Toto Wolff Mercedes'te Görevine Başladı

yazar:

kategori:

41 yaşındaki Avusturyalı, Mercedes’te uzun zamandan beri çalışmakta olan Norbert Haug’un yerine çalışmaları sürdürecek ve daha önce takımın Brackley’deki fabrikasında bulunacak.

ORF’ye konuşan Wolff “Doldurmam gereken çok büyük ayakkabılar var. Haug çok fazla şeyi oldukça iyi bir şekilde yaptı.”

“Geçen sene istenilen bir şekilde geçmedi ve şu anda neler olduğunu anlamamız lazım. Ancak Norbert kesinlikle araç üzerinde çalışmıyordu.”

“Yine de fabrikada olmak önemli. Umarım İngiltere’de iyi iş başarırım.” dedi.

Bu hafta Niki Lauda da Brackley’i ziyaret edecek ancak Lauda’nın görevi sürekli olarak İngiltere’de bulunmayı gerektirmiyor.

Wolff “İngiliz zihniyetini anlayan birisinin burada olması önemli.” dedi.

Mercedes’te aldığı hisseleri değerlendiren Wolff “Hisseler için ne kadar ödediğimi söylemek isterdim ancak bunu sır tutmam gereken şeyler imzaladım.”

“Niki ve ben artık ortağız ve risk taşıyoruz. Bu da Mercedes için önemli. Büyük sorumluluklarımız var ve Mercedes ile ortak olduğumu söylediğim için çok gururluyum. Kaç kişi bunu söyleyebilir?”

“Ben iş operasyonlarından sorumluyum ve bu yüzden Brackley’de olacağım. Niki ise şirketin başkanı. Bu Formula 1 takımı ve F1 motor şirketini içeriyor.”

“Lauda’nın operasyonel bir görevi yok ancak çok değerli kontakları ve bilgileriyle çok yardımcı olacak.”

“Ross Brawn ise teknik açıdan sorumlu olacak.” dedi.

 


Yorumlar

  1. Technical Regulations

    14.5 Rear light :
    All cars must have a red light in working order throughout the Event which :
    – Has been supplied by an FIA designated manufacturer.
    – Faces rearwards at 90° to the car centre line and the reference plane.
    – Is clearly visible from the rear.
    – Is mounted nominally on the car centre line.
    – Is mounted 300mm (+/-5mm) above the reference plane.
    – Is no less than 595mm behind the rear wheel centre line measured parallel to the reference plane.
    – Can be switched on by the driver when seated normally in the car.
    The two measurements above will be taken to the centre of the rear face of the light unit.
  2. Kuru zemin lastikleriyle srat düzlüğünce bazıları yanarken bazıları yanmıyor sanırım lastik türleri ile ilgili değil bu durum.

  3. Biliyorsunuzdur durum bilgilendirme ve ikaz görevi görüyor. Yağmur ve ekstrem şartlar da konum belirtmeye de yarıyor. Yine biliyorsunuz padoktan araçlara herhangi bir komut gönderimi, müdahale yok, yasak. Telemetri ve EPU sistemleri tek taraflı çalışıyor. Yağmur gibi şartlar da ECU/EPU tarafından yanar. Malezya gibi yerlerde de yanabiliyor. Ben direksiyon üzerin de bunla ilgili bir buton hatırlamıyorum.

  4. O ışık kokpit içinden kumanda ediliyor. Sanırım yağmurda yakılması şart, kuru zeminde ise isteğe bağlı. Kuralları okumuştum, öyle hatırlıyorum. FIA arka ışıkta kullanıcak ledlere bile müdahale ediyor.

  5. Ben de hatırlayamadığım bir yarışta McLaren'larda o ışığın yandığını fark etmiştim. Belki yanlışlıkla yakmış olabilirler.

  6. ben bilerek intermediate lastik takıldığında pilot ya kendi o düğmeye basıyor yada garajdaki mühendisler otamatik açıyorlar.kuru lastik açılması imkansız.

  7. Hocam onu bende merak ediyorum, normalde arac gecis lastiklerinde veya yagmur lastiklerinde oldugunda yakiliyor, fakat bir kac kez bende normal lastiklerdeyken o isiklarin yandigina sahit oldum, belki de unutuyor pilotlar 🙂

  8. Hasan Basri Kalyoncu avatarı
    Hasan Basri Kalyoncu

    hayırlıs ı be

  9. Konu dışı:
    Geçtiğimiz sezonun bazı yarışlarını izlerken şunu farkettim.
    Araçların arkasında yanan kırmızı ışıkların bazılarında yanarken bazıalrında yanmıordu (kuru zeminde)
    bunun bir gerekliliği ve standardı yokmu neye göre yakıyorlar yada yakmıyorlar?

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir