Malezya GP – Hızlı Turlar & Pit Stratejileri

Takımların performanslarını değerlendirmek için beklediğimiz Malezya yarışında yağmur sağlıklı bir değerlendirme yapmayı engelledi. Yarışın kuru bölümüne bakacak olursak bu kez Brawn Gp yarışın en hızlı turunu atmayı başardı.

Jenson Button 2. en hızlı olan takım arkadaşına göre yaklaşık 1 sn hızlı göründü. Ancak uzun turlar boyunca Trullinin arkasında kalmasına rağmen onu tehdit edebilecek kadar yakın değildi. Toyotalar saf hız olarak iyi olduklarını hem sıralama turlarında hemde yarışta gösterdiler. Rosberg sıralama turlarında biraz geride kalmasına rağmen çok iyi start alması ile ilk sıraya fırlamıştı. Pite girene kadar arkasına Trulli ve Buttonı yaklaştırmayıp mesafeyi ufak ufak açmayı başardı. Farklı difüzör tasarımı kullanan takımların bu pistte de hızlı oldugunu gördük.Bunlara en yakın takım geçen yarıştada iyi oldugunu gördüğümüz Redbull du. Redbull normal bir difüzör kullanmasına karşın oldukça iyi durumda. KERS kullananların en hızlısı ise yine Ferrari oldu. Geriden başlayan pilotların yğmur sebebi ile ilk pitini yakıtlarını tam boşaltmadan attıklarını düşünürsek değerlendirme yapmak yanlış olur.

Yağan yağmurda başarıya giden yolda en önemli faktör lastik stratejisi idi. Takımların hemen hepsi ani olarak yağmurun bastırmasını bekliyordu ve direk olarak yoğun yağmur lastiklerine geçtiler. Ancak durum böyle olmadı yağmur yavaş yavaş arttı. Normal yağmur lastiği kullanan Glock başlarda geriye düşmesine rağmen lastik stratejisi ile yukarılara rahat tırmandı ve podyumda bitirdi. Takımlar yağmurun artmayacağıın düşünerek bu sefer normal yağmur lastiğine geçtiler. Ancak bu sefer yağmur arttı ve takımlar yine pite girmek durumda kaldılar ve bir süre sonra yarış durduruldu. Bu sırada normal yağmur lastiğine geçmeyen Heidfeld büyük bir avantaj sağlamıştı ve oda podyumda bitirdi. Button ise ilk pitlerin ardından lider olmanın avantajı ile ek pitler esnasında yerini korudu ve yarışı kazandı. En ilginç strateji belirleyen ise Ferrari oldu. Normal pit sırasında yağmurun yağacağını düşünen takım Raikkonen için aşırı yağmur lastikleri kullandılar. Ancak yağış 4 tur sonra başlayınca Raikkonen bütün avantajını kaybetti.