Takımlar lastikleri tam olarak anlayamadıklarından bu sezon ilk 5 yarışta 5 farklı galip ortaya çıktı ve form durumlarında inişli çıkışlı grafikler görüldü.
Lastiklerin, yarış sonuçlara etkisi konusunda bazı eleştiriler olmasına rağmen Brawn, takımların şikâyet etmek yerine işlerine odaklanmaları gerektiğini söyledi.
Brawn: “Ya şikâyet edersiniz ya da kafanızı önünüze eğip diğerlerinden daha iyi bir iş çıkarmaya çalışırsınız. İşte bu durumla karşı karşıyayız. Çünkü lastikler sene içinde çarpıcı bir şekilde değişmeyecek.”
Mercedes’in lastikleri anlama konusunda durumu sorulunca Brawn: “Ne gerektiğini biliyoruz; sadece bunu nasıl başaracağımızı bilmiyoruz. Lastikleri çok ısıtmayacaksınız ama çok da soğumasına izin vermeyeceksiniz. Durum gerçekten bu”
“İşin zor tarafı, aracınızda 4 lastik var; Barselona gibi bir piste gittiğinizde sol taraftaki çok ısınıyorken sağ taraftaki çok soğuyor. Bu, pist düzenine bağlı. Lastiklerin birlikte nasıl iyi çalışacağı üzerinde durmalı ve en iyi denge için pistte lastiklerin nasıl çalıştığına bakmalısınız.”
“Büyüleyici olan, bazı yarışlarda sıradan olan bir araç, birden bire (lastik çalışma) aralığın içine giriyor ve sıra dışı bir kimliğe bürünüyor. Çok ilginç bir mücadele bu”
Yüksek bozulmalarla başa çıkmanın zorluğunu kabul etse de Brawn, 2010’da Bridgestone ile geçen yılın daha kötü olduğunu ifade etti.
Brawn: “2010’da çok ‘tahmin edilebilir’ bir durum vardı. Lastikler anlaşılırdı ve çok istikrarlıydılar. Bu yüzden lastiklerin nasıl davranacağı konusunda belli tahminler yapılıyordu.”
“Nasıl çalışacaklarını bilmek nispeten kolaydı. Lastiklerin tahmin edilebilmesi üzerine bazı açıklamalar olduğunu hatırlıyorum: Biraz değişiklik yapmamız gerektiği söyleniyordu.”
“İşleri herkes için uygun hale getirmek oldukça zor bir görev. Ama sezon ilerledikçe takımların (lastikleri) daha iyi anlayacağına inanıyorum. Lastiklerin çalışma şekilleri üzerine anlayışımız gelişti ama henüz tam olarak üstesinden gelemedik. Her bir yarış yazbozun bir parçasını buluyoruz.”
Bir yanıt yazın