Bennetton zamanından bu yana Schumacher’i takip eden birisi olarak bu sene yaşadığı sıkıntılar çoğu taraftar gibi beni de üzdü. Böylesine rekabetçi bir sezonda güçlü bir Mercedes arasıyla kafaya oynamasını, en azından sezonun sonlarında daha ciddi yerlerde olmasını isterdim…
O yüzden bazen Schumacher’in hafta sonu içindeki durumunu mercek altına alırım. Performansını ve gelişimini görmek -görmeyi umarak- için incelerdim. Bu hafta sonu da nispeten rekabetçi görünmesi beni daha da teşvik etti. Açıkçası Mercedes aracının buraya pek uyacağını düşünmüyordum, hatta Williams’ın gerisine düşmesini bile bekliyordum ama Schumacher’in antrenmanlardaki uzun sürüşleri, lastikleri kullanması vs. sanki önceki yarışlara göre farklıydı.
Sıralama için ekran başındayız. Schumacher’in sorun yaşayacağını, yumuşak hamurları kullanamamasını bekliyorum, hatta son seansa kalamamasını. Son anda kaldı ama S3’de ilerleme kaydedemedi. Rosberg’în arkasında kalması, şu anda durum itibariyle doğal kalıyor.
Öğleden sonra -burada kahvaltı saatinde- geceden uyumamış ve siteye haberleri eklemiş halimle sanki içime doğmuş gibi yarışın başından sonuna Schumacher’i takip etmek istiyorum. Kalkışlarda Ferrari zamanında iyi değildi. Buna da zaten ‘Benetton zamanında yasak olup da kullandıkları iddia edilen çekiş kontrol alışkanlığından” kaynaklandığını düşünürdüm kendimce şaka yollu. Ama bu sene kalkışları çok daha iyi, özellikle de ilerleyen yaşına rağmen. Brawn ne kadar refleksleri eskisi gibi dese de insan vücudundan bahsediyoruz…
Suzuka’da kalkışta nispeten iyiydi ve öne çıktı. Ardından bildiğiniz gibi kazalar, güvenlik aracı.. Güvenlik aracı girince Rosberg’i pite çağırdılar, Schumacher pistte kaldı. Tur zamanlarına bakma şevkim daha da arttı. Bakalım hangi taktik işe yarayacak, Schumacher pite girip çıktığında Rosberg’in neresinde olacak.
Güvenlik arcı garajına döndü ve Formula 1’in resmi sitesinden tur-tur derecelere göz attım. Aradaki fark sürekli açılıyordu ve Schumacher pite girene kadar neredeyse bir pitstop sürei yakalanmıştı. Ben, birkaç tur daha atıp iyice açmasını beklerken Schumacher pite çağrıldı ve çıkışta Rosberg’in gerisine düştü. Brawn ne yapmaya çalıştı anlamadım, Valensiya’da da ne yapmaya çalıştığını anlamamıştım…
Schumacher pit öncesinde Rosberg’den sürekli zaman çalıyordu, neredeyse tur başına 1 saniye. Mücadelede geçer diye düşündüm, düzlükte denemeler yaptı ama pit duvarından kendisine Rosberg zorluk çıkarmayacak anlamına gelen bir şeyler söylenince kendini geri çekti, aksini beklerken… Spa’da kazaya ramak kalırcasına mücadele ederken burada neden geri çekildi, merak ediyorum. Komple teorileri geçiyor akıllardan…
Artık o noktadan sonra tur dereceleri Rosberg’inkine uyum sağladı, daha iyisini yapamadı. Rosberg’in sorun yaşayıp çıkmasından sonra tur dereceleri bir anda 1.6-1.8 saniye gelişti. Hamilton sorun yaşamaya başladı ve yakalaması artık imkânsızdı. 20 saniye farkla geride kaldı.
Şimdi olayın sayısal bölümüne geçelim;
KAYNAK: FIA-1 – FIA-2 (Tur derecelerini görmek için lütfen “FIA1 ve FIA2″yi tıklayın – pdf’dir)
Schumacher 23. turda pite girene kadar iki Mercedes pilotunun tur derecelerini karşılaştırın… Güvenlik aracı sonrası tur dereceleri farkı zaman zaman 1 saniyeyi geçiyor ve 20-21-22. turlarda Schumacher’in Rosberg’den çaldığı süre 1.921 saniye. Lastiklerinin bitmiş olabileceğini düşünmüyorum, hâlâ dereceleri Rosberg’den yeteri kadar süre çalacak düzeydeydi.
Rosberg’i geçse önündeki Toro Rosso’ya takılacak görüşü de geçiştirilebilir, çünkü Rosberg ile arasında 1 saniye bile yoktu. Onun da yaklaşık olarak 6 saniye önünde Kobayashi vardı. 6 saniye fark çabuk kapanır ve Japon pilotu geçmek zor olsa da arada kazanılan zaman ile Hamilton yakalanabilirdi.
Şimdi de Schumacher’in Rosberg’in arkasında tur başına kaybettiği süreye bakalım. Bunu da Rosberg’in yarışı kaldığı tur ile sonraki tur farkına bakıyoruz.
48. turda Schumacher : 1:36.943
49. turda Schumacher : 1:35.153
Önü boş ve dolu iken fark dikkat çekici gerçekten. Bir de Rosberg’in arkasında 24 tur gittiğini düşünürsek, hatta mücadele sırasında kaybedilen zamanlar vs…
Hamilton’un vites kutusu sorunu 38. turda meydana geldi ve yarışın bitimine 15 tur var. Yarışın sonunda farkın da 20 saniye civarında olduğu düşünülürse Rosberg arkasında geçen 24 tur nedeniyle Schumacher potansiyel bir 5.liği kaçırmış oldu.
Konu çok önemli değil ama irdelemek istedim, bazı yerlerde de insanların dikkatini çekmiş, biraz eşelemek ve başta da söylediğim gibi Ross Brawn’ın dehasını sorgulamak istedim.
Elbette pitler sırasında Hamilton’un sorun yaşaması tahmin edilemez ama şartlardan mümkün olduğunca iyi bir şekilde yararlanmak gerekir düşüncesindeyim. Aklıma tek gelen şey, Rosberg’in daha fazla puan alıp Massa’ya daha fazla yakılaşması ve hatta geçmesi olabilir.
Takdir sizin…
Hazırlayan: Gökhan Kamil
Bir yanıt yazın