2. Antrenmanlarda Hamilton Lider

Mar 14, 2008

—

yazar:

McLaren’den Lewis Hamilton, yerel kahraman Mark Webber’in etkileyici bir şekilde ikinci sırayı aldığı Avustralya GP 2. serbest antrenmanları 0.9 gibi rahatlatıcı bir farkla en önde tamamladı.

Sabah antrenmanlarının lideri Kimi Raikkonen, Ferrari aracı ile daha çok uzun sürüşler üzerine çalıştı ve 6. hızlı dereceyi elde edebildi. Bu 6.lığa rağmen Fin pilotun sabah yaptığı derece, günün en iyi süresi olarak kaldı.

Felipe Massa, seansın sonlarında doğru spin atmasına rağmen 2. sırada yer aldı. McLaren’den Kovalainen 3. olurken David Coulthard, Red Bull’un potansiyelini doğrularcasına 5. sırayı elde etti.

Webber, seansın büyük bölümünde lider isimdi. Öncelikle Hamilton’un geçici liderliğini 0.128 saniye geliştirerek 1.27.614 yaptı ve ardından daha hızlandı 1.27.473. Bu derece en üstte yer almasına yetiyordu. Ta ki Lewis Hamilton’un bu dereceyi neredeyse 1 saniye kadar geliştirene kadar.

Gridin büyük isimleri bu dereceyi geçmeye çalıştı. Seann boyunca gelen derecelerin sabahkilere nazaran yavaş olması, yakıt yüklerinin ağırlaştığı düşüncelerini ön plana çıkardı.

Felipe Massa, 12. virajın çıkışında geniş aldı ve pist dışına çıktı. Duvardan kendini kurtarıp piste dönmeyi başarsa da yoluna devam edemedi ve garaja geri döndü.

Toyota’dan Jarno Trulli, 5. hızlı isim olarak görünüyordu ama seansın bitimine 10 dakika kadar kala 3. virajda bir tekerleğini çimlere çıkardı ve spin attı. Ardından kendini pist dışında buldu. Diğer pilotların, derecelerini geliştirmesi ile İtalyan pilot gün sonunca 7. hızlı isim olarak yerini buldu.

Williams, sorunlu sabah seansının ardından Nico Rosberg ile 8., Nakajima ile de sadece 16. hızlı isim olabildiler.

Force India, cesaret verici bir seans geçirdi. Her iki aracı da başlarda ilk 10da yer alıyordu ama daha sonra sadece Fisichella, gelişen tur derecelerinin ardından 9. olarak ilk 10da kalmayı başardı.

Renault’a geri dönen Fernando Alonso ise, bu seansı 13 olarak tamamlayabildi.

Bir çok pilot, pist dışını ziyaret etti. Heidfeld, Adrian Sutil, Coulthard, Nakajima, Rosberg, Fisichella, Alonso ve Takuma Sato, en az birer defa dışarı çıktılar ama piste geri dönerek çalışmalarına devam ettiler.

Dereceler

Pos.	Driver	Team	Time	Laps
1	L. Hamilton	McLaren	1:26.559	33
2	M. Webber	Red Bull	1:27.473	27
3	F. Massa	Ferrari	1:27.640	29
4	H. Kovalainen	McLaren	1:27.683	29
5	D. Coulthard	Red Bull	1:28.037	26
6	K. Räikkönen	Ferrari	1:28.208	28
7	J. Trulli	Toyota	1:28.292	22
8	N. Rosberg	Williams	1:28.352	31
9	G. Fisichella	Force India F1	1:28.469	32
10	T. Glock	Toyota	1:28.582	28
11	J. Button	Honda	1:28.632	30
12	N. Heidfeld	BMW	1:28.731	33
13	F. Alonso	Renault	1:28.779	37
14	R. Barrichello	Honda	1:28.849	28
15	R. Kubica	BMW	1:28.860	35
16	K. Nakajima	Williams	1:29.077	33
17	A. Sutil	Force India F1	1:29.161	32
18	S. Vettel	Scuderia Toro Rosso	1:29.193	40
19	N. Piquet jr.	Renault	1:29.518	14
20	S. Bourdais	Scuderia Toro Rosso	1:29.605	11
21	T. Sato	Super Aguri	1:30.663	16
22	A. Davidson	Super Aguri	1:31.527	8

Avustralya GP Dereceleri

Avustralya GP Fotoğrafları

Avustralya GP Videoları

Yorumlar

Şener SALİH

14 Mar 2008 – 21:59

O ağırlık dağılımı dediğiniz şey yanlış değilsem piste göer aracın lastiklere uymuna göre lastiklerin piste uymuna göre pistin yerebasma durumuna göre hava şartlarına göre velhasın üstat Mimar Sinan ın denklemleri kadar olmasada bayağı değişkenlere bağlı gibime geliyor onun için bu işi mühendislere bırsak daha uygun olur kanaatindeyim biz yarışları izlesek nasıl olur tabii aramızda f1 mühendisi varsa o ayrı

Yanıtla
McMerc

14 Mar 2008 – 21:36

"44,5-45,5 46-44 bunun gibi" "Mclaren bu konuda bana göre en ii takım olduğu için böle dedim." Arkadaşım öncelikle hangi rakamların toplamının '100' ettiği bilmen lazım ağırlık dağılımı hesaplarına girişmen için. Daha sonra ise McLaren'in ağırlık dağılımını nerden bildiğini, hangi kaynaktan öğrendiğini bize de söylersen F1'de yeni bir casusluk skandalı başlatabiliriz, bu kadar gizli bir bilgiye madem sahipsin bi yerden sızdırmış olmalısın. Alonso, Mike Coughlan'a Ferrari'nin kullandığı ağırlık dağılımı neymiş diye mail attı karşılığı 100 milyon dolar oldu, el insaf yahu bu kadar da "her şeyi ben bilirim" edasıyla gezmeyin ortalıkta. Sağdan soldan bulup yazdığın teknik terimlerle internette şövalyelik yapmak senin F1 dahisi olduğunu göstermez… Hele hele öne kaydırılmış ağırlık dağılımından "önden çekiş" diye bahsediyorsan hiç göstermez..

Yanıtla
tolga soydan

14 Mar 2008 – 19:28

ferraride neden reklam yok.arka kanat falan sadece kırmızı.böyle kötü gözüküyo

Yanıtla
görkem yılmaz

14 Mar 2008 – 17:44

o kadar başarıdan sonra daha ferrari'den ayrılmamasına rağmen bilgileri mclaren'e veren adi herif (nigel stepney) kendisinede yazık etmiştir. birde çıkıp ''kırmızı sis'' millette hemen arkasından hurraaaaa konuşmaya başladı :)))

Yanıtla
kaan kaanhan

14 Mar 2008 – 17:26

ehehe tabi alnınızın akıyla sen yazdığına gerçekten inanıyorsan sorun yok. bir türlü inanmak istemediğiniz gerçekler çok acı değilmi sisler ardındaki kırmızı :))

Yanıtla
Mc Laren

14 Mar 2008 – 15:59

herkes herseyi yazabiliyosa spam larda masum o zaman:) sorun orda ferrari yazması degil yazana acıyorum.Neden okumayayım ki ben buraya sadece insanlar bakıyo diye düşündüm ona göre yorum yaptım.Demeki değilmiş.:)

Yanıtla
ömer çakırtaş

14 Mar 2008 – 15:47

mc leren kardes annamdagım taraf niye bu kadar zorunuza gidio orda ferrari yazmasi alnımıızın akıyla cahmpion olduk sizn gibi kopyacı degiliz ….bide konuşmlarına dikkat et ltf burası özgür platform herkes herseyi yazabilir eger hosuna gitmiyosa okuma kardesim yorumları o kadar….

Yanıtla
FeRRaRi TR

14 Mar 2008 – 15:40

Bir kere önden çekiş arkadan itiştir kavramları karıştırmayalım 🙂 arkadaşın da bahsettiği çalıntı belgelerde çok konuşulan aracın ağırlık merkezinin neresi olacağıydı. Kavramlar farklı kullanılınca farklı bir durum ortaya çıkmış sanırım

Yanıtla
Şener SALİH

14 Mar 2008 – 13:55

Oğuz YELMEN arkadaşım bilgine eyvallah fakat madem bilgiliyim diyorsun birazda alçakgönüllü olmanı temenni ederim bilgi sorumluluk gerektirir sinir değil onun için bence sakin ol her eleştiriye veya farklı yoruma parlıyorsan bahsettiğin bilgin şüphe doğurur ;yazını okuyanlar bilgisi var fakat der gerisi kişinin anlayışına kalır;biz burada f1 in muhabbetine varız teknik konularında herkes istediği YORUMUNU yazsın fakat saygı çerçevesinde ;kalp kırmak ukalalık taslamak hiçkimseye hiçbirşey kazandırmaz aksine kaybettirir

Yanıtla
oğuz yelmen

14 Mar 2008 – 13:20

ben bi pistin karekterine göre kamber açılarından, diferansiel açısına, aracın yüksekliğinden, 150 km üstünde piste oturmasına, sprint sertliklerinden, yayların feedback ine kadar sana her türlü ayrınıtısını söleyebilcek kadar bilgim war. Ben sadece burda bilgisi dahilinde olmayanlara beni anlayabilsin die basit söledim. *.*

Yanıtla
vega_nitro

14 Mar 2008 – 12:54

Hmm… Red Bull ilk 5te. İlginç… Ama var ya yarın sıralama turlarını izlemek için sabırsızlanıyorum. Heyt be bir sezon daha başlıyor. 🙂

Yanıtla
Mc Laren

14 Mar 2008 – 12:54

su go kimi go go ferrari yazanlar kardes ya da akraba abi :)))) hatta bi tanesi var yoruma sadece bunu yazıyo.Analayabiliyoruz tabi bu beynin uzun sure stand by da kalamsı ile ilgili galiba:)

Yanıtla
ilker durmuş

14 Mar 2008 – 11:47

önden çekiş demek aracın crank milinden aldığı gücü şaftla ön tekerleklere akatarması,ve onların aracı hareket ettirmesidir….

senin dediğin ise ağırlık merkezidir…

ben senin dediklerini anlıyorum ama bilmem sen benim dediklerimi anlıyabiliyor musun??

Yanıtla
ömer çakırtaş

14 Mar 2008 – 11:46

ferrariler yine hizli galiba ilk antremanlarda ki kiminin derecesi suan hemiltondan da hızlı hadi bakalım yarışı dört gözle bekliom ve hakeden kazansın

go kimi go ferro

Yanıtla
oğuz yelmen

14 Mar 2008 – 11:32

araçların ağırlık ayarları wardır, 44,5-45,5 46-44 bunun gibi. Aracın ağırlığı öne verilmiş ise, buna kısaca önden çekiş denir. Araç viraj içinde çabukdur, ama arkadan kopma olur. Mclaren bu konuda bana göre en ii takım olduğu için böle dedim. Burdaki kişilerin bunu anlayabilcek kapasitede olduğunu düşündüğüm için açmadan basitçe söledim ben… Bi dahakine uzun uza yazarım ;)Burda aptalca yorumlar yapıcak kadar bilgisiz deilim bu konuda…

Yanıtla
salih al

14 Mar 2008 – 10:27

araçların kalkışları motor deviri ve tork ile ilgilidir. hacı muratla reno tx le karıştırdın hacı arkadan çekişli reno önden…:):):)

Yanıtla
Mc Laren

14 Mar 2008 – 10:18

oğuz ne diyosun önden çekiş felan:)) . Gökhan Demir 🙂 bende aynı sekilde:)))

Yanıtla
oğuz yelmen

14 Mar 2008 – 09:50

rahat bi seans ama, kimi nin aracındaki kontrolsüzlik ve uzun turlar denemesi bu şekilde yaptı die düşünüyorum. Nitekim günün en hızlısı raikkonen, mclaren araçlarının önden çekişi her zaman startta problem olmuştur bize. Yine iyi kalkıo araçları. Bizim startlarda daha üstün performance göstermemiz lasım ki, aldığımız pole posisionlar işe yarasin. Bu konudada kimi ye güveniyoruz. Geçen sene gösterdiği gibi…

Yanıtla
Gökhan Demir

14 Mar 2008 – 08:48

Massa spin atınca bilakis bende izleme zevki daha da artıyor.

Yanıtla
Şener SALİH

14 Mar 2008 – 07:59

Mclaren ve ferrari dayanıklılık konusunda sorun yaşamadıkları sürece ilk 4 diğer takımlar için zor görünüyor birde pilot hataları olursa ;iki rakip pistlerde elele kolkola gezerler geçen senenin bir kopyası misali ;inşallah öyle olmaz velevki değişmeyen tek şey değişikliktir

Yanıtla
demir kemikli

14 Mar 2008 – 06:41

massa son 10 dakikaya girilirken spin attı. tekrardan yola döndü ama direk garaja girdi.
webberin yaptığı zaman uzun süre geçilemedi.
hamilton son 5 dakika içinde yaptı en hızlı zamanı.

bu arada antrenmanları speed tvden izledim.
doğru dürüst bir onboard görüntü vermediler.

ve de ayrıca massanın spin attığında spikerin yanındaki yorumcunun bi gülüşü vardı adama sinir oldum.
insanda izleme zevki bırakmıyor.

herkese saygılar.

Yanıtla

2. Antrenmanlarda Hamilton Lider

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et