Değişimin tüm etkisinin testler başladığında belli olacağını düşünen Anderson, aerodinamik tutunmadaki artan güvenin, geçiş hamlelerini azaltacağını düşünüyor.
Anderson: “Aerodinamik tutunmanın, mekanik tutunma kaybının üstesinde önemli derecede geleceğini düşünüyorum. “Eklenen yamalar, pistte araçlara tutunma seviyesi sağlayan şeyler. Ama aracın aerodinamikleri, oldukça çaprıcı bir şekilde gelişecek.”
“Ve bunun yanlış olduğunu düşünüyorum. Çünkü FIA’nın araçlardaki yere basma kuvvetini düşürmeye çalışması ve ön lastiklerin değişmesi birden bire yere basma kuvvetini arttırıyor ve geçişleri yine zorlaştırıyor.”
“Bu yüzden bunu bilmek zor olacak. Ama biraz da araçların ve pilotların, lastiklerine nasıl bakacakları ile ilgili. Çünkü şimdi, lastiklerle çok daha uzun sürüşler yapmanız gerekecek.”
Anderson, yakıt ikmâlinin kaldırılması ve lastiklerin değişmesinin öneminin, küçümsenmemesi gerektiğini belirtti.
Anderson: “Şüphesiz ilhinç olacak. Oldukça büyük bir kural değişikliği olacak. Takımların 15 sene boyunca öğrendiği herşeyi değiştirecek.”
“Kazanmak için yarış stratejileri çok önemliydi. Sadece yakıt ikmâli değil. Ön lastik, daha dar olacak ve bu da aerodinamikleri daha iyi hale getirecek. Çünkü ön tekerlek ile monokok arasından geçebilecek daha fazla hava olacak. Bu yüzden araçlardaki aerodinamik değişiklikler, yere basma kuvvetini arttıracak.”
“Gelekce seneki aracın performansı daha iyi olmalı. Yarım saniye kadar hızlı olursa hiç şaşırmam”
Bir yanıt yazın