Rakamlarla 2016 Barcelona Testlerinin Birinci Ayağı

Yorumlar

“Rakamlarla 2016 Barcelona Testlerinin Birinci Ayağı” için 8 yanıt

1. 

   bilocan

   27 Şub 2016 – 16:41

   Soru soran ve cevaplayan arkadaşlara teşekkür ederim.

   Yanıtla
2. 

   Fernando Alonso 05-06

   26 Şub 2016 – 11:13

   Bu arada @RoyalHunt nerelerde yahu gelsede ortalık şenlense 😀

   Yanıtla
3. 

   vw-tdi-power

   26 Şub 2016 – 11:02

   Güzel sorular çıkarmışsınız, ilk testlerin en temelde bize bir fikir vereceği açık.

   Sorularınıza tek tek cevap vermeye çalışayım;

   1) Mercedes’in “soğuk havada” sürekli orta sert hamurda turlayıp, stintlerde ise çabucak 1:27lere inip orada istikrar yakalayabildikleri ortada. Bundan iki sonuç çıkarılabilir. Birincisi, bu araç çok çabuk lastik ısıtıyor gibi, istikrar ise lastikleri ısıttığı kadar onlara iyi davranması olarak yorulabilir. İkinicisi, çok çabuk lastik ısıtması aracın daha yumuşak lastiklerde aşınmaya neden olup çabuk bir tempo kaybı yaşamasına neden olabilir. Mercedes bu hamurda gelişimi yakalayarak, geçen sene Ferrari’ye bu konuda kurduğu avantajı geliştirirken yumuşak lastiklere dair de bir rota çizdi bence kendine

   2) Açıkçası tamamen gövde gösterisi olarak görüyorum Mercedes’in bu hareketini. Ayrıca yumuşak hamurları kullanmamalarının nedenleri de aracın hâlihazırda bu hamurlara kötü davranması ya da Ferrari’nin bu hamurlardaki tempolarını görmesini istememeleri olabilir.

   3) Renault’un yaşadığı problem başta yazılımsal idi, geçen seneki sürülemezlik yok gibi araçta artık. 30 turla medium lastikte en fazla turu atmaları güzel, ancak tur zamanları pek de iyi sayılmaz. Belki de takım ikinci testte daha fazla performans ortaya koyar.

   4) Ferrari çok radikal değişiklikler yaptı. Motor kapağı, sidepod ve üst hava girişi oldukça değişikliğe uğradı. Tasarımda yapılan hesaplarla yolda otomobilin davranışlarının farklı olması gayet normal. Bazen sorun çıkaran bir motor, sorun çıkarmayandan daha iyidir. 😉

   5) Ferrari’nin limitleri yavaş yavaş denediğini, yumuşak lastiklerdeki stintlerine dair veri vermemeye çalışarak bu lastikler hakkında veri topladığını düşünüyorum.

   6) Bunun bir söylentiden ibaret olduğunu düşünüyorum. 2016 motoru denilen motorun son hâlini 2. testlerde göreceğiz. Tabii ki, takım değişiklik gerek görürse en son modeli Avustralya’da karşımıza çıkacak.

   7) Red Bull’dan 2016’da sürpriz gelebilir, ama 150. tur sonunda dün iflas eden Renault motoru her ne kadar testlerin ilk iki gününe göre daha iyi bir performans koysa da hâlâ dayanıklılıkta sanırım biraz zayıf. Bu nedenle o sürprizin Williams’ın pozisyonuna yapılacağını düşünüyorum. Tabii ki aero testlerinde üstün bir başarı görme ihtimalimiz var ekipten.

   8) Ferrari’ye güzel bir veri olmuştur eminim. Tasarımlarının konsept olarak iyi olduğunu, daha zorlayıcı parçaların ve aero gelişimlerinin artık araca uygulanabileceğini işaret ediyor bence bu.

   9) 2015 motoru şu an için daha sağlam görünüyor. Ancak sağlamlık her zaman iyi olmuyor karşılaştırmalarda. Ferrari’nin ekstra güç bulduğu aşikâr, sadece bunu güvenle kullanamıyor gibiler. 2.testlerde durumu daha iyi analiz edebiliriz.

   10) İlk 5’e oynamaları biraz ütopik olur. Çünkü direkt gelip Force India’yı geçebileceklerini sanmıyorum. Çünkü autosport’tan Ben Anderson’un gözlemine göre VJM09 oldukça dengeli ve hızlı bir araç. Spora giriş sıralarının 7-8-9’dan biri olacağını düşünüyorum. Kesinlikle sonuncu olmazlar.

   11) Biliyorsunuz lastik hamurları sertleştikçe, lastiği ideal çalışma aralığına getirmek daha da zorlaşır. Bunun dışında daha sert hamur daha fazla yuvarlanma direnci oluyor sanırım ki lastikler arası hız farkı buradan doğuyor. Hard lastikle yapılan testler daha yumuşak hamurlara dair fikir verebilir. Ayrıca uzun stintlerde nispeten iyi ve istikrarlı süreler yakalayabiliyorsanız bu karar size bazı aşamalarda yarış bile kazandırabilir.

   12) Hamilton’da bu konuya değinmişti, lastiğin sürekli gidiş yönünde kaydığını söylüyordu. Dayanım artışına işaret ultra yumuşaklar olabilir. Normal lastiklerin dayanımını arttırıyoruz ama bunlar hâlâ dayanıksız der gibi..

   13) Wehrlein şahsen çıkabilir, ama Haryanto’nun böyle bir çıkış yakalayacağını sanmıyorum. Bu senenin sonuncusu bence Sauber olacak, Manor ise belki sorun yaşaması muhtemel Renault’u ve bazen de Haas’ı geride bırakarak toplamda 9. veya 10. olur diye düşünüyorum

   14) Force India’nın yarık burnu bir avantaj bence. Takımda iyi bir S-kanal sistemi var gibi, Force India ilk testlerde oldukça güçlü göründü. Tabii bunda Vijay Mallya’nın hissedar arayışı ve Sahara’nın gidişi de etkili olabilir. Ben Force India’nın geçen seneki konumunu koruyacağını düşünüyorum en azından. Tabii Ben Anderson’ın yorumlarını hatırlatmakta fayda var. VJM09 dengeli ve hızlı deniliyor..

   15) Ben Sauber’i son sıraya yolluyorum açıkçası, gelişim yarışında geride kalacaklardır. Rakipleri Manor, Renault ve bazen Haas olacaktır.

   16) Biraz karmaşık bir durum. Ferrari de Mercedes de çok ilginç test programları izlemekteler. Ferrari’nin yaklaştığı açık, Mercedes’in de bir miktar gövde gösterisi yaptığını düşünüyorum. Ama geçen senenin daha az acılısını izleyeceğimizi düşünüyorum 🙂

   17) En az 1, o da benim 🙂 McLaren gerçekten gelişti, testlerin son iki gününe bakıp asıp kesmemek lazım. Şasi gerçekten oldukça iyi MP4-31’de, motor ise yavaş yavaş gelişecek; ama sene başında en hızlı 7 takım arasında McLaren’ı görüyorum. Yine de Honda’nın düzlük hızları beni yanıltabilir, malum tabloda hâlâ en yavaş onlar görünüyor..

   18) McLaren ve Force India eşit şekilde. Bunlardan sonra da Mercedes’i yenebilir olması umuduyla Ferrari.

   19) 2017 kurallarının önerisini McLaren yaptı, bence bir geri dönüş olabilir.

   20) Tüm yarışları takip ederim. Çok fark olduğunda yarış açıkken yandan oyun falan oynuyorum, problem olmuyor 🙂 Bu site özellikle daha da işin içine girerek geçirdiğim 4 günden sonra benim için çok değerli, kendi görüşlerimi sizlerle paylaşıp sizlerden de yorum görmek isterim. Bu sitede yoruma devam ederim, dijital platform konusunu bilemiyorum açıkçası..

   Teşekkürler sorular için tekrar 🙂

   Yanıtla
4. 

   Jarno

   26 Şub 2016 – 09:06

   Kendimce cevap vereyim :
   1- Son iki senedir neredeyse kaybettikleri tum yarıslara dayanıklılık sebep oldu. Galiba bu yıl 3 yarış dahi kacırmak istemiyorlar. Hız zaten adamlara göre…
   2- Odaklanma.
   3- Yanılsama.
   4,5- Zorlama.
   6- Bilemem ama McLaren Honda’nın tarihe kocaman bir başarısızlık olarak geçecegini üzülerek görmekteyim.
   7- Her ne kadar geçen yıldan beri Renault için söylediklerinde haklı olsalarda söylem tarzlarından dolayı ben dahil neredeyse herkes tarafından eleştiriliyorlardı. Ama günün sonunda haklıydılar. Renault denk bir motor yapsaydı şampiyonluk için yarışacabilecekleri gün gibi ortadaydı. Bu yıl da degişen bir şey yok. Tabi üslupları da dahil!
   8- Red Bull için söylediğimin biraz daha yavaş hali 🙂
   9- Görücez.
   10- I ııı
   11- Extreme hafta sonları hariç sert lastiğin yüzüne kim bakar? Hele bu yıl.
   12- Korkaklık.
   13- Düzenli orta sıra mücadelesi veremez ama geçtiğimiz yıllarda ki gibi son sıraya da demirlemeyecek. Orası için daha güçlü adaylar var :))
   14- İlk 3 demiyelim de ilk 5 diyelim.
   15- Saçmalama.
   16- 2.si
   17- Ben yokum o listede gerisini bilemem 🙁
   18- Tüm bağımsız takımlar dicem de Red Bull – Toro Rosso ne kadar bağımsız karar veremedim şimdi. Red Bull hariç bağımsız takımlar diyelim de garanti olsun 🙂
   19-McLareni bilmem de F1 deki sorun tutarsızlık. Şunu yapalım mı yapalım deniyor, sonra sonuçlarını görelim deniyor. İlginç olan onca takımda o kadar simülasyon var birinizde şu F1 için simülasyon yapın be kardeşim.
   20- Ne yapalım Futbol mu izleyelim. Kötü mötü takip edicez artık 🙂 Dijital de de Digiturk yine Serhan Acar’la anlaşırsa alırız bi web tv.
   Kolay gelsin…

   Yanıtla
   1. 

      Jarno

      26 Şub 2016 – 09:10

      Ferrai Racing’in sorularına cevaptı yanlış yer kusura bakmayın.

      Yanıtla
5. 

   Ferrari Racing

   26 Şub 2016 – 01:41

   Aşağıdaki sorular nispetinde bir beyin fırtınası yapalım.

   1-Mercedes’in testler boyunca sadece medium lastikle çalışmasını nasıl değerlendiriyorsunuz?

   2-Testler boyunca en uzun tur sayılarına ulaşan ve tek tip lastik kullanan Mercedes’in medium lastikle 30 turluk stint yapamamasını neye yoruyorsunuz? (En uzun Mercedes stinti 24+22 tur o 46’lık denilen stintte kimse farketmedi ama Rosberg içeri girip yeni set medium taktı)

   3- James Allison’dan sonra lastiğe iyi davranan araç üretemez denilen eski Lotus yeni Renault’un özellikle son gün performansını nasıl değerlendiriyorsunuz?

   4- Ferrari’nin sorunlarının testlerde çıkmasını nasıl yorumlarsınız? Turbo motorların ilk yılında bile bu kadar sorun çıkaran Ferrari görmemiştik. (Raikkonen’in bireysel kazası hariç)

   5- Ferrari’nin sorun çıkmasına rağmen ısrarla hızlı tur atma hastalığını neye yorarsınız? Bernie Ecclestone seyirci kaybı olmasın diye böyle bir emir mi veriyor?

   6- Mclaren Honda’nın ilk 2 gün 2015 motoruyla çalışıp 3. gün 2016 motoruna geçtiği iddiaları ve komploları doğru mudur? Yoksa bu asparagas söylenti dilden dile mi yayılmıştır?

   7-Red Bull’un sessiz sedasız iyi araç yapıp ısrarla düşük beklentilerle tabir-i caizse saman altından su yürütmesi 2016’da sürpriz yapacakları anlamına gelir mi?

   8- Buradaki amaçları motoru test etmek olan ve prototip araçla teste gelen Toro Rosso’nun son gün mediumlarla 1.25.3 yapması nasıl bir mesajdır?

   9- 2015 Ferrari motoru’nun 2016 motorundan sağlam olduğu söylentileri hakkında ne düşünüyorsunuz?

   10- Haas’ın uzun mesafe stintleri oldukça etkileyiciydi. Bu sene ilk 5’e oynarlar mı sizce?

   11- Williams hard yani sert lastiği test eden tek takımdı. Sert lastik bir takıma ne kazandırabilir? Uzun süre gitmek dışında sert hamur’un araca katacağı herhangi bir artı var mıdır?

   12-Bu sene geçen seneye nazaran yol tutuşu azalan ama dayanımı artan pirelli lastik iddiaları hakkında ne düşünüyorsunuz? Geçen seneki derecelere inememekte bir etken midir? Özellikle Rosberg zorlamasına rağmen mediumla 1.24.867 yapabildi. Zorladığı kesin çünkü Mercedes’in o derece hariç 1.25’in altına indiği derece yok.

   13-Manor takımı soft lastikle oldukça etkileyici bir tur atıp Wehrlein ile 1.25.9 yapmıştı. Bu sene arka sıralarda kopan takım olmayıp hepsi orta grup mücadelesine katılır mı? Fikirleriniz nelerdir?

   14-Force India aracının yarıklı burnu bir avantaj mıdır? Bu sene özellikle ilk yarışlarda En hızlı 3 takımdan biri olabileceği konuşuluyor. Yoksa Force India’nın dereceleri hisse satmak için bir zorlama mıdır?

   15-Sauber takımı belki 2015 aracı ve motoruyla test yaptı ama lastik kullanımları çok iyiydi. Sauber’in 2016 aracı ilk 5 mücadelesi yapabilir mi?

   16-Mercedes’in yeni parçalar getirmesi bizim ulaşamadığımız bir çeşit takımlar arası ölçümlerde Ferrari’nin çaktırmasa bile hızlı olabileceğine mi işarettir? Mercedeste aracında riskler almaya başladı. Artık yakalandılar mı? yoksa yine 1 saniye hızlı araçla kimsenin hoşuna gitmese de yarışlara domine mi edecekler?

   17-Mclaren Honda’nın gerek tek tur gerekse yarış performansı adına bir atılım yapabileceğine kaç kişi inanmaktadır?

   18-Başarılı olmasını en çok istediğiniz takım hangisidir?

   19-2017 kuralları Mclaren ve F1’in kurtulması için son şans mıdır? Mclaren gelecek sene potaya dönebilir mi?

   20-Bonus: Bu sene de Mercedes dominasyonu olacağını ilk yarıştan sezerseniz yıl boyu kaç yarış izlersiniz? Yayınları bir dijital platform yayınlarsa ,abone olur musunuz? ve sitelerde yorumlara devam eder misiniz?

   İsteyen istediği soruya yanıt verebilir. Soruları yanıtlamak zorunlu değildir. İstediğiniz sorudan başlayabilirsiniz 🙂

   Not:(Zira’cı ignasyo’nun soruları yanıtlaması önemle rica olunur. 😀 )

   Yanıtla
   1. 

      Junior Tifosi

      26 Şub 2016 – 03:40

      1) Mercedes’in bu araç muhtemelen lastiğe ciddi sert davranıyor adamlar biz zaten hızlıyız, bari sert lastik hamurlarında daha yumuşak sınıfın hızını yakalayalım bu sezon sıkıntı çekmeyelim gibi bir çalışmaya gitmiş olabilirler.

      2)Bunu taktik olarak yorumluyorum ben. Rosberg içeri girdi fakat lanse edilen 46 turluk stint. Adamlar psikolojik olarak oynuyorlar rakipleriyle muhtemelen risk alıp arıza çıkarmaya sürüklemek için.

      3)Sadece son gün performansına bakarsak Renault iyi fakat tek güne bakarak da bunu söylemek zor. Galibiyet ya da podyum şansı görmüyorum onlarda, belki birkaç yarış Williams ile kapışabilirler.

      4)Ben Ferrari’nin ince ayar gerektiren ciddi iş yükü olduğunu ve veri oluşturabilmek için aracı limitlerine kadar zorladıklarını düşünüyorum. Sorun çıkması kötü fakat sorunun testlerde çıkması her takım için iyidir, en azından düzeltilme şansları var.

      5)Mercedes’i kışkırtıp onlara da hızlı tur attırmak için yapılmış olabilir sonuçta şampiyonada en büyük rakipleri Mercedes. Ama fazla veriye sahip değiliz, Ferrari gösteriş için boş depo turu mu atıyor, yoksa zorlayınca dolu depoyla bu turlar çıkıyor mu. Avustralya Gp Q3’e kadar bu sorunun net bir cevabını öğrenemeyeceğiz.

      6)Testler başlamadan önce sitede Honda’nın yeni motoru güçlü fakat dayanıksız diye bir haber çıkmıştı. Eğer bu doğruysa muhtemelen testin ilk iki günü motoru tam güç çalıştırmadılar, sonraki iki gün denemek için gücü arttırdıklarında dayanıklılık sorunları ortaya çıktı.

      7) RedBull Vettel zamanında bazen yarış öncesi bu pist için yeterli değiliz, yarış için iddialı değiliz minvalinde açıklamalar yapar sonra da gider yarışı kazanır en kötü podyum alırdı. (Hatırlayanlar daha ayrıntılı yazar ya da yanlışım varsa düzeltirse okuyacak herkes için çok güzel olur.) 4 sene art arda şampiyon olduktan sonra adeta çakılan RedBull için taktiksel bir hamle gibi gözüküyor. Beklenti yaratmadan başarı kazanmak beklenenin altında başarı kazanmaya göre daha olumlu etki yaratır her zaman kamuoyunda.

      8)Toro Rosso’nun elinde gelişimini tamamen tamamlamış 2015 Ferrari motoru var, dayanıklılık gibi bir problemleri de olmadığından ölümüne gazladılar muhtemelen. Motorların sorun çıkarmaya yatkın olduğu ilk yarışlarda zorlarlarsa güzel işler yapabilirler.

      9)2015 Ferrari motoru ciddi anlamda güven veren bir üniteydi ve 2016 ünitesinin şu anki halinden daha sağlam olabilir, şaşırtıcı olmaz. Fakat bu durum 2. testlerin sonunda da devam ederse Ferrari için tehlike çanları çalıyor demektir.

      10)Haas büyük ölçüde 2015 Ferrari aracı benim gözümde. O araç geçen seneyi 2. sırada bitirdiyse markalar klasmanında Haas bu sene ilk 5’i zorlayabilir. Ama uzun dönem dayanıklılık sonuçları ne olur bilemem.

      11)Düşündüm fakat bu maddeye bir cevap bulamadım, cidden ilginç bir strateji çünkü.

      12)Geçen sene Ferrari yumuşak hamur takımını, Mercedes ise orta sert takımı daha efektif kullanıyordu. Dayanımın artması lastiği daha iyi koruyan Ferrari’ye avantaj gibi gözükse de Mercedes orta sert hamurla çılgınlar gibi test yaptı ve hızlılar da. Bu sene takımların kendi lastiklerini kendilerinin seçecek olması düşünüldüğünde lastik seçimi bazı pistlerde sürpriz yaratabilir.

      13)Manor geçen sene 2014 spec Ferrari motoru kullanıyordu ve sanırım hepimiz sezon boyunca o motorun ne kadar zavallı bir motor olduğunu gördük. Bu sene griddeki en güçlü üniteye geçiş yaptılar ve bence son sıra takımı olmayacaklar. 6.lık işten bile değil.

      14)Force India geçen seneye kötü bir başlangıç yapsa da burnu yarıklı olan şasinin b versiyonuna geçtikten sonra ciddi bir ivme kazandılar. Zaten düzlükte geçmesi zor bir araç olan Force India’nın 2016 versiyonu tasarlanırken 2015 B versiyon şasi baz alınarak yapıldıysa gayet rekabetçi olabilirler. Çünkü kendilerinin bu sene Williams ile yer değiştireceklerini düşünüyorum.

      15)Sanmıyorum, geçen yıla da gayet iyi başlamışlardı hatta testlerde de iyilerdi fakat sezon bitiminde son sıra takımlarından biri olmaktan kurtulamadılar.

      16)Burada bile konuşulan bir hadise var “Mercedes daha vanayı tam açmadı” diye. Artık gelişiminin sonuna yaklaşmış araç ile korku salmak için abuk parçalar denemek rakiplere “Bakın bizde daha ne teknolojiler var, ayağınızı denk alın” mesajı vermekten başka bir şey değil. Ben artık aradaki farkın yakın olduğunu fakat Mercedes’in yine önde olduğunu düşünüyorum. Fakat geçen seneki gibi baştan arayı açıp sonra eco modda yarış kazanmak yerine arada eco mod yapıp yarış genelinde gazlamak zorunda kalacaklarını düşünüyorum.

      17)Elbette atılım yapacaklardır fakat bu atılım geçen senenin 9. takımıyken bu sene 8. olmak gibi mi olur, iki güncelleme sonrası podyum mücadelesi vermek mi olur bunu yarışlarda göreceğiz.

      18)Forza Ferrari!

      19)Formula 1’de ne zaman bir kural değişikliği yaşansa bir takım hemen adapte olup yürüyor. Bir sonraki kural değişikliği de o takımı durdurmak için oluyor adeta. 2017 kuralları McLaren’in kurtulması için büyük şans. McLaren Ferrari mücadelesi yaşanırsa insanlar duygusal olarak F1’e geri döneceklerdir.

      20)Yine de takip ederim yarışları. Sezonun başlamasına yakın herhangi bir yayıncı kuruluş tenezzül edip açıklama bile yapmıyor yayın ile ilgili. Bu ciddiyetsizlik ile çalışan kurumlara para yatırmam eski yöntemlerimle yarışları takip etmeye devam ederim.

      Yanıtla
   2. 

      M1CHAEL

      26 Şub 2016 – 03:46

      Hiçbir olayı takip etmedim edemedim senin bu maddeler işten çıkmadan hızla bakınca günlerin özeti gibi olmuş iyi geldi 🙂 yabancı basından bile böyle derleme çıkmaz herhal 🙂

      Yanıtla