2014 Bahreyn Testleri 2. Gün – Magnussen Uçtu!

Şub 20, 2014

—

yazar:

[vc_row][vc_column width=”2/3″][td_text_with_title title=”Canlı Anlatım”]

[/td_text_with_title][/vc_column][vc_column width="1/3"][td_ad_box spot_name="Adsense spot -- 160 dik"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width="1/1"][td_text_with_title title="Canlı Dereceler"]

[/td_text_with_title][vc_column_text]

16:10 - Bahreyn Testlerinde 2. Gün - Magnussen Lider

2014 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn'de gerçekleştirilen testlerin ikinci gününü Mclaren'in çaylak sürücüsü Kevin Magnussen ilk sırada tamamladı.

Seansın bitmesine doğru Magnussen, 1.34.910'luk derece elde etti ve hem bugünün hem de haftanın en hızlı tur zamanını kaydetti. Magnussen'in bu dereceyi yumuşak lastiklerle kaydettiği düşünülüyor.

Dünkü testlerin lideri Force India sürücüsü Nico Hulkenberg bugün 1.5 sn geride ikinci olurken onu Ferrari'den Fernando Alonso takip etti. 97 turla iyi bir gün geçiren Alonso zaman zaman rüzgardan şikayet etti.

Bugün iki defa kırmızı bayrakların sallanmasına neden olan Mercedes pilotu Nico Rosberg günü 4. sırada tamamlarken onu Williams'tan Valtteri Bottas takip etti. Williams dün yaşadığı yakıt sorunuyla çalışamamasını bugünkü 116 tur ile telafi etmeye çalıştı.

Caterham pilotu Kamui Kobayashi son anda attığı hızlı tur ile 6. olurken onu sorunlarla boğuşan Red Bull'dan Sebastian Vettel takip etti. Vettel bugün 59 tur attı ancak en hızlı turun 5 sn gerisinde yer aldı. Vettel'i Vergne ve Gutierrez takip ettiler.

Lotus takımı bugün de pek fazla tur atamadı. Romain Grosjean ancak 18 tur atabildi ve günü 6.7 sn geride 10. sırada tamamladı.

Poz Pilot                 Takım                    Süree       Fark    Tur
 1. Kevin Magnussen       McLaren-Mercedes         1m34.910s           46
 2. Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes     1m36.445s  +1.535s  59
 3. Fernando Alonso       Ferrari                  1m36.516s  +1.606s  97
 4. Nico Rosberg          Mercedes                 1m36.965s  +2.055s  85
 5. Valtteri Bottas       Williams-Mercedes        1m37.328s  +2.418s 116
 6. Kamui Kobayashi       Caterham-Renault         1m39.855s  +4.945s  66
 7. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault         1m40.340s  +5.430s  59
 8. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Renault       1m40.609s  +5.699s  58
 9. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari           1m40.717s  +5.807s  55
10. Romain Grosjean       Lotus-Renault            1m41.670s  +6.760s  18 
11. Max Chilton           Marussia-Ferrari         1m42.511s  +7.601s  17

14:00 - Sabah Bölümünün Lideri Alonso

Bahreyn'de testlerin ikinci gün sabahında Ferrari pilotu Fernando Alonso en hızlı isim oldu.

Dünkü derecelere henüz inilmese de Alonso 1.37.700'lük derecesiyle sabah bölümünün en hızlı ismi oldu. Alonso seansın başında kısa sürüşler gerçekleştirirken hızlı tur denemelerinde bir hızlı, bir yavaş şeklinde denemeler yaptı. Alonso turunu daha da geliştirebileceği turunda pite döndü.

Dün yakıt sorunu yaşayan Williams ile Valtteri Bottas ikinci olurken onu dünün lideri Nico Hulkenberg takip etti.

Bugün sabah bölümünde genel olarak pilotlar orta seviyede turlar atmayı başarırken iki kırmızı bayrağın şu ana kadarki en dayanıklı olan Mercedes nedeniyle sallanması ilginç oldu.

Red Bull ve Sebastian Vettel sonunda nispeten daha normal bir gün geçiriyorlar. Ancak Vettel pite döndüğünde yangın söndürme tüpleri ile bekleniyor. Bu da henüz sorunların tam olarak aşılmadığının işareti olabilir.

Pos Driver                Team                   Time       Gap     Laps
 1. Fernando Alonso       Ferrari                1m37.700s           31
 2. Valtteri Bottas       Williams-Mercedes      1m37.882s  +0.182s  43
 3. Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes   1m38.394s  +0.694s  24
 4. Kevin Magnussen       McLaren-Mercedes       1m39.958s  +2.258s   8 
 5. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m40.540s  +2.840s  26
 6. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Renault     1m40.609s  +2.909s  53
 7. Nico Rosberg          Mercedes               1m40.932s  +3.232s  34
 8. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari         1m41.135s  +3.435s  40
 9. Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m41.670s  +3.970s  15
10. Max Chilton           Marussia-Ferrari       1m42.511s  +4.811s  14
11. Kamui Kobayashi       Caterham-Renault       1m45.059s  +7.359s   8

07:30 - 2014 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn'de gerçekleştirilen testlerin 2. gününden herkese merhaba. Bu sene tüm testlerde olduğu gibi bugün de testlerle ilgili gelişmeleri "elimizden geldiği kadar" sizlere sunmaya çalışacağız. Bizim yetişemediğimiz anlarda gelişmeleri yorumlardan sizler de bildirebilirsiniz.

Dün olduğu gibi Bahreyn'de testler sabah 08:00'da başlayacak ve akşam 16:00'da sona erecek.

Bahreyn'de ilk gün derecelerin yavaş olması bekleniyordu ancak tüm Formula 1 dünyası bu konuda sürpriz yaşadı. Yeni turbo motorlara ve düşen downforce seviyelerine rağmen sürücüler oldukça hızlı bir gün geçirdiler.

Force India pilotu Nico Hulkenberg, 1.36.880 yaparak geçen sene Bahreyn GP'de elde edilen en hızlı tur zamanını geride bırakmayı başardı.

Mercedes motorlu araçlar genel olarak daha dayanıklı bir gün geçirirken Williams takımı yakıt sisteminde bir sorun yaşadığı için tur atamadı. Ferrari normal bir gün geçirirken Renault motorlu araçlar yine pek iyi değildi. Sadece Caterham takımı dişe dokunur bir gün geçirdi. Diğer Renault takımları, farklı sorunlarla piste pek çıkamadılar. Renault, bugünden itibaren daha normal testler beklediğini açıkladı.

Bahreyn'de sıcaklıklar 20 derece civarı olmaya devam edecek.

Bahreyn'de 2. Gün Pilot Kadrosu:

Ferrari - Fernando Alonso
Mercedes - Nico Rosberg
Red Bull - Sebastian Vettel
Mclaren -Kevin Magnussen
Lotus - Romain Grosjean
Force India - Nico Hulkenberg
Sauber - Esteban Gutierrez
Toro Rosso - Jean Eric Vergne
Williams -
Marussia - Max Chilton
Caterham - Kamui Kobayashi

Jerez'de olduğu gibi Bahreyn'de yaşananları da sizlere kısa süre içerisinde aktarmaya çalışacağız. Bunun için sayfadaki Twitter kutusunu takip edebilirsiniz.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Caterham Ferrari Force India Lotus Marussia Mclaren Red Bull Sauber Toro Rosso Williams

Yorumlar

“2014 Bahreyn Testleri 2. Gün – Magnussen Uçtu!” için 115 yanıt

xtrabit racing

20 Şub 2014 - 22:40

Az önceki yazımdan sonra burada çok bomba şeyler söylemem lazım, yoksa eksik kalırım.

Ferrari’nin çıkardığı acayip ses dikkatinizi çekmiştir. Peki bunun aracın burnuyla alakalı olduğunu ispatlarsam? Pistten kendi gözlerimle gördüklerimi söyleyecek olursam Ferrari’nin elektrik süpürgesine benzetilen burnunun gerçekten bir elektrik süpürgesi olduğu! Stop edince çıkan ses ise çok gizli dyson teknolojisidir. Toz torbasız çalışan bu sistem oldukça hafif ve verimli. Yoksa radyatör filan hikaye.

Tabi ben tarafsız olduğumdan dolayı diğer takımlar hakkında da yazabiliyorum.

Adeta!

Renault’nun bu kadar sorun yaşamasının sebebi dyson benzeri teknoloji yerine eski dede işi rowentada takılı kalmaları. Turbonun içindeki toz kısa zamanda makinayı tıkar ve kötü kokuların yanında toz da dışarı çıkar. Temizlemek için uzun zaman gerekir ki tüm Renault motorlu araçların garajda geçirdiği zamanda bunu görebilirsiniz.

…

Mercedes’e gelince, onlar turboyu kuantum teoremini kullanarak motorun içinde çalıştırdıkları için çok fazla güç elde edebiliyorlar. Motor kaputu kapalıyken turbo, kuantum fiziği sayesinde motorun içine giriyor ve hem daha iyi çalışıyor, hem de yer kaplamıyor ve daha iyi aerodinami sağlıyor. Kaput açıldığında ise schrödinger’in kedisi teoremiyle turbo yer değiştirerek lansman konumuna, dışarıya geçiyor. Mercedes’in bunu sağlamak için motor kaputundaki sensörleri kaldırmak zorunda olduğu söyleniyor.

R2-D2’den duyduklarım ve aktaracaklarım şimdilik bu kadar. Bir sonraki bölümde görüşmek üzere.

Yanıtla
1. RoyalHunt
  
  20 Şub 2014 - 22:51
  
  ferrari’nin quantum teknolojisinde einstein’in kemiklerinden ve dna’sından yararlandıkları söyleniyor, görünüşe göre ferrari yeni bir einstein klonlamış ve yıllardır F1 için eğitmiş. mercedes’in ise frenlemede tripod kullandığı söyleniyor, ama sadece hamilton’ın aracında oluyormuş. 3lü sistem devreye girip yere sürterek duruyor. sürtünmeden çıkan stratosfer enerjisi lavaya dönüşüp ***ümüze giriyor.
  
  Yanıtla
feel_it61

20 Şub 2014 - 21:30

http://www.turkiyef1.com/video/2613/3/ferrari-f14-tnin-stop-ettikten-sonra-cikardigi-garip-ses-ne

F14 T nin ilginç sesi

Yanıtla
1. thechosenone
  
  20 Şub 2014 - 21:36
  
  turbonun durma sesi sanırım. adamda o tür bir şey söylüyor zaten
  
  Yanıtla
  1. feel_it61
    
    20 Şub 2014 - 21:45
    
    Dİğerlerinde daha değişik ses var ama.Mesela bu videoda da Ferrarinin ıslıkları değişik.SOğutma tekniği farklı büyük ihtimalle.
    http://www.youtube.com/watch?v=tmz6QHUg-vk
    
    Yanıtla
AvantiFerAvanti

20 Şub 2014 - 19:34

3k devir eksiğine rağmen düzlük hızını kaybetmekten ziyade arttırmayı dahi başarmaları F1’in son yıllarda yaptığı en başarılı işlerden.

Yanıtla
1. PrensEsat
  
  20 Şub 2014 - 20:34
  
  düzlük hızlarının artması arka kanadın monza ve kanadadaki gibi olma kuralından kaynaklanıyor, en büyük etken o.
  
  Yanıtla
RoyalHunt

20 Şub 2014 - 18:45

bir takım süper yumuşak lastikleri takıp da piste gezinmek için çıkmaz. belli ki zorladılar. öyle bir derece gezinerek gelmez, bu hafta içinde o derecenin çok da ötesine geçeceklerini sanmıyorum.

Yanıtla
canbundy (spa2000)

20 Şub 2014 - 17:42

McNussen aracı tanımaya çalışıyor.

Yanıtla
McLaren F1 (TEE)

20 Şub 2014 - 17:21

Dereceler pekte yavaş değil. Magnussen’in attığı tur geçen yıl yarışta atılan en hızlı turdan 1.5 sn daha hızlıymış. Üstelik paketler daha yolun çok başındalar. Geliştikçe daha da hızlı tur zamanlarını göreceğimizi tahmin ediyorum. V8’leri hızdan ziyade sesten arayacağız bence.

Yanıtla
RENAULT ENGINE

20 Şub 2014 - 17:07

Bizim için verimli bir gündü Hem Red Bull takımına sabah parçalar geldi hemde Renault Sport F1’e parçalar geldi. Jerez de yaşadığımız sorunları geride bırakmamız sevindirici bir kez daha durumun abartıldığı kadar kötü olmadığını görmüş olduk. Dün Ferrari motor da küçük bir sorun yaşadı bu gün Mercedes motor da küçük sorun yaşadı demek ki olabiliyormuş bu tür sorunlar.

Yarışta 10500 rpm de olacak motorlar bu yüzden herkes elinden gelenin en iyisin yamaya çalışıyor. Bütün takımların programları farklı farklı ama McLaren takımının bugünkü elde ettiği tur derecesini havada bırakmak olmaz bu derecenin dahada gelişeceğini düşünüyorum pist gün geçtikçe temizleniyor takımlar paketi ileri yönde geliştiriyor. McLaren takımının elde ettiği bu tur derecesi tek Mercedes motoruna bağlı değil bana göre umarım bu birliktelik güzel şekilde son bulur McLaren takımına Mercedes’in çok borcu var.

Motorlar arası güç farklarını şimdiden belirtenler var ellerin de hangi grafik var ve neye göre diyorlar hepsi söylentiden ibaret.

Yanıtla
1. Makarna
  
  20 Şub 2014 - 17:30
  
  Aynen dostum çok büyük ilerleme kaydedilmiş zaten belli ilk testlerde toplam 50 turu bile göremez iken şimdi tek takım 60 tur üstü tur atabiliyor tabi şu an düşük devirde turlar atılıyor.Bundan önceki test yorumlarımda demiştim arada 1 testlik veya 1-2 yarış eklenerek gecikme olabilir ama sezonun ortasına gelmeden tekrardan RBR ve Renault motoru kullanan takımlar toparlanabilir diye.Dediklerimin olduğunu gördükçe mutlu oluyorum.Bu arada her takımın yağ-motor-aksam sıkıntısı çekebileceğinide testlerde görüyoruz umarım test şampiyonlarıda bu durumu görür testlerin data toplama dayanıklılık oluşucak sıkıntıları belirleme ve paketleri test etme fazından ibaret olduğunu onun dışında en hızlı turu atma veya ortada pist rekabetinin olmadığını anlarlar.Bunun dışında büyük ihtimal devir yükseltme işlemleri 27-28 şubata kadar yapılır Renault Mühendislik departmanı bu konuda hala tam gaz çalışıyor.Şu an motoru kontrol altına alabildik.Şimdi sıra takımların araçlarındaki veriler ışığında motorun devir gücü dayanıklılık ve haritalandırma sistemleri geliştirmekte.
  
  Yanıtla
  1. RENAULT ENGINE
    
    21 Şub 2014 - 11:13
    
    Öncelikle bana katıldığın için teşekkür ederim. Kesinlikle söylediklerine katılıyorum Jerez de tam bir felakettik ama sorunların burada abartıldığı kadar ciddi olmadığını gördük. Küçük bir gecikmemiz var ama dediğin gibi sezon uzun olacak ve motorlar tamamen donmayacak bu bizim için bir avantaj. Ben isterim ki burada herkesle konuşalım motorları kimse kimseye aşağılamadan ama maalesef bunu beceremiyoruz. Devir yükseltmeyi bu gün yada yarın görebiliriz çünkü DYNO da bu işlem tamamlanmış.
    
    Dediğin gibi şuan da yapılması gereken Renault’un uzmanlık alanı olan agresif bir motor haritalaması geliştirmek ve uygulamak motora. Ben burada motor da ciddi bir sorun tasarım ya da üretim hatası olmadığı için çok mutluyum bu felaket olurdu. Dün Caterham pilotu bir açıklama yapmış ama ben pek aldırmadım Düzlükte 25-30 ıkm/h olan bir arabanın yakıt yükünün ön kanat açılarının ve genel olarak setupunun yada hangi program üzerinde çalıştığını nereden biliyor? Bütün gerçeği ilk yarışta göreceğiz ve o zamana kadar çıkan içeriden yada dışarıdan ihtimaller tahminler gibi açıklamalara kulak asmayacağım.
    
    Yanıtla
2. Fer.Alo|Yavuz|
  
  20 Şub 2014 - 17:34
  
  Sen zaten renault aleyhine olan neye itibar ettin ki bugüne kadar 🙂
  
  Yanıtla
  1. Makarna
    
    20 Şub 2014 - 18:06
    
    Aynen ortada bunca F1 mühendisi varken az zorlanmadık olanı görün olmayanı hayal etmeyin diye 🙂
    
    Yanıtla
    1. RoyalHunt
      
      20 Şub 2014 - 18:43
      
      geçenki sıvayışından sonra hala yazdığını görmek şaşırtıcı.
      
      Yanıtla
      1. Makarna
        
        20 Şub 2014 - 21:03
        
        Neyse Royal im o tartışma sana epey bir travma etkisi bırakmış demek 🙂 Bende artık eskisi gibi boş yorumlar yapmamana şaşırdım demekki birileri düzeltebildiysem ne mutlu bana ^^
        
        Yanıtla
        
        RoyalHunt
        
        20 Şub 2014 - 21:16
        
        ben pek başarılı olamamışım çünkü sen hala boş yazıyorsun. F1’i falan boşver, oyununa dön. renoyla olan tek taraflı gönül bağını da bırak, adamlara bir yararın yok ne de olsa. rezil etmekten başka.
        
        Yanıtla
      2. Makarna
        
        20 Şub 2014 - 22:26
        
        Royal bu konuyu bu kadar dert etme güzel kardeşim benim bu normal değil takıntı hastalığı habercisidir biliyorsun değilmi?
        
        Demek ki içine epey bir oturmuş unutmamışsınki aynı konuyu ısıtıp hala getirme peşindesin 🙂
        
        Benim sana cevabım şudur artık.Bundan sonrada benden cevap bekleme tekerleği yeniden keşfetmeyi öğretemem kimseye
        
        (Hadi son yorumu yap için rahatlasın en son ben yazım mutluğu olsun içinde 🙂 )
        
        Yanıtla
        
        RoyalHunt
        
        20 Şub 2014 - 22:53
        
        bu hesaptan cevap beklemem, diğerinden yazarsın. hatta yine geçenki gibi muhabbet et, haklısın kardeşim falan diye, kendi yorumlarınla anlaş 🙂
        
        Yanıtla
  2. RENAULT ENGINE
    
    21 Şub 2014 - 11:15
    
    Çok haklısın Valla ben bildiklerime ve kesin olarak emin olduklarıma ibaret ederim asla kulaktan dolma bilgilere itibar etmem.
    
    Yanıtla
3. Sulonsoo
  
  20 Şub 2014 - 18:57
  
  Düşük devirde tabi gidersin yükselt devri bak ne oluyo.
  
  Yanıtla
  1. Sulonsoo
    
    20 Şub 2014 - 18:58
    
    Adamlar 1.34 – 1.36 larda tur atıyor Renault motorlu araçlar 1.40 ın altına inemiyorlar.
    
    Yanıtla
  2. Makarna
    
    20 Şub 2014 - 21:06
    
    Ha yani hiç devir yükseltmeyecek Renault motoru böyle gidicek öylemi 🙂
    
    Şimdi testlerden tutupta güç ünitelerine kadar gidersek tonla yazı çıkar ben sana kısacada bu devirde her zaman olmayacaklarını söyleyeyim yeterli.
    
    Yanıtla
    1. Anthrax
      
      20 Şub 2014 - 22:29
      
      Yok bence güçlerini saklıyorlar.Sahi tur başına beş buçuk saniye ile yarış sonunda kaç tur yemiş oluyor sizin takım?Birde hava sıcaklığı kırk derece olunca sizin araç kaç tur atabilir sence?
      
      Yanıtla
      1. Makarna
        
        20 Şub 2014 - 23:08
        
        Eğer Renault ve RBR tarafındaki yorumlara bakarsan Atrax Renault motor konusunda diğerlerinden farklı bir teknoloji üstünde çalıştığını görebilirsin.Renaultun derdide zaten bu teknolojiyi çalıştırmayı başarmak üretici takımlara dikkatli bak onlar bu teknolojiyi 2 parçalı sisteme oturturken Renault motor bazında F1 isterlerinin dışında daha farklı bir haritalandırma sistemi üzerinde çalışıyor.
        
        Şu an Renault f1 F1 deki üreticiler içinde V6 tarzı veya benzeri motorlarını en fazla bilen geliştiren kullanan (diğer alanlardaki)üreticidir.Normal V6 tasarımı yapsaydı bugün RBR nin sezon için kaç saniye fark atacağını veya Lotus takımının o mükemmel şasi si(öyle diyorlar ben inanmıyorum gerçi) ile sezona nasıl gireceğini konuşuyor olurduk.Ama Renault burda motor konusunda o kadar iddalı bir projeye girdiki Newey bile Renaultun isterleri bizi sıkıntıya soktu cevabını verdi.Yani olay normal bir motor üretimi olayı değil çalıştırılırsa ve verim alınırsa hem yakıt hem güç üniteleri olmak üzere binek tomotiv teknolojisinde bir çok noktada referans olabilicek bir çizgiden bahsediyoruz.
        
        Dolayısı ile bu teknolojiyi üretmek kolay ama onu performanslı çalıştırmak zor Renault da bu teknolojiyi çalıştırmakta zorlanıyor başarılı olursa ciddi olarak F1 biter RBR de bu şasi Renault da bu motor oldukça (çalışırsa) ama çalışmaz ise bu sene heba olur Renault yeni bir V6 motoru ile standart diğer üreticilerin yaptığı gibi onunla devam edilir.
        
        Yanıtla
        
        Anthrax
        
        21 Şub 2014 - 09:36
        
        Zaman kaybı olacağı için yazının tamamını okumadım.Renault motorunun ürettiği fazla ısı ve egsozdan çıkan alevler nedeniyle Red Bull aracının tutuştuğunu biliyon mu?
        
        Yanıtla
emrecanzilfi

20 Şub 2014 - 16:41

RB10 yerine DB9 ile yarışacaklarmış, daha hızlı olabiliriz yorumu gelmiş Kelmut’tan 🙂 Artık şu bahreyn testlerinin sonuna gelsekte biraz daha belirleyici olsa sezon için 🙂

Yanıtla
mclarenist

20 Şub 2014 - 16:33

Prensesat kardeş büyük takımlar arasında mclareni saymayacak kadar hirslandigindan mi bu ifadeler ben mi ynlis anladım?

Yanıtla
1. PrensEsat
  
  20 Şub 2014 - 16:56
  
  mclaren’e birşey demedim ki hocam bunların top dereceler olduğunu çoğu kişi düşünüyor bu kadar yavaş beklenen araçlardan daha ne bekleyeceksin.
  
  Bir önceki sayfadaki yorumumu soruyorsan yanlış anlaşılma olmuş olabilir, diğer büyük takımlar yazmak daha doğru olurmuş. Mclaren büyük olmayacakta kim olacak, adamlar yılların takımı 🙂
  
  Ama mercedes korkmaya başlamıştır mclaren’den, inşallah motor konusunda yamuk yapmazlar, yanlışlıkla hatalı üretimler falan 🙂
  
  Yanıtla
  1. mclarenist
    
    20 Şub 2014 - 22:16
    
    Eyvallah o halde, biz yanlış anlamışız kusurumuza bakma 🙂
    
    Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 16:16

autosport : Alonso sets the fastest middle sector time on soft tyres.

Son turlarda alonso yumuşak lastikle downforce’un en önemli olduğu orta sektörde en hızlı zamanı elde etti ancak sonracan yavaşladı. Süperyumuşak lastiklere karşı downforce’un en önemli olduğu yerde en hızlı sektör zamanını alıp, sonradan 1.6 saniyeye yakın yavaşlamak 🙂

Hız saklamaya devam ediyorlar anlaşılan 😉

Yanıtla
1. akcam46
  
  20 Şub 2014 - 16:31
  
  yalnız ferrari melbournede kötü bir sonuç alırsa o zaman vay halimize 🙂
  
  Yanıtla
MclEren

20 Şub 2014 - 16:01

İlk 4’teki pilotların attığı turlarda kullandıkları lastikler sırasıyla:
MAG( SuperSoft), HUL(SuperSoft), ALO(Soft), ROS( Medium)..

Bunun dışında Mclaren veya herhangi başka bir takım için sonuna kadar gücünü kullandı gibi yorumlarında gereksiz ve komik olduğunu söylemek istiyorum.

Yanıtla
1. McLaren Forever
  
  20 Şub 2014 - 16:35
  
  bazılarına göre de Pirelli bu teste SS lastik getirmedi.
  
  Yanıtla
  1. MclEren
    
    20 Şub 2014 - 16:48
    
    Her takıma ekstra set lastiğini seçme hakkı verilmiş, bizimkilerde SuperSoft seçmişler. Ben de ilk başta okudum o haberleri ama sonradan AMuS’ta bu bilgiyle karşılaştım.
    
    Yanıtla
cem

20 Şub 2014 - 15:52

ya yeter artık cahil cahil kişilerin yorumu birde dk başı yorum atmıyor mu.. Sitenin kalitesini düşürüyor. misafirler gerçekten böyle bilgili kişiler var zannedecek. Bİrde prof yorumcu gibi konuşuyor ya deli oluyorum

Yanıtla
1. PrensEsat
  
  20 Şub 2014 - 16:01
  
  https://pbs.twimg.com/media/Bg6_eD7CQAAMpD_.jpg
  
  canlı anlatımları takip edersen sende görürsün 😉
  
  Yanıtla
  1. cem
    
    20 Şub 2014 - 16:16
    
    yorumum sana değildi. Senin yorumlarınla derdim yok ama bazılarının 2 yorumun 1 inde yorumu çıkıyor ve çok gereksiz Böyle hiper bilgiler söylüyormmuş havası içinde f1 i bilmeyen yeni katılan kardeşlerimizde aaa şuna bak çok bilgili gibi düşünüyorlardır çünkü öyle yorumlar yazıyorki profesyonel gözlemci havasında resmen ama yorumların içeriğine bakıyoruz herkesin bildiği rutin şeyler .
    
    Yanıtla
    1. PrensEsat
      
      20 Şub 2014 - 16:17
      
      eyvallah hocam, ben canlı anlatım ekranlarından geçen bilgileri arada yazıyorumda. Yanlış anlaşılma olmuş.
      
      Yanıtla
      1. cem
        
        20 Şub 2014 - 16:33
        
        sen kime söylediğimi anladın 😉
        
        Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 15:41

Rosberg ve Alonso bugün medium(orta sert) lastiklerle çalıştı ve uzun stintlerinde hızlı turlarını attılar.
Hulkenberg yumuşak lastiklerle kısa sürüşlerde en hızlı zamanını yaptı ve mclarende süper yumuşak lastiklerle sıralama simülasyonu yaptı.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 15:33

Alonso’dan 1.36.932 geldi ve 3. sıraya yerleşti. Ama bugün yine en iyi ihtimalle 2. bitirir .

Yanıtla
vehbi247

20 Şub 2014 - 15:26

araçlar yavaş diye çok konuşulmuştu şuanda araçların yavaş olmadığını herkes anladı artık araçların yavaşlığından çok herkes tuttuğu takım veya pilota konsantre olmalı.

Yanıtla
Mclarenbartu

20 Şub 2014 - 15:20

Magnussen 1m34.910
2013 Bahrain Gp sıralama sonuçları 19. Charles Pİc 1m35 283
Gerçekten güzel geçen seneki performanslara az kaldı

Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 15:19

magnussen’in derecesi supersoft lastikleri ve son güçle geldi.

Yanıtla
AvantiFerAvanti

20 Şub 2014 - 15:19

“Magnussen’in 1:34’lük turu supersoft lastikler ile atıldı.” Edd Straw.

Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 15:17

mclaren dayanamadı elinde ne var ne yoksa döndü diğer bazı takımlarda öyle, bakalım büyük takımlar gerçek gücünü ne zaman gösterecek. Mclaren sıralama simülasyonu yapıyor. Sonuna kadar zorluyormuş.

Yanıtla
1. Memo Ferrarioğlu
  
  20 Şub 2014 - 15:23
  
  Sevgili Esat Mclaren’İn sponsorluk işi olmadıysa şayet zorlamalarını normal karşılıyorum. Sonuna kadar değilde diğerlerinden bir tık fazla zorladığı doğru olabilir.
  
  Yoksa sonuna kadar zorlasa bugün dahi şu kirli ve görece soğuk pistte 1.33’e iner. İster misin? lastikler çok sağlam olupta yarışlarda geçen sezonun fastest lapları kırılsın?
  
  Yanıtla
ismail

20 Şub 2014 - 15:15

Son zaman da geçen yılın Pole turundan 2.5 saniye yavaş gayet iyi zamanlar.

Yanıtla
ismail

20 Şub 2014 - 15:08

Böylece araçların geçen yıla göre aşırı yavaş olacağı iddiası da beyhude bir yorum olmaktan öte geçemedi.Geçen yılın q3 zamanından sadece 3 saniye yavaş bir tur geldi. Bu araçlardaki gelişim potansiyelinin geçen yıla göre çok daha fazla olduğunu düşünürsek Formula 1 yine Formula 1 değişen bişey yok.

Yanıtla
1. Memo Ferrarioğlu
  
  20 Şub 2014 - 15:16
  
  Bunu bay E söylemişti 7-8 saniye yavaşlayacağız ve Gp2 ile yarışacağız diye yaygara kopartmıştı. V8’i beğenmeyen V6’lık serilerde dolaşsın diye ateşler saçmıştı.
  
  Gördük ki ezbere konuşmuş. Araçlar %70-75’ini kullandığı halde 1.35-1.36 yapıyor. %90-95’e gelişildiği vakit 1.33- 1.32 hayal olmaktan çıkar.
  
  Ben V6 döneminin en büyük savunucularındanım. Herkese ilaç gibi gelecek. Heyecan tavan yapacak. Geçişleriyle, motor patlatmalarıyla, birbirinden heyecanlı yarışlarıyla yeni sezon bizleri bekliyor.
  
  Yanıtla
hami1

20 Şub 2014 - 15:02

Mclaren Mercedes motorunun kapaklarını açtı 🙂

Rüzgarlı olduğu söylenen bir günde oldukça iyi bir derece Bahreyn yarışına kadar geçen seneki Bahreyn sıralama turuna oldukça yaklaşılacağını düşünmeye başladım.

Beklediğimizden daha iyi olucak anlaşılan Mercedes is coming 🙂

Yanıtla
formula

20 Şub 2014 - 15:01

ferrarinin motora giden hava akışını soğutma sistemlerinin hepsini nasa değil başka bir galaxiden gelen bilim canlıları tasarlamış o yüzden şampiyon hamiltonmuş kaynak fotomaç

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 14:55

Hulkenberg biraz önceki tur set’lerinde 1.36.6 ve 1.36.5 yaptı. Çok güçlü turlar atıyor. 1.35’e inmeden bırakmayacak anlaşılan.

Renault’un şu aşamada belli devirin üstüne çıkması tehlikeli olacağından 1.40’lı turlarda Red Bull ve Toro Rosso adına günün kârı.

Yanıtla
1. Memo Ferrarioğlu
  
  20 Şub 2014 - 14:59
  
  Magnussen’den 1.35.4 geliyor geçen seneki sıralama hızına yaklaşılıyor. İnanılmaz.
  
  Yanıtla
formula 1

20 Şub 2014 - 14:53

puahahaha 😀 😀 vetteli garajda yandın söndürme tüpleri ile beklemişller ahahahahaha 😀 😀 😀 😀 D:

Yanıtla
wertuy07

20 Şub 2014 - 14:47

alonso 100 gecer gıbı bu gıdışle

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 14:44

Bu sene’nin sürpriz takımı Sahara Force India olabilir.

Nico Hulkenberg gibi çok güçlü bir pilota sahip oldular ve yatırımlarını da bir miktar artırdılar.

Geçen sezon Skysports F1’de sık sık Force India aracı’nın dengesizliği konuşulur ve o esnalarda ya Di resta ya Sutil pist dışına çıkardı.

Bu sene en azından şu an’a kadarki test diliminde ispanyol test pilotu Juncedella da dahil olmak üzere bütün Force India pilotları en azından tur zamanları olarak oldukça rekabetçi gözüküyorlar.

Yanıtla
formula

20 Şub 2014 - 14:38

seans sonunda türk takım patronları pardon yarış mühendisleri yok yok pilotlarımız günün değerlendirmesini yapacaklar

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 14:33

Hulk’tan 1.36.445 geldi ve geçen seneki en hızlı yarış turunu 0.450 saniye aştı

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 14:30

Hulk birazdan 1.35’leri deneyebilir. Dün, geçen seneki yarışın fastest lap’ından çok hafif iyi bir derece elde etmişti.

Yanıtla
Mehmet Günaydın

20 Şub 2014 - 14:30

Vettel gayet iyi turlar atıyor sorunlar giderilmiş anlaşılan bir kaç güne tozu dumana katar yiğidomuz

Yanıtla
1. Sulonsoo
  
  20 Şub 2014 - 14:50
  
  Gayet iyi tur dediğin 1.40 mı? 😀 Daha motorun devrini yükseltemiyorlar. Biraz bassa motor bumm :))
  
  Yanıtla
BOYBGM

20 Şub 2014 - 14:29

McLaren neden bu kadar az tur attı? Bir problem mi var? Bilen var mı?

Yanıtla
'Nando

20 Şub 2014 - 14:22

red bull sonunda 2 turu bir araya getirip atabilmiş

Yanıtla
ccelik

20 Şub 2014 - 14:19

Gorunen o ki bu sene pol mucadelesi hamilton rosberg alonso ve raikkonen arasinda gecicek buyuk ihtimal polu mercedeslerden biri alicak ama yarista fernando ve kiminin performanslarini dusunursek son 5 yilin en zevkli F1 senesi bizi bekliyor

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 14:17

Üzücü bir haber, marussia yaşadığı bir sorun nedeniyle bugünkü testleri erken noktaladı.

Fernando Alonso yarış dayanıklılığı keşfi yapıyor.

Force India sıralama turları izlenimi elde etmeye çalışıyor.

Herkes ayrı bir havada. Mclarende de sorun var herhalde çok az tur attılar.

Bugünde bu şekilde bitecek gibi görünüyor.

Yanıtla
hami1

20 Şub 2014 - 13:47

6. test günündeyiz.Mercedes motorlu araçlar istedikleri zaman hızlı turlara imza atıp birbirini geçebiliyor.

Ferrari motorulu araçlarda özellikle SAuberin Ferrariye tur derecesi olarak yaklaşamaması ve Renaultun 3 saniye yemesini düşününce bu sene Mercedes motorulu araçlar+Ferrari olarak ön sıralar kapatılabilir.

Ancak 6.günde açıkça görülen birşey var ki

Mercedes sezonun başına kıyas alıcak olursak en sorunsuz(göreceli olarak iyi) motoru yapmış.

Yanıtla
sercan

20 Şub 2014 - 13:36

Beyler ferrari geri döndü bu kesin gibi çünkü kurallar öyle söylüyor ferrariyi f1 şampiyonluğundan uzak tutarsan f1 kaybeder alonso 4 yıldır çok iyi olmayan ferrarisiyle çok iyi olan bir redbulun arkasında 2.oldu bu sene redbull yok buda kesin gibi ee bide raikonen faktörü var e oda ferraride yani diyeceğim ferrarinin önündeki en büyük engel (redbull)kalktı zaten ferrari gećmiş şampiyonluklarını hep motor gelistirme üzerine kazandı ve yine ibre kurallar kirmizilara döndü

Yanıtla
fatih2274

20 Şub 2014 - 13:34

Mersolar da sorunmu var nico görünmüyor ortalarda

Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 12:12

alonso yarış simülasyonuna başlamış olabilir deniliyor, bakalım ne kadar uzun sürecek.

Yanıtla
AvantiFerAvanti

20 Şub 2014 - 11:40

Sürekli kırmızı bayrak sallanıyor.Bu sefer de Vergne yolda kaldı.

Yanıtla
rairai

20 Şub 2014 - 11:28

v8 motorlar 18bin devire kadar çıkabilen motorlardı..Ancak v6 turbo motorlar 15bın devire kadar çıkabiliyorlar.

Takımlar henüz 15bin deviri kullanabilmiş değil duyumlara göre..Bu yüzden kim kaç devirle tur atıyor bilmekte şuan mümkün değil.

Tam performanslar, sürücülerin ve araçların kıyaslamalarını 15bin devire kadar motorları açtıklarında görebiliriz.

Örneğin ferrari 13bin devire kadar açtığı söyleniyor..Mercedesin ise 13500 diye konuşuluyor.

Tüm takımlar son sınıra kadar açıp piste çıktığında motorların gerçek gücünü ve hızı göreceğiz.

Yanıtla
fatih2274

20 Şub 2014 - 11:27

Acaba mersolar hava ısınmaya başlayınca sorun mu yaşıyorlar jerez bu kadar sıcak değil diye biliyorum

Yanıtla
formula

20 Şub 2014 - 11:15

düşük devir motorda oluşan antirstrik asitlerden meydana gelen endoplazmik retikulumdur

Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 11:13

mercedes yine stop etti, aynı sorun mu acaba.

Yanıtla
Ferrari79

20 Şub 2014 - 10:56

Arkadaşlar bu düşük devir yüksek devir durumu nedir? Açıklayabilirmisiniz.Yakıt içinmi yapılıyor bu durum yarışdada bu şekildemi olacak?

Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 10:51

After two sectors on his latest lap Alonso is well on course to set a new fastest time for the day. So what does he do? He pits…

autosport edd straw’ın pistten canlı yorumu, hız saklamaya devam ediliyor anlaşılan.

Yanıtla
hami23

20 Şub 2014 - 10:36

Bu siteye acilen bir engelleme butonu gelmeli bazi kendini cok bilmis tifosiler yüzünden gittikce sitenin durumu ve seviyesi düşüyor

Yanıtla
dahlback

20 Şub 2014 - 10:12

özel bir bankada çalışıyorum ve twitter, facebook gibi sosyal paylaşım sitelerine giriş mümkün değil haliyle. geçen sene bu sayfa altında gelişmeler paylaşılıyordu takip edebiliyordum bu sene yalnızca twitter üzerinden olması ancak yorumları takip ederek bilgi almama yol açtı. bir düzenleme yapılamaz mı 🙂

Yanıtla
hami1

20 Şub 2014 - 10:07

100 metrelik bir kamera direği yapıcan her virajı görücek şekilde 8-10 kamera neyse koyucan ve görntüleri birleştiricen canlı yayınlıcan testleri hatta yarışlarda da bu açıdan izlemek için para alıcaksın formula1 sitesinde çok mu zor böyle birşey yapmak.

Yanıtla
Raikkonen F1 Team

20 Şub 2014 - 09:56

Force İndia ya devir artırdı ya da bu senenin süpriz takımı olma yolunda ilerliyor. (Tabii şuan görünen bu. Takımların hıza ve ayarlara hangi oranda odaklandıklarını sıralama turlarına kadar bilmemiz pek mümkün değil)

Yanıtla
BOYBGM

20 Şub 2014 - 09:42

bugünki testlerle ilgili twitter üzerinden canlı anlatım yapmıyor musunuz?

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 09:34

Fernando Alonso günü 1.37 ile açıyor. Evet yavaş yavaş eski Alonso olma yoluna girdi.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 09:23

Red Bull zaman turu Set’ine başladı. Vettel’in ilk turu 143.357. Şu an da Renault’un 1.40’ın üstüne geçebilecek kadar yüksek devirde çalışması beklenmiyor. Belki Vettel 1.41’e kadar iner.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 09:16

Bu arada Wo5’teki sorun sanılandan ciddi olabilir. Tam net bilgi gelmesede vinçle üstü kapatılarak kamyonete koyulmuş. Yarım gün kaybettirebilir bu sorun. Ferrari de sensör kontrolünü tamamladı az sonra ciddi turlar atmak üzere pistte olacak.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 09:08

Red Bull yine dumanlar içinde. Ooooo!

Yanıtla
Raikkonen F1 Team

20 Şub 2014 - 09:00

Sky Sport’un geçtiği bilgi doğruysa en azından Mercedes geçen seneki hızlara çıkabilecek gibi görünüyor. Tabii yeterli seviyede yere basmanın sağlanabilmesi de önemli gibi.

Speaking of full power, something interesting I read the other week hinted that Mercedes’ power unit might have about 850bhp on tap – that’s about 700bhp from the V6 and the rest from the kinetic and heat energy recovery systems. If that’s true, then it’s about 100bhp above initial estimates and it’ll be interesting to see how Ferrari and Renault compare. The date for power unit homologation is February 28th.

Yanıtla
1. Memo Ferrarioğlu
  
  20 Şub 2014 - 09:08
  
  Valla bu haber geçen ekim’de Trf1.net’te de çıktı. Mercedes’in özellikle Renaulttan 100 hp güçlü olduğu söyleniyordu.
  
  Ferrari’nin motor gücünü şu an ben dahil bir çok ferrarici bilmiyor. Bu sene ya çok gizli iş yapıyorlar ya da Mercedes’e karşı prestij kaybetmemek için söylemeye cesaret edemiyorlar.
  
  Ferrari’Nin yol otomobillerinde bu motoru test ettiğine dair bir haberde çıkmıştı. Motor tanıtımında da fake bir animasyon kullanmışlardı. Ya kopyalanmasından korkuyorlar ya da onlardan niye yavaş motor tasarladınız derler diye taraftar tepkisinden çekiniyorlar.. Bana 1. İhtimal yakın geliyor.
  
  Yanıtla
2. PrensEsat
  
  20 Şub 2014 - 09:11
  
  adam kesin bilgi geçmemişki okudum demiş, skysports canlı ekranındaki yazıları yazan kişiler normal üye olanlarda oluyor. Skysports böyle bir bilgi geçti denemez.
  
  Yanıtla
  1. Raikkonen F1 Team
    
    20 Şub 2014 - 09:26
    
    Sky Sport’un ekranına düştüğü anlamında yazdım. F1 de genelde birçok şey öncelikle söylenti olarak ortaya çıkar. Bir çoğu da doğrulanır. Kesin sonuçları ise Avustralya Gp de aşağı yukarı görebileceğiz. Memo Ferrarioğlu’nun da dediği gibi daha önce konusu geçen haberleri tekrar gündeme getirmiş de olabilirler.. Açıkçası İngilizcem çok iyi değil.. (Hatta aradaki bazı kelimeler araç birçoğunun anlamını da bilmiyorum) Anlayanlar yorum yaparlar diye paylaştım..
    
    Yanıtla
3. PrensEsat
  
  20 Şub 2014 - 09:13
  
  ayrıca o ekranı yönetenlerde editör, önemli bir muhabirleri falanda değil. Ted kravitz falan olsa hadi neysede 😀
  
  Yanıtla
4. Sinan Ergin
  
  20 Şub 2014 - 10:40
  
  ferrari nin diğer takımlardan daha küçük sidepod yarıkları kullanması rakipleri için hayra alamet değil. daha az hava ile sürtünme, daha iyi bir soğutma yöntemi kullanmak, daha fazla hız sağlamak demek.
  
  şu andaki testlere göre yorum yapmak tam yerinde değil. motor devirleri vb. hiçbir ayarı bilmiyoruz.. düşük devirde ulaşacakları hızları diğer takımlarla kıyasladıklarını kim bilebilir?
  
  Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 08:56

Şu anda yukarıdaki yunan sitesi’nin zaman ekranına yansımamış ama Max Chilton Marussi’da zaman turları set’ine başladı 1.43’de en son turu.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:55

Sonunda Vettel de pistte göründü.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 08:47

Toro Rosso 10 tur attı ama diğer Renaultlarda özellikle Lotus’ta bazı sorunlar olabilir.

Şu anda çoğu takım sensörle keşif turu atıyor. Pistteki hava partikülleri ve toz konsantrasyonu tespiti yapıyor sensörler. İlerleyen zaman diliminde gerçek zamanlar başlayacaktır yarım saat içinde.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:42

Vergne pite döndü.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:39

Vergne: 1:42.406

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:38

Pist ve Hava sıcaklıkları 31 C ve 18 C, sırasıyla. Sabah erken saatler olduğu düşünülürse daha sıcak bir gün olacak.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 08:38

Bu arada yeni bir haber, Lotus Renault ile uzun vadeli bir anlaşma yapmış. Detayları gün içinde Trf1.net verecektir.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:37

Anlaşılan Toro Rosso, Red Bull’dan daha iyi bir ev ödevi çıkardı.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:31

1:42.676
Vergne gelişiyor.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:30

Alonso, Gutierrez, Hulkenberg, Kobayashi ve Magnussen de pistteler

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 08:28

Jean Eric Vergne düşük devir zaman denemelerine başladı 1.45’te tur atarak günü açıyor. Bu normal bir durum. Merak edilen yüksek devirde Renault motorunun ne yapacağı?

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 08:28

Jean Eric Vergne düşük devir zaman denemelerine başladı 1.45’te tur atarak günü açıyor. Bu normal bir durum. Merak edilen yüksek devirde Renault motorunun ne yapacağı?

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:27

1:45.244
Vergne’den ilk tur zamanı. Bakalım devamı nasıl olacak.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:27

Red Bull yeni parçalar getiriyor ve görünen o ki Vettel yine koltuğuna oturamayacak .

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:25

Toro Rosso göründü, Vergne kaybettiği zamanı geri kazanmak istiyor gibi.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:23

pit yolu açıldı.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:16

08:18
Rosberg’in aracı pite döndü fakat pit yolu henüz açılmadı.

Yanıtla
Memo Ferrarioğlu

20 Şub 2014 - 08:14

O sevgili Eset hoşgeldin. Bugün günü erken açmışsın.

Kazasız belasız tartışmasız sürtüşmesiz bir gün diliyorum.

Herkese günaydın haydi bol şanş.

Yanıtla
1. PrensEsat
  
  20 Şub 2014 - 08:25
  
  saolasın tur zamanlarını merak ediyorum, dün force india 1.36 lara indiyse mercedes ve ferrari’nin zorlaması durumunda geçen seneden pek yavaş olmadığını göreceğiz gibi. Sezon sonunda doğruda geçen seneki hızlar yakalanır.
  
  Yanıtla
PrensEsat

20 Şub 2014 - 08:10

dün ferrari ilk turda yağ sızması nedeniyle kırmızıyla başlamıştı, bugünde rosberg ilk turda stop etti. Büyük bi sorun olduğunu sanmam.

Yanıtla
cgdsny_Ferr

20 Şub 2014 - 08:09

8:07
The reason for the interruption is that the Mercedes of Nico Rosberg has remained immobilized on the track

8:06
Gutierrez also came and Rosberg but very quickly we had the first red flag of the day

8:05
The pit lane is open and early on the first car made its appearance. It’s Jean-Eric Vergne in the Toro Rosso, he faced several problems yesterday

Yanıtla

2014 Bahreyn Testleri 2. Gün – Magnussen Uçtu!

Yorumlar

“2014 Bahreyn Testleri 2. Gün – Magnussen Uçtu!” için 115 yanıt

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et