2016 Egzoz Kuralları F1 Arabalarının Sesini Arttıracak mı?

Yorumlar

“2016 Egzoz Kuralları F1 Arabalarının Sesini Arttıracak mı?” için 13 yanıt

1. 

   Uğur

   15 Eki 2015 – 19:52

   Özetle modifiyeli şahin egzozundan hallice olacak diyorlar. Ses motordan değil, egzozdan gelecek 🙂

   Yanıtla
2. 

   Anthrax

   15 Eki 2015 – 17:41

   Yazida celiski var.Ustte eksoz konumu icin kural yok diyor.Altta konum belirli yazilmis.F1 araclarinda eksoz isisini donusturmeye calisan Mgu_H var.Bu nedenle kimsenin vastegate ile direkt gazi disari salacagini aanmiyorum

   Acikca atiyorum %30 direkt disari atilmalidir diye kural konmali.

   Yanıtla
   1. 

      M1CHAEL

      16 Eki 2015 – 02:42

      bence de
      ben acaba wastegate ardına pipe boğaz felan koyup harmoniklik mi yaparlar diye iç geçirmiştim.

      Yanıtla
3. 

   M1CHAEL

   15 Eki 2015 – 16:57

   Yazıda geçtiği gibi devasa değil önemli bir değişim olmaz. Bunların sesini arttıralım derken arada daha garip sesler bile üretir malum bunlar bilindik güçlü turbolu araç seslerine benzer seste çıkarmıyorlar.

   Sesler ve nedenleri konusuna DH de daha önce değinmiştik buraya da taşımıştım özellikle amerikan ve italyaların farklılığının kaynakları üzerine. Her ortam da V6 larla neden v8 lerde ki gibi olmayacağını beklemeyin boşa deyip anlatmıştık.
   Mühendis sosyolojisi, psikolojisi üzerine bu uzun tarihleri boyunca V8’lerin niye halen talepten düşmediğine bir meal gibidir. Yoksa bu malum platformlar için v6 lar daha fazla yaygın olabilirdi güçte alınabiliyor malum.
   V6 bir 458, vette hiçbir zaman V8 lerine benzer, yakın ses üretemez. Durum yani ses harmonisi üretim yöntemleri V10-V12 ilişkisinde ki gibi değil.

   Yanıtla
   1. 

      Muhammed

      15 Eki 2015 – 23:39

      Amerikan italyan farklılığı üzerine olan yazınızın linkini verebilir misiniz, çok merak ettim ?

      Yanıtla
      1. 

         M1CHAEL

         16 Eki 2015 – 02:39

         bir kısım bunlarda var favorilere ekliydi diğerlerini vakitlice bulup çıkarmak lazım
         http://forum.donanimhaber.com/m_44718597/f_//tm.htm
         http://forum.donanimhaber.com/m_100142777/f_//tm.htm

         Yanıtla
         1. 

            Muhammed

            16 Eki 2015 – 08:51

            Sağolasın üstad.

            Yanıtla
         2. 

            xtrabitracing

            16 Eki 2015 – 09:24

            Amerikanların gözünü seveyim. Her vitesi 1. vites gibi olan araç derler.

            Flatplane V8’ler anladığım kadarıyla yarış motosikletleri gibi. Devir acayip ama güç sadece en tepede var. Acemiler ışık kalkışında 1000’lik makinayla 400’lük tek silindir dual purpose enduroların gerisinde kalıyorlar 🙂

            Yanıtla
            1. 

               M1CHAEL

               16 Eki 2015 – 12:29

               🙂

               Yanıtla
   2. 

      xtrabitracing

      16 Eki 2015 – 09:22

      Motorda zaten verimlilik esas. Hazır fazla gazı bulmuşken wastegate açılırmı hiç? Ucuna bağlı mis gibi MGU-H var, verirsin emri bataryayı doldurur. Ne zaman batarya dolu olur da MGU-H çalışmaz, anca o zaman wastegate açılır. Ölme eşeğim ölme 🙂

      Yanıtla
      1. 

         M1CHAEL

         16 Eki 2015 – 12:32

         hava öyle su gibi çalışmıyor :p wastegate özellikle büyük turbolarda, mesafeler uzadığında gerekli manifolt ardında ters basınç oluşuyor bu dengesiz boşluklar demek bunlar düz 2k devir de çalışan iş makineleri değil malum. He bu adamların ne yapmaya çalıştığını kavrayabilen var mı yok 🙂

         Yanıtla
         1. 

            xtrabitracing

            16 Eki 2015 – 19:52

            Ters basıncı hiç düşünmemiştim 🙂

            Yanıtla
4. 

   RENAULT ENGINE

   15 Eki 2015 – 15:31

   Yeni egzoz kurallarına göre Lotus’un bir zamanlar üzerinde çalışıp test ettiği çift DRS sistemi aerodinamik kazanç olarak tekrar gün yüzüne çıkabilir.

   Yanıtla