Mercedes takımı, Nico Rosberg’in Rusya GP’deki en hızlı turu güvenli mod ayarlarında kaydettiğini açıkladı.
Rosberg yarışı baştan sona domine etti ve hiç sorun yaşamadı ancak takım, Rosberg’in son bölümde MGU-K’da sorun yaşadığını açıkladı.
Rosberg’in aracında yaşadığı sorun nedeniyle motorunun güvenli moda alınmasına rağmen bu hızlı turu atması, aslında ne kadar güçlü olduklarının bir kanıtı.
Rosberg en hızlı turunu motorun maksimum güç sağlamadığı dönemde kullanılmış yumuşak lastiklerle attığı görüldü. Rosberg’in bu konudaki en yakın rakibi 0.6 sn daha yavaş tur atan Felipe Massa oldu. Massa’nın derecesi süper yumuşak lastiklerle geldi.
Taraftarlara yazılan mektupta bu konuya değinen Mercedes “Pit stopundan kısa bir süre sonra Nico’nun MGU-K’sında bazı uyarılar olduğunu gördük.”
“Bir kaç tur Lewis ile iyi farkı olduğunu ve biraz yavaşlaması gerektiğini söyledik. Bu süreçte FIA bize tamamen durumu kontrol edebileceğimiz moda geçmeyi söylemeden sorunu çözebilirdik.”
“Nico direksiyonda bizim pit duvarında yaşadığımız sıkıntıları yaşamadı. Yarışın sondan bir önceki turunda en hızlı turu attığında güvenli moddaydı. Bu da aracımızın hafta sonu ne kadar çok güce sahip olduğunu gösteriyor.”
“Pazar günü her birimiz daha fazla stresliydik ancak sonunda iki araçla birden damalı bayrağı gördüğümüz için rahatladık.” dedi.
Mercedes ayrıca Hamilton’un sıfır su basıncıyla 16 tur tamamladığını açıkladı.
Açıklamada “Bu sene dayanıklılık açısından hiç bir şekilde beklentilerimize ulaşamadık. Performans açısından iyiyiz. Puan açısından geçen sene aynı dönemde topladığımızdan sadece 2 puan gerideyiz.”
“Ancak yapmamız gerekenler var. Hedefimiz sadece en hızlı olmak değil, aynı zamanda mermi gibi sağlam olmak. Sorunları idare etmek değil, onları anlayıp çözüm kavuşturmak önemli. Bıkmak bilmeden bunu yapmak için çalışıyoruz.”
“Ancak garanti yok. Bu bir mekanik spor. Performans ve dayanıklılık arasında denge kurmak bıçak sırtı gibi. Sınırları zorlamanız gerekiyor ve öyle olunca hatalar olabiliyor.”
“Sochi’de olanlar takımın başına neler gelebileceğini dünyaya gösterdi. Kafamız karıştı ve Lewis’in sıralamalarda yine MGU-H sorunu yaşamasına şaşırdık.”
“Ancak sakin kaldık ve ardından harekete geçtik.”
“İngiltere ve Rusya’da önemli sayıda kişi yedek parçaları piste yetiştirmek, güç ünitesine entegre etmek için çabaladı. Kapalı park kurallarını delmeden pazar günü Lewis’in 10. sıradan başlayabilmesi için tüm gece çalıştık.” dedi.
Bir yanıt yazın