Lastiklrin ön plana çıktığı son dönemde sürücüler yarış içerisinde zorlamaktan ziyade lastiklerini kontrol altında tutmak zorunda kalıyorlar.
Webber “100 yarışın üstünde deneyime sahip olan grup, bugüne göre geçmişte farklı yarışlar gördüler.”
“Bazı mücadelelerle baş etmek bizim yeteneklerimize bağlı. Burada V10, V8, yakıt ikmali, tek tur sıralama gibi bir çok mücadeleler oldu.”
“Bu tür senaryoların hepsini gördüm ve önemli olan değişik mücadelelerle baş etmek.”
“Ancak Monaco’da gördünüz, 3. viraja geldiğimde lastiklerimi korumaya başlamam gerekti. Nico Rosberg’in bunu çok iyi yaptığını gördük.”
“Bu tür yarış çok farklı. Monaco performans açısından olağanüstü bir durumdu. GP2 hızına yakındık ve bu çok olağanüstü bir durum.”
“Bunun yanında pit duvarı için oldukça stratejik bir dönemdeyiz.” dedi.
Webber, ancak yarışın sonlarına doğru sürücülerin araçlarını zorlayabildiklerini söyledi.
Webber “Lewis gibi sürücülerin yarıştıklarını görüyorsunuz. Bahreyn’de 3 – 4 tur bunu yaptım. O şekilde 7. turda yarışamazsınız çünkü kendi bileklerinizi kesersiniz. Lastiklerinizi öldürür lastik değişimini fazlalaştırırsınız.”
“Ancak yarışın bitmesine 3 – 4 tur varken pozisyonunuzda tamamlamaya çalışırsınız.”
“Bu gerçekten farklı bir yarış türü. Bu konuda şüphe yok. Araçta yine de güzel anlarınız oluyor ancak memnuniyet seviyesi çok az. Sadece farklı.” dedi.
Webber, yarışların farklı olduğunu düşünmesine rağmen güçlü rakiplerden dolayı önde tamamlamanın her zamanki kadar önemli olduğunu söyledi.
Webber “Başarılı olmak ve bu seviyede kazanırken onlar size sonucu direkt sunmazlar. F1’de her zaman olduğu gibi bazı iyi isimleri yenmeniz gerekiyor.”
“Aynı şekilde sadece sürücüleri değil, diğer takımları da yenmeniz gerekiyor. Bu işinizin en keyif veren şeyi. Podyumun en üst basamağında yer aldığınızda genellikle gurur duyarsınız.” dedi.
Bir yanıt yazın