Arjantin GP – 16 Ocak 1955 – Buenos Aires – 96 Tur, 3.912 km

Lancia D50, Maserati 250F, Mercedes W196 ve Ferrari hem Type 625 hem de 553 üstünde çalışmaları sürdürdü.

Stirling Moss Maserati’den Mercedes-Benz’e geçerken Mike Hawthorn Ferrari’den ayrılıp yeni Vanwall takımına geçti.

Araçlar sıralama turunda oldukça yakın göründüler ve ilk sırayı Ferrari’den Gonzalez alırken onu Ascari, Fangio ve Behra takip ettiler.

Yarış günü oldukça sıcaktı ve Fangio ilk turda liderliği ele geçirmesiyle birlikte seyircileri coşturdu. Onu Ascari ve çok iyi kalkış yapan Moss takip ediyordu.

Fangio’nun liderliği çok fazla sürmedi. Ascari bir süre zorlamasının ardından Fangio’nun önüne geçmeyi başardı ve İtalyan sürücü daha sonra yerini çok hızlı olan Gonzalez’e kaptırdı. Yarışın ilk bölümleri yakım geçse de 22. turda Ascari’nin hatası sonucu kaza yapmasından sonra mücadelede kopmalar oldu.

Ascari, Lancia’nın diğer sürücülerinin de yarış dışı kalması nedeniyle yarışa devam edebilecek araç bulamadı ve Lancia ilk yarıştan eli boş döndü.

Moss yakıt sorunu nedeniyle yarış dışı kalırken Trintignant motor sorunu yaşadı.

Aşırı sıcak yarış içerisinde sürücüleri çok zorlayınca pilotlar pite gelmek zorunda kaldılar. Farina aşırı rahatsızlandığı için pite geldi ve Ferrari’nin yedek pilotu Umberto Maglioli Farina’nın aracına geçen isim oldu. Fangio da daha sonra su içmek için pite gelen isimlerden oldu. Bunun sonucunda Schell ve Mieres Fangio’yı geçse de Mieres’in mekanik sorun yaşamadı ve Schell’in de araçta sıcak nedeniyle bunaldığı için pite gelip aracını Behra’ya vermesi Fangio’yu tekrar liderliğe yükseltti.

Gonzalez yarışın sonlarına doğru Fangio’yu yakalasa da kaza yaptı ve galibiyet şansını kaçırdı. Gonzalez devam edip aracını Farina’ya devretti ve uzun değişimin sonunda Farina 2. oldu.

Oldukça karışık geçen yarışta 3. sıra Farina’nın ilk kullandığı aracı devralan Maglioli’ye gitti. Maglioli de aracı Tringnant’a vermiş ancak daha sonra geri almıştı.