Clermont’ta pol pozisyonu Jacky Ickx’e giderken onu Beltoise, Amon, Stewart, Brabham ve bu pisti sevmeyen Rindt takip ettiler.
Yarışın başlamasıyla birlikte Ickx liderliğini korurken onu Beltoise takip ediyordu. Ancak Ickx motor sorunu yaşayabileceğini biliyordu ve 16. turda motor sorunuyla yarış dışı kaldı.
Beltoise’nin lastik sorunu yaşamasının ardından Jocjen Rindt liderliğe yükseldi ve Lotus sürücüsü yarışı kazanan isim oldu. Onu Amon takip ederken Brabham 3. oldu.
| POS | NO | DRIVER | ENTRANT | LAPS | TIME/RETIREMENT | QUAL POS |
| 1 | 6 | Jochen Rindt | Lotus-Cosworth 72C | 38 | 1h55m57.000s | 6 |
| 2 | 14 | Chris Amon | March-Cosworth 701 | 38 | 1h56m04.610s | 3 |
| 3 | 23 | Jack Brabham | Brabham-Cosworth BT33 | 38 | 1h56m41.830s | 5 |
| 4 | 19 | Denny Hulme | McLaren-Cosworth M14D | 38 | 1h56m42.660s | 7 |
| 5 | 20 | Henri Pescarolo | Matra Simca-Matra MS120 | 38 | 1h57m16.420s | 8 |
| 6 | 17 | Dan Gurney | McLaren-Cosworth M14A | 38 | 1h57m16.650s | 17 |
| 7 | 22 | Rolf Stommelen | Brabham-Cosworth BT33 | 38 | 1h58m17.160s | 14 |
| 8 | 7 | John Miles | Lotus-Cosworth 72B | 38 | 1h58m44.170s | 18 |
| 9 | 1 | Jackie Stewart | March-Cosworth 701 | 38 | 1h59m06.610s | 4 |
| 10 | 8 | Graham Hill | Lotus-Cosworth 49C | 37 | 20 | |
| 11 | 2 | Francois Cevert | March-Cosworth 701 | 37 | 13 | |
| 12 | 4 | George Eaton | BRM P153 | 36 | 19 | |
| 13r | 21 | Jean-Pierre Beltoise | Matra Simca-Matra MS120 | 35 | Fuel Pressure | 2 |
| 14 | 11 | Ignazio Giunti | Ferrari 312B | 35 | 11 | |
| nc | 16 | Andrea de Adamich | McLaren-Alfa Romeo M7D | 29 | 15 | |
| r | 12 | Jo Siffert | March-Cosworth 701 | 23 | Accident | 16 |
| r | 18 | Ronnie Peterson | March-Cosworth 701 | 17 | Transmission | 9 |
| r | 10 | Jacky Ickx | Ferrari 312B | 16 | Engine | 1 |
| r | 3 | Pedro Rodriguez | BRM P153 | 6 | Gearbox | 10 |
| r | 5 | Jackie Oliver | BRM P153 | 5 | Mechanical | 12 |
| nq | 24 | Silvio Moser | Bellasi-Cosworth | 21 | ||
| nq | 9 | Alex Soler-Roig | Lotus-Cosworth 49C | 22 | ||
| nq | 35 | Peter Lovely | Lotus-Cosworth 49B | 23 |
Bir yanıt yazın