Schumacher, Fernando Alonso’yu yarışın son virajında güvenlik aracı periyodu altında geçtiği için aldığı cezanın ardından altıncı sıradan, 20 saniye geriye düşerek on ikinciliğie gerilemişti.
Ancak Mercedes kararı temyize götürme kararı aldı ve olay FIA Temyiz Mahkemesi’ne taşınacak.
FIA ise temyizin ceza kararına aykırı olduğunu, 20 saniyelik cezanın temyize götürülemeyeceğini belirtti.
Hakemlerin sucu Schumahere patladi.SF-carin pite dunmesine gerek yoktu,Start finis duzlugunu devam etmesi gerekiyordu.
İtirazın sonuç vereceğini sanmıyorum. Yönetmelikte bir değişiklik olmadıysa yarış sonrası verilen cezalara itiraz olmuyor. 2008 Spa'da Hamilton'un aldığı cezaya itiraz, bırakın görüşülmeyi kabul bile görmemişti.
1.Bu olayın değerlendirilmesinde 3 örnek var. 3 üde yakın dönemde. Geçmişede baktım buna benzer bir durum göremedim, bulamadım.
a. Yağmurlu Malezya, SC aktif, önde. Bilgi ekranlarında gösterge var. Bayrak, tabela vs. gösterimde. SC arkasında devam ediliyor
ve yarış durduruluyor. Yarış askıya alınıyor SC önde, araçlar arkasında diziliyor. Güvenlik çizgisi geçerli durumda.
Bugün ki olayda güvenlik çizgisi ne durumda, var mı? SC periyodu yarışın askıya alınması değildir. Madem güvenlik çizgisi deniyor
bu sene ki kuralı nasıl değerlendireceğiz, önceki yaşanan geçiş doğru mu değil mi. Dikkat çeken SC olduğu sürece tüm ibareler mevcut!
b. Monza 2009, son tur kazası ve SC uyarısı. Bayraklar, SC tabelaları aktif. SC giriş kararı var ancak araç en önde yok. SC arkasında
dizilim gerçekleşmeden finiş çizgisi bayrak ve uyarılar ile geçiliyor ve yarış tamamlanıyor. Bizde açık olarak görüyoruz tüm ibareleri.
Geçiş yapılmaması için tüm uyarılar mecvut. Takım ve izleyiciler bilgilendirilmiş durumda.
c. Avustralya 2009, finiş çizgisi yine aynı şekilde SC ve bayrak uyarıları ile geçiliyor yarış tamamlanıyor. Yine tüm uyarılar mevcut.
2. Digiflag denilen dijital bayrak gösterge panellerinin bağlayıcılığı yok!. Ne demek yok. Ne diye var peki onlar? Zamanında elektronik
sisteme geçiş maksatlı deneme için kullanımına başlandığı söylenmedi mi? Amaç sistemin oturması ile dijitale geçilmesi değil miydi?
Hatta pistlerde bazı noktalarda bayrak yok veya uzak tabela var. Adama son turda veya değil kazara mavi, sarı ışık gösterirseniz ne olacak.
Adam buna uydu ve geçildi diyelim. Hata sadece o pilotun mu olacak. Bizi bağlamıyor demek kadar saçma bir şey olabilir mi.
Tamam hadi şimdilik öyle olsun diyelim. Peki orda sadece yeşil mi yanıyor tabelada. İlersinde açıkça görülüyor adam yeşil bayrak sallıyor.
Finişi geçmeden hemde, ona ne diyecekler peki? Işık bağlamıyor hadi hakeme bayrak rengini kim söylüyor, sallatıyor.
Sen SC'yi çıkart, çıkacağını açıkça söyle ve bilgi ekranlarından da kaldır. Yeşil rengi ver, olmadı üstüne de bayrak sallat sonra ama kural var
de. Kurallara ilk uymayan kim? 🙂
3. Ben diyorum ki F1'deki örnekleri açık daha uygunları varsa buyrun siz söyleyin. Merak ediyorum 40.13 'de mi 2010'da eklendi, 2010 da eklenen
karar mı yeni yoksa bu mu. Peki 40.13'e göre, ‘Yarış SC altında bittiğinde, son turun sonunda, SC pite girer ve tüm otomobiller birbirini
geçmeden finish çizgisini geçerler’. Son turun sonunda mı yoksa son turda mı? Son turun sonu finish çizgisi midir değil midir. Tüm araçlar
yarışı yani turu tamamlamak için "süresi biten veya tur sayısı tamamlanan turda" finishi geçmek zorunda mı değil mi. O zaman son turun sonu
finish çizgisi olduğuna göre diğer araçlar gibi SC'de finishi geçip kestirmeden veya turu dönerek pite dönmek zorunda mı değil mi.
İşte bu son turun sonu değilde son turda olursa ancak açıklanabilir olur, bugün ki duruma uymuş olur.
4. Peki son turda diyelim; daha önceleri sc içeri girecek bilgilendirmesini yaptığında kurala göre geçiş izni başlıyordu. Bayrak ikazları
devam ediyordu. Sonra dedin ki SC içeri girecek dediğimde başlayın. SC içeri girecek bilgilendirmesi yapıyor üstüne de bayraklar aksini
ifade etmiyordu. (İzleyiciler SC ve tur bilgilendirmelerini takımlarla aynı anda alıyor.) Yukardaki örneklerde SC önde olduğunda veya
olmadığında bayrak, tabela bilgilendirmesi var mı var. Finish geçişi bu şekilde mi evet. (üst nokta tur ibaresinde SC'de görülmekte!)
Bugün diyorsun ki Sc içeri girecek. İçeri girdiği anda SC bilgilendirmesini kaldırıyorsun. SC tabelaları yok. Yeşil bayrak sallanıyor.
Peki bütün bunlar varken ve yeni kuralın varken, 40.13'ü burada nasıl değerlendireceğiz. Madem 40.13 geçerli niye önceki örneklerdeki gibi
SC bilgilendirmen yok hadi araçlar finishi SC'siz geçsin istiyorsun.
İfade etmeye çalıştığım gibi yarış yönetiminin hataları;
SC içeri girecek bilgilendirmesi yapılması, tur ekranından SC ibaresi kaldırılması,
SC tabelalarının, sarı bayrakların olmaması, yeşil tabela ve bayrağın sallanması. Çakışan kurallar.
5. Yeni koyulan kurala uyulmasının önüne geçecek veya aksi yönde hiç bir uygulamanın olmaması. Bu kuralı mı unuttular yoksa son turda SC kuralını mı. 🙂
Bir kural diyor ki bunlar bunlar olursa geç, diğeri diyor ki ama son turda olursa geçemezsin. Zaten ben aksini söylersem hangi durum olursa olsun geçemezsin…
Ama söylemedim bugün. Bana göre en büyük hata burda. Bu hata olay anındaki değerlendirmeden başlayıp karara kadar gidiyor galiba, bilemiyorum.
Tarafsız olmaya çalışıyorum. Olay anından beri değerlendiriyorum olanları. Bu noktada benim için ceza önemli değil. Cezanın nasıl ve neye
göre verildiği önemli. Olay anından beri devam eden hatalar silsilesini anlamaya çalışıyorum. Bana göre hangi kararı verirlerse versinler hatalı
bir sonuca gidebilecekti. Bunu itiraf edebilmesi gerekiyordu ilk önce komiserlerin.
Verilen cezanın geri dönüşü tüzüğe göre mümkün görünmüyor zaten. Eskiden beri gridden geçme, süre cezaları temyize götürülemiyor. Kural ile engellenmesinin
sebebi de malum herkesin itiraz edip meşguliyet oluşturulmasının, problemlerin önüne geçilmesi.
evet ben de az önce okudum serhan acar'ın yazısını algıladım durumu, gayet net anlatmış, karışık bir durum kalmadı bence
teşekürler Oversteer. sakalımız olmadığı için bizim söylediklerimiz pek ciddiye alınmıyor. Serhan Acar söyleyince alınır belki.
http://www.serhanacar.com/haber/192/2010-monako-gp–pazar-gunu
serhan acarın konu hakkındaki açıklamalarını okursanız yazının sonunda bulunan, belki kararı daha bir olgunlukla karşılarsınız
arkadaslar kural acıktır fakat kurala gore yesıl ısıgın yanmaması gerekıyo yanı aslında arac bu turda pıte donuyor dendıgınde yenı kural geregı SC pıte yoneldı son turda ama aslında bu yonelme yenı kuralı yansıtma amaclı degıldı pıstın temızlendgı anlamında gıdılmıstı bu yuzden yesıl ısık yanıyordu temyız de cok buyuk bır olasılıkla kararın bozulması gerekıyor eger karar bozulmazsa f1 cok onemlı soruları kendıne tekrar sormaya baslayacak bı lafımda schumıye laf yapan arkadaslara ben schumıcı degılım ama adamın atagı gayet temızdı bu olanların aynısını alonso schumıye yapsaydı ve gene aynı karar verılseydı fıa alonsonun hakknı yedı dıye dusunecegınıze adım gıbı emınım lutfen bıraz daha objektıf olalım
Valla delirtecekler beni alsınlar punaı rahatlasınlar alonsoda alsın puanı bide utanmadan lewisi geçmeyi düşünüyordum dmeiş sen kimsin lewisi geçeceksin aranda 50 metra fark vardı güvenlik aracı çıktığında.Sen ayakta uyu dışarı açıl bilerek Schumacher geçince ceza aldı diye sevinmiştir.Gerçekden Fia nın bu davranışı 2008 de hamiltona belçikada verilen cezayı hatırlattı yazıklar olsun diyorum massa sarı çizgiden geçti pit çıkışında nerdeydiniz ey Fia…İnsanı çıldırtmak adına herşey yapıyorsunuz ferrari söz konusu olunca herşey farklı ama inşallah mercedes size gereken cevabı verecektir pistte.
Bilim adamları konseyi tarafından yapılan açıklamalara göre bugün saat 16:45'ten itibaren yeşil rengine yeşil denilmeyecekmiş.
Ya aslında arkadaşların sürekli yazdıkları o 13. madde neden var anlamadım. Yani S.C. ile biten yarış diye bişey olabilir mi yaa. Önce bunu açıklamak lazım. Zaten S.C. pistteyken geçiş yasak bunu herkes biliyo. E demezler mi adama o zaman yarışı S.C. ile bitirsene. S.C. yi içeri alıyosun ama yine madde koyuyosun, geçiş yasak. Birde kural gayet açık falan diyen arkadaşlar var. Nerde o açıklık göremedim ben. Hem S.C. çizgisi neresi tam olarak bilen var mı? Star-Finish ise neden maddeyi değiştirdiler?
takım yöneticileri olayla alakalı ne fikirdeler bu hareketle anlaşılabilir. onlara göre pilotları suçsuz. bana görede öyle…
bizde fia düzeliyormu düzelecekmi diye düşünüyorduk, massa button a engelleme yapıyor ceza yok,shumi SC içeri girdikten sonra yeşil ışıklarda geçiş yapıyor ceza yiyor.SC bahane, ferrari aracını geçmiş olmak suç. fia aynı tas aynı hamam.senelerdir bizleri yanıltmadığın için teşekkürler fia!!
FIA cok ınatcı davranıyor temyize giderse mercedesd kazanır ondan boyle karsi cikiyorlar bence haklılar ceza nın iptal olması lazım gercekci gozukmuyor asıl cezayi ışıkları yakanlarda yeşil yanmasaydı orada schumi gecmezdi alonsoyu ısıkları yonetenlerde sorun dangalak FIA anlamadı bunu hala bıdı bıdı ediyor umarım mahkemeye tasınır karar.
Olay çok ama çok şaçma o zaman güvenlik araçı ile bitirsinler….
Brawn ı çok ağlar gördüm 2 puan için :), sanki yerlerinde dursalardı ne olurdu 8 değilde 6 puan alırlardı, şimdi ne oldu 0 puan. Bir atasözü vardır, midyata pirince giderken evdeki bulgurdan olduk diye. Tam oturuyor herhalde buraya.
Alonsodan 2 puan gitse ne olucak yine 2 ci olacak pilotlar sıralamasında puan bazında. 3 değilde 5 puan fark olucak. Hiç problem değil, fakir olmayız 2 puanla biz.
"lash" adlı arkadaşın yorumunu aynen aktarıyorum ki, bana çok mantıklı geldi… bence temyize gitse bile aksi bir karar çıkmaz, Mercedes malesef Schuminin puanları yedi…
Konuyu maddelerine ayırarak irdelemeyi faydalı bulmuşumdur hep.
SC: Güvenlik aracı
Bilinenler:
– Kural: Son turda SC pistteyse, tur sonunda çıkar. Damalı bağraya kadar pilotlar geçiş yapamaz.
– 2009 SC kuralı: SC pisti terk ettikten sonra start finish düzlüğüne kadar geçiş yapılamaz
– 2010 SC kuralı: SC pisti terk ettikten sonra, SC çizgisini geçen araçlar geçiş yapabilir.
Gidişat:
– Son turda SC kural gereğince çıktı.
– SC artık pistte olmadığı için yeşil bayraklar sallandı. (2010 kuralına uygun olarak.)
– Yeşil bayrak sallandı ama neden geçiş yasak? => Kural öyle. Yeşil bayrak sallanmasının tek nedeni 2010 kuralları gereğince, normal şartlarda (son tur olmayan bir durumda) geçişe o noktadan sonra izin verilmesi.
– SC çıktı, bayrak yeşil ancak geçiş yasağı KURAL OLARAK hala var.
– Yani: SC'ın çıktığı andan start çizgisini geçinceye kadar sarı bayrak yok, çünkü 2010 kuralları gereğince sarı bayraklık bir durum yok. Ancak KURAL HALA GEÇERLİ: "Geçemezsin."
Soru cevap:
s: 2009 Avustralya GP'sinde SC pisti terk etmesine rağmen damalı bayrağa kadar sarı bayrak vardı ama?
C: Yukarda 2009/2010 kurallarını yazdık bak. Cevap orada saklı. Bir daha baştan oku istersen.
S: Anlamadım, yeşil bayrak vardı ama… Geçiş izni vardı!!
C: Yoktu. Yeşil bayrak 2010 standart prosedürü gereği sallandı. Ancak "Son tur güvenlik aracı kuralı" na göre geçiş yapmak hala yasaktı.
Yeşil ışık olayı zaten kafaları karıştırıyor. Bari Alonso ya kaybettiği yer verilip Schumi de atak öncesi pozisyonuna geri döndürülse. Tuhaf oldu ama hakkı bu. Schumi yi de suçlayamam.
"THY-F1e sponsor olsun " arkadaşım böyle konuşursan THY spordan soğur valla 🙂
7nciliği geri verilsin.Ancak Alonso nun emeğinede yazık.O anda belki son viraj diye geçiş yasak diye konsantre olamadı.Bu bir savunma değil ama Alonso 6 Schumi 7 olmalı.
"şumi gibi bir pilot daha vardı takamo sato"
THY-F1e sponsor olsun Tarih: 16.05.2010 22:44:11
yani schumacher ile sato'yu da bir tuttun ya; gulsem mi kizsam mi bilemedim 😀
Adama sormazlarmı,78 tur boyunca geçemedin de son virajda nasıl geçebildin, şumi gibi bir pilot daha vardı takamo sato,eğer alonsoda zorlasa ikisinin çarpışması kesindi,alonso sağduyulu davrandı ,barcelonada bottun da aynı şekilde yol vermek zorunda kaldı
Schumacher piste çıkınca herkesin ona yol vermek mecburiyetinde olduğunu düşünüyor herhalde.
Hızlı turunuzu attığınız bir turda değilseniz önünüzdeki araca ceza verdirip 1 er sıra (Monako gibi bir pistde) kazanmamış olursunuz.Martin engelleme konusunda söylediklerine kendiside inanmamışdır ama sonuç olarak 1 sıraydı ve kazansaydılar daha fazla puan alma şansları vardı.
Bu gün yaşanan SC hadiseleri ve Fernando ya yarayan pozisyonlar için 'ballı ' olarak adalandıran insanların Cumartesi kaza sonrasında şanssız Fernando yazdıklarını ben hatırlamıyorum (gören duyan varsa buraya yazıversin).
formula 1 i spor olmaktan çıkarttılar
massa buttonu engelledi ceza yok
massa pitten çıkışta sarı çizgi ihlali yaptı yine ceza yok
bütün bunlar massanın ferrari aracı kullanmasından mı ileri geliyor
fia kural kitabını değiştirsin ferrari pilotları için ayrı bir kitap diğer takımlar için ayrı bir kitap yazsın
zaten 2006 dan sonra saçma kuralalrla bu sporu bitirdiler şimdide bu tür uygulamalarla insanları bu spordan soğutuyolar şimdi neden bilet alıp istanbul parka yarış seyretmeye gideyimki ferrariyi zengin etmek için mi ? yoksa sinirlerimi harap etmek için mi?
hakikatten angutlar
kural bu kadar açık ise koskoca mercedes takımı neden temyize gitsin ki?
yeşil ışık başına iş açacak fia'daki angutların.
"FIA ise temyizin ceza kararına aykırı olduğunu, 20 saniyelik cezanın temyize götürülemeyeceğini belirtti."
İlginç… Ne olacak o zaman?
Bir yanıt yazın