McLaren’in arka kanadını düzlüklerde etkisiz kılan sistemi için ilk olarak Red Bull patronu Christian Horner konuşmuş, daha sonra gelen taleple FIA Bahreyn’de yeniden incele yapmış ve tekrar onaylamıştı.
Sistemi dışarıdan tetikleyenin ne olduğu tam olarak bilinmemesine rağmen Whitmarsh hedef şaşırtmak isteyerek, aracın hava akışı sisteminin, ‘pilotları serinletme’ amacında olduğunu söyledi.
İddialardan birine göre hava, aracın önünde baca sistemi ile, ki bu baca sistemi takım için F-kanalı olarak biliniyor, kokpite giriyor, daha sonra kanaldan ilerleyerek aracın arkasından dışarı çıkıyor.
Hava tünelinde bir deliğin olduğu ve pilotların, düzlüklerde kanalı kapatarak sistemin çalışmasını sağladıklarını öne sürülüyor.
Whitmarsh, bu konuda protestoya maruz kalacaklarını düşünmüyor ve diğer takımların kopyalama yoluna gideceklerine inanıyor.
Whitmarsh: “İnsanlar, aracımızda ne olduğunu bakıyorlar ve çoğu takımın, bu tip bir sistemi nasıl uygulayacaklarını düşündüklerini hayal edebiliyorum”
“Başlarda ‘bu nedir? sorusu vardı. Sonrasında ‘yasal mı?’ sorusu. Şimdi ise insanlar anlamaya başladı. Şimdiki soru ise ‘bunu ne kadar çabuk uygulayabiliriz?’ oldu. Çoğu insan, bunun oldukça dahice bir şey olduğunu söylüyor. Şirketimizden çok yaratıcı ve dahi biri bu fikirle geldi ve biz de geliştirdik”
Protesto konusunda endişeli olup olmadığı sorusuna Whitmarsh: “Anladığım kadarıyla protesto için bir zemin yok”
“Aracımızdaki sistemin doğasını henüz herkesin anladığını düşünmüyorum. Bu yüzden protesto edeceklerse, bu muhtemelen yanlış varsayımlar temelinde olacak.”
McLaren’in bir şansı da takımların şasi gövdelerinin bütün bir sene için onaylandığı ve sistemi uygulamanın diğer takımlar için oldukça zor olması.
Onaylama işlemine rağmen Whitmarsh, rakiplerin, kendi sistemlerini üretmek için yine de türlü fırsatlara sahip olduklarını düşünüyor.
Bir yanıt yazın