Sezonu Yarıladık

19 yarışlık 2014 Formula 1 sezonunun 11.yarışı olan Macaristan Grand Prix’si ile
sezonu yarıladık sayılır. Geriye “baba” pistlerden oluşan 8 yarışlık bir bölüm
kaldı ve takımlar neredeyse tam tamına 1 aylığına bir araya girdi. 24 Ağustos’ta
Belçika Spa-Francorchamps pistinde otomobiller yeniden gride dizilecekler.

Peki sezonun 11 yarışlık ilk kısmında kim yada kimler öne çıktı. Kimler hayal
kırıklığı yarattı ?

V8 motorlara elveda dememizin ardından hiçbirimiz motorlardan çıkan yeni
seslere alışamadık. Turboşarj ve daha çok elektrik gücünü öne çıkararak
otomobile tork sağlayan bu yeni motor tipinde, Renault motoru kullanan
takımların bir hayli yavaş kaldığını gördük. Mercedes ise Pirelli’nin geçen sezon
yaşanan aşınma sorununa karşın sert hamura daha iyi uyum sağlamış gözüktü.
Özellikle diğer takımların yol tutuş ve arkadan kayma sorunu yaşadığı
dönemlerde Mercedes pilotları pistte sağlam bir görüntü çizdiler.
Sezonun ilk yarısında koşulan 11 yarışın 9’unu Mercedes pilotları kazandı.
Nadiren yaşadıkları dayanıklılık ( İngiltere’de ve son 2 yarışta fazlasıyla
yaşadılar) sorunu ve kazaların ardından oluşan kaos ve güvenlik aracı
periyotları dışında Red Bull’un fazlasıyla önünde kaldılar. Hatta Red Bull’un
geçtiğimiz senelerde kurduğu sıkıcı ve suni dominasyona yakın etkiler bıraktılar.
Mercedes’in bu başarısında yukarıda da bahsettiğim gibi sert hamur lastiklere
iyi uyum sağlamaları ve yeni nesil motorlara yaptıkları yatırım yatıyor. Yeni
nesil motor araştırmaları için yaklaşık olarak 500 Milyon Euro’ya yakın para
harcadıklarını açıklayan Alman ekibi bunun karşılığını sezonun ilk yarısında
fazlasıyla aldı. 10 Pole pozisyonu ve 9 grand prix zaferi bulunan Mercedes,
sezonun ilk yarısında beklentilerin üzerinde bir performans gösterdi.

Red Bull bu sezon yaşadığı düşüşü geçen sezon sona erdikten sonra yaptığım
sezon değerlendirmesinde de belirtmiştim. Adrian Newey gibi bir dehaya sahip
olmalarına rağmen bu sezon hem sıralamalarda hem de yarışta bu denli yavaş
kalmalarında kuşkusuz sezon öncesi testleri yatıyor. Sezon öncesi yapılan
testlerde Renault motorunun yaşadığı sorunlar onların yeterli sayıda tur
atmalarını engellemişti. Eldeki yetersiz verilerle bu da aerodinamik, yol tutuş vevs. olarak onlara sezonun ilk yarısında negatif olarak yansıdı. Ancak ToroRosso’dan getirilen Daniel Ricciardo’nun iki zaferi herşeye rağmen dikkat çekici.

Kanada’da Hamilton ve Massa’nın yarattığı kaos ortamı ve güvenlik aracı
periyodundan iyi sıyrılan Ricciardo kariyerindeki ilk grand prix zaferini elde
etmişti. Benzer şekilde yağmurlu başlayan Macaristan’da da lastiklerini son
turlara rakiplerine oranla daha sağlam sokan Avustralyalı pilot zafere ulaşmayı
başardı. Onun bu zaferleri dışında takım arkadaşı olan dünya şampiyonu
apoletli Sebastian Vettel ise yokları oynadı. Ricciardo , Vettel’e sıralamalarda 7-
4, yarış sonuçlarında ise 6-1 galip geldi.

Alonso-Raikkonen ikilisiyle bizleri heyecanlı bir bekleyişe sokan Ferrari ise
beklenenin gene çok çok altında. Raikkonen’in artık eski sürüşünden uzak
olması ve Ferrari F14’ün yavaş ve yetersizliği. Pirelli’nin bu sezon çıkardığı daha
sert hamura uyum sağlama konusunda sıkıntı çekmediler. Ancak sezon
öncesinde olduğu gibi motor sorunları fazlasıyla bellerini büktü. Alonso’nun
sıralamalarda 10-0, yarışta da 9-2 üstünlük kurduğu Raikkonen, zaman zaman
sorunun takımda ve otomobilde olduğunu açıkça belirtti. Alonso ve Kimi
arasındaki bu farkı , pilotaj ve Kimi’nin eski sürüşünden uzak olmasıyla doğru
orantılı bence. Bunun dışında sezon içerisinde yaşanan yazılım sorunu,elektrik
sorunu, beslemeli bijon somunu sorunu, arka kanatçık sorunları gibi aksilikler,
Alonso ve Raikkonen’in yakasını bırakmadı ve “ iki şampiyona yazık oluyor”
sözlerine neden oldu. Ferrari fanı olmasam da benim de naçizane görüşüm
Ferrari’deki tek sorunun Montezemolo olduğudur.

Valeri Bottas, Nico Hulkenberg ikilisinin sezonun ilk yarısında gösterdikleri
performans ve topladıkları puanlar hiç de yabana atılacak cinsten değil.
McLaren’in içler acısı hali ise bizlerin satırlara döküp basitleştiremeyeceğimiz
cinsten kötü. Sezonun kalan 8 yarışında ise Nico Rosberg ile Lewis Hamilton
bizlere sıkı bir şampiyonluk mücadelesi izletecek gibi duruyorlar. Hamilton
yarışlarda Nico’ya 5-4 üstünlük kursa da, sıralama turlarında daha istikrarlı olan
ve Lewis’e göre daha az mekanik sorun yaşayan Nico Rosberg, şampiyonada
önde bulunuyor. Lewis Hamilton’ın son yarışlarda yaşadığı mekanik sorunlar
belirleyici olsa da iki Mercedes pilotu arasında bir soğuk savaşın yaşandığı da
kesin. Macaristan’da Hamilton’ın Rosberg’e yol vermemesi sonrası Mercedes
garajından gelen takım emri tartışmalara neden olmuştu. Kalan 8 yarış öncesi
Hamilton’ın verdiği demeçlerde, Rosberg’e göre daha fazla mekanik sorun yaşadığını belirtmesi de bence takıma ve mühendislere bir mesaj. Kalan yarışlar Mercedes garajı açısından iki kat daha fazla stresli geçecekmiş gibi görünüyor.

ANIL YAZAR