Ansiklopedi – 1962 Formula 1 Sezonu

Ara 16, 2010

—

yazar:

1961 sezonunun son yarışı ile 1962 sezonunun ilk yarışı asında büyük bir fark vardı. Tony Brooks emekli olmuş ve yerine Ferrari’den Ritchie Ginter geçmişti Graham Hill’in yanına.

Ayrıca Ferrari Wolfgang von Trips’in ölümü üzerine, Giancarlo Baghetti ve Ricardo Rodriguez ile anlaşmıştı. Rodriguez o sezon Belçika’da aldığı dördüncülükle Formula 1’de puan kazanan en genç pilot olmuştu. (20 yıl 123 gün)

Jack Brabham, kendi takımını kurmak için Cooper’dan ayrılmıştı ve Cooper takımında Tony Maggs, Bruce McLaren’in takım arkadaşı olmuştu. Innes Ireland Lotus fabrika takımından BRP’ye geçerken, Colin Chapman da Trevor Taylorile anlaşmıştı Jim Clark’ın takım arkadaşı olarak.

Zandvoort’taki yarıştan bir ay önce Stirling Moss, Goodwood’da Easter Monday Glover Trophy Şampiyonasında BRP Lotus 18’iyle kaza yapmış ve bir daha F1’de yarışamayacağı açıklanmıştı.

Teknik olarak, BRM kendi motorlarını kullanacaktı. Lotus ise müşterileri için 24’ü üretmiş ve ardından ilk monokok şasi olan Lotus 25’i ortaya çıkarmıştı.

SEZON ÖZETİ

Sıra	Yarış	Pist	Tarih	Pol pozisyon	En hızlı tur	Kazanan pilot	Marka	Lastik	Haber
1	Hollanda Grand Prix	Zandvoort	Mayıs 20	John Surtees	Bruce McLaren	Graham Hill	BRM	D	Rapor
2	Monako Grand Prix	Monaco	Haziran 3	Jim Clark	Jim Clark	Bruce McLaren	Cooper-Climax	D	Rapor
3	Belçika Grand Prix	Spa-Francorchamps	Haziran 17	Graham Hill	Jim Clark	Jim Clark	Lotus-Climax	D	Rapor
4	Fransa Grand Prix	Rouen-Les-Essarts	Temmuz 8	Jim Clark	Graham Hill	Dan Gurney	Porsche	D	Rapor
5	Britanya Grand Prix	Aintree	Temmuz 21	Jim Clark	Jim Clark	Jim Clark	Lotus-Climax	D	Rapor
6	Almanya Grand Prix	Nürburgring	Ağustos 5	Dan Gurney	Graham Hill	Graham Hill	BRM	D	Rapor
7	Italya Grand Prix	Monza	Eylül 16	Jim Clark	Graham Hill	Graham Hill	BRM	D	Rapor
8	Amerika Grand Prix	Watkins Glen	Ekim 7	Jim Clark	Jim Clark	Jim Clark	Lotus-Climax	D	Rapor
9	Güney Afrika Grand Prix	Prince George	Aralık 29	Jim Clark	Jim Clark	Graham Hill	BRM	D	Rapor

PUAN DURUMU

1962 sezonunda ilk altı pilota 9-6-4-3-2-1 şeklinde puan veriliyordu.

Poz.	Pilot	NED	MON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA	Puan
1	Graham Hill	1	6	2	9	4	1	1	2	1	42 (52)
2	Jim Clark	9	Ret	1	Ret	1	4	Ret	1	Ret	30
3	Bruce McLaren	Ret	1	Ret	4	3	5	3	3	2	27 (32)
4	John Surtees	Ret	4	5	5	2	2	Ret	Ret	Ret	19
5	Dan Gurney	Ret	Ret		1	9	3	13	5		15
6	Phil Hill	3	2	3		Ret	Ret	11			14
7	Tony Maggs	5	Ret	Ret	2	6	9	7	7	3	13
8	Richie Ginther	Ret	Ret	Ret	3	13	8	2	Ret	7	10
9	Jack Brabham	Ret	8	6	Ret	5	Ret		4	4	9
10	Trevor Taylor	2	Ret	Ret	8	8	Ret	Ret	12	Ret	6
11	Giancarlo Baghetti	4		Ret			10	5			5
12	Lorenzo Bandini		3				Ret	8			4
13	Ricardo Rodríguez	Ret		4			6	14			4
14	Willy Mairesse		7	Ret				4			3
15	Joakim Bonnier	7	5		Ret	Ret	7	6	13		3
16	Innes Ireland	Ret	Ret	Ret	Ret	16		Ret	8	5	2
17	Carel Godin de Beaufort	6	DNQ	7	6	14	13	10	Ret	11	2
18	Masten Gregory	Ret	DNQ	WD	Ret	7		12	6		1
19	Neville Lederle									6	1

Üreticiler Şampiyonası

Markalar şampiyonasında puanlar 9-6-4-3-2-1 şeklinde dağıtılıyordu. .

Poz.	Marka	NED	MON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA	Puan
1	BRM	1	6	2	3	4	1	1	2	1	42 (56)
2

Ansiklopedi Formula 1 Tarihi

Yorumlar

Özge Yamak

18 Ara 2010 – 00:15

Gerekli düzenleme yapıldı.

Yanıtla
ali çalışkan

17 Ara 2010 – 10:04

Ayrıca Ferrari Wolfgang von Trips ile de yollarını ayırmış

Kaynak: http://www.trf1.net/formula1-ansiklopedisi/18204-ansiklopedi-1962-formula-1-sezonu.html#ixzz18M0ucYxJ
von trips monzada ki kazada ölmemiş miydi?

Yanıtla
ScuderiaFerrariMarlboroF1

16 Ara 2010 – 22:01

eline sağlık

teşekkurler…

Yanıtla
Onur Aybars

16 Ara 2010 – 21:51

Enzo Ferrari İngiliz takımlarının ilerleyişi karşısında otomobillerinin hakimiyetine daha fazla devam edemeyeceğinin farkındaydı ve en iyi sürücüyle anlaşmak için kolları sıvadı.

Stirling Moss, 1951'de Enzo Ferrari'nin Bari'de yaptıklarını unutmamıştı. Ferrari Moss'a yarışmak için teklif götürmüştü. Moss antrenman turları için hangi otomobilin onun olduğunu sorduğunda onun için hazırlanan bir otomobil olmadığını söylemişlerdi. Ferrari fikrini değiştirip Moss'un otomobilini Pierro Tarrufi'ye vermişti. Moss olanlara rağmen Ferrari'nin teklifini bir daha düşünmeye başladı. İngiliz takımlarının hızlı yükselişi Ferrari'ye bozguna uğramış hissi veriyordu. Moss'a tüm samimiyetiyle ona ihtiyacı olduğunu itiraf etti. Moss, Rob Walker'a sırtını dönemedi ve Ferrari'yi Rob Walker adına yarışlara katılarak kullanmayı teklif etti. Ferrari şaşırtıcı bir şekilde bunu kabul etti ve otomobil Rob Walker mavisine boyandı. (1962 sezonuna girilirken Ferrari'nin ne kadar zor bir durumda olduğunu gayet iyi açıklıyor.)

Zandvoort’taki yarıştan bir ay önce Stirling Moss, Goodwood’da Easter Monday Glover Trophy Şampiyonasında BRP Lotus 18’iyle kaza yapmış ve bir daha F1’de yarışamayacağı açıklanmıştı.

Moss asla bir Ferrari kullanamadı, Goodwood'da geçirdiği kaza yarış kariyerini sona erdirmişti. Graham Hill kazayı şöyle anlatıyor: "Yarışın liderliğini rahat bir şekilde devam ettirirken Moss iki tur gerideydi. Beni geçmek için virajın dışından atak yaptı. Normalde Stirling orada kimseyi geçmeyi teşebbüs etmez, beni geçtiğinde çimlere çıkmıştı. Geçtikten sonra kontrolü kaybettiği belli oluyordu. Ne olduğunu kimse bilemeyecek ama kesinlikle eminim ki sürücü hatası değildi." Moss ölümden dönmüştü, bir süre komada kaldıktan sonra gözlerini açtığında çok ağır yaralı olduğunu gördü.

Kazadan tam bir yıl sonra Moss Goodwood'a bir yarış otomobilini test etmek için geri döndü. Tüm yaşadıklarına rağmen yarış sürelerine yakın zamanlar yapıyordu ama reflekslerinin zayıfladığını hissedebiliyordu. Çok uzun sürmedi ve bir süre sonra yarışları bıraktığını açıkladı.

Porsche '62 sezonu için yeni geliştirilen şasisinde 8 silindirli, hava soğutmalı motor kullanıyormuş.

BRM'e maddi destek sağlayan Alfred Owen, 1951'den beri yarışan ancak sadece bir yarış kazanabilen takıma restini çekmiş ve artık kendilerine çeki düzen vermelerini istemiş. (Rest işe yaramış 🙂 )

Lotus ise müşterileri için 24’ü üretmiş ve ardından ilk monokok şasi olan Lotus 25’i ortaya çıkarmıştı.

Chapman'ın geliştirdiği yeni Lotus 25'in en önemli özelliği pilota sanki bir küvette oturuyormuş hissi vermesiymiş. Bu yeni tasarım, şaside iki önemli faktörden dikliği arttırmış ve ağırlığı azaltmış.

1962 Hollanda

Sıralamalarda John Surtees Lola ile pol posizyonuna oturdu.

Bu sıralama galibiyeti Lola'nın ilk yarışında aldığı ve yarıştığı 15 yıl (1962-1963, 1967-1968, 1974-1975, 1985-1991, 1993, 1997) boyunca bir daha kazanamayacağı bir zafer olmuş.

Sezonun ilk yarışından sonra Ferrari karmakarışıkmış. Şef tasarımcı Carlo Chiti, takım müdürü Romolo Tavoni ve takımın önde gelen elemanları ekipten ayrılmış. (Sanırım Moss Ferrari'de yarışabilseydi böyle bir olay olmazdı.)

Monaco GP'de Richie Ginther'in BRM'inden fırlayan lastik bir itfaiye görevlisinin hayatını kaybetmesine neden olmuş.

Monaca'da Phil Hill'in, Bruce McLaren'in sadece 1,3 saniye arkasından elde ettiği ikincilik sorunlu bir sezon geçiren Ferrari'nin 1962'de aldığı en iyi derece olmuş.

1962 Belçika

İlk turlarda ilk beş pilot arasında büyük mücadele yaşandı.
Dokuzuncu turdan itibaren Clark öne geçti. Yarışı lider olarak tamamladı

İlk turlar müthiş geçmiş. Liderlik;

Graham Hill; 1. tur
Trevor Taylor; 2-3. tur
Willy Mairesse; 4. tur
Trevor Taylor; 5. tur
Willy Mairesse; 6-7. tur
Trevor Taylor; 8. tur
Jim Clark; 9-32. tur

1962 Almanya

Hill en hızlı ikinci zamanın sahibi oldu. Pol pozisyonu ise Dan Gurney’in olmuştu

Almanya GP çekişmeli geçen '62 sezonunda (ilk dört yarışta dört farklı marka ile dört farklı pilot galibiyetine dikkat) yılın yarışı olmuş. Porsche ile Gurney'in pol derecesi 8:47.2'ymiş. Bu derece Graham Hill'in 3 saniye önünde ve Phill Hill'e ait olan rekordan tam 10 saniye daha iyiymiş.

Yılın yarışı dedim ya, gridin ön tarafı 5 farklı otomobile aitmiş;
1) Dan Gurney – Porsche
2) Graham Hill – BRM
3) Jim Clark – Lotus-Climax
4) John Surtees – Lola-Climax
5) Bruce McLaren – Cooper-Climax

Buradaki hem pilot hem de marka adlarına dikkat! Pilotlar, isimlerinden efsane olarak bahsedilecek kişiler; otomobiller ise adlarını klasik olarak yaşatan markalar.

22,5 km'lik pistin üzerinde birçok toprak parçası varmış ve görüş mesafesi 100 metreye kadar iniyormuş. Bu mesafe bir yarış otomobilinin 1 saniyede aldığı yolmuş. Start pitte biriken suyun çökmesi için 1 saat ertelenmiş.

Startta herhangi bir kaza olmamış. 3 efsane pilot (Graham Hill, John Surtees ve Dan Gurney) arasındaki mücadele, 1. ile 3. arsındaki mesafe 5 saniyeyi geçmeden yarışın sonuna kadar sürmüş.

Dünden Bugüne Formula 1'de son turlar şu şekilde anlatılmış;
Gurney'i geçen Surtees, Hill'in 3,5 saniye gerisindeydi. Zafer burnunun ucundaydı ve Hill'i geçmek için fırsat kolluyordu. Son turda lideri geçti ve günün zaferini kutlamaya hazırlanırken bir tur geriden gelen bir otomobille karşılaştılar, Graham Hill damalı bayrağı Surtees'den 2,5 saniye önce gördü. Gurney de 4,4 saniye farkla 3. olmuştu. (Allah'tan 2010'da yeni takımlardan biri böyle bir olaya karışmadı. Yoksa çıkacak tartışmaları düşünemiyorum 🙂 )

1962 İtalya

Sıralamalarda Clark ve Hill pol pozisyonu için savaşıyorlardı ve galip taraf 0.3 saniye ile Clark olmuştu.

Yanlış anlaşılmazsa şurada bir düzeltme yapayım. İki pilot arasındaki fark 0,03 saniye. Clark 1:40.35, Hill 1:40.38

Bu yarışta Bruce McLaren'in aldığı üçüncülük son turda Willy Mairesse'in Ferrari'sini geçerek gelmiş. Finiş çizgisinde ikili 0,4 saniye farkla ayrılmış.

1962 Güney Afrika

25 turun ardından Clark motorundan çıkan dumanlar nedeniyle pite gelmek zorunda kaldı.

Belki de şampiyonluğa mal olan bu problemi çıkaran parçanın değeri sadece 50 Cent'miş.

33 yaşında '62 Dünya Şampiyonu olan Hill, Formula1'e günde 1 Pound'a teknisyen olarak giriş yapmış. Şampiyonluk, Hill'in ehliyetini almasından 9, ilk yarışından 6 sene sonra gelmiş.

Sezon sonu Üreticiler Şampiyonası'nın ilk 5 sırası:

1) BRM 42 (56)
2) Lotus-Climax 36 (38)
3) Cooper-Climax 29 (37)
4) Lola-Climax 19
5) Porsche 18 (19)

Yanıtla
Onur Aybars

16 Ara 2010 – 18:11

🙂 Bu sezon Ferrari için işler hiç iyi gitmemiş. 2 saat kadar sabret, yazacağım 🙂

Yanıtla
ScuderiaFerrariMarlboroF1

16 Ara 2010 – 18:06

birazdan daha detaylı bilgileri onur abim yazar :))

Yanıtla
ScuderiaFerrariMarlboroF1

16 Ara 2010 – 17:35

ferrari için berbat bir yıl olmus galiba

Yanıtla

Ansiklopedi – 1962 Formula 1 Sezonu

SEZON ÖZETİ

PUAN DURUMU

Üreticiler Şampiyonası

Yorumlar

Bir yanıt yazın Yanıtı iptal et