2015 Formula 1 sezonu öncesinde Barcelona testlerinde kaza geçiren ve ilk yarış Avustralya’yı kaçıran Fernando Alonso, bugün beklendiği gibi perşembe günü gerçekleştirilen pilot basın toplantısında yerini aldı ve tüm ilgiyi üzerine çekti.
Bugün oldukça uzun süren basın toplantısında Alonso, Barcelona’da geçirdiği kazayla ilgili bir çok açıklama yaptı. İşte basın toplantısında sorulan sorular ve cevapları…
Fernando, kariyerin boyunca burası hep mutlu bir avlanma yeri oldu senin için. İlk polünü burada kazandın, burada 3 farklı takımla kazandın bu yüzden senin için zorlu geçen bir dönemden sonra dönüş için iyi bir yer olmalı. Son haftalarda neler olduğunu anlayabilir misin?
Fernando Alonso: Bir başka F1 sezonu için daha burada olduğum için mutluyum. Normalden bir yarış sonra başlıyorum ancak ne yazık ki Barcelona’da kaza geçirdim ve doktorların tavsiyeleri üzerine ilk yarışı kaçırdım.
Malezya F1 kariyerimde hep çok hoş bir pist oldu. İlk polümü 2003’te burada kazandım. İlk podyumumu burada kazandım ve ardından 3 farklı takımla burada kazanmış olmam bu pisti sevmemi sağlıyor. Bu sene aynı başarıları tekrarlamak zor olacak. Ancak yine de kokpite döneceğim için mutluyum ve eğlenmeye hazırım.
Bu araçla şu ana kadar sadece 500 km test yapabildin. Önündeki mücadeleyi ve takımın koyduğu hedefleri nasıl görüyorsun?
FA: Ayaklarımız yere basmalı. İstediğimiz pozisyonda olmadığımızı ve kısa sürede oraya gelemeyeceğimizi biliyorum. İlk yarışlar test seansı gibi olacak.
Bu araçla diğerlerinin neredeyse bir günde yaptığını ben tüm testlerde yapabildim. Şu an için araçta muhtemelen tam emin olmayacağım. Bir çok şeyi öğrenmem gerekecek. Sadece sürüş stili açısından değil, aynı zamanda McLaren’in hafta sonuna yaklaşımını da öğrenmem gerekecek. Öğrenecek çok şey var.
Kariyerim için çok mücadele dolu bir dönemdeyim ancak buna hazırım.
Fernando, kazadan ne kadar zaman sonra anılarını hatırlamaya başladın? Geçen hafta fabrikaya gittiğinde ne öğrendin ve araçta bir sorun olmadığına inanıyor musun?
FA: Her şey hemen hemen normal bir beyin sarsıntısıydı. Bu sarsıntı oldu, hastaneye iyi durumda gittim. Hastanede 2 ile 4 arasında geçen zamanı, ya da o araları tam olarak hatırlamıyorum.
Ancak helikopterde verdikleri ilaçlar ve yaptıkları testler nedeniyle her şey normaldi. Kazayı ve ertesi gün neler olduğunu hatırlıyorum.
1995’te uyanmadım. İtalyanca konuşarak uyanmadım ya da her şeyi unutarak uyanmadım. Kazayı hatırlıyorum ve ertesi gün olan her şeyi hatırlıyorum.
Takım ve FIA ile yakından çalıştık. Çok yardımcı oldular. Bu üç parti sürekli olarak iletişim halindeydi.
Araçtan toplanan verilerde direkt neden olarak söyleyebileceğimiz bir şey yok. Ancak kesinlikle 3. virajda bir sorun oldu ve sağ taraf kilitlendi. Duvara yaklaştım. Son anda frene bastım ve 5. vitesten 3’e düşürdüm.
Ve ne yazık ki verilere göre eksik olan parçalar var. Ve aracın o bölümündeki veri toplama mekanizması çok iyi değildi. Bu yarış için bazı yeni sensörler var. Direksiyonda ve diğer parçalarda bazı değişiklikler var. Önemli olan bu.
Geçen hafta fabrikada simülatörde çalıştım ve tüm bu yeni sensörleri açıkladım.
Fernando yaşadığın şeylerin ardından işine daha fazla saygı duyuyor musun yoksa daha fazla korku var mı?
FA: Hayır, gerçekten yok. Günün sonunda motor sporlarının tehlikeli olduğunu biliyoruz. Bazen büyük, izlemesi güzel kazalar geçirebileceğimizi ve aracın tamamen mahvolmasına rağmen bir şey olmadığını biliyoruz. Bazen ise düşük hızlı virajda kaza yaparsınız. Bu vurduğunuz açıya bağlı. Vücudunuzun hasar görmesi hangi bölümden vurduğunuza bağlı.
Normal hayatta da öyle. Bazen sokakta yaşarsınız ve bir şey olmaz. Bazen ise sokakta yürürken büyük bir sorun yaşarsınız. Bu çok normal bir şey. Avustralya’ya gitmek için hazır hissediyordum ancak doktorların tavsiyesini de anlıyorum. Belki çok erkendi ve bir yarış daha beklemem gerekiyordu.
Burada olduğum için mutluyum. Takımıma yardımcı olacağım için mutluyum. Şu an için biraz zorlanıyoruz. Kış dönemi oldukça zordu. İlk yarışta takım çok iyi performans göstermezken televizyondan izlemek çok zordu. Burada McLaren ve Honda’ya Jenson’la birlikte tüm deneyimlerimizle yardımcı olmak için varız. Bu durumdan mümkün olduğu kadar kısa sürede kurtulmaya çalışacağız.
Fernando, direksiyonun kilitlendiğini söyledin. Yarış pilotu için direksiyon çok bazik bir şeydir. Sorunun hala ne olduğunu bilmiyorsan bu durum yeni sensörlere rağmen seni endişelendiriyor mu?
FA: Pek sayılmaz. FIA ve takımla birlikte sürekli kontrol yapıyoruz ve her türlü ihtimali araştırıyoruz. Araçtaki bazı şeyler muhtemelen sorunu görebilecek durumda değildi. 20 sene önce F1’de bu tür sorunları çözecek teknoloji hiç yoktu. Verilerde bir şeylerin eksik olduğu belli ancak 10 sene içerisinde yeni teknolojilerle o eksiklikler de giderilecektir. Bu konuda şüphem yok….
Kazayı hatırladığına göre, bir sürücü hatası ya da yorgunluğu değilse takımın söylediği gibi rüzgar sebep olmuş olabilir mi?
FA: Hayır, kesinlikle hayır. Videolarda gördüyseniz o hızda aracı bir kasırga bile yerinden oynatamaz. Ve sağlık sorunu gibi bir durum varsa güç kaybedersiniz ve dış tarafa doğru gidersiniz, asla iç tarafa gitmezsiniz.
Dürüst olmak gerekirse yaşanan kazanın ardından olan tüm ilgiyle ilk basın toplantısında takımım ya da menajerim rüzgarın ya da başka şeylerin sebep olduğundan şüphelendiklerini söylemiş olabilirler.
Bu biraz kafa karıştırabilir ancak her şeyi tamamen hatırlayana kadar 3-4 gün bir şey söyleyemezsiniz. Rüzgar teorisinden bahsettiler ancak açıkçası öyle değildi.
Kış döneminde olan her şeye bakarsak, senin McLaren’e geçmenin doğru olup olmadığı konusu en büyük tartışmalardan birisi oldu. Bu tartışmalara senin tepkin ne oldu?
FA: Ben dünyadaki en mutlu insanlardan birisiyim. Önümde beni bekleyen, açık bir şekilde zorlu olan bir mücadele var. Zor ancak onu tattığımızda daha güzel olacak.
Ben bu takımı izleyerek, McLaren-Honda’nın dominasyonunu ve kokpitte Senna’yı izleyerek büyüdüm. Şu anda çok geride olduğumuzu anlıyorum. Ağır bir şekilde eleştirileceğiz ve bu adil olabilir. Ancak şu anda çalışma dışında yapabileceğimiz bir şey yok.
Bu uzun vadeli bir proje. Kariyerim boyunca son senelerde bazı güzel anılarım oldu. Ferrari ile şampiyonluk yaşayamadım ancak harika bir deneyimdi. İlk seneninde bazı riskleri almanız gerekiyor olsa da ben galibiyet mücadelesi verebilmek için risk almayı tercih ettim.
Kazadaki ilk temasta bilincini kaybedip kaybetmediğini hatırlayabiliyor musun? Ya da ne zaman, niçin oldu?
FA: Her şeyi hatırlıyorum. Güneşli bir sabahtı. Tüm ayar değişikliklerini ve tur zamanlarını hatırlıyorum. Vettel önümdeydi ancak şikanı keserek bana yol verdi.
Duvara vurduktan sonra bir süre onu öptüm ve ardından önce telsizi ardından ERS sisteminin bataryaları için ana şarteli kapattım çünkü görevliler bana doğru geliyorlardı ve araca dokunabilirlerdi. Bu yüzden o an bilincim mükemmel seviyedeydi.
Sanırım ambulansta ya da pistin kliniğinde bilincimi kaybettim. Doktorlar helikopterle transfer edilmem ve hastanedeki kontroller, röntgenler için ilaç verilmesinin normal olduğunu söylediler. Bunu yapmaları gerekiyordu.
Kaza ile birlikte ne öğrendin?
FA: İnsanların çok fazla desteği olduğunu öğrendim. İnsanlardan o kadar çok destek mesajı almam harikaydı. Bir çok spor, hükümet ya da herkes ilgiliydi ve mesaj gönderiyordu. F1 padoğu da aynı şekilde.
Salı günü buraya uçuşumda bile iyi sağlık dileklerini görmek çok güzeldi. Bir sorun yaşayana ya da bir yarış kaçırana kadar arkanızda bu kadar insan olduğunu bilmiyorsunuz.
Takım araçta yanlış bir şey olmadığını söyledi ancak sen direksiyonun kilitlendiğini söyledin. İki farklı açıklama nasıl oluyor?
FA: Araçta bir sorun olduğu açıktı. Ancak bu verilerde görünmüyor.
Geçen hafta simülatör testleri ile fabrikada yaptığım bir şey mühendislerimizle olan verileri incelemekti. O ana döndük. Bazı yerlerde noktalar var anca açık bir cevap yok. Ancak bunu tamamen anlıyorum ve takımım soruna tam olarak cevap bulana kadar onları destekliyorum.
İlla ki bir şeyler bulacaklar ancak ne zaman olur bilmiyorum. Belki bir ay sonra bile verilerde bir şey bulamayacağız ya da göremeyeceğiz. Belki asla bilemeyeceğiz.
Kazanın etkisi hakkında belirgin bir fikir var mı?
FA: Tam olarak detayları bilmiyorum.
Verilerde bir şey yok. Bilincini kaybettin. Bazıları bilincini kaybetmediğini söylüyor. Takım rüzgar olduğunu söylüyor. Her şey çok karmaşık. Verilerde yoksa bu sorun tekrar olabilir mi?
FA: Kafa karışması biraz da çok erken gelen açıklamalardan geliyor çünkü o an ilgi çok fazlaydı ve stres yüksekti.
Yoğun bakımdaydım ve bir şeyler söylemek için acele vardı. Muhtemelen karışıklık bundan kaynaklandı.
Verilerde tam olarak sorunu gösterecek bölümde bazı eksiklikler var. Bu yarış için pek gerekli olmasa da ekstra dikkat için alınan önlemler var.
Aracın bazı parçaları sadece benim için var. Sürüş stilim nedeniyle bunları ben istedim. Bu yarış için tabi ki yapılan bazı şeyler var. Benim hiç bir endişem yok. Her şey yolunda.
Bu sabah testlerde ne oldu?
FA: Bugün geçen ay olduğu gibi normal bir süreçten geçtik. Yapmam gereken her şeyi yaptım. Beyin sarsıntısı, rehabilitasyon, kontroller, ekstra kontroller, 2-3 haftalık bekleme tavsiyesi gibi her şey normaldi.
Ve bu sabah tekrar kafa yaralanmasının ardından uygulanan normal prosedür uygulandı. FIA etki ve reaksiyon testi yaptı. Doktorlar bazı kontroller yaptı. Her şey mümkün olduğu kadar pürüzsüz geçti. Yeşil ışık yandı ve sabah her şey olumluydu.
Ferrari güçlü görünüyor. Belki ayrılmadan önce biraz daha mı beklemen gerekiyordu?
FA: Şu anki performansımıza bakarak takımımı ya da kararımı eleştirebilirsiniz ancak dediğim gibi ben mutluyum. Önemli olan bu. Mutlu olmak ve sağlıklı olmak. İlk galibiyet budur. Şu an için böyle çünkü artık hayallerimiz peşinden koşuyorum.
İkinci olarak bekleyebilir ve bazı iyi sonuçlar muhtemelen alabilirdim ancak F1’de geçirdiğim 14 senenin, 2 şampiyonluğun ardından podyumlar ya da 4 ile 5. sıralar artık iyi sonuçlar olmuyor?
14 sene sonra yarışı televizyondan izlemek nasıl bir duyguydu?
FA: İzlemek için en iyi yarışı seçmemişim. Çok erkendi bu yüzden bu yarış için heyecan konusunda yardımcı olmadı.
İkinci olarak griddeki araç sayısı ideal değildi. Aynı şekilde bir kaç tur sonra sayı daha da azaldı. Şüphesiz tuhaf bir duyguydu. Sürüş yapmayı özledim. Tuhaftı.
Peki nasıl endişe duymuyorsun? Bize söylediklerine göre direksiyonun kilitlendi, duvara doğru gittin ve direksiyonu çevirmek için mücadele ettin. Bu araçta yaşanan bir sorun ve bu hafta sonu tekrar kokpite geçiyorken sorunun ne olduğunu bilmiyorsun. Nasıl endişelenmiyorsun?
FA: Takıma tamamen güveniyorum. Bir ayı araçtaki her bir parçayı inceleyerek, bir çok test yaparak ve şüphelendikleri her bir parçayı değiştirerek geçirdiler.
Yapmış oldukları tüm çalışmalarla şu anda en güvenli araca sahip olduğumuzu düşünüyorum. Bir ay sonra muhtemelen ben de tıbbi olarak en çok kontrol edilmiş sürücü olacağım. Bu yüzden iyi olacak.
https://www.youtube.com/watch?v=dJ4V6jgdDPA
Bir yanıt yazın