterirdi kendisi, o da eskidendi…

Her şeyden öte, Fernando Alonso başarılarıyla artık kendisini kanıtlamış "Hall Of Fame" de yer alan bir pilottur, F1'in en büyük iki takımı da kendisini sansasyonel bir şekilde transfer etmiştir, Mclaren'de de Ferrari'de de yarışlar kazanıp şampiyonluk kovalamıştır, Renault gibi bir takımı ileri taşıyıp şampiyon yapan en büyük etkenlerden biridir Alonso. 2 tane Fisichellanın yapamayacağı kadar yarış kazanıp puan toplamıştır resmen… Yani sizin düz mantıkla gidersek, Mclaren Tarso Marques'i Ferrari'de Trulliyi almalıydı, nitekim bu iki takımda gerizekalı sizin gördüğünüz başarıları göremiyorlar.

uzun lafın kısası "PERFORMANS HER ZAMAN SENE SONUNDA Kİ PUAN TABLOSUNA BAKARAK ÖLÇÜLMEZ" Alonso'nun bazı durumlarda ki kişiliği tartışılır, pistte gösterdiği performansı asla…

Yanıtla
burak evmez

31 Oca 2012 – 17:25

adam puan demiş siz hala boş konuşuyorsunuz trulliyi geçerdi eğer takımdan kovulmasaydı boş işler bunlar en kaliteli pilot alonso

Yanıtla
Onur Aybars

31 Oca 2012 – 16:30

'Puan olarak geçilmedi' diyerek Tarso Marques ve Lewis'i es geçiyorsun. Trulli diyince de kıvırıyorsun. Valla helal olsun!

Yanıtla
FernandoAlonsoDiazFerrari

31 Oca 2012 – 15:49

Ben sezon sonu puanına bakarım. Kovulmak Trulli'nin sorunu.

Yanıtla
burak azimli

31 Oca 2012 – 14:16

arkadaşım kendi tatmin etmek istiyorsun puan olarak geçilmeyen falan gibisinden.ama ona da izin vermeyeceğim dur sen 🙂
2004 yılında trulli renault'dan ayrılmadan alonso'nun 1 puan önündeydi, üstelik takımla arası bozukken.hamilton'u saymıyorsun kendince ama umarım bu yeterli gelir 🙂

Yanıtla
Onur Aybars

31 Oca 2012 – 13:47

Jarno Trulli, 2004

Yanıtla
rocco junior

31 Oca 2012 – 13:08

Cuma günü lansmandan sonra ilk sürüş hava şartlarından zor görünüyormuş ancak pist temizlenirse sürüş yapılması muhtemel.Bu sayede Pirelli lastiklerinin soğuk havadaki tepkileri görülebilir deniyor ama kış ortamı olmayacağı için f1 başladığında biraz ilginç olucak.:)
Kubica nın da lansmanda olacağı veya adının test pilotluğu için anons edileceği yine bir dedikodu olarak yayılıyor.2014 motorlarını bu bahaneyle denemek güzel.Hem iş hem yardım 🙂

Yanıtla
FernandoAlonsoDiazFerrari

31 Oca 2012 – 11:50

Denesin Ferrari kullansın ama artık daha yapıcı işler yapmalıyız. Daha güçlü pilotlar bulmalıyız. Belki Alonso olayında milletin ağzı kapanır. Şu ana kadar büyük pilotlar içinde, takım arkadaşına puan olarak geçilmeyen bir pilot Alonso. Başkaları da vardır belki.

Yanıtla
RENAULT ENGINE

31 Oca 2012 – 11:39

2010 aracı F10, 2014'te spora girecek 1.6 litrelik V6 motora sahip olacak.

Bu gerçekten'de süper Yeni teknoloji ile Turbo Motorun sesini duyacağız demek Zaten takımlar 2012 nin ortasın da Turbo motorlarını çalıştıracaklarını söylüyorlardı.F1 için hayırlısı olsun…

Yanıtla
mclarenci mp4

31 Oca 2012 – 11:33

ferrari motoru bitirmiş demek artık teste başlıyacak 🙂

Yanıtla
Ahmet Kara

31 Oca 2012 – 10:11

Hem de ne haydaaa 🙂

Yanıtla
xtrabit racing (Lada Revolution)

31 Oca 2012 – 09:48

2010 aracı F10, 2014'te spora girecek 1.6 litrelik V6 motora sahip olacak.

Haydaaaa 😉

Yanıtla

Basın: "Kubica Ferrari F10 İle Teste Çıkacak"

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et