Nürburgring'de Pol Spengler'in

Yorumlar

1. 

   F_Alonso Diaz

   19 Ağu 2012 – 17:53

   "ne den" nasıl bir kelimedir yahu, "neden" demek istemiştim. Pardon.

   Yanıtla
2. 

   F_Alonso Diaz

   19 Ağu 2012 – 17:52

   Mersi,

   Bir de şu siteye her girdiğimizde hatırla seçeneği seçili olduğu halde ne den çıkış yapmış gibi görünüyor ve her seferinde yeniden kullanıcı adı ve şifre giriyoruz. Bunu çözümünü sağlasa site çok memnun olacam. Sanırım bırakılan çerezlerin süresi çok kısıtlı. Tarayıcı kapandığı anda gidiyor site bilgileri. Ve evet sadece bu sitede oluyor. Hatırla seçeneğini neden var ??

   Yanıtla
3. 

   onur çakır

   19 Ağu 2012 – 16:53

   saol xtrabit çok yardımcı oldun harika bir yazı saol tekrar

   Yanıtla
4. 

   xtrabit racing

   19 Ağu 2012 – 14:23

   FIA GT1 yarışı canlı.

   Yanıtla
5. 

   xtrabit racing

   19 Ağu 2012 – 13:37

   DRS ile bağını da sormuşsun, olay şu: Mclaren bu sistemi bulduktan sonra ve o senenin abu dhabi yarışında pistin yapısından dolayı hızlı aracın önündeki aracı bir türlü geçememesi durumundan sonra FIA uyandı ve şu geçişleri biraz kolaylaştıralım, bunu da mclarenden esinlenip düzlüklerde arka kanadın etkisini azaltarak yapalım dediler. IndyCar'da kullanılan push to pass sisteminin bir benzerini aero kullanarak yaptılar ve çalışmaların sonucunda DRS ortaya çıktı.

   Yanıtla
6. 

   xtrabit racing

   19 Ağu 2012 – 13:26

   @onur çakır

   Bu resimde Mclaren F-Kanal sisteminin yapısını görebilirsin.

   Monokokun üzerinde Vodafone yazısının F harfinin yanında bir hava girişi var. Sisteme ismini veren de bu. Bu hava girişi uzun bir boruyla arka kanadın ortasına bağlı, ama borunun ilk kısmında pilotun sol dizinin üzerinde de bir delik var. Normalde o delik açıkken, hava arka kanada doğru gitmiyor, kolay yolu izleyip kokpite giriyor.

   Düzlüklerde pilot sol diziyle o deliği tıkıyor ve havanın arka kanada doğru gitmesini sağlıyor. Arka kanada belirli bir açıdan üflenen bu hava kanada dışarıdan gelen havanın düzenini bozuyor ve kanat sürüklenme ve yere basma kuvveti kaybediyor. Böylece düzlüklerde daha yüksek hızlara çıkılabiliyor.

   Bu 2010 yılında kullanıldı, şimdi böyle sistemler kullanılmıyor. MGP yaptı işte bir şeyler, hayrını gördü mü bilinmez.

   Lotus geçen yarışların antrenmanlarında MGP'nin sistemini denedi, SPA'da kullanacak sanırsam. Tahminimde Mclaren, Ferrari ve Red Bull da bu sistemi kullanacak önümüzdeki yarışlarda.

   Yanıtla
7. 

   onur çakır

   19 Ağu 2012 – 13:11

   sende mclarenin F kanalıyla ilgili bilgiler varmı bunları sitede paylaşırmısın ayrıca F kanalla drs in bir bağı varmıydı bide böyle her hafta sonu yarış saatlerinin paylaşırsan bundan sonra yarışları takip etmek istiyorumda

   Yanıtla
8. 

   Anonim

   19 Ağu 2012 – 13:08

   xtrabit sen f1 in teknik konularını yazıyorsun ya bir şey rica edicem mclarenin 2010 daki f kanalını açıklarmısın birde o sistemle drs nin bir alakası varmıydı f kanal nasıl aktif oluodu böyle konuları istiyorum ayrıca bide böyle yarış saatlerinin türkiye saatine uyarlamasını verirsen yarışlardan önce çok bilgilendirici ve iyi olur

   Yanıtla
9. 

   xtrabit racing

   19 Ağu 2012 – 12:19

   FIA GT, Slovakia Ring: 14:15
   DTM Nürburgring: 14:45
   Moto2/3 Warm Up: 15:40
   MotoGP Warm Up: 16:40
   Moto3 Yarış: 18:00
   Moto2 Yarış: 19:20
   MotoGP Yarış: 21:00

   Yanıtla
10. 

    F_Alonso Diaz

    19 Ağu 2012 – 11:46

    Bu haberleri yayınlıyorsunuz lakin bugün için tam 5 adet farklı yarış var. Bunların TR saatlerini, nerden izleyebileceğimizi vs.vs. gibi şeyleri de eklerseniz çok iyi olur diye düşünyorum.

    FIA GT, Slovakia Ring
    19 August at 12:15

    DTM Nürburgring
    19 August at 12:45

    MotoGP United States Grand Prix
    19 August at 13:40

    Moto GP United States Grand Prix
    19 August at 16:00

    NASCAR Sprint Cup Pure Michigan 400
    19 August at 17:00

    Bunları nasıl ve TR saati le kaçta seyrdebiliriz.

    Yanıtla