Turbo V6 Motorlar Red Bull Üstünlüğünü Sonlandırabilir

Kas 4, 2013

—

yazar:

Red Bull ve Sebastian Vettel aerodinaminin ön plana çıktığı son 4 seneyi domine ettiler ancak gelecek sene motorlar ön plana çıkacak.

Bild gazetesi Formula 1 motor üreticilerinin her birinin gelecek sene için en az 100 milyon euro harcadığını iddia etti. Haberlere göre Mercedes’in motor bölümünde bu proje için 400 kişi çalışırken Renault’da 250 kişi çalışıyor.

Red Bull’dan Helmut Marko “Diğerlerinin yeni dönemin başlangıcında bizden daha iyi fikirlere sahip olma ihtimali var.” dedi.

Franz Tost “Mercedes’in domine etmesinden endişeleniyoruz. Güçlü başlarlarsa aradaki fark uzun süre devam eder.” dedi.

Yorumlar

“Turbo V6 Motorlar Red Bull Üstünlüğünü Sonlandırabilir” için 48 yanıt

Anthrax

7 Kas 2013 – 18:39

Reno ve nissanda mersodan motor ve komple arac alacak.citan aslinda kangoo.Amac maliyet dusurmek..motor orneginde gelistirme maliyetini karsilamak icin minimum 200000 gibi uretilmesi gerekiyormus.

Yanıtla
emre altan

6 Kas 2013 – 10:04

Dominicalli ve ******* seneye bu vakitlerde bu sene bizim için bir tecrübe oldu seneye çok daha hızlı bir ferrari için çalışmalara başladık diyecekler.Tabi red bull ve vettel kaldığı yerden devam

Yanıtla
jet man (diriliş)

5 Kas 2013 – 23:06

sanırım nicksiz bir yorum yazdım.yol otomomillerini baz alırsak mercedes c serisi otolar artık renault motorları kullanacak 2014 modellerden itibaren ve bu resmi bir haber.c serisi 1.6 motorlar civarında ve v6 motorlara yakın.tabi f1 de artık aero da hayati önemde en güçlü motorunuz olsada aero paketiniz iyi değilse işiniz zor.yada tersi.her zamanki gibi serhan acarın yarışlarda dediği gibi takımlar bir uzlaşmaya varmak durumunda :).dengeyi sağlamak gerek şiraze azda olsa kayarsa takımında hayatı da kayar heyelan gibi.

Yanıtla
Anonim

5 Kas 2013 – 22:59

mercedes c serisi binek otolar renault motorlarını kullanacak sanırım 2014 ten itibaren bu resmi bir haber.ve c serisi orta sınıf yani v6 ve 1.6 motorlar seviyesinde bu durumda mercedes motorunun renaulta karşı düşük hacimli motorlarda üstünlük kurması zor gibi tabi binek sınıfını baz alıyoruz.ama aero her zamainki gibi f1 de hayati olacak motorlarda bir yere kadar

Yanıtla
Anthrax

5 Kas 2013 – 18:13

Yol ve spor otomobilleri ile F1 motoru arasında çok büyük farklar vardır.F1 motorları materyal dayanımının sınırlarını zorlar.F458'deki v8 motor 165-170 kg'dır.Fia F1 motorunun 95 Kg'dan hafif olmasını yasaklamıştır.Yoksa 3.0 litrelik 10 silindirli cosworth motoru 80 kilonun altına düşmüştü.
Çoğu kişi F1 motorunun yol otomobilinin motorundan türetildiğini düşünüyor.Yol otomobili için motor üretmek ile yarış motoru üretmek tamamen farklı işler.Birindeki başarı öbürünü garantilemez.

Yanıtla
Ozan Ülkügil

5 Kas 2013 – 09:23

sezon başında düzlüklerde en hızlı Toyota idi,Indianapolis'te uçuyorlardı özellikle,araç performansı düşünce güçte yaramaz oldu tabi…

Yanıtla
erhan

5 Kas 2013 – 02:29

2005 de honda ve toyota 960hp imiş merso 940hp miş bence yalan 2005de en güclü motor merco /du monzada gucunu kanıtlamıştı

Yanıtla
Minardi

5 Kas 2013 – 01:31

Common-rail teknolojisini ilk bulan Bosch firmasidir. Sadece ilk Kullanan Motor Fiattir. Italyanlarin pizzadan baska bir icadinin oldugunu sanmiyorum.

Yanıtla
Minardi

5 Kas 2013 – 01:17

Bence Arkadas degil Asil sen Sallamissin Arkadasim. Sanki Mercedes sadece Tir üreticisi gibi yazmissin. Dünyanin En Saglam, En donanimli, En Lüks ve En prestijli Araclarini ve ayni zamanda Motorlarini üreten Mercedes. Fiat 5 yasinda dökülmeye baslarken Mercedes En az 20 Sene daha gec eskiyor eskisine bile hala hayranlikla bakilirken Fiata birdahaki Sene araba gözüyle kimse bakmiyor. Unutma Ferraride olsa asli bir Fiat'tir Mercedes ise Hep bir Mercedes'tir kiyas bile edilemez. Ferrari bir el yapimidir onun icin pahali Mercedesin El yapimi bir kac araci ise Ferrarinin 3-4 kati degerinde. Alman yapimiyla Italyan Mali asla ayni kalitede ve klassta olamaz. Ama ben genede BMWden sasmam

Yanıtla
Minardi

5 Kas 2013 – 00:52

Sene 2015, Forza HONDA

Yanıtla
Minardi

5 Kas 2013 – 00:50

F1 de durum nasil olur bilmem ama piyasadaki Renault araclari belkide En cok Turbo dagitan Arac hele dizel araclarindaki Turbolar berbat Avrupada En cok Turbo dagitan Arac Renault. Bende iki Renault aracimi Turbo yüzünden degistirdim ve bir daha Renoya illallah olsun kapiya yanastirmam. Yanlis olmazda burdan ön bir Analiz yapacak olursam seneye Reno'nun isi pekte kolay degil gibi

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

5 Kas 2013 – 00:42

Yol otomobili ayrıdır alanlaşma ayrıdır spor otomobileri ve yarış amaçlı otomobiller ayrıdır. Tır üreten firmalar arasında dediğin doğru olabilir fakat Formula 1 gibi paranın cirit attığı alanda kimse Fiat ve bünye şirketleriyle başa çıkamaz. Amma sallamışsın demeden önce kanıtlarla gel.

Yanıtla
Mclaren F1

5 Kas 2013 – 00:06

Amma sallamışsın be arkadaşım. Mercedesten daha dayanıklı motor yapan varmı bu dünyada. Fiat dediğin sadece common-rail teknolojisini buldu o kadar. Mercedes tır üreten bir firma olduğu için 10-15 milyon km tırları test ediyorlar. Motora su koysan çalışacak meret. Bu yüzden dayanıklılık dediğin zaman dünyada ne kadar firma varsa mercedesin yanına bile yaklaşamaz

Yanıtla
lost boy minardi

4 Kas 2013 – 23:44

Doğru. Renault en yüksek devirli motoru üretmedi ancak en stabil verim sağlayanıydı. Toyota 22000rpm dahi üretebildi ama sonuç nafile.

Yanıtla
lost boy minardi

4 Kas 2013 – 23:23

Belki de motoru Renault'tan alırlar! Hem az yakar hem çok kaçar.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

4 Kas 2013 – 22:55

Ben bu sabah bir yorum yapmıştım ama yanlışlıkla sayfalarca yazdığım şey gitti. Üşendim bir daha yazmadım. Kısaca şunu söyleyim Fiat Ferrarinin %85-90'ına sahip bir firma, turbo motorlar konusundaki tecrübeleri tartışılmaz. Motorları yapan Fiatta çalışan Japon, isviçreli mühendisler. Fiatın biliyorsunuz Yamaha ile de ortaklığı var. Fiatın amerikada ta 1909 da açtığı fabrikalar zinciri var. Orada motorun kök âlâsınıda üretebilirler. Ferrari motoru yok aslında Ferrari sadece isim ve marka amaçlı kullanılan otomobil. O Yüzden Ferrari'nin en güçlü en dayanıklı motorları üretmesi kimseyi şaşırtmasın. Ferrari isterse 21000 sınırını geçen motorda yapardı geçmişte. Motor geliştirme yasaklanmasa Ferrarinin hızına ve dayanıklılığına kimsenin erişemeyeceğini düşünürdüm hep. 2-3 yıldır Ferrarinin motor yüzünden yarış dışı kaldığını hatırlamıyorum. Bu takımın adı Ferrari aga Veli Efendinin atı değil. Şahlanan at. Hangi cüretle Ferrari diğerleri kadar üretemeyecek diyorlar. Ferrarinin daha doğrusu Fiatın turbo motor tecrübesi diğerlerine 2 tur attırır. Dünyanın her yerinde fabrikası var Fiatın. Uzakdoğuda Hondanın dibinde de geliştirebilir, Uzak Batıda amerikadada. Ferrariyi gariban belliyorlar heralde. Bugün Ferrari turbo motorlarda niye 15 milyon euro alıyorda Diğerleri 20-25 alıyor? Çünkü Ferrari bilgi ve tecrübesiyle ucuza Mâl ediyor. Bugün Ferrari istese Gridin en az 7 takımına son derece dayanıklı ve hızlı motor üretebilir ve hepsi zirveye oynar bütçe kısıtlaması olmasa. Renaultun Mercedesin tarihi geçmişine saygım var ancak en hızlı ve en dayanıklı motoru hiçbir zaman üretemediler. Görece başarılı araç kombinasyonlarıyla şampiyonluk aldılar lakin hiçbir zaman en hzılı ve en dayanıklı olamadılar.

Yanıtla
cem erkol

4 Kas 2013 – 22:10

"Cosworth,Mercedes ve Ferrari yirmi bin üstünü çevirebiliyordu.Diğerleri 19,000'i geçememişti"
o yıllar ferrarinin 21.000 devir çeviren motor ürettiğini ama kullanamadığını biliyorum, çünkü bu haberden sonra motor dondurma muhabbetleri çıktı piyasaya.

Yanıtla
cem erkol

4 Kas 2013 – 22:10

"Cosworth,Mercedes ve Ferrari yirmi bin üstünü çevirebiliyordu.Diğerleri 19,000'i geçememişti"
o yıllar ferrarinin 21.000 devir çeviren motor ürettiğini ama kullanamadığını biliyorum, çünkü bu haberden sonra motor dondurma muhabbetleri çıktı piyasaya.

Yanıtla
Anonim

4 Kas 2013 – 21:36

Ant kardeş sen bu F1 denilen mevzuyu nereden ve hangi kitaplardan takibediyorsun Ben yaklaşık 30 yıldır izleyen bir sıradan vatandaş olduğum halde sana data hatalarını araştırmanı öneriyorum. Devir ve motor sınırlaması kesinlikle Renault'un ezici üstünlüğü olan dönemde çıkartıldı. Motor arıza grafiği en düşük ve 20000rpm üzeri hızları en rahat karşılayan (Raikonen Ralf Sch,J.Button gibi liste uzayıp gider birçok pilot arızalarla yolda kalırken Alonso'nun Renault la Daha önce Nigel Mansel e de dikkat ederseniz.ne denli rahat olduğunu görürsünüz.Motorun gücünün azalması da tam olarak 20600 D/Dk da 970 Hp olan motoru 19300D/Dk ile sınarlayınca güç normal olarak düşmüş, fakat enterasan olan yine de Renault şampiyon olmuştur.Renault bu konuda ne kadar üstün olduğunu Alonso 2005ve 2006 da iki kez ard arda dünya şampiyonu olup McLaren e transfer olduğunda F1 aracını Alonsa'ya hediye ederek de ispatladı McLaren ve Mercedes'in Teknik adamları biraz feyz alır belki diye..
l

Yanıtla
kaplan 61

4 Kas 2013 – 21:34

2020.ye kadar kimseyi bulamazlar kusura bakmasınlar böyle giderse . artık f1 . f1 olmaktan çıktı PS oyunlarına döndü

Yanıtla
Kemal Şengül

4 Kas 2013 – 21:26

FIA'nın getirdiği kısıtlamalar bu sporun gelişmesinin önüne geçiyor. F1 son yıllarda yerinde sayıyor farkındaysanız. 2009 yılında ki araçları hatırlayın, şimdi araçlara bakın, hani birşeyler gelişmiş fakat FIA 2014'de bunu yeniden kısıtlayıp yenidne herşeyi sıfırlıyor.. Sürekli Reset atıyorlar baştan herşey yeniden başlıyor takımlar yeni çözümler buluyor hop yeniden reset.. tıpkı 2008'de olduğu gibi.. Gelecek senede olacak olan bu. 2020'yi görürsek o zamanda benzer şey olacak, sonra yine.. Bernie gidene kadar bu devam edecek ne yazık ki

Yanıtla
kaplan 61

4 Kas 2013 – 21:21

eğer fia f1,in seyredilmesini istiyorsa ya indycar gibi araçların herşeyi eşit olsun . yada eski 80,li 90,lı yıllaradaki sistem,e dönsünler . bu ne kardeşim devamlı mahalle tamircisi gibi aracı süsler gibi . durmadan kural değiştiriyorlar

Yanıtla
Kemal Şengül

4 Kas 2013 – 21:04

Daha önce söylemiştim. Tıpkı Ferrari egemenliği nasıl bitirildiyse Red Bull egemenliğide öyle bitirilecek. F1'in başındaki adamlar aptal değil. Onlarında bu yarışlardan zevk aldığını düşünmüyorum. Birincilik için değilde ikincilik için yarışan pilotlar var şuan. Vettel farklı bir dünyada..

Yeni bir Red Bull izleyebiliriz gelecekte, Red Bull birkaç yıl içerisinde Newey'i kaybedecek, daha sonra Vettel'ide kaybedebilirler. Sonrasında belkide şuanki Williamsın durumuna düşerler. Kaybettiği iki eleman arka planda çok işe yarayan elemanlardı. Newey'nin çok yakınındalardı, artık McLaren'deler. Bu Red Bull için bir artı değil. McLaren için ise bu yıl olmasa bile 2015 için büyük bir artı olacak. Aynı şekilde Ferrari çok iyi hamleler yaptı. Lotus'un düşük bütçesine rağmen çok iyi işler çıkartmasını sağlayna elemaların birçoğunu kendi bünyesine kattı. Ferrari'nin para sıkıntısı yok ve bu yeni katılan elemanların daha geniş bir bütçeyle istediği gibi hareket etmesini dolayısıyla Ferrari'nin hızlanmasını sağlayacaktır. Fakat Domenicali ile şampiyon olmaları çok zor. McLaren'inde aynı şekilde pilot kadrosuyla zor..

Artık 0.5 saniye fark atan bir Red Bull izlememiz çok zor, en azından 2015 sonra için çok zor. Ferrari, McLaren ile birlikte Williams önümüzdeki sene çok çok güçlü olacaktır. Lotus ve Mercedes tamamiyle kapalı bir kutu.. Red Bull ise 2014'de galibiyet için mücadele edecektir fakat favorim diyemem.

Yanıtla
RENAULT ENGINE

4 Kas 2013 – 20:45

Motor konusunda hiç endişem yok Renault’un harika bir motor üreteceğini düşünüyorum kurallar çerçevesinde. 2011 in çeyreğinden bu güne kadar Renault bu proje üzerine çalışıyor 2012 de motor Dyno testine tabi tutuldu ve adım adım gelişiyorlar. Önemli olan 400 kişi ya da 250 kişi olmak değil önemli olan yaratıcı ve zeki olmak bunun da en önemli örneğini 2010-2011-2012-2013 sezonlarında gördük Renault’un zorlamasının yüzüne motor haritalamaya yasak geldi. 400 kişilik ekibin yarış sorumluları Avustralya da 250 kişinin hazırladığı motorun sesini kaydedip FIA’ya sundu bu tür şeyler çok hoşuma gidiyor.

Renault ve Mercedes motorların resimlerini yayınladılar hatta Renault resmi olarak motoru tanıttı. Bu iki üreticinin yayınladıkları resimler karşılaştırıldığında Renault motorunun daha kompakt olduğu söyleniyor.

V6 Turbo motorlar ile üreticiler avantajlı olacaklar paketin arkasında daha özgür olacaklar çünkü oraya bırakacakları motorun dış kısmını ve egzoz monifoldunu ona göre tasarlayacaklar müşteri ekipleri ise motora göre uygulama yapacaklar egzoz manifoldun da yapacakları değişiklik motorun güç kaybetmesine neden olur ki bu da hiç hoşlarına gitmez. Renault’un fabrika takımı Red Bull buda onlar için ayrı bir avantaj.

Bu markaya gönül vermiş Red Bull takımının destekçileri hiç endişeye kapılmasın motorun şasiye entegre edilmesi ağırlık dağılımı ve performans her ikisini de bu iki ekip halledecektir.

2014 de Bir motorun 5000 km yol kat etmesi gerek- 100 kg yakıt ile bir yarışı bitirmesi gerek bunları en doğru şekilde yapan üretici işi ****ürür.

Son olarak umarım Mercedes 2009 da BMW’nin yaşadıklarını yaşamaz.

Yanıtla
******** (spa2000)

4 Kas 2013 – 20:02

Enzo Ferrari: Aerodynamics are for people who can't build engines.

Ferrari sadece bu yüzden bile baskı altında olacak.
Aero unsurlardan dolayı motor eleştirileri tam yapılamıyordu.
Ama madem iş çoğunlukla motora kalacak.
Başarısızlıklarında tüm rakipleri onları Enzo'nun lafı ile vuracak.

Yanıtla
Anthrax

4 Kas 2013 – 19:53

Alonso'nun o yıllardaki lakabını hatırlıyor musun?Forumda hep kavga çıkardı. Alonso'yu mclaren şampiyon yaptı. Montoya,değiştirilmeyen ve renoya özel üretilen lastikler,kırılan parçalar patlayan motorlar vs.2005 sezon sonunda honda ve toyota motorları 960,mercedes motoru 938 reno motoru 890 hp güç üretiyordu.
Mercedes sonunda Mario İlieni gönderip patlayan motor sorununa son verdi.2006 sezonunda güç olarak ezilmeye başlayan takımlar motor dondurma muhabbetini icat etti.Sadece Cosworth,Mercedes ve Ferrari yirmi bin üstünü çevirebiliyordu.Diğerleri 19,000'i geçememişti.İmdatlarına 19 bin,18 bin limiti yetişti.Buda yeterli olmayınca(50-70 hp fark vardı.) ağlayıp üç kez motor geliştirme izni aldılar.Bu arada EBD,tork kontrolü vs geliştirildi.Yoksa red Bull ilk ona girdiği için seviniyordu.
Ayrıca Red Bull Reno motoruna mecbur. Ferrari fabrika motorunun aynısını vermiyordu. Mclaren engellemeseydi bir kaç yıl önce Mercedes motoruna geçecekti.
Şimdide takım kendi ayağına kurşun sıkmamak için vermiyor.2015" herşeye açık tabii.Birde olayın sportif boyutu var. Reno motoruyla bile şampiyon olan takım tüm yarışlarda duble yapardı herhalde.O zaman reytingler iyice yerle bir olurdu.

Yanıtla
Abdullah Çelik

4 Kas 2013 – 18:59

seneye Ferrari, Fiat'ın 1.6 multijet motorunu kullansın 🙂 hem tasarruflu olur hem de kurallara uygun 🙂

Yanıtla
Mehmet Günaydın

4 Kas 2013 – 18:29

Kardeş Alonso hangi motor sayesinde şampiyon oldu cevap versene bana

Yanıtla
atilla eyüpoğlu

4 Kas 2013 – 18:12

lancia,alfa Romeo ve fiat da kullanıyor turbo motorları 1.4 multiair gibi ferrarinin motoru çok güçlü olacak.

Yanıtla
Anthrax

4 Kas 2013 – 18:02

Kilif hazirlaniyor.Daha oncede biz adam cikardik.Bilseydik cikarmazdik ayagina yatmislardi.

Yanıtla
Anthrax

4 Kas 2013 – 17:46

2005 Japonya yarisini bir seyret istersen.

Yanıtla
ferrari team

4 Kas 2013 – 16:15

Ferrari turbo motorları 1982 yılında kullanmaya başlamıştı zaten yol araçların da.Hatta yüksek hacimli motorlar da kullanmaya başladılar.Günümüz de 998 cc araçlar da bile artık turbo motorlar kullanılıyor.Teknoloji çok gelişti.Söylemek istediğim Ferrarinin de elinde turbo motorlar ile ilgili datalar mevcuttur diye düşünüyorum.

http://www.motorsporlari.net/car/model_list.asp?makeID=97

Yanıtla
Mehmet Günaydın

4 Kas 2013 – 15:26

Alonso neyle aşık attırdı Cosworth ile mi ?

Yanıtla
Raidillon

4 Kas 2013 – 15:09

Seneye motorlarla ilgili en önemli konu dayanıklılık olacaktır bence…tüten pek çok motor göreceğiz…

Yanıtla
Ahmet Kara

4 Kas 2013 – 15:00

Turbo motorlar konusunda bildigim kadariyla Mercedes oldukca basarili, Renault`da fena sayilmaz diye duymustum, ama Ferrari tam bir kapali kutu, bakalim neler olacak ama ben oyle cok buyuk farklar olacagini sanmiyorum.. 🙂

Yanıtla
Anthrax

4 Kas 2013 – 14:29

Kullandığınız ve Fianın müsade ettiği hileli sistemler olmasa ilk ona bile giremezsiniz.Motor konusunda Mercedes ve Ferrari ile aşık atamadığınız için bunları kullanıyorsunuz.Ama merak etmeyin Auto Motor und Sportun incelemesinde yer alan interaktif süspansiyon(bir çeşit aktif süspansiyon) size 2014'te avantaj sağlayacaktır.

Yanıtla
Mehmet Günaydın

4 Kas 2013 – 14:01

Hiç bir şey olmayacak göreceksiniz yine başaramayacaklar.

Yanıtla
taner yüksel

4 Kas 2013 – 13:21

Seneye inşallah mercedes-ferrari-mclaren mücadelesi izleriz.

Yanıtla
xtrabit racing

4 Kas 2013 – 12:32

Yarışta en güçlü motor hiç bir işe yaramayacak. Önemli olan verimli motoru üretmek.

Kim bilir, bakarsınız en iyi motoru Reno yapar?

Yanıtla
MORDO

4 Kas 2013 – 12:04

Renault'nun 250 kişilik ekibine karşı Mercedes'in 400 kişilik ekibi ve Ferrari'nin de 300-350 kişilik ekibi olduğunu varsayarak teraziye koysak, Mercedes'in diğerlerinin(özellikle Renault'nun) önüne geçmesi için 100-200 kişiye daha ihtiyacı olabilir.. Çalışan kişi sayısına göre çıkarılan işe bakılırsa ben de bu lafı ederim aga!..

Yanıtla
wertuy

4 Kas 2013 – 11:58

merconun yol araclarında turbo motoru en ıyı kullanan fırma bmw gıbı ferrarının turbo aracı olmayınca adam yerıne almadılar sankı

Yanıtla
Anthrax

4 Kas 2013 – 11:57

Korku dağları bekler. 100 HP fark söylentileri gerçekse ilk sekiz Mercedes şeklinde sıralama oluşabilir.Ben Ferrari'nin Renodan fazla güç üreteceğini düşünüyorum.Mercedes ile durum ne olur bilinmez.

Yanıtla
misafir

4 Kas 2013 – 11:06

bu turbo motor muhabbetleri ortalıkda dolaşmaya başladıgından beri Ferrari moturunun adını ağzına alan yok. Bütün motorların simulasyon sesleri yayınlandı hala Ferrariye ait bir ses hatta Ferrari'nin motoruyla alakalı bir haber ya da demeç de yok. Tost Ferrariyi yok sayımış resmen.

Valla ben de şüpheleniyorum. Ferrari'nin yeni motor kuralından haberi yok galiba

Yanıtla
hami1

4 Kas 2013 – 10:59

Merak etme yine ağlarsınız Mercedes motorunun gelişimi durdururlar siz geliştirmeye devam edersiniz

Yanıtla
icmimar 34

4 Kas 2013 – 10:13

inşallah.

Yanıtla
TolgAMG

4 Kas 2013 – 09:45

Mercedesden inanilmaz bir fark bekliyorum ve Ferraride geri kalmaz insallah..
Bu iki takiminda pilotlari cok guclu araclarda guclu olursa super bir sezon izletecklerdir bize…
Forza MERCEDES BENZ

Yanıtla
bilo can

4 Kas 2013 – 09:44

dikkat ettimde motor üretici firması sadece renault ve mersedes var sanki.
kimse ferrari motorunu konuşmuyor bile.

kapalı kutu 2014 de kimin iyi kimin kötü olacağını Allahın izniyle göreceğiz

Yanıtla
Fernando 4LonSo

4 Kas 2013 – 09:37

Franz Tost "Mercedes'in domine etmesinden endişeleniyoruz. Güçlü başlarlarsa aradaki fark uzun süre devam eder." dedi."

İyide hoş güzelde.. Ferrarinin ağzı armutmu topluyor afedersin Reno dan Mercedesden bahsediyorsunda Ferrariyi ağzına alacak kadar seviyen yokmu Ferrariyi hiç yazmamıs belki Mercedes en iyisi olabilir ama Ferrarinin en iyi olma ihtimali varsa ne yapacaksınız hadi bakım ?

Yanıtla

Turbo V6 Motorlar Red Bull Üstünlüğünü Sonlandırabilir

Yorumlar

“Turbo V6 Motorlar Red Bull Üstünlüğünü Sonlandırabilir” için 48 yanıt

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et