Red Bull, 2016 Yılında V8 Motoru Kullanmaya Hazırlanıyor!

Eki 14, 2015

—

yazar:

Alman basınında çıkan haberlere göre Bernie Ecclestone, Red Bull’un V8 motoru kullanmasına izin verebilir.

Toro Rosso ve Red Bull gelecek yıl eğer iyi bir motora sahip olamazsa F1’den ayrılabileceği yönünde tehditlerde bulunuyor.

Mercedes ve Ferrari’nin Red Bull’u reddetmesiyle rekabetçi motor alma ihtimalleri artık neredeyse hiç yok.

Alman Auto Motor und Sport’un haberine göre Red Bull gelecek sezon atmosferik V8 motoru kullanabilir.

120 kilovatlık bir KERS gücüne sahip olacak 2013 model V8 motor, şuanki V6 turbo motorlar ile benzer seviyede olacak.

Ayrıca Avusturyalı ekip aracın minimum ağırlığını azaltma olasılığını da düşünüyor.

Gazeteye göre FIA başkanı Jean Todt, Red Bull ve Toro Rosso’yu korumak adına bu öneriyi destekliyor.

FIA, perşembe günü bir araya gelerek Red Bull’a V8 motoru verme önerisini görüşecek.

Yorumlar

“Red Bull, 2016 Yılında V8 Motoru Kullanmaya Hazırlanıyor!” için 77 yanıt

M1CHAEL

15 Eki 2015 – 14:10

Doğru kıyaslama yöntemi olmamasına rağmen bakılabilir başka da pek birşey yok zaten insanların elinde.
https://www.youtube.com/watch?v=6MmsmAfUyP4
yorumlarda birisi
V10:
0-100: 1,9s
0-200: 3,9s
0-300: 8,4s
demiş.
https://www.youtube.com/watch?v=RQwm2QgXwQM

çoklu uygulama farkından bunları direkt kıyaslamak mümkün değil malesef.
arka kanatları söküp aynı şanzıman veya kendilerinkiler ile ers off & on 1 mile yürüseler ancak anlardık açık durumu.
Makinelerin dünyasında genel bir kaide vardır; özellikle 250km/h üzeri ivmelenmede hacim ve dahi ileri rpm farkını ortaya koyar. Çok güçlü görülen single charge’lı cihazlar iş 300’e gelince geride kalabiliyor. 2. aralık 310-330 km/h üzeri için denilebilir. Hiçbir 2 lt lik 4-5 lt gibi olmuyor.
Düşük bantta ki tork ne olursa olsun charge büyük hacim farkının getirdiği ivmelenme sürekliliğini kapatamıyor. Bu sebeple multi charge yoluna giderler. (Birilerinin çok da forged yani mükemmel olmayan motora hedefe göre quad turbo çakmasının nedeni bu. Kimisi benzer işi daha azıyla etanolle yapar)
Çok eskide ve mevcutta dev atm hacimliler 300 üzerinde konu düzlük olunca f1’den çok geride değiller aslında. Yarış içerisinde 370-350 üzeri hızlar böyle görülüyordu. Bunların devirleri de epeyce düşüktür.
Eski büyük motorlara göre mevcutlar göremedikleri 15k ları görseler yakıt yükleri değişse ve charge’ları twin lense yine işler epeyce değişir sahne başkalaşır.
F1’in o ağır ucuz düz şasili big makinelere göre handikapı downforce kapasitesinin çok aşırı yüksek olmasında daha ileri rekorlar için çok daha büyük güçlü motorlara ihtiyaç duyar. throttle kesildiğinde devasa bir anti sürüklenme ile karşılaşıyor buyüzden daha kısa sürede durur. Bu sebeple monza çok değişken başka makinelerle monzanın geçmişinde 370 üzeri hızlar mevcut.

Yanıtla
ERS

15 Eki 2015 – 08:15

olacağını sanmıyorum ciddi kural değişiklikleri yapılacak ve takımlar buna yanaşmaz

olsa fena olmazdı hani v8 verine V10+120KW KERS versinler aero da v10 kurallarındaki gibi+DRS olsun 🙂

Yanıtla
Murat Aksoy

15 Eki 2015 – 07:43

Bu daha önce, sonuncusu 1996’da V8 ile V10’lar birlikte olmak üzere, birden fazla sezon denenmiş bir uygulama (Minardi ve Forti FordV8, Footwork ise HartV8 ile yarıştı, baba Verstappen’in aracı ve açılış yarışında 6.olarak 1 puan aldı). Evet arada ciddi bir güç farkı vardı özellikle hadım edilmemiş efsane Hockenheim’de ormanda ciddi sorunlar yaşamışlardı ama manycours, imola, monaco gibi pistlerde daha kolay çektiklerini söyleyebilirim). Ben ise hiç turbo ve atm motorların bir arada yarıştığı sezon izleyemediğim için üzülüyordum, eğlenceli olabilir.

Yanıtla
1. MMX 166
  
  15 Eki 2015 – 22:43
  
  hafızam yanıltmıyorsa 2006 sezonunda da v8 motorlarla beraber 15000 devır lımıtlı v10 motor kullanan takımlar vardı
  
  Yanıtla
  1. Fernando Alonso 05-06
    
    16 Eki 2015 – 18:26
    
    tororossolar 2005 yılı limitli v10ları kullanıyorlardı galiba..
    
    Yanıtla
elnano

15 Eki 2015 – 05:04

artık işi şaka vali boyuta getirdiler

aklı mantık ötesinin bir kaç tık ilerisine..

meşrubat takımı dörtbiryandan..

Yanıtla
cipitu encin cipitu AARGGH!

14 Eki 2015 – 23:43

saçmalık. Artık sağlıklı düşünemiyorlar.

Hadi diyelim v8 kullandılar. İyice madara olurlar haberleri yok. V8 ler şuanki V6 Turbo motorlar ile asla kıyaslanamaz. En kısa düzlüklerde bile V6 Turbo motorlar 320 330 u görüyor buna her yarış şahit oluyoruz. V8 ler ise ancak Monza Spa gibi uzun düzlükleri olan pistlerde 330 u görüyor.

Ayrıca şimdiki araçların aerodinamik yapısı da daha küçük olan V6 motorlar için dizayn edilmiş durumda. Öyle V6 yı çıkar V8 i tak demekle olmaz bu iş.

Ne Redbull muş arkadaş gönülleri hoş olsun diye yapmadıkları şey kalmadı. Umarım Ferrari değil 2015 , 2014 motoru bile vermez

Yanıtla
1. Gokhan
  
  15 Eki 2015 – 10:02
  
  V8 zamanında aracların yere basma kuvveti bugunki araclara gore cok daha fazlaydı o yuzden top speedler daha dusuktu. Açıkçasi benimde çok merak ettigim bir konuydu bu. Bugunku aracların V8 atmosferikle çıkabileceği son hızlar V6lardan daha yuksek olabilir mi acaba?
  
  Yanıtla
  1. M1CHAEL
    
    15 Eki 2015 – 13:02
    
    Evet olur.
    Aynı spec. döneminde dahi monza topspeed leri değişken ve düşme eğiliminde bu salt motor işi değil setup işi.
    
    Yanıtla
2. Honda
  
  15 Eki 2015 – 10:14
  
  Niye vermesin ki ? Bu kadar mı tırsıyorlar meşrubatçı takımından 😀
  
  Yanıtla
Serdarix

14 Eki 2015 – 23:23

harika inşallah serilerini kurup 2008 deki araçlara v10 takarlarda bizde 2 lastik üreticili bol yağmurda durdurulmayan yarışlar izleriz.
alttaki videodaki sesi dinleyince hak vereceksiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=VVBuTMCpIeE

Yanıtla
burak karaküdük

14 Eki 2015 – 21:56

Oldu canım. Denenmedik ne kaldı zaten 🙂

Yanıtla
Abdullah Çelik

14 Eki 2015 – 21:51

@M1CHAEL @EmreF1 bakın Bottas da simülasyonla çalışıyor Amerika’ya 🙂

https://twitter.com/WilliamsRacing/status/654365830692605956

Yanıtla
1. EmreF1
  
  14 Eki 2015 – 22:03
  
  Fanatec F1 kullanıyor 😀 Çoğu oyun severin hayalindeki direksiyonlardan bir tanesi 😀 Aşağıda Verstappen’in fotosunu paylaştım aynı direksiyon. Hatta Carmen Jorda’da bile bu direksiyondan kullanıyordu. Genelde çoğu yarışçı bu direksiyonu kullanıyor. Verstappen genelde pistlere gitmeden alışmak için Codemasters’ın oyunlarını oynuyor. Online da farklı oyunlar oynuyor. Valla ne diyim umarım bir gün bizde şunlardan bir tane kurup eğleniriz 😀
  
  Yanıtla
2. M1CHAEL
  
  14 Eki 2015 – 22:27
  
  Bu evi olmadığı belli 🙂 organizasyonda deniyordur. Evinde set olan genç çok f1 ve yarış pilotu var artık. Eskilerin cuma pist üstü sınanma devri geçti 😛 kolaycılık bu 🙂
  ben ilk şu singapur kazasını yapan çocuğu biliyorum evinde set olan seat+g25 vardı onda. Ondan önce de Rubens’i biliyorum o simbin oynardı bi dönem iracing deymiş şimdi napar bilmem. Şimdilerde çok resim düşüyor lisansı olupta evine set toplayan adam. Para da var tabi adamlarda.
  
  Verso nun sistemi güzelmiş. Pedalları güzel seçmiş kombinasyon güzel de onu yapan adam düz tahta yerine eliptik projektör de koyar hani. Hidrolik ayaklarda almış ben onlara ihtiyaç duymam fuzuli şey. Gidip bunla codem. oynuyorsa millet niye küfrediyor işte meali oluyor bu 🙂 sivilceli tip işte :>
  Bizde onlar kadar para olsa fanatec le uğraşmam bunu alırım direkt;
  http://www.simsteering.com/products.html
  vesaro nun kullandığı ffb box muazzam fanatec wb v2 bize çok yukarda kalıyor ki buna erişebilsek titreşimden orgazm olunur 😛
  Pedallar içinde 1000$ lık birkaç güzel alternatif var fanatec’ten başka ucuz erişilebilir düzgün metal pedal yok zaten.
  
  http://www.engadget.com/2015/06/25/fanatec-clubsport/
  bunlar ordakilere devasa şeyler değilde buraya getirmeye kalkınca bizi aşıyor..
  
  Biz biraz sim i boşladık tekrar vakit olsun ısınalım da v2 base ciddi arzulanıyor kasmaya çalışırız biraz daha vakti var.
  
  Yanıtla
  1. EmreF1
    
    14 Eki 2015 – 22:43
    
    Sen çıtayı çok yükselttin ama şimdi 😀 Hulkenberg’in denediği bi
    Bu resimdeki büyük ihtimal takımların yanlarında taşıdığı sistemler. Uzak ülkelere giderken bunları da götürüyorlar pilotlara seyyar sim. gibi bir şey 😀 Ama organizasyonda olabilir tam emin değilim.
    
    Yanıtla
    1. EmreF1
      
      14 Eki 2015 – 22:44
      
      Cümle yarım kaldı 😀 Hulkenberg’in denediği bi Vesaro Sim vardı Thrustmaster kullanan. Tabi 2012 yılından kalma daha efsane şeyler çıktı şimdi 😀
      https://www.youtube.com/watch?v=-Lxwh0OW3Ps
      
      Yanıtla
    2. M1CHAEL
      
      14 Eki 2015 – 23:20
      
      🙂 bu arada aşağıda ki msj ve videoyu yeni gördüm. Benim bildiğim zamana göre oyun çok değişmiş o zamanlar çoğu kaplama yoktu kutu kutuydu 😛
      Vesaro biraz CXC gibi toplamacı seat, şasiyi yaptırıyor yani sadece sattıkları en iyi kombinasyon linkini verdiğim sitede ki. Özel elle yapımlar hariç ondan daha gerçekçi FFB veren ünite henüz bilmiyorum.
      
      Yok öyle seyyar sim gibi birşey 🙂 tır da boş yer işgali bu anca. Pilotlar bunlarla hazırlanamaz bunlar anca evlerinde dinlenmelik, heyecanlık şeyler. pist, viraj bilme denirse de çocukluğundan itibaren sürüyle pisti ezbere biliyor adamlar. Onların ezberleme tavana çizme gibi aksiyonları vardır 🙂 bizim bile rüyamıza pistler senna ile tur girdiğine göre sen düşün işte. Youtube da birilerinin gözü kapalı pist çizme kayıtlarını bulabiliyor olman lazım vardı öyle şeylr. Laf olsun diye söylemedim o sözleri. Aciz ben bile eski monaconun eski asfalt halinin tüm engelebe düzlemlerini ezbere biliyor gözü kapalı kağıda çizebilir tiptim ömrü pistlerde geçen adamları düşünmek zor. Neyse sim’e gelince tesislerinde bunların zaten 100-500k $ lık ayrı ayrı sim. leri var bunlar taşınabilecek çok yere kurulabilecek şeyler değil zaten eskilerin grafik motorunu rfactor ve iracing oluşturuyordu onlarda ki çözünürlüklere dış dünyanın erişimi yok özel simulatör üniteleri geliştiren firmalar olduğu gibi bilindik simci oyun şirketleri onlara hizmet satıyordu.
      Adamlarda bir asfalt textureleri var ki biz nerde bulucaz onları 🙂
      
      Yanıtla
      1. EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 23:42
        
        Tam emin değilim dedim zaten 😀 Şunu diyorsan izledim önceden 🙂
        
        https://www.youtube.com/watch?v=Kac-_AY-uIg
        
        O linki verdiğin sitedekileri ilk defa gördüm baya sağlam makinelere benziyor. Her şey iyi hoş güzel ama sonu yine para 😀
        
        Yanıtla
        
        M1CHAEL
        
        15 Eki 2015 – 13:06
        
        Bunu görmemiştim iyiymiş.
        Eh ne diyelim yarışmak ile ilgili herşey pahalıdır zengin işidir bu dünyada 🙂
        
        Yanıtla
aaaa

14 Eki 2015 – 21:46

Zor ama olursa, Çorba versiyon olur F1..

Yanıtla
Visor

14 Eki 2015 – 21:24

Bu mümkün değil, asla olmaz!

Diğer haber; 2016’da Müşteri Motorları Fabrika Takımı Motoruyla Aynı Olmak Zorunda!

UYGUNDUR.. 🙂

Yanıtla
Feanor35F1

14 Eki 2015 – 20:37

bu muhabbeti gecen hafta ici görmüştüm , saçma gelmişti. olmaz öyle iş kabul görmez. Ya ferrari son anda vazgeçip verecek motor yada renaulttan özür dileyip devam edecekler.

Yanıtla
N1k1Hunt

14 Eki 2015 – 19:19

Iyi güzel de çok saçma bir karar olmuş bence. O kadar elektriksel güç sağlayan ünitelere karşı V8 bayağı verimsiz olur. V6’lar belki şu an en hılı V8 seviyesinde değildir ama birkaç yıla geçmeleri işten bile değil. Şu an bile Mercedes motoru geçmiştir belki.

Yanıtla
1. M1CHAEL
  
  14 Eki 2015 – 19:52
  
  V6’ların şu an ki planlı mantık çerçevesinde uzun vade de güçlenmesi mümkün görünmüyor çünkü istenen bu değil motorların daha fazla dayanıklılaştırılarak, sezonluk adetlerin düşürülmesi yani korunumu bu da güçlendirmenin önünde büyük engel. Plana göre gittikçe parçalar yani üniteler kısıtlanıyor. Bu ancak parça dayanıklılaştırmasında yüksek harcamalarda küçük ölçekte salt ünite gücünün artışını getirir yoksa benzer maliyetlerde yine küçük ölçeklerde gücü düşürür. Buna genel olarak forged, forged kalitesi diyoruz. Genel kabülle daha sağlam, uzun ömürlü parçalar daha düşük güç demek metalurjik uygulama teknolojileri katlanarak ilerlemedikçe!
  Fakat mevcut üniteler güçleniyor çünkü elektrik, elektromekanik destek ünitelerinin gücü arttırılacak ve teknolojik olarak verimi artıyor. Turbo boğazı gibi ciddi kısıtlanmayan güç kazanımlarının da yaşandığını okuduk. İşte bu uygulamalardan aslında güç artıyor elektrikli ünitelerin bazıları da block üniteye dahil görülüyor artık.
  Yalnız net hatırlamıyor olabilirim bu ilk dönemin sonrasında turbo charge ünite sezonluk adetleri de düşürülecekti bu daha dayanıklı üniteler demek tüm charge üniteleri için de bu sağladıkları psi güçlerin gerilemesi yada sabitlenmesi demek olur. Bir taraftan da gizli açık bütçelere müdahale etmek istiyorlar.
  
  V8’lere gelince şimdinin mgu üniteleri büyük yatırım olmadan uygulanabilir olmayabilir de bir turbo ile çözersin işi 80’lerde ki kafa yapısının azıyla 1100 hp lere vardırmak pek kolay. Bu tabi o rpm li makinelerin tadını biraz kaçırabilir. Şimdinin turbo charge’ları teknik seviyeye göre çok basit kalıyor. 80-90’larda 4 bar turbo geliştirildi mi hemen yürütüyorlardı 6 barlık turbo deneyenler oldu 1400 hp lerin üzerleri böylece mümkün oldu. Şimdilerde o kafa yok.
  
  Yanıtla
  1. N1k1Hunt
    
    14 Eki 2015 – 20:13
    
    Gerçekten siz deyince biraz düz mantık düşündüğümü farkettim. Dediğiniz gibi anlamadığım bir şekilde sanki burası bir dayanıklılık serisiymiş gibi sürekli bir yasaklamalar, çok sıkı kurallar, güç ünite kullanım yasakları falan gerçekten iğrenç bir suruma getirdi vaziyeti.
    
    Formula 1 gibi bir seride bu kadar korkak davranılmasını anlayamıyorum, enerji dönüşüm sistemleri ile birlikte V6 turbolarda inanılmaz bir potansiyel olduğunu düşünüyorum çünkü her ne kadar motorlarda artık belli başlı sınırlara erişilmişse de elektrik dönemi daha yeni başlıyor ve tıpkı Elon Musk’ın Tesla’da yaptığı gibi önü sonsuz bir konu elektronik, ayrıca da çağımızın en hızlı gelişen teknolojilerinden biri ancak Fia naptığını anlamadığım bir şekilde seriyi küçülttükçe küçültme çabasında?
    
    Bu arada sizin de geniş bilgilerinize gerçekten hayran oldum en ufak detaya kadar biliyorsunuz gibi. Acaba mesleğiniz ile alakalı bir konu mu yoksa merak ve internetin birleşimi mi merak ettim doğrusu 😀
    
    Yanıtla
    1. M1CHAEL
      
      14 Eki 2015 – 20:39
      
      +1
      Eyw.
      daha önce çok yazdım ama bir defa daha yazayım inş. uzatmam :p
      bütün bunların f1 ve m.sporlarında olmasının gerçek nedeni avrupa ve özellikle bu işin federasyonlarında güçlü alman sanayisini otomotiv eliyle kral, ayakta, domine, baştacı etmek başka hiçbir şey değil. Dünyayı downsizing ve emisyon algısıyla kandırıp para, soyma kapısını büyütme gayretinin eseri dünya siyaseti, devletler muvazenesinde yedikleri tokatların acısını çıkarmak, kaybetmeye başladıkları gücü bir nevi bu ayaktan geri çıkarmanın gayreti. F1’e tüm bu uygulamalar bu yüzden geldi başka birşey değil temel mantığı olduğundan değil reklam, algı ile avrupalı otomotiv üreticilerin elini güçlendirecekler güya yersen… Velhasıl daha fazla girmeyelim bu tarafa yeri burası değil konu FIA ve başındakiler değil o sebeple. Mercedes-Fiat-Renault ve diğerleri o kadar.. Motorsporları savaşı hiç değil. Bu yürütülen, yönetilen pazar misal daha gerçekçi, mantıklı, minimalist yaklaşan japonlara çok para kaybettirdi.
      Şimdi yedikleri tokat (ör;VW) hoşuma gidiyor beklediğim birşeydi ama bu kadar erken değil. Bunun F1’e de yansımasını bekliyorum inş. erken gerçekleşir. Avrupalı akıllı adamların bundan sonra ki açığa çıkanların da peşine düşeceğini bekliyorum.
      Herhalde anlamışsınızdır meselenin teknolojik, verimlilik olmadığını 🙂
      
      Bilinenler bilinmeyenlerin yanında zerre değil. Tabi ki meslek değil özel merak yoksa meslek bilişim zaten sektörün içinde olsam ne işim var burada 😛 siz kaç tane yarış enginer’i gördünüz forumlarda yazan öyle boş işler yapmaz, bizlerle uğraşmaz o adamlar 🙂
      
      Yanıtla
      1. N1k1Hunt
        
        14 Eki 2015 – 21:10
        
        Yok yav daha çok bu sektörde bir Türk olmadığındandır diye düşünüyorum. Sonuçta burası Türkiye’de parmakla gösterilecek 2-3 f1 sitesi var. Ben de aerospace mühendisliği okuyup aerodinamik anlamda uzmanlaşıp F1’e girmeyi hedef koydum kendime, bir de İtalyan’ca öğrenip Italya’da 1 yıl yaşamamamı sağlayacak burslu bir programa girip, Ferrari’dennreferans almaya çalışacağım, bunlar çok çok zor şeyler hatta ben bile çok inanmıyorum olacağına ama bir gün olur da gerçekleşirse gireceğim takılacağım Türkçe sitelerden biri burası olur 😀
        
        Yanıtla
        
        M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 21:33
        
        Ben batı forumlarını kastetmiştim daha çok. Bilindiklerden Murat Günak tekstilci mi? 🙂
        Yok yok var var F1 de de var türkler, burdan racing engineering alıp türk cehilleri arasında malesef sürünen global meşhur makineler toplamış birileri biliyorum bir dönem yazmayı denediler olmuyor kaldıramıyor bu insanları net dünyası, gençlik kafası. Değmiyor bir de elde kasılanlar varken uğraşmaya basit gayretler bunlar.
        Hedeflere koşturmak lazım ama zor kitle kısıtlı bu alanda biran önce ingiltereye, isviçreye felan eğitime gitmen lazım. Çok kasıp ayırmadan küçük garajlara stajlara ısrarcı olmak lazım yoksa ilerlense bile motorsporları dünyası geri kalana göre epey kısıtlı yer bulmak zor. Kimse öyle direkt f1’e çıkmıyor. Birde masabaşında olanlardan olamayınca değer mi tartışılır üst yarış dünyası çok yorucu ordan oraya koştur dur. Küçüklerde de elinde laptop olan koşturan adam bir de bakmışsın bezle tampondaki ziftleri siliyor kaliperlerle oynuyor 🙂
        Velevki pişer olursan sende girmezsin merak etme 🙂 amaan bunlarla mı uğraşacam dersin.
        
        Yanıtla
        
        M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 22:43
        
        http://forum.donanimhaber.com/m_110991672/tm.htm
        
        Leonardo DiCaprio, Volkswagen skandalının filmini çekiyor…
        bak işte bu güzel haber 🙂 amerikalılar tokatlamaya devam ediyor 😀
        
        Yanıtla
M1CHAEL

14 Eki 2015 – 18:42

Biraz uçuk bir haber. Desene pistte Redbull’dan başka birşeye bakan olmayacak 😛 şampiyonların tesiri 0’a düşer.:) Çok dikkate almayalım dedim de arzuları kabartan, neşeli bir söylenti 🙂
F1 de değişken regulasyon uygulanmıyor Bernie istese ne olur bu işe FIA onay veremez diye iç geçirdikte haber de Todt’un desteklediği yazıyor. Kapsamlı değişken hacim kuralları getirilmeden üreticiler isterse bunu üstten geri çektirir. 🙂
Üreticiler bunun ne manaya geleceğini iyi bilir bana göre onaylamazlar o motorları kısıtlamanın çerçevesini net görmek isterler.
Sanılıyor ki o motorlar çok geride kalır tek başına tork hikaye 🙂 o hacimde ki 17k lık motorlarla 12k zor gören motorlar öyle pek kolay baş edemez toplam performansta önceki spec.’ler her zaman daha iyi konumda. [Araçların 4-5 sn yavaş kalmasının nedeni nedeni sadece aero indirgemeleri değil motorları da ayrıca.] Yalnız bu iki farklı spec. motorları eşitlemeye çalışmak gerçekten zor performans bant’ları bir birine uymaz. Fazlaca yakınlaştırmaya çalışsan v8 epeyce güçsüz kalır. İşte size Mercedes, Ferrari’nin engel için kendini yırtmasına yetecek engel.
(her iyi pilot o gürültülü redbull’u kullanmak ister. işte size Fernando ya bir kapı daha :O )
Basit ifadeyle biri düşük hız ivmelenmelerinde viraj eğimleri, çıkışları gibi daha ileri skor sunacakken diğeri istenildiğinde setup’lanarak topspeed düzlüklerin sonunda (V8) diğerlerini neredeyse 2xKERS lenmiş gibi geçer. Toplam tur zamanlarını bir şekilde tutturursun belki ama sektör zamanlarında çok değişkenlikler ortaya çıkabilir bu farklı aero düzenleme izinleri olmadan da yarış içerisinde çok garip sahnelere yok açabilir. (Mevcut motorların bazı pistlerde ki top speed’lerine aldanmayın bunlar yüksek hız aralıklarında öncekilere göre çok daha düşük ivmelenmeye sahipler burada her zaman öncelikli hacim sonra devir konuşur. Artıları düşük, ilk hız ivmelenmesinde ki farkları yalnız rolantisi 4,5k dan 6k ya setuplanabilecek V8 ünitelerden bahsediyoruz)
Bir diğer muğlak olan önemli problem önce ki motorlar şimdikiler kadar dayanıklı değil sezon parça ve ünite adetleri daha yüksek olmak zorunda bu da büyük adaletsizliği doğurabilir. Bunu forged kalitesini düşürerek eşitlemeye çalıştığınızda da 17k lıklar çok fazla rpm velhasıl güç kaybedebilir.
Ne diyelim Redbull’a artislik yapan üreticilere göre inşallah böyle birşey olur 🙂 en azından 4 araçlık ses boğuculuğu olur. 🙂

Yanıtla
1. EmreF1
  
  14 Eki 2015 – 19:01
  
  Asıl benim merak ettiğim aracın sesine göre vites atan pilotlar kendi araçlarının sesini duyamayınca ne yapacağı 😀 Zaten kısıtlı olan görüş açısından yola mı bakacak yoksa devir göstergesine mi 😀
  Çok ilginç şeyler olabilir harbiden keşke olsa 😀
  
  Yanıtla
  1. M1CHAEL
    
    14 Eki 2015 – 19:18
    
    her zaman side by side gitmeyecekler tabi canım o adamlar zaman aralıklarına göre bile ezbere gear kaçırmayacak adamlar 🙂 ver clio yu gözü kapalı monaco dönsün 😛
    ayrıca nereden biliyorsun limiter e bakmadıklarını ses aldatıcıdır bazen öncekiler de aldatıcıydı (o dönemde geçerli seslerin bir birine karışması:) ) şimdikiler daha aldatır simulasyonlarda sen bakmıyorsun demek ki biz bakıyoruz kırmızıyı görmek lazım çoğunlukla sana bi fanatec şart 🙂
    şimdilerde daha gerekli olduğu için limiter led düzeneyi daha ayrıntılı zaten gözlerinin ucunda görüyorsun onu adamlar zaten burunlarını görmüyor virajları ezbere, yaklaşma çizgilerine göre dönüyorlar çoğu virajda. O hızda viraj görecem dersen yandın 😛
    Aynen keşke olsa ama söylenti gibi duruyor.
    
    Yanıtla
    1. EmreF1
      
      14 Eki 2015 – 19:37
      
      F1 2013 Singapore yarışı yapınca, yarışın ortalarında diğer araçların yankısından aracın sesini duyamayıp baya bi zorlandığım oluyor benim 😀 Birde telsizdeki adam konuşurken aracın sesini duyamayınca Rai gibi dışarı uçtuğum da oldu 😀 O yüzden telsizdeki adamın sesini kapatıp yarışmaya başladım 😀 G27’de de devir göstergesi var ama göz hizasından baya aşağıda kaldığı için oraya bakamıyorum belkide dediğin gibi F1 direksiyonları da Fanatec gibi olduğu için kolaylık sağlayabilir devir göstergesi 😀 Ben fazla ses odaklı yarışıyorum galiba Gt oynarken de öyleydi. Gözümün ucunda devir göstergesi olursa işler değişebilir 😀 ama virajlarda ses odaklı vites atıyorum düzlüklerde göstergeye bakıyorum. Bilmiyorum şimdi sen öyle diyince fikrim değişti 😀 Farklı şekilde yarışanlarda olabilir. Ben kendimden örnek vermiş oldum yukarıda 😀
      
      Yanıtla
      1. Alonso.ElNano
        
        14 Eki 2015 – 19:42
        
        Car driving city’de antreman yaptın mı koç ? 😛
        
        Yanıtla
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 20:13
        
        Sen rahat ol 😀 Direksiyon sınavına simülasyonda hazırlanarak girip ehliyeti alırsam en önden alkışlamanı bekliyorum 😀 Ama 2 ders hakkım var umarım o yeterli olur 😀
        
        Yanıtla
        
        M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 20:51
        
        simulasyonda gibi davranırsan kalırsın belki ha 🙂
        bizim zamanımızda sim yoktu tabi nfs vardı anca onla da olur mu hiç. Herşeyi nizami tek seferde halledip stop edip finalde çakılmıştım 10-15 sn boyunca araçtan inememiştim. Deniyorum olmuyor bir daha bir daha yok arkadaş birşey tutuyor bakmıyoruz da adam mı çekiyor acaba gömlekten diyorum bizim anlamamızla söylemeleri kadar vakit geçti tabi kemeri çözmeyi unutmuşuz 🙂 (tebrik edilince fazla kabarmamak gerek) epey güldürmüştük arka koltuktakileri.
        
        gerçek lisanslı adamların trafikte nasıl araba kullandığına çoğu kişi inanamaz. Rahat iskender yenir.
        Yaşanmıştır sonra adı eğitmen biri çıkar sol ayakla frene basılmaz düzgün kontrollü sür şunu der diyebilir hani 🙂
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 21:06
        
        City car driving diye bir oyun var dün ilk defa tam inceledim. Kavrama noktası var sadece titremeyi hissetmiyorsun 😀 Gerçek sınav nasıl oluyorsa kendime bir parkur yaptım 30 dklik şehir içinde dolaşıyorum. 40’ı geçmeden 2. viteste 😀 Yani sınavmış gibi oynuyorum 😀
        10 ekimdeki yazılı sınava girdim cevapları 2 gün önce açıklandı 90 almışım. Sonuçlar 20 Ekimde açıklanacak. Kaydırma yapmadıysam direksiyon sınavına girme hakkım olacak 😀 Benimde 2 direksiyon dersi hakkım var anlaştığımız kursla o yüzden bu oyunda çalışıyorum 😀 Ama oyun öyle yarış oyunları gibi değil belki denk gelmişsindir. Zaten asla gerçek trafikte sol ayakla frene basmam. Yarış aracı kullanmıyorum sonuçta 😀 Gerçi debriyaj pedalı ayakta olan yarış araçlarında bile sol ayağımla frene basmıyorum 😀
        Abi senin kemer olayı baya iyiymiş 😀
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 21:09
        
        @M1CHAEL
        Cevap butonu bitince etiketlemeyi unutmuşum.
        
        M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 21:20
        
        @EmreF1
        sende hep bitiriyon bu cevap butonunu ha 🙂
        biliyorsun zaten de pederde yoksa araç kirala son demleri at ısınmış çık kurs tekrarına vereceğin parayı kiraya ver tedbirin olsun. Şimdilerde epey değişmiş işler. Kullanan çocuklar kalıyor çok ufak şeylere çakıyorlarmış. Bizim bi çocuk finalde dubaya biraz sürttü diye parası gitti 🙂 eskisi gibi tutturabildiğine herhal yine.
        onu biliyorum ilk versiyonlarını görmüştüm çok tazeydi daha. Bazı gençlik nedense şehir içi gezinti arıyor biz TDU da bile basamayınca sıkılıyorduk. Pist kombinasyonunu öğrenmeleri daha önemli de basmıyor işte kafa zor geliyor 🙂
        
        Kullan alıştır kendini tabi de heryerde yapma demek istedim. 🙂
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 21:55
        
        @M1CHAEL
        Napıyım senle konuştukça konuşasım geliyor 😀
        
        Benim arkadaşım arkadaki görevli soru sorunca arkasına dönüp cevap verdiği için kalıyordu az daha kurs sahibi yardımcı oldu. Baya katı olabiliyorlar. O gün şansına nasıl görevli denk gelirse artık.
        Şimdi birde Stajyerden önceki son sınav diye daha bi sıkı olabilirler diye tahmin ediyorum. Kursa sadece sınav parkurunu öğrenmek ve biraz sınavda kullanacağım aracı kullanmak için gidicem. Tekniği biliyorum nasıl olsa 2 ders alsam yeterli olur umarım.
        Oyuna şöyle bir örnek buldum. Aslında bir sürü varda hepsi makas atmalı falan. Bu sakin sürüyor.
        
        https://www.youtube.com/watch?v=NwPPL6OYuJI
        
        TDU’yu internette çok izledim. Kafa dağıtmalık online bir oyuna benziyordu. Tabi pistte yarışmak isteyen birisini bir süre sonra sıkar çünkü sırf şehirde geçiyordu diye hatırlıyorum. Gençliğin şehirde gezinti aramasının sebebi otobanda makas atanların videolarını izleyince oluşuyor bana göre. Allahtan çoğunun otobanda terör estirecek aracı alacak parası yok.
      2. M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 20:19
        
        Uzun turlar oluyorsa odaklanma sorunu oluyordur hızı içerde hissedemeyince dikkat kaçıyor elbet bende de oluyor o kadar uzun performanslar çıkaramıyordum 60-200 tur çıkaran adamların çok uzağındayız henüz 🙂
        Bu biraz da oyunlarla ilgili bazılarının ses düzenleri berbat gerçekten.
        Düşün işte Kimi gerçekte ms. lerle yarışıyorda car car konuşuyorlar diye uçmuyor bizle farkı bu :p
        Sim. lerde speed hikaye rpm görme çok önemli gerçekten. ben hızlara pistlere setup yaparken-test lerde bakıyorum sadece. Bazen akılda tutulmayan yerlerde notlar alıyordum :p
        Biraz fazla ses odaklı geliştiriyor olabilirsin sesler önemli ama motor sesi burada üst katmanda değil yürüyüş yani lastik sesleri daha önemli. GT o konuda sınıfta kalır gerçi çok gereksiz sesler üretiyor 🙂
        Motor sesine çok odaklanırsak kafa da şişer.
        
        Yanıtla
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 20:41
        
        Simülasyonlarda tek olay ses değil. Görüntünün de iyi olması lazım eğer oyunu kaldıramayacak sistemin varsa gözünü çok yoruyor ve o da performansa etki ediyor. Ben Online yarışlar yapmayı düşünüyordum ama pc kaldırmayacağı için vazgeçtim ve F1 2013 oynarken sağ gözümde ufak bi bozulma oldu. Yani o dediğin adamlarla başa çıkabilmek için olay tek seste bitmiyor 🙂 İyi bir pc sistemin olması gerekiyor ve en azından onlar kadar pro olmasa setler kurulmasa bile Playseat ve sağlam direksiyon şart onlarla başa çıkabilmek için.
        Setup yapmayı bilmiyorum ne yazıkki 😀 İnternetten alıyorum çoğu setup’ı. Hangisiyle daha rahat hissedersem onunla oynuyorum.
        Ses odaklı geliştirmem belkide ekrana fazla bakmak istemememdir 😀 Grafikleri kısınca göz bozuyor baya 😀
        Gt’yi oynama sebebim sensin 😀 Yarışmadan haber alınca oynadım işte şuan zaten ps3 arkadaşımda oynayamıyorum. Zaten ne bulursam onu oynar vaziyetteyim sadece gözümü bozmasın yeter 😀 Gt’nin bi göz ağrıtma yanı da vardı. Yabancı forumlarda bir çok insan aynı şeyden şikayet etmiş. En iyisi gerçekte yarışmak ama gerçekleştirmek imkansıza yakın 😀 Gerçekte birde hızı hissettiğin için olay farklı bir boyuta geçiyor.
        Motor sporlarını sevenler için aracın sesi güzel olsun ayarını kaçırmadıkça kafa şişmez diye düşünüyorum 😀
        
        Yanıtla
        
        M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 21:07
        
        ohoo senin kask takman lazım pc başında 🙂 o kadar çabuk göz yoruluyorsa yandın.
        evet hiçbirşey yoksa 3 monitor şart ama önce whell-pedal… 3 monitör 4-5 bin tl lık sistem kurup dfgt, g25 le takılan adamlar görüyoruz yanlış yatırım.
        fps değişimlerden ben etkilenmiyorum GT dekini bilmiyorum onla ilgilidir bazı insanları çok rahatsız eder. Kimisi hiç 3D izleyemez kimisi quake, doom oynayamaz kusar.
        Evet sadece herşey oyun restart’ı var ancak o hızı hissettiğin için de basamamak var o yıllar içerisinde fizyolojinin alıştığı bir durum. Çok genç porşelerle vettelerle parçalanıyor.
        İnan şişirir ne kadar cezbedici olursa olsun beyne fazla geliyor yürürken, roll çekerken iyi de uzuna çıkınca tıkaç alırsın kendine kimisinin de şasisi konsolu zangırdar o da güzel de bir yerden sonra çekilmiyor. İnsanlar o yüzden R8’e, Veyron’a öyle bayılıp biniyor. 🙂
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 21:36
        
        @M1CHAEL
        
        Valla kötü ve kısılmış grafikler gözümü ağrıtıyor. Gt’deki daha çok grafik yazılımıyla alakalı yani oyunu yapanlar becerememiş. Ama uzağa baktığında öyle oluyor. Yeni çıkacak oyunda ona dikkat edeceklerini açıklamışlar.
        
        Bak şu fotoğraftaki Verstappen’in sistemi. Baya güzel ve iştah açıcı 😀
        
        Gerçekte iş 200’ün üstüne rahat çıkan araçlarla bir kere cesaret edip hız yaptıktan sonra tekrar isteyecekmişim geliyor. Tabi bunu otoyollarda yapmak ahmaklık. Otoyollarda yapanlarda ya dediğin gibi parçalanıyor ya da bir daha cesaret edemiyor. Çünkü pistlerdeki gibi sadece sana bağlı değil diğer araçların ne yapacağını kestiremezsin veya çukura girer taklaya gelirsin her şey olabilir. Pistlerde de parçalananlar var ama ona da artık bir şey diyemicem 🙂
2. Anthrax
  
  14 Eki 2015 – 19:05
  
  V8ler 70- 80 litre yakıyordu 100 kmde. Farklı lastik gerekir.Şu anki lastikleri gıdıklayamaz bile eski v8ler. Aero ne olacak?Birde motoru kim üretecek?Hacim ne olacak?
  Güncel motoru vermeyen adamlar bunu niye onaylasın ki?
  
  Yanıtla
  1. M1CHAEL
    
    14 Eki 2015 – 19:31
    
    Evet yakıt yükü ve akışları atladık çok önemli problem. Lastiklerde önemli ancak bence aşılmayacak şey değil ilk ısıtma periyoduna özel uygulama verilebilir.
    Düşündüğün gibi asıl problemlerden biri motor tipi bant farklılıklarını sönümlemek için aero ayrım düzenlemesi gerekir bana göre de bu kadar şeyi ayrı kurallamaları zor.
    Bu işin katlanılabilir maliyetli olması için önce ki V8 motor spec.leri korunacak. Benim anladığım da tedarikçinin Cosworth olabileceği şeklinde yani yedek üniteler ne kadardır kimse bilmez 0 dan büyük üretim prosesini düşünmüyorlardır elbette. Renault da olabilir tedarikçi belki de. Bunu Ferro-Merso ittifakı zaten onaylamaz, vermez.
    Niye üretim gerekmeyebilir 90 ve 2000’lerin başında ki F1 motorlarında düzinelerce ünite ve yedek parça üreticiler tarafından saklanıyordu. Yürütücü kişiler bu araçları satın aldıklarında bu yedekleri de satın alıyorlar yada gerektikçe satın alıyorlar. Scuderia Corse Clienti’yi böyle domine ediyor. Yani üretilmiş araçların aslında çok fazla parçası envanterde kalıyor. Bazı durumlarda yedeği kalmayınca piyasadan karşılayabilir olanını ürettirip temin ediyorlar. Kısıtlamaya düşmüş parça olursa da makine artık daha yavaş yürütülüyor.
    Bu tabi sonra ki dönem için de böyle midir bilemiyorum böyledir sanıyorum ancak maliyet dengeleri nedeniyle şimdilerde yedek envanter fazla tutulmuyor olabilir. [Kanat hafta sonuna yetişmedi konusu ayrı o daha çok güncellikle ilgili]
    Bir de bu makinelerin teknolojik yaşam ömrü var bu veri düzey çalınmaları için önemli görülüyor uzun zamandır. O yüzden yakın yıllara ait motorlu, yürüyebilen makinelerin şahıslara satıldığını pek duyamıyoruz.
    Bu da ilgili ilgisiz öyle bi sohbet olsun.
    Bence Cosworth böyle bir tedarikçilik yapmak ister. Elinde de üniteler olduğunu biliyorum bunları sergiliyor sağda solda nadir de olsa kullanıyor.
    
    Yanıtla
    1. McXx
      
      14 Eki 2015 – 19:46
      
      Arkadaş baya teknik bilgiye hakim 😀
      
      Yanıtla
      1. Muhammed
        
        14 Eki 2015 – 22:15
        
        Arkadaş dediğin sitenin üstadı sayılır. Dediğinin üstüne laf diyen görmedim ?
        
        Yanıtla
Fmre347

14 Eki 2015 – 18:26

vay be bide 2013 deki RENAULT ile işte o zaman görsün mercedes hybridleri.

Yanıtla
1. Anthrax
  
  14 Eki 2015 – 19:07
  
  Peki yakıt limiti aynı olursa ne olur?
  V8lerin yarışın yarısında benzini biter.Yakıt tüketim limiti kalkarsa bu sefer gp2 aracı durumuna düşerler.
  
  Yanıtla
Erendost

14 Eki 2015 – 18:01

Saçmalık ötesi bir öneri, v12 olsa ancak başedebilir bu motorların torkuyla, tabiki daha fazla yakıtla.

Bence böyle birşey imkansız ve uygulanması çok zor.Asılsız bir haber gibi geldi.

Yanıtla
Mc

14 Eki 2015 – 18:01

RedBull’un yarışabilmesi için V8 kullanmasına izin verilmesi hiç de adil olmaz. Sanmıyorum diğer takımların kabul edeceğini.

Yanıtla
v12

14 Eki 2015 – 17:55

Bana zor bir ihtimal görünüyor ama öyle bir şey olursa süper olur. Çok dikkat çekici bir araçları olur.

Yanıtla
EmreF1

14 Eki 2015 – 17:46

https://www.youtube.com/watch?v=eGNxGDK8xf8

Yanıtla
1. M1CHAEL
  
  14 Eki 2015 – 19:00
  
  Budur. Tam yeni nesil mobile melodilik 🙂 ben bir cebimde V12 kullanıyorum gerçi halen. Kayıt kalitesi ve takiple bu da güzel olmuş.
  
  Yanıtla
  1. EmreF1
    
    14 Eki 2015 – 19:07
    
    Arada insanın canı çekiyor 😀 Şunu da seviyorum ben.
    https://www.youtube.com/watch?v=Y6AdqsPfepY
    
    Yanıtla
2. redbull_01
  
  14 Eki 2015 – 19:51
  
  3 yaşımdaki oğlum bile bu sesleri duyunca meraktan geliyor telefona bakıyor. Şimdiki motor seslerini tlf duysa bile bakmaya tenezzül etmiyor. Demek ki ses F1 in vazgeçilmezlerinden.
  
  Yanıtla
#Ocean_Pasific

14 Eki 2015 – 17:40

öyle bir şey gerçekleşirse eminim ki yarışalrda diğer takımlardan daha çok ekrana geleceklerdir .sırf sesi için

Yanıtla
Didem

14 Eki 2015 – 17:30

Düşüncesi bile güzel de Kim tedarik edecek peki bu motoru ?

Yanıtla
1. Anthrax
  
  14 Eki 2015 – 17:46
  
  Geyik haber.Yakit limiti ne olacak?Lastikler ne olacak?
  Tutki oldu.Ebd olmadan Marussia ile bile rekabet edemezler.
  
  Yanıtla
  1. Didem
    
    14 Eki 2015 – 17:56
    
    Dediğin gibi geyik habere benziyor keşke olsa ama.
    
    Yanıtla
  2. EmreF1
    
    14 Eki 2015 – 18:00
    
    Öyle bir şey olursa V6-T kurallarıyla aynı olmayacak demektir. V8 zamanında yılda 8 motor hakkı vardı mesela. O yüzden fazla takma. Mercedes ağlar büyük ihtimal o yüzden olacağı yok ama izin verirlerse seninkilerin ne yapacağını merak ediyorum 😀
    
    Yanıtla
    1. Anthrax
      
      14 Eki 2015 – 18:05
      
      Ebd ve patinaj kontrolu olmazsa minimum iki tur yerler
      V8e gecildiginde V10 kullanmasina izin verilmisti bir takimin.Neler oldugunu hatirliyor musun?
      
      Yanıtla
      1. EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 18:15
        
        Sence Redbull tur yemek için F1’de kalır mı az mantıklı düşün. Ayrıca o zamanın kötü sonuçlar alan Minardisini satın almış Toro Rosso’yla, bu zamanın Redbull’unu kıyaslıyorsun oda gereksiz. Redbull tur yiyeceği kuralları kabul ederse yönetimi bir gecede her şeyi unutmuş demektir.
        O yüzden dediğim gibi takma kafana.
        
        Yanıtla
        
        Anthrax
        
        14 Eki 2015 – 18:39
        
        Niye takiim ki?
        Haberim bir mantigi yok.Pirelli ozel lastik uretecek.Diger takimlar gelsinde sampiyon olsun diye 2013 araci ile yarismasina izin verecekler vs.Deli sacmasi bunlar
        
        Yanıtla
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 18:54
        
        Sen düşünme bunları. Onlar zaten en ince ayrıntısına kadar düşünüyorlar. Redbull’u direk şampiyon yapan yok sadece yürüyen bi motor bulmaya çalışıyorlar. Olay bu. Konuyu ordan oraya çekmişin gene. Yok özel lastik üretilecek yok 2013 aracıyla yarışacaklar. Dediğim gibi onlar en ince ayrıntısına kadar düşünüyorlar. En uygun şekilde nasıl olur bu iş onu yapmaya çalışacaklar. Ha özel lastik mi üretilir 2 farklı motor seçeneği ve 2 farklı dengeli kurallar mı sunulur orasını artık görücez.
        Asıl deli saçması olan hala V6-T motorlara yatırım yapmaları ve seyir zevkimizin içine etmeleri.
        
        Anthrax
        
        14 Eki 2015 – 19:00
        
        v10lar gelsin.
        :Ö)
        
        EmreF1
        
        14 Eki 2015 – 19:02
        
        😀
      2. M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 20:08
        
        Yalnız o V10 a mırın kırından dolayı setupa gidilmişti yani gücü kısılmıştı.
        V8’lerin arasında dönemin bmw, cosworth v10’unu full kadro salsalardı görürdük ne olduğunu 🙂
        Hatırla halen birçok hız rekoru V10 lar döneminden kalma. 🙂
        bu cücük v6’ların V8’lerin kıramadığını kırdığı bir örnek var mı? bilmiyorum gerçekten.
        
        Motor güçleri yönünden f1 ve big machine’ler hep geriledi 1,4-1,5k hp lerden 750-800 lere geldiler bir tek V10 dönemi istisna oldu arada.
        
        Yanıtla
        
        Anthrax
        
        14 Eki 2015 – 20:22
        
        Şu anki formun sakat bacağı yakıt limiti.V8ler gibi limit olmasa bin hpyi aşmak çocuk oyuncağı.
        Ses hiç bir zaman atmosferik gibi olmaz.19000 ceviren V10’uda duydum.18000 ceviren V8’ide.Ses kulagımı acitiyordu.Cok zevk almıştım.Şu anda esas sorun rekabetin olmaması.Fia müşteri takımlarını kura ile belirlemeli.Zaten aynı motoru vermek zorundalar.
        Şimdi biri DRS veya yeni lastik yardımı ile önündekini geçince
        kahraman ilan ediliyor.Artık Hakkinenin Şumiyi geçisi gibi büyük anlar yok.O yüzden seyrederken uyukladığım oluyor.
        Bütün yarışları duble yaparak Mercedes’in kazanmasını bekliyordum.Yapabilirlerdi de.Ama bu istatistik.Seyretmesi eğlenceli değil.
        
        Yanıtla
        
        M1CHAEL
        
        14 Eki 2015 – 21:09
        
        +1
ayaz.kvk

14 Eki 2015 – 17:26

muhtemelen kabul görmez

Yanıtla
kimi

14 Eki 2015 – 17:25

hadi hepiniz bırakın da geçin v8 e 🙂 ama böyle birşeye diğerleri hoplar ihtimal yok bile bence …

Yanıtla
McXx

14 Eki 2015 – 17:24

Valla domine edeceklerse de gelsin çok özledik şu vızıltıları. Getirin ulan.

Yanıtla
EmreF1

14 Eki 2015 – 17:23

Of Of ne güzel 😀 Şöyle gridde 4 tane V8 olsa bile yeter bana 😀 Yeterki o elektrik süpürgesinin sesini duymayayım. Ama nasıl olacak 😀 Diğer takımlarda ister umarım da kurtuluruz şu rezil teknolojik zırvalıklardan.

Yanıtla
Abdullah Çelik

14 Eki 2015 – 17:21

iyi daaa 😀

Yanıtla

Red Bull, 2016 Yılında V8 Motoru Kullanmaya Hazırlanıyor!

Yorumlar

“Red Bull, 2016 Yılında V8 Motoru Kullanmaya Hazırlanıyor!” için 77 yanıt

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et