Ferrari'nin 661 Kod Adlı 2010 Aracına Dair İlk Detaylar

Yorumlar

1. 

   Schumi-Vettel-Ferrari (Emre Yılmaz)

   3 Kas 2009 – 22:38

   Bir diğer adı düdüklü tencereydi;kesin yolda kalıyordunuz

   😀 Çok güzel yorumların var ilgiyle takip ediyorum…

   Yanıtla
2. 

   R 30

   3 Kas 2009 – 20:03

   ee sorunda ordaya işte isanlar cücük gibi motor diyeceği için bunca yorum yaptıkk hiç bari v8 denildiği zaman insan heycanlanıyo onela diyor : milyonlarca dansöz var

   Yanıtla
3. 

   kemalcan aygül

   3 Kas 2009 – 19:55

   öncelikle, bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak nedir ne değildir, insan bundan nasıl ders çıkarır? sonra, bu teknik konuları bilen insan bilir, takdir eder olayın gelişmişliğini ya da "mantıklı" bir şekilde eleştirir, tartışır öyle izler formula 1'i. işin teknik kısmını çok bilmeyen ama izlemeyi seven adamın da ya umrunda değildir oturur yine izler ya da duyduğunda sayıları sözgelimi "vay be 1.8 motordan nasıl güçler üretilmiş" der. kalkıp "bu ne lan cücük kadar motor" diyip böyle bir mantıkla takip etmeyi bırakacak adamsa zaten izlemesin daha iyidir. bizim memlekette insanlar bilmediği şeyleri kabul etse zaten şöyle durumlarda bu hallerde olmazdık. anca dansöz gibi kıvırıyoruz. bu arada en büyük reno demiş miydim?

   Yanıtla
4. 

   R 30

   3 Kas 2009 – 17:14

   f1 de ilk turbo beslemeli motoru üreten takım renault f1 dir tekrar tekrar söylüyorum 1.8 kulağa hoş gelmiyor turbo motor gelirsede gelsin zaten renault ve bmw de 2012 için bu proğrama destek veriyorlardı ama bmw uçtu gitti renault halen devam ediyor bakalım ne olacak renault f1 o yıllarda bile turbo beslemeli motoru yapmış yarışlar kazanmış şimdi yapsın şimdi yine başarılı olacak dır kuşkusuz her alanda varız merak etmeyin

   Yanıtla
5. 

   Görkem Yılmaz

   3 Kas 2009 – 17:09

   2010 aracı F2001'e benzeyecek büyük ihtimalle geniş ve düşük burun. brawn ile aynı

   Yanıtla
6. 

   Tolga KARDAŞ

   3 Kas 2009 – 16:56

   Tadı damağımda kalmıştı Vega 🙂

   Neyse bana göre Turbolu dönemin bitmesine sebep olan iki etmen var

   1) BMW M12(Motor kodu) (1.5lt Turboşarzlı = 1300 Beygir)
   2) Pilotların can güvenliğinin kalmaması (Araçların o zamanki teknoloji sebebi ile fazla downforce üretememesi ve uçacak konuma gelmesi[80'ler!])

   1.8lt (1790-1805cc) veya 2.0lt (1995cc)olması motorun büyüklük(Hacminin) belirtecidir.(örneğin;1000cc = 1lt)
   Bu yüzden daha önceden söylediğim gibi küçük hacimden büyük güç üretmek marifettir 500HP'yi aşırı besleme(turbo vs) ile 1.5lt den çıkartırsınız birde besleme kullanmadan 5.0lt'den veya 6.2lt'den çıkartırsınız bu fabrikada çalışan mühendislerin yeteneğine kalmış

   Yani "1.8 motor'un mu var hahaha" gibi bir tabirde bulunmak cehaletten kaynaklanacaktır bilgileri yansıtıp susmasını sağlayabilirsiniz 🙂

   Yanıtla
7. 

   Bora Subaşı

   3 Kas 2009 – 14:32

   Sözün bittiği yere doğru gidiyoruz.. Kelimeler sizi anlatmaya kıfayetsiz kalıyor ne yazık ki…

   Yanıtla
8. 

   ugur ercan

   3 Kas 2009 – 13:48

   sesi bile yeter yaw ınınınınnnnnn vınnnnvınn vınn:)boyle 1.8 olsun canımı yesın..:P

   Yanıtla
9. 

   R 30

   3 Kas 2009 – 07:33

   http://www.dailymotion.com/video/xm0wi_f1-renault-turbo-ce_sport

   Yanıtla
10. 

    R 30

    3 Kas 2009 – 07:30

    yol otomobillerini ayrı bir kenara bırakalım adı üstünde yol otomobili yarış otomobili demiyoruz benim görüşüm 1.8 motor ilgi çekmez tamam renault da f1 de ilk turbo beslemeli motoru yapan marka amaa insanlar onun o kadar güç üreteceğini bilmez iştee one la der 1 8 miş benim arabada bile ör 2.0 motor var der halbuki onun daha güçlü olduğunu bilmez anlatmak istediğim bunlar iyi günler

    Yanıtla
11. 

    vega_nitro

    2 Kas 2009 – 23:58

    Temmuz ayında "Tolga Kardaş" ile "BMW vs. Mercedes" konulu bir tartışma yapmıştık, tartışma da "aşırı besleme motorların" F1'e gelmesiydi. Desteklediğim bir fikirdi, tartışma öyle başladı. Aslında otomativ endüstrisi yavaş yavaş bu yöne kayıyor, Volkswagen ürün gamına bakabilirsiniz mesela (1.2 ve 1.4 litre turbo-supercharge kombinasyonları). Ki 1.4 TSI'lar 1.6 benzinlilerden daha fazla sattı (bunda ÖTV indiriminin de etkisi var). F1'in her zaman teknolojiyi belirleyen bir sektör olduğunu düşünürsek aşırı beslemenin teknolojik zirveliği korumaya yardımcı olacağını düşünüyorum.

    Darkruse, fazla realist düşündüm yorumumda ne yazık ki bunun taslak olduğunu gözden kaçırmışım tabi. 🙂

    Yanıtla
12. 

    kemalcan aygül

    2 Kas 2009 – 23:41

    http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines

    Yanıtla
13. 

    kemalcan aygül

    2 Kas 2009 – 23:34

    R30 bey ben 1.8 motoru, v8ler iyiydiyi ya da aaaabi v10 ların sesi bi başkaydıyı konuşmuyorum ki. sadece senin yol otomobillerinde bile 2.0'ın altında motor kalmadı lafının yanlışlığını söylüyorum. ayrıca merak etme motorun 1.8 olması 160 beygirlik arabaları izleyeceğimiz anlamına gelmiyor. şu anki 2.4lük motorlar neredeyse 800bg üretiyor 18000 devir çeviriyor. hangi yol 2.4lük arabası bu değerleri görüyor ki? sen rahat ol turbo destekli motorlar dönerse turboyla beraber yine bu değerlere yaklaşılır. ha bana kalırsa v10lar geri dönsün orası ayrı. araştır bak birde 87-88 sezonunda 1.5 litrelik turbolu motorlar 900 beygir görmüş. ben sana formula 1 den anlamıyorsun demiyorum ama az bildiğin noktalar olabilir.

    Yanıtla
14. 

    serkan akgül

    2 Kas 2009 – 22:30

    Ayrıca hacim küçülür ,silindir sayısı aynı kalırsa 22000 devri bile görebiliriz belki..

    Yanıtla
15. 

    MUSAB BERA

    2 Kas 2009 – 21:50

    bora tebrikler…kafa açıyorsun. bayağı birşeyler biliyorsun. 🙂

    Yanıtla
16. 

    Bora Subaşı

    2 Kas 2009 – 21:40

    Arkadaşlarım turbo motorun gücünü kestiremiyor sanırım. 80'li yıllarda 1500 cc Renault Turbo 780 BG üretiyordu.. O yıldan bu yıla baya bir teknoloji mesafesi katedildiğini hesaba koyarsanız bu gücü küçümsemek sanırım hata olurdu. O dönemde turbodan vazgeçildi çünkü hiç güvenli değildi… Bir diğer adı düdüklü tencereydi;kesin yolda kalıyordunuz

    Yanıtla
17. 

    luris

    2 Kas 2009 – 21:24

    turbo hangi kurallara tabi olacak buna bakmak lazım, 1.8 turbo motordan 1000 beygirin üzerinde de güç çıkarılabilir ama sonuçta zevk vermez

    Yanıtla
18. 

    R 30

    2 Kas 2009 – 20:57

    kemalcan aygül haklısınn benim f1 bilgim yok sen 160 bg lik bir formula bir serisi izliyeceksen buyur otur izle 1.8 motor en falz kaç bg ürete bilir söylermisin asla bir v8 in sesini gücünün tadını vermezz burda bir çok arkadaşımdaa bana katılıyordur buna eminim 1 8 motor keç bin devir çevirebilir söylermisin bana 1.8 turbo motorluk f1 serisi vay canına bee ne kadar güçlü

    Yanıtla
19. 

    Bora Subaşı

    2 Kas 2009 – 19:33

    Aslında bu tabi bu haberin yorumu olmamalı ama mcrai iyi bir konuya değinmiş.. Bunun yanında kaza sonrası oluşan SC periyodunun da stratejilere zarar vermeyeceğini bilmek de güzel. Şans faktörünü bir nebze bertaraf eden bir gelişme bence.

    Tabi ki SC periyodu her durumda belirsiz avantajlar sağlayacaktır,ancak rahmetli Briattore bile böyle bir durumda mükemmel planlarını uygulayamazdı

    Yanıtla
20. 

    mc-rai

    2 Kas 2009 – 19:23

    bir yönde pilotlar için güzel oldu yakıt ikmal yasağı çünkü artık sen fazla ağırsın ben hafifim derdi yok herkes eşit statüde yarışacak takımda bir nevi 1.pilotluk 2.pilotluk ortadan kalkacak kim iyiyse belli olacak

    Yanıtla
21. 

    kemalcan aygül

    2 Kas 2009 – 19:21

    @R 30 nasıl böyle düşünebiliyorsun? bilgin yok heralde. yol otomobillerinde 2.0'ın altında motor kalmadı diyorsun. tam tersine fia'nın 1.8 ama turbolu motor mantığı son yıllarda yol otomobillerinde gelişmekte ve kullanımı artmakta olan yöntem. volkswagen'in oldukça güçlü 1.2 ve 1.4 tsi motorları opel'in 160 beygirlik 1.6sı hep bu yönde gelişmeler.

    Yanıtla
22. 

    SpeedMan

    2 Kas 2009 – 18:58

    Kimse boşuna heveslenmesin, Ferrari ile McLaren yaklaşık olarak aynı hızlara sahip olacaklar ve sezona orta grubun üstü seviyelerinde başlayacaklar; bu sefer Redbull iyi başlayacak onu muhtemelen Brawn takip eder, iki ve ya üç yarış sonra onlara önce McLaren sonra da Ferrari katılır ve geçerler; kısa şaseli araçlar yine hızlı pistlerde dökülürler, yavaş pistlerde de uzun şaseli araçlar dökülür; araç hızları bu senekine nazaren birbirlerine çok daha yakın olur vesselam.. Yani yine tatsız tuzsuz bir sezon bizi bekliyor…

    Yanıtla
23. 

    oytun şen

    2 Kas 2009 – 18:18

    gelcek sene f661 vs. mp4-25 we galip büyük olasılık ferrari olcakmış gibi geliyo ama kısmet:)

    Yanıtla
24. 

    espoir(Al10so)

    2 Kas 2009 – 17:55

    haber ferrarinin resmi sitesinde de var..araç bundan daha farklı olacaktır muhakkak.adamalar zart diye tüm sırlarını hemen paylaşmazlar kanımca,bu tarz birşeyler olacak onu belirtmişler sadece..fren soğutucu kapaklar yasak seneye.dediğim gibi bu gerçek tasarım değil.sadece kağıt üzerinde karalama…

    Yanıtla
25. 

    Bora Subaşı

    2 Kas 2009 – 17:18

    Bilgiler gerçekten harika. Emeğiniz baya geçmiş. Ama bence tasvir f60 'ın sadece burnu eğik hali ve arkasına da McLaren'in arka kanadı eklenmiş gibi.. O kadar ki karenaj kapakları bile yerli yerinde duruyor. Olmaması gerekmezmiydi sizce. Sanırım bunu hazırlayan olması gereken bunlar diye içinden geçirmiş…

    Bilgiler kesinlikle harika; tüm Takımların aynı yolu izleyeceklerine hiç şüphem yok

    Yanıtla
26. 

    darkruse

    2 Kas 2009 – 17:13

    vega_nitro tam o resimdeki gibi olmayacak araç nerelerde değişiklik olacağını gösteriyor sadece

    Yanıtla
27. 

    R 30

    2 Kas 2009 – 16:29

    umarım başarılı olurlarda 2013 için 1.8 turbomu f1 demi olacak bu motor yol otomobillerinde bile artık 2.0 altında motor kalmadı

    Yanıtla
28. 

    Onur Aybars

    2 Kas 2009 – 15:58

    Burun Brawn, bağlantı kısmı Red Bull, arka kanat McLaren tarzı.

    Yanıtla
29. 

    vega_nitro

    2 Kas 2009 – 15:52

    İlginç bir araba olmuş. Bu arada fren soğutucu kapaklar yasaklanmamışmıydı gelecek sene için? Bu araçta yanlış görmüyorsam arka tekerleklerde kapak var.

    Yanıtla
30. 

    • Mc Laren²

    2 Kas 2009 – 15:38

    birde uzun olsun zaten yeterince geniş.üzerine 14. takımıda koyalım. başka başka.

    şimdi bile 2 araç yanyana gidemiyor,kurallar devamlı değişiyor 2011 de de dünya kadar değişiklik, üzerine bridgestone gidiyor,apayrı bir arge daha çıkacak ortaya.

    şimdi 200m dollar harcadın seneye sıfırdan bir 200m dollar. Bu sene yaptıkların çöpe.
    maliyetler süper düşüyor helal olsun gerizekalı fia ya.

    Yanıtla
31. 

    Emir Çolak

    2 Kas 2009 – 15:35

    Çok ilginç ve güzel olmuş, daha sezonu bitireli 1 gün oldu ama araçla ilgili ilk haber geldi 😀 biz bunları Ocak-Şubat gibi görüp takip ediyorduk, Ferrari yeni araca çok önem veriyor bu belli F60'ın geliştirelebilir bir araç olmadığı belli, aero ve downforce kaybıda fazla, mühendisler sıkı çalışıyor anlaşılan, enteresan RedBull'un ön burun bağlantısına benzer ördek tarzı bağlantı var, birde Brawn'ın ön kanadı gibi geniş ön kanatlar göze çarpıyor resimde, şasi, yeni gelişmiş difüzör, süspansiyon vs. daha fazla aero, ama eminimki daha bunun gibi benzer birçok haber görürüz sezon başlayana kadar Aralık,Ocak gibi.

    Yanıtla
32. 

    Veyis

    2 Kas 2009 – 15:33

    fia son yıllarda yaptığı radikal değişikliklerle her sene neredeyse sil baştan araba yaptırtıyo takımlara. sınırlı testler, sabitlenmiş motorlar ve diğer biçok aptalca kural neticesinde de bir bilinmezlik ve karambol oluşturarak fabrika takımlarına göz açtırmamayı amaçlıyor. bunu da başarmıyor değiller.ancak yapılan değişikliklerde gelişim ruhuna artık daha fazla zarar vermemeye dikkat etmeli fia. ben daha V8 motorlara bile alışamadım, kaldı ki nice kısıtlamalara gidildi sadece motor konusunda bile..

    Yanıtla
33. 

    zfr

    2 Kas 2009 – 15:25

    iste simdi akla kara belli olucak kim daha iyi f1 araci yapiyor anlasilacak cunku araclarin arkasi buyuyunce dogal olarak on dengesi cok onem kazanacak ama bunu nasil yapacaklar acaba yada on kanadi kalinlastirip burunu yere yakin yapacaklardir ferrarinin yeni aracinda oldugu gibi ve mc lerenin gecen seneki aracinin burnuna yakin

    Yanıtla
34. 

    luris

    2 Kas 2009 – 15:24

    eet o programı ben de izledim, aslında baya değişiklik olacak 2010'da, umarım mclaren ve ferrari bu kez iyi bir iş çıkartırlar, 'mp4-25 vs 661' olsun sezon sonuna kadar

    Yanıtla
35. 

    kirve 12

    2 Kas 2009 – 15:20

    williams takımının 2010 senesi formula 1 araçlarının değişimi ile ilgili çok güzel bir program vardı geçen gün Eurosportta.yeni araçlar gerçekten bugunkunden çok daha uzun olacaklar,ilginç tasarımlar görmeye hazır olalım..

    Yanıtla