Baş Tasarımcı Matt Morris, o kazada aracın 60 mph hızla duvara vurduğu zaman aldığı yanal tepkiye bakarak sidepodları % 50 küçültebileceklerini anladıklarını söyledi.
Morris “Checo bir kaç sene önce Monaco’da çok büyük kaza geçirmişti. Araç tekrar elimize geldiğinde sidepodların sıkıştığını gördük ve öyle yapıp yapamayacağımızı düşündük.”
“Sidepodlar cesur bir girişim ve tasarım oldu ancak oldukça eminiz.”
“Bizim için olan büyük mücadeleler radyatörleri paketlemek oldu. İsviçre’de çoğu şeyde olduğu gibi bunu zamanında başardık.” dedi.
Yeni sidepodların yanında yeni Sauber’de fren sistemi gibi bazı alanlarda önemli değişiklikler bulunuyor.
Morris “Geçen seneden beri geliştirdiğimiz tamamiyle yeni fren sistemi var.”
“Şasi açısından, bu alanda çok zaman harcadık ve ağırlığı düşürdük. Güvenlikten ödün vermeden bazı kazançlar elde ettik.”
“Egzoz sistemi geçen senekinden çok farklı değil, sadece geliştirdik.”
“Ön kanat da temel olarak geçen seneki araçtan geliyor.”
“Küçük kural değişikliklerinden birisi ön kanat için ekstra test gelmesiydi bu yüzden testlerden sorunsuz geçmek için yapı değişikliği üzerinde çok zaman harcadık.”
“Kış gelişimi boyunca bu konuda çok zaman harcadık.” dedi.
Morris ayrıca kış testlerinde pasif DRS’yi test edeceklerini söyledi.
Bir yanıt yazın