Testlerin 3. gününde Ferrari’de Bianchi, Mercedes’te Hartley ve Force India’da Gonzalez çalışmaları yürütüyor
Magny Cours Testleri 3. Gün
Yorumlar
“Magny Cours Testleri 3. Gün” için 28 yanıt
-
ahaahah 😀
ne schumi'si yaw bide gizli demiş, herkes fotoğraf çekiyor tüm medya orada gizli olsa sen bunu görebilir misin 😀
-
evet araştırdım şimdi gördüm :)) kask schumacher'İnkine benziyor birde değiştirmişmi falan dedim. daha yakından fotoğrafını gördüm brendon hartley'miş.
-
görkem schumi test yapmamış. bence takım schumiye jest olsun diye adını yazmış 🙂 kokpitteki hartley
-
vay schumi gizli test yapmış dayanammış.. ee bu yasak değilmi bir ceza olayı olmaz umarım. schumi belki aracı hisstmek istemiştir güncellenmiş haliyle bir kaç tur atmış olabilir bi açıklama varmı?
-
ferrari elemanları kaytarıyor dersten çıkmış marlboroları tüttürüyolar 😀
-
Mercedes'in güncellemeleri ile ilgili teknik açıklamalar burada:
1.Shark Fin(motor kapağı üstündeki parça): http://scarbsf1.com/blog1/2012/09/13/mercedes-shark-fin/
2.T-DRS: http://scarbsf1.com/blog1/2012/09/13/mercedes-drag-reduction-device/
3.Yeni egzoz/sidepod: http://scarbsf1.com/blog1/2012/09/11/mercedes-downwashed-exhaust-sidepod/
-
arka kanada giden havayı yönlendirme virajlardaki dengeyi arttırmak için falan yazıyor scarbsf1..ama o shark fin çok hassasmış doğru ayarlanması yada iyi bir şekilde konumlandırılması gerekiyormuş aksi takdirde SPİNN
-
düzeltme: slipstream 😀
-
aynen öyle Mercedes bu sene başına çok iyi başladı araç dengeli sürülebilirdi hala öyle ama temposu düşük araç gelişmedi diğerleri gelişti mercedes geri falan gitmedi aslında güncellenmeyen araba teneke oluyor zamanla 😀
-
fotoşop 😀 olsa C yazısı öyle olmazdı ? http://www.trf1.net/go.php?url=http://www.formula1.com/wi/sutton/2012/dcd1213se222.jpg
-
Onun nedeni Mercedesin 2 Sene geriden gelmesi 🙂
Umarım bu güncellemeler takımı geliştirir ve Schumacheri podyumun zirvesinde zıplarken gösterir bizlere tek temennim budur.. -
bence tamda gerekli olan şeyiyapıyor böylelikle araçtan daha fazla verim alabilir..şöyle söyleyim..araçta saf hızı artırmak için yaptığı şeyler ona downforce olarak geri dönüyor adam 330 km ulaşmak için arka kanat açısını 25 derece yapıyorsa ekstralarla bunu 30 derecede yani daha fazla olan kanat açısıylada yapabilir bir amaçlarıda bu..Ferrari italya'da diğerlerine oranla daha büyük kanat açısına sahipti ve sürekli sleapstream yapmaya çalıştı pilotları düzlük hızını arttırmak için eğer Ferrari'de o haftasonu D-DRS veya benzeri şeyler olsaydı daha çabuk hızlanmış aynı zamanda virajlardaki hızlarıda zaten diğerlerinden fazla olacaktı büyük arka kanat açısından dolayı yanlışmıyım ??
-
yeni sırt kanadıyla ne amaçlıyorlar acaba? Virajlarda aracın denhegi için olabilirmi?
-
Mercedes'te Her şeyi tam tersi yapıyor güncellemeler benim bildiğim sezon başından itibaren yapılır adamlar sezon bitti yeni güncelleme yapıyor.Şu arka taraftaki f-duct'a benzer şeyde 2010 yılında hemen hemen tüm takımlarca kullanıldı Mercedes kullanmamıştı..yıl 2012 bi tek Mercedes kullanıyor diğerleri normal düzende ne iştir anlamadım gitti????
-
Fotoshop olabilirmi acaba?
-
Mercedes umarım gelişir bu güncellemeler ile. Bunu Alonso da çok istiyordur herhalde ön sıraları kapatmak için.
-
işin tuhaf tarafıda orası zaten parmak sever.
-
Havayi ikiye bolmek istedikleri acik ve bence bu parca bu haliyle kalmayacak.
-
mercedes yuksek hizli virajlarda max hizdan duserek hizi azaltacak ve cornering iin daha fazla downforce ureten yeni bir sistem bulmus aldigim duyuma gore. Fakat sistemin legalligi tartima konusuymus. Yine ayni duyum bana bu sistemin fren dengesini ayarlayan kolla calisacagini soyluyor. Yani ddrs gibi pasif. Surucu fren dengesini degistirirken bu ozellikte devreye girecek
-
aklına f kanal mı geliyor?
mercedes doğru yöndemi ilerliyor aslında kuşkuluyum. aerodinamiğe önem vermeleri gerekirken sırf saf hızı daha da arttırmak için güncellemeler geliştiriyorlar izlenimi alıyorum. hiç gerek yok bence özellikle mercedes motoruna sahip bir takım için. -
bianchi de bi ferrari bi f.india sonra yine ferrari adam tecrübe manyağı oldu valla tam bir test pilotu oldu dediklerinide abartmamak gerek her iki aracıda uzunca bir süre kullandı ve yüksek tecrübe edindi.
-
Evet photoshop degilmis. Acaba parcanin arkasinda yarik bir bosluk var mi ? Aklima bir seyler geliyor ama
-
pardon arkadaş 🙂
-
köpekbalıığı yüzgeci geri döndü tekrardan 🙂
-
…
-
Photoshop değil.
Shark fin deniyor. Mercedes iyi test yaptı bu hafta.
Arkaya akışı kolaylaştırmak ve sapmayı düşürmek için kullanılıyor deniliyor. -
photoshop gibi duruyor. Yeni drs f-duct benzeri bir sisteme sahup olunca birisi boyle birsey yapti heralde.
Sanirim bu yeni drs ekstra fayda saglamiyor.
Ama coanda egzoz havayi yuzeye yapistirip aracin seklini takip ettigi icin lastiklerin isinmasini engelleyecektir. Yuzey gerilmesi arttikca tabi hizdan da bir kayip olucaktir. Mercedes sanirim motor gucune guveniyor. Ekstra olarak mercedes benim gorusumce yuzey gerilmesini anlik azaltacak bir sistem tasarladi. Tipki d-drs gibi.
Bir yanıt yazın