Formula 1 takımları ve Pirelli, Mercedes’in güvenlik nedeniyle duyduğu endişeleri belirtmesinin ardından 2017 için planlanan yeni kuralları tekrar incelemeye aldılar.
Mevcut araçların yavaşlığından şikayet edilmesi üzerine 2017’de radikal değişikliklerle aerodinaminin tekrar güçlenmesi ve araçların tur başına 4-5 sn hızlanması hedefleniyor.
Motorsport’un haberine göre geçtiğimiz salı günü teknik toplantı gerçekleştirildi ve yeni aracın sonuçlarıyla ilgili detaylı analizler masaya yatırıldı.
En büyük korkulardan birisi aerodinamideki büyük atılım sonucunda lastiklerin buna dayanamayacak olması. Takımlar ve Pirelli bu endişelerin haklı olup olmadığını görmek için simülatörlerde çalışmaya başladılar.
FIA, bu konuda yapılacak çalışmaların önümüzdeki 3 haftada sonuçlanmasını umuyor. Veriler ortaya çıktığında FIA, aerodinamik gelişim açısından mevcut planların aşırı olup olmadığını anlayacaklarına inanıyor.
Toto Wolff “Biz memnun değiliz. Bazı takımların farklı düşünceleri var ve onlar zar atarak karar vermenin mantıklı olduğunu düşünüyorlar. Biz işleri zar atarak yönetmiyoruz.”
“Gelecek için mantıklı yaklaşım istiyoruz ve lastik üreticisinin aero kurallarıyla baş edebilmesinden emin olmak istiyoruz.”
“Bazıları bunu bir fırsat olarak gördüğü ve farklı ajandalara, farklı politik bakış açısına sahip olduğu için bu konu havada kaldı ve görüşülmesi lazım.” dedi.
Paddy Lowe “Konulardan birisi aero yükünün sonucunda neler olabileceği. Bu yüzden Pirelli ile tahminlere uygun özelliklerde lastik yapabilip yapamayacaklarını konuşmamız lazım.”
“Mario Isola toplantıya gelmişti ve görüşmeler başladı.”
“Pirelli çok fazla eleştiri alıyor ancak tüm lastik üreticileri sıkı çalışır. Bridgestone ve Michelin’in de farklı zamanlarda yapısal sorunları oldu bu yüzden Pirelli de lastik teknolojisinde sınırlarda olma konusunda tek değil.”
“Sunmuş olduğumuz aerodinamik yük çok yüksek. Şu anda geçmişe göre daha az downforce olduğu algısı var ancak bu yanlış.”
“En yüksek, neredeyse şimdiye kadarki en yüksek aerodinamik değerlere sahibiz.” dedi.
Strateji Grubu, 2017’den itibaren F1 arabalarını 5 sn hızlandırma konusunda kararlı görünüyor.
Tahminlere göre sadece daha geniş araçlar ve lastiklerle 2 – 2.5 sn kazanılabilir. Daha geniş kanatlar ve yere basma gücünün (downforce) iyileştirilmesiyle ise 3 sn kazanılabilir.
Aerodinamik kazançla birlikte lastiklerin yeteri kadar mekanik yol tutuşu sağlaması ise önemli bir konu. Mercedes takımı, yeni kuralların yeterli olmayacağından ve yeteri kadar güvenli olmayacağından endişe duyuyor.
Lowe “Strateji Grubu araçların tur başına 5 sn hızlı olmasını istediğini söyledi. 20 sn daha hızlı olmasını istediklerini söyleselerdi bunun imkansız olduğunu söylerdik.”
“Ancak 5 sn de mümkün olmayabilir çünkü Pirelli mucize ile çalışmıyor ve lastik teknolojisinin durumu belli.” dedi.
Wolff “Strateji Grubu araçları 5 sn hızlandırmak istediğini belirtti ancak araçları aero kuralları ile 5 sn daha hızlı yapmamız gerektiği söylenmedi.”
“Sezon içerisindeki normal aero gelişimini sürdürürsek, motor gelişimiyle birlikte 2017’de ancak 1.5 – 2 sn bulabiliriz, 5 sn değil.”
“Lastikler kısıtlayıcı faktör ise ve lastik üreticisi bunun kısıtlı olduğunu söylüyorsa zar atarak inatçı bir şekilde tek bir yoldan gitmeyi ısrar edemezsiniz.”
“Güvenlik sorunu olmayacaksa zar atılsın çünkü biz iyi insanlardan oluşan bir yapıya sahibiz ve kurallar yeniden üretilecekse iyi bir pozisyonda olup rekabetçi olabiliriz. Bu konuda sorunumuz yok.” dedi.
Bir yanıt yazın