2016 Ferrari’nin Yılı mı Olacak?

Yorumlar

“2016 Ferrari’nin Yılı mı Olacak?” için 15 yanıt

1. 

   xpacee

   1 Ara 2015 – 22:58

   Polyanna ahaha asıl honda oynuyor polyannayi Melbourne de hazır olacaklarmis 🙂

   Yanıtla
2. 

   elnano

   1 Ara 2015 – 22:45

   klasik ferrari polyannacılığı seneye odaklanmak 2016 diyorum

   bakın ve görün mucizevi sezonları..

   Yanıtla
3. 

   [FORJUSTICE]^Engine’s passion #ForzaFERRARİ

   1 Ara 2015 – 21:22

   Ferrariye her zaman sonsuz inaniyoruz.Şampiyon olacağiz

   Yanıtla
   1. 

      xpacee

      1 Ara 2015 – 22:56

      +100

      Yanıtla
4. 

   speedkaan

   1 Ara 2015 – 20:08

   Hala Mercedes in gelişecek alanları var gibi geliyor,2016 yılında dominasyonları devam eder.Asıl konu bu gidişat F1 severleri tatmin edermi? motor sporlarının zirvesi olarak daha ne kadar devam eder.

   Yanıtla
5. 

   styling06

   1 Ara 2015 – 17:57

   Gelmiş geçmiş en dominant arabalardan birine sahipler. Öyle kolay kolay kimse yenemez.

   Yanıtla
6. 

   McLaren88

   1 Ara 2015 – 16:28

   Lobisiyle parasıyla buralara gelen Mercedes’in yılı olacağına Ferrari’nin yılı olsun. En azından gerçek bir F1 takımı izleriz. Hamilton soytarısı yerine de Vettel’i kazanırken görmek kişisel olarak beni daha mutlu eder.

   Yanıtla
   1. 

      Anthrax

      1 Ara 2015 – 22:31

      Belki bir yarış daha kazanabilirler.
      :Ö)

      Yanıtla
7. 

   Mert_son

   1 Ara 2015 – 15:10

   Açıkçası diğer takımlardan bağımsız olarak düşündüğümüzde mühendislik anlamında tarihin en iyi araçlarından birisi olduğu şüphesiz doğru.Güç ünitesi,şasi,süspansiyon geometrisi vs hepsi uyum içinde çalışıyor.

   Ancak dominasyondan bahsedebilmek için diğer takımların neler yapabildiğine bakmak gerektiğini düşünüyorum.

   Ferrari’nin 2000-2004 arası baskınlığı döneminde;
   -takımlar her yarışa ayrı motor getirebiliyordu,
   -monza ve monaco gibi yarışlara birbirinden zıt iki motor getirebiliyordu
   -sezon içi motor gelişimi serbestti,takımlar silindir açılarını değiştirebiliyordu(Renault 2003’te 72 derecelik kullanırken 2004’te 90 derecelik açıya döndüler)
   -lastik üreticileri gelişim için zorluyordu ve michelin lastikleri kullanan takımlar arasında lastik bilgisi paylaşımı yapılıyordu
   -Ferrari’nin sıralama turu formunu durdurmak için sıralama turu formatı değiştirilmişti

   tüm bunlara rağmen Ferrari hepsinin üstesinden gelmeyi başarmıştı.

   Redbull’un 2010-2013 arası baskınlığı döneminde;
   -takımlar 2013’e kadar rüzgar tüneli kullanım sınırı olmadan 7/24 çalıştırıp aerodinamik gelişim için zorluyordu
   -önce çift katmanlı difüzör ardından egzoz beslemeli difüzör yasaklanıp son olarak araçların burun yüksekliği değiştirilip hızları kesilmeye çalışldı.
   -motor haritalaması sınırları değiştirildi

   tüm bunlara rağmen Redbull bunların üstesinden geldi.

   Gelelim Mercedes’in dominasyonuna;

   hiç şüphesiz Mercedes mühendislik anlamında hem verimli hem dayanıklı hem de güçlü bir ünite tasarladılar.Cédric Cornebois ve Adny Coewll içten yanmalı motor konusunda,Aldo Costa ve Paddy Lowe ise şasi konusunda muazzam iş çıkardı.FRIC sistemi yasaklanmasa belki daha da iyi olabilirlerdi.

   Ama;
   -diğer motor üreticiler sorunları çözmek için 1 yıl beklemeleri gerekiyor,sezon içi gelişim yeteri kadar değil.
   -Mercedes güç ünitesi kullanan takımlar dayanıklılık sebebiyle tam güçte yarışamıyorlar

   Yani Mercedes dışındaki takımlar tabiri caiz ise bir eli arkada savaşmak zorunda kalıyor ve Mercedes’in avantajı sezon boyunca devam ediyor.
   Bana kalırsa Redbull ve Ferrari ile karşılaştırdığımızda Mercedes’in başarısını dominasyon olarak değerlendirmek tam anlamını karşılamaz,ama iyi bir iş çıkardıkları için de başarıyı hak ediyorlar orası ayrı.

   Son olarak gelelim Ferrari’nin 2016 gelişimine;

   Ferrari’nin 2016 planlarını daha önce anlatmıştım.Anlattıklarıma ek olarak Ferrari’nin S-kanalı sistemini HAAS’ın sisteminde çalıştırmayı başarmışken kendi sisteminde çalıştıramamışlar ve çıkan haberlere göre aracın ön tarafı Redbullvari olabilirmiş yani Gelişim kapıda.
   Belki sıralama turlarında tek turda lastik ısıtma konusunda sıkıntı çekebilirler ama yarış temposu konusunda çok iyi olacaklarından eminim.2016’da her takım lastik seçimi konusunda nispeten serbest olacaklar bu da işleri karıştırabilir.

   Ama denklemin bir de Mercedes,Redbull ve Honda tarafı var.Bakalım bu 3’lü kış ayları boyunca nasıl gelişecekler?
   Mercedes’in s-kanalı değil hidrolik ön süspansiyon denediği söyleniyor,Redbull yine şasi konusunda istedikleri yerdeler iyi bir güç ünitesi ile zirveye oynarlar,Honda ise gelecek yıl için gelişime en açık takım..

   Yanıtla
   1. 

      M1CHAEL

      1 Ara 2015 – 18:33

      ++

      Yanıtla
   2. 

      burak karaküdük

      1 Ara 2015 – 20:41

      Ferrari s kanalı Haasın sisteminde nasıl denemiş yada çalıştırmış ama kendi sisteminde başaramamış ? Ve bu bilgiyi nerden aldın ? Araçta s duct olmasa da çok mühim değil ama olursa neden kullanmayaım ? Olup olmayacağı belli mi,bir de ne oldu bizim süspansiyon ile kısa burun muhabbeti.? Çok sordum ama genelde aynı sorular ? Neyse,müsaitken yazarsan makbule geçer 🙂

      Yanıtla
      1. 

         Mert_son

         1 Ara 2015 – 22:19

         Burak üstat herkes gibi sen de ben de Ferrari’nin 2016 adımı konusunda heyecanlıyız :)Şunu belirtmem gerekir ben de internetten bulduklarımı paylaşıyorum italyadaki yorumcu-gazeteci-analizci kişilerin duydukları ve paylaştıkları bilgiler.

         Gezindiğim siteler ;

         http://www.trf1.net/

         http://www.f1analisitecnica.com/

         http://www.omnicorse.it/formula1-tecnica-piola

         https://twitter.com/Seby_5_

         https://twitter.com/Gianlu_DAle

         http://en.f1i.com/

         http://www.f1technical.net/

         http://www.somersf1.co.uk/

         Gelelim diğe konulara;

         -Süspansiyon olarak ön süspansiyonda push-rod’a geçtikleri söyleniyor.
         -Kısa burun olarak hem s-kanalına sahip olan hem de s kanalına sahip olmayan kısa burun üzerinde çalıştıkları söyleniyor.2016 aracı için en uygun burunu bulmaya çalışıyorlarmış.Ama kesin karar verilmemiş HAAS ile beraber çalışıyorlarmış.

         Bu konuyla ilgili başlık resimde ve aşağıda verdiğim linkte var,ayrıca Ferrari’nin 2015 güç ünitesi gelişimi çok güzel anlatılmış(2. link)

         1.link https://twitter.com/seby_5_/status/666715815073288192

         2.link http://en.f1i.com/magazine/34657-exclusive-pictures-of-the-ferrari-power-unit.html

         Yanıtla
         1. 

            burak karaküdük

            2 Ara 2015 – 13:17

            Evet bu motor resim ve detaylari farklı siteden görüp paylaşmıştım ben de ama öteki konu ile ilgili bilgim yok, teşekkürler. Şu an telden giriyorum eve gidince detaylı bakıcam 🙂

            Yanıtla
8. 

   aaaa

   1 Ara 2015 – 14:07

   F1 zevkli ve izlenebilir olması için iki takım ve iki pilotun değil 3-4 takımın rekabet seviyesinde olması gerekli…Ama nerde olacak bu durum bu yönetenlerin kafasıyla…

   Yanıtla
   1. 

      14Sulonso

      1 Ara 2015 – 14:12

      2012 yili muhtesemdi. 9 yarista 9 farkli kazanan.

      Yanıtla