Ferrari, yeni araçta rakipleriyle olan aerodinamik performans farkını kapatmak amacıyla mümkün olduğu kadar fazla çalıştı ve kuralların izin verdiği ölçüde Toyota’nın rüzgar tünelini de kullandı.
Aldo Costa “Harcamalar açısından bazı sınırlamalar var ve bunlar harcamaların taslağını, takımda çalışan sayısını, rüzgar tünelinde çalışma saatini ve CFD’de harcanan gücü içeriyor.”
“4 sınırlama var ve son ikisi birbiriyle bağlantılı. Bu açıdan sınırları geçmeden parayı harcamak, insan çalıştırmak ve çalışma yerini belirlemek takıma bağlı.”
“Bu nedenle rüzgar tüneline odaklandık ve tek bir rüzgar tüneli yeterli değildi. Biraz daha fazlasına ihtiyacımız vardı. Toyota’nın tüneli ticari tünellerden birisi ve tam bir sanat eseri. Bu nedenle onu seçtik.” dedi.
Bir yanıt yazın