Analiz – Ferrari'nin Yeni Radikal Burun Sistemi İşe Yarar mı?

Uzun zamandan beri Formula 1 dünyasında konuşulan teknik konulardan birisi şüphesiz Ferrari’nin yapmayı planladığı söylenen yeni burun konsepti.

İnternette çıkan söylentiler Ferrari’nin burun kısmında boşluk olan ve hava akışını daha da kontrol etmeyi amaçladığı yeni bir sistem üzerinde çalıştığı yönünde.

Peki Ferrari gerçekten böyle bir sistemi kullanacak mı? Kullanırsa amaçları ne olacak ve başarılı olabilecekler mi? Bu yazımızda bu konuyu inceleyeceğiz.

Ferrari takımı şu ana kadar testlerde Mclaren ile önde olmayı başardı ve bir çok kişi az da olsa Ferrari’nin Mclaren’in biraz önünde olduğunu tahmin ediyor.

Her iki araçta genel olarak ilk lansman edildikleri halde ve radikal bir değişikliğe uğramadı. Ancak takımların yeni sezona daha yenilenmiş araçlarla girecekleri, özellikle son testlerde ilk yarış öncesi son kozlarını oynayacakları düşünülüyor.

Ferrari takımı daha önce yaptığı açıklamada son Barcelona testlerinde araçta radikal değişiklikler olacağını açıklamıştı. F2008’in yeni bir ön ve arka kanat, sidepod ve bargeboardlara sahip olması bekleniyor bu testlerde. Ancak bahsigeçen yeni burun sistemi gerçekten kullanılacak mı, ya da kullanılmayacak mı önümüzdeki günlerde göreceğiz.

Aslında bu yeni burun sistemi tamamen yeni bir deneme sayılmaz. Buna benzer sistemler daha önce 1970’lerde Lotus tarafından ve 1990’da Stewart tarafından test edildi ancak sonuca varılamadı. Yine Lotus 1980’de bu sistemi aracında denedi ancak aracı kullanan Reutemann bu sistem ile aracın sürülemez olduğunu söyledi.

Bu gelişmeyi yakından takip eden ve inceleyen Gary Anderson bu çalışma hakkında şunları söylüyor:

"Burada amaç ön burun altında bulunan kanat üzerindeki hava akışını daha etkili kullanabilmek. Hava akışı burun ile alt kanat arasında sıkışıyor, bu yüzden burun üzerindeki bir boşluk havanın daha da dağılmasını ve alt kanatın daha etkili kullanılmasını sağlar. "

"Bu eski bir düşünce. Eghbal Hamidy 1990larda bunu Stewart’ta denedi ancak bu sistemi çalıştırmak gerçekten zor."

Resimde de görüldüğü üzere Ferrari’nin ön burnu ve ön kanatın alt bölümü arasında oldukça açıklık var. Bu sayede hava burun altından, temel düzelm üzerinden difüzörlere doğru rahatça gidebiliyor.

Yeni konseptle hava akışının gidiş yönü kontrol altında tutulmaya çalışılacak. Renault ve Mclaren Ferrari’ye oranla farklı bir sistem kullanıyor. Her iki takımında burun kısmının alt bölümü alt kanata daha yakın ve Ferrari’ye göre az boşluk var. Ancak çoğu kişi Ferrari tarzı ön burun ile aracın altına daha fazla hava girmesi sonucu daha fazla downforce üretildiğini düşünüyor. Burun ve ön kanat arasındaki boşluk az olduğunda ise hava akımı duvarla karşı karşıya kalıyor.

Yeni sistem ile burun altından giren havanın arka kanatlara iletilmesinde yeni bir yol kullanılacak. Sistemin başarıyla çalışması halinde ise Ferrari aracın ön bölümünde daha fazla downforce bulabilecek.

Ancak uzmanlar bu sistemin kullanılması halinde Ferrari’nin sezon içerisinde özellikle Monza gibi düşük downforce isteyen pistlerde eskiden olduğu kadar rahat gelişim gösterebileceğini düşünmüyor.

Bu hikaye ilk olarak İtalyan’ın Autosprint dergisi tarafından iddia edildi ve o günden sonra en çok tartışılan ve araştırılan konulardan birisi haline geldi. Ferrari’nin gerçekten bu sistemi kullanıp kullanmayacağını ya da en azından deneyip denemeyeceğini önümüzdeki günlerde göreceğiz.