Formula 1’in İlk ‘Resmi’ Güvenlik Aracı: Tempra!
Yorumlar
“Formula 1’in İlk ‘Resmi’ Güvenlik Aracı: Tempra!” için 17 yanıt
-
hahahahaha arabaya bak. 🙂
-
ecu`nun ozamanlar en doğru düzğün çalışanı renault 9 yani broadway ve flash`lar daydı
-
Vay be, zamanının efsane otomobili, o elektronik göstergeleri ilk gördüğümde kendimi Kit’in içinde zannetmiştim 🙂
Vectra ise hala içimde ukte dir, bayılırım o kasaya, hele rengi bej ise..
-
vay be bilmiyordum. bu da opel vectra sanırım 😀
-
vay be tempraya bak! Efsane araçtır
-
1994’te de Opel Vectra kullanılmıştı galiba. Hatta Senna’nın San Marino’da kaza yapmasının nedenlerinden birinin de güvenlik aracının yavaş gitmesinden mütevellit lastik basınçlarının düşmesi olduğu rivayet edilir.
-
vay vay vay senna’yı da tanıyormuşsun.
-
Sen tanımıyorsun demek ki.
-
-
O sezon Williams yasaklanan teknolojilerin ardından aracın dengesi konusunda çok sıkıntı yaşamış. Araç bazen direksiyon çevirsen tepki vermeyip düz gidebiliyormuş. Senna’nın kaza yaptığı viraj yoldan çıkma olasılığının en az olduğu virajlardan ve kazayı izlediğinden araç dönerken birden düz devam ettiğini görebilirsin bence bundan kaynaklanıyor kaza.
-
Doğru. O sene Williams yasaklanan elektronik asistanların boşluğunu dolduramamıştı. Dolayısıyla araç çok dengesizdi. Hem Hill hem de Senna aynı demeçleri vermiş o senede. Ben kazanın tek bir sebepten kaynaklandığını düşünmüyorum. Ama sizin dediğiniz sebep de kesinlikle bir etken.
-
-
-
Bu güzel haber için teşekkürler 🙂 Kısaca bilgi vermek gerekirse;
Fotoğraf 1993 yılı brezilya gp’ye ait. Dönemin WRC şampiyonu ve dünyada efsane olmuş ralli aracı Lancia Delta İntegrale HF modelinin 836.a3.000 motor kodlu atmosferik versiyonunu kullanan efsane bir motora sahipti 🙂 ABS ve günümüz otomobillerine yakın bir seviyede ECU yazılımı ile o dönem F1 güvenlik aracı olabilecek kapasitede bir araçtı…
Tekrar teşekkürler.-
Kardeş yanlışın var galiba bu bildiğin Tempra
-
“günümüz otomobillerine yakın bir seviyede ECU yazılımı”
günümüz otomobilinden kasıt kartal mı?
-
Yanlışım falan yok, bence sizler bu araçları pek tanımıyorsunuz, ben yine kısaca bilgi vereyim.
Fotoğraftaki Tempranın modeli 2.0 16v. Türkiyede bu model 1996-1999 yılları arasında satıldı. Sizin bildiğiniz 1.6 karbüratörlü tempralardan farklıdır.
Ecu konusuna gelecek olursa Magneti Marelli IAW Ecu’lar kullanır 2.0 16v Tempra, Döneminin Lancia Thema, Lancia Dedra gibi modelleri ile aynı yazılımlara sahiptir. Araç üzeirndeki birçok sensör ve yazılım günümüz otomobillerinden farklı değildir. Bu motorları daha sık incelemenizi öneririm.Günümüz otomobilleri olarak bakıldığında model vermek istemem ancak segment olarak B sınıfı hiçbir otomobilde bu kadar teknik detaylar bulamıyorsunuz.
Fotoğrataki otomobilin 210 KMH max. hız , 148 beygir , 186 Nm tork, 0-100 hızlanmasını da 8,6 saniyede gerçekleştirdiğini belirtmekte fayda buluyorum..
İyi günler.
-
güzel açıklama teşekkürler.
-
Bravoo…
Ses yok! 🙂
-
-
-
Tempra’nın zamanının üzerinde bir araç olduğu hep söyleniyordu. Bahsettiğiniz ECU da aracın aşil topuğuydu sanırım. Kime sorsanız Tempra’lar beyin arızası çıkarır. Elektroniğin emekleme dönemleri.
-
Bir yanıt yazın