Mercedes: Hiçbir Büyük Sorun Yaşamadan 97 Tur Atabildik

Yorumlar

“Mercedes: Hiçbir Büyük Sorun Yaşamadan 97 Tur Atabildik” için 4 yanıt

1. 

   Memo Ferrarioğlu

   30 Oca 2014 – 00:02

   Esasında Mercedes yeni bir motor dönemine geçtiğimiz 2014 yılı için önemli işler yapacağını daha 3-4 ay önce sinyallendirmişti sürpriz olmadı bu.

   Beni bu 2 gün üzen tek şey Ferrari motorlu Marussia’nın aracı dahi getiremeyip motoru çalıştıramaması oldu. Onlarında en azından 2 günde 60-70 tur atacağını öngörüyordum. Bu bir kayıp oldu lakin yarın eğer işler yolunda giderse Ferrari mühendisleri gerekli yazılımlarla programı başlatırlar, Marussia gün boyu dolanır durur 80-90 tur atabilir.

   Mercedes düşük devirlerde sağlama yapmak için çokça gezdi durdu biraz da gövde gösterisi yaptı ama Raikkonende verimli turlar attı. 1-2 tur atıp garajda simülatöre bilgi sundu pistte fazla gezinipte milletin belli ölçüde nemalanmasının önüne geçti diyebiliriz. Alonso açıkçası biraz gösteriş sahibidir yarın çıkar belki 100 tur da atar ama bu atılan turlar öteki takımlar için bir ön fikir olursa fazla tur atmanın anlamı olmaz o yüzden orta karar 55-60 tur yahut 70 tur yeterlidir.

   Mercedes herşeye rağmen en azından dayanıklılık adına iyi. Bu sene dostlara anlatmaya çalıştığımız şey yeni bir temel atılma fikri. Jenson Button da buna değinmiş. Bakın motor bir aracın aksamları içinde belki de ehemmiyet arz eden en önemli parçadır. Geçen senelerde kurallar zaten biliniyordu, 2009 da temeli iyi atanlar aracın evrimi üstüne yapabileceklerini biliyorlardı; o yüzden az ya da çok tur atmak olar için önem arz etmiyordu denilebilir.

   Bu sene böyle değil, herşey yeni bir temel üstüne oturtuluyor, bu temeli kim iyi atarsa önümüzdeki 4-5 yıl bunun ekmeğini yiyecek. O yüzden vay bunun şapka da tavşanı var, vay bu güç saklıyor, vay bu bahreynde düzeltir anlayışı yanlış. Bu işlerde momentum önemlidir. Nasıl başlarsan o şekilde momentum alır ve ona göre gidersin. Misal iyi bir dağcı var bir tırmanış gerçekleştirilecek ama yeni bir dağ. Kimse hayatında bu dağı görmemiş daha önce. yanında da ona göre daha vasat bir dağcı var diyelim. İyi dağcı aksilikler yaşıyor ilk tırmanışta bazı aksaklıklar oluyor, vasat dağcı da ilk tırmanışa bir başlıyor bayağı yol katediyor. vasat dağcıyı ya da görece vasat dağcıyı durdurabilecek tek şey rehavet olur. zaten çıkmış belli bir mesafeye. Alttaki ne kadarda iyi dağcı olsa da ona yetişmek için stres yapar. Bu durumda hata yapma olasılığı artar. vasat dağcının artık yapacağı tek şey aşağıya bakmayıp, onun yaşadığı aksiliğe sevinmeyip disiplinli şekilde zirve tırmanışını sürdürmektir. Zirveye öteki dağcı da bir şekilde çıkar ama o çıkana kadar öteki dağcı dağın üstündeki bazı şeyleri farkedip araştırır. her daim bir adım önde olur, araştırıp inceleme açısından.

   İşte bu durum Mercedes içinde geçerli. İyi bir tırmanışa başladılar. Bundan sonra onları durduracak tek şey rehavet olur ki profosyonel hiç kimse daha ilk 2 günden rehavete girmez. Bakmayın benim 2 güne şampiyon ilan ettiğime onların ayakları yere basar. Biz burada aksiyon olsun diye bazen bol keseden salllıyoruz ama gerçek profosyoneller böyle değildir.

   Yanıtla
2. 

   McLaren_Didem

   29 Oca 2014 – 22:42

   Test şampiyonu olmayında ne kadar mesafe katettiğiniz umrumda değil açıkcası.

   Yanıtla
   1. 

      Schumi Nerde Ben Orda

      29 Oca 2014 – 22:56

      ne kadar mesafe katettikleri önemli değil diyorsunda bütün teknik adamlar bu sene dayanıklılığın hayati dönemde olacağını söyledi yani Mercedes çok iyi iş çıkarıyor gibi görünüyor

      Yanıtla
      1. 

         McLaren_Didem

         29 Oca 2014 – 23:03

         Sırf dayanıklılıga önem verip aero’yu bi kenara atmasınlar.geçmiş senelerde çok gördük hergün 100’ün üzerinde tur atıpta sezon içinde tökezleyenleri oyüzden aracımız dayanıklı deyip rahatlamasınlar.

         Yanıtla