Basın: "MP4-26, Başarı İçin Fazla Mı Radikal?"

yazar:

kategori:

Autosprint ve Auto Motor und Sport’taki uzmanlar, MP4-26’nın Bahreyn gridinde yer alacak en radikal araç olduğunu söylüyor.

Ama Autosprint’e göre son Jerez testleri, McLaren aracının ne kadar rekabetçi olacağını göstermedi.

McLaren’in eski takım koordinatörü Jo Ramirez, İspanya’da pit alanındaydı ve söylediğine göre teknisyenler, henüz ayarlanabilir arka kanat ile ilgili denemeler yapamadıklar araç üzerine yoğun çalışıyorlardı.

Aslında takımın odak noktası, farklı temel düzenlemeleri denemekti, bunlara egzoz-difüzör ve motor kapağı düzeni de dâhildi.

Autosprint: “Belki de yutamayacakları bir lokma aldılar”

Alman Auto Motor und Sport: “Bu McLaren’de neredeyse hiç bir şey geleneksel değil”

“(Jerez’deki) ilk test, cevaptan çok soru işaretleri oluşturdu. McLaren, cesaret gösterdi ama belki bu çok fazlaydı”

Red Bull’dan Sebastian Vettel: “Ferrari çok hızlı. McLaren ve Mercedes’in nerede olduğunu bilmek daha zor”


Yorumlar

  1. Testler aldatmacadan ibaret olabiliyor bunu unutmamak gerek her şeye rağmen tüm gerçekleri sezonun ilk yarışında göreceğiz

  2. çok güzel söylemişssin. Ayrıca Mclaren teknisyenleri bilmiyorlarmı bu aletlerin yarar getirdiğini kafalarına göre yerlerştiriyorlar. Tabiki biliyorlardır ve yarar getirmese koymazlar.

  3. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    şeker kardeşim biz mücadele veya macera aramıyoruz sen neden bahsediyosun biz Ferrari ile alonso Schumi zamanındaki gibi sezonu yeni den domine edelim diyorz siz kendinize seyir zevki arıyosunuz

  4. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    ya arkadaşım sana yukarıda saydım ya daha ne istiyosun benim sana saydığım 9 pist F2007 nin tüm kazandığı yarışlar ayrıca hızlı virajları olan pistler yani UZUN DİNGİL MESAFELİ ARAÇLARA EN UYGUN PİSTLER anladınmı şimdi 5 yaşındaki çocuğa sölesem anlar ama sen anlamadın zaten mclarencisiniz nolacak hayata dar bir pencereden bakarsınız siz çok görmemek lazım

  5. E tamam say öyleyse %80 hızlı pist bay süpersonik, sayda görelim

    kaç tane pistin 3 te 2 sinde hızlı viraj varmış merak ettim

  6. tolga karanlık avatarı
    tolga karanlık

    Sana göre teste de gerek yok o zaman, nasılsa sadece ayar yapıyorlar diyorsun, herşey kağıt üstünde halloldu. Herşey güllük gülistanlık, hiç problem yok. O zaman neden düzgün bir tur derecesi yok iki test haftası geride kalmışken? Hayır, kesinlikle fanatikçe saçmalıyorsun

  7. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    sinan kardeşim kısa ve öz bir açıklama getirmiş ne güzel

  8. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    işine gelmeyince boş koşuyosun olduk demi sanki 2007 yılındaki pistlerle şu ankiler farklı sanki kuzey kutbuyla marsa pist kurdularda benle onun tartışmasını yapıyosun seni tebrik ediyorum güzel kardeşim

  9. bak hala 2007 diyosun.

    Şu an takvimdeki pistlerin %80 i orta ve hızlı virajla dolu

    bu senin cümlen değil mi arkadaşım ? hala ne bıdı bıdı yapıyorsun, boş konuşma doldur biraz içini

  10. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    ayrıca şunu eklemeyi unuttum F2007 daha dünkü araç demişsin ya sanfi redbolun 2009 aracı 30 senelik araç arkadaşım kendinle çelişiyosun ancak

  11. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    ben mclareni sever saygı duyarım futboldaki galatasaraya saygı duyduğum gibi ne kadar hırsızda olsa mclaren genede severim gülü seven dikeninne katlanır misali:D

  12. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    arkadaşım saydım ya daha ne istiyon bide arabamla gidip ölçüyümmü sana sen hiç f1 izlememişin yada serhan acarı dinlenmiyosun bilmem farkıdamısın ama serhan acar yarış esnasında bir şeyler anlatıyo dinliyomusun acaba yada hafıza kaybık yoksa yada 2007 sezonunu izledinmi aacaba

  13. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    mp4-22 i mi ferrariden iidi güldürme beni ya hırsızlık yaptığınız şasi bilgileriyle hızlıydı bide yalan konuşma arkadaşım F2007 nasıl şampiyon oldu o zaman Maclarenin puanlar silinmese bile yine f2007 şampiyondu bakma süren adam sarhoştu f2007 yi o yüzden zar zor şampiyon oldu

  14. bahreyn, abu dhabi, monaco, macaristan, kore, avustralya, valensiya, singapur

    "Şu an takvimdeki pistlerin %80 i orta ve hızlı virajla dolu geri kalan %20 yide 248f1 deki güzel bir süspansiyon tasarımıyla çözsün Ferrari ben düşünüyorumda bu Newey çok akıllı bir adam bence RB5,RB6 ve RB7 şasilerinin uzunluk ayarını F2007 den akıl etmiştir "

    şuan demişsin bak, f2007 ye gitme şimdi, hani %80 i hızlı pistler bir göster bakiyim

  15. eğer hızlı ve gelişmeye açık bir aracın varsa bunu yapabilirsin. vbrawnın 2009 aracı hızlıydı ancak ileriye dönük bir araç olmadı. mercedes motoruna son anda geçilmesiyle birlikte aracın arkasında özellikle bir çok ödün vermek zorunda kaldılar. bir çok parçanın yeri değişti vs. bu açıdan araç iyi doğmasına rağmen gelişimi kötü oldu ve araçta komple değişikliklere gitmek zorunda kaldılar.

  16. mclaren forewer

  17. ilkay Balaban avatarı

    Arkadaşlar 2009 senesini bir hatırlayalım.
    sene başında Q2 ye kalmaya calışıyordu mclaren.brawn yenilikleri iyi okuyarak çok iyi bir araç çıkardı ortaya ve ilk yedi yarısta şampiyon oldu.Ama gozden kacırılan bişey varki o da ikinci yarının en cok puan toplayan takımı mclarendi.ne cabuk unuttunuz italya singapur macaristan abu dabi yarışlarını.takım sene içerisinde inanılmaz derece gelişim gosterebiliyo. bu hep boyle oldu.
    Ve ilginçtirki son yarışa yarık bir arka kanatla cıkmışlardı ve açık ara en hızlı arabaydı ama lewis teknik arızadan yarış dışı kaldı.buna kimse anlam veremedi.
    Gelelim 2010 yılına.
    neden yarık arka kanat olduğu ortaya cıktı sene başında ve harıka bır ıcat f kanal ortaya cıktı.ve ilk yarı redbulla başabaş rekabet etttiler.hatırlayın ispanya turkiye.ikinci yarı bence cok buyuk şanssızlık cunku hem rb ve ferrari esnek on kanat kullandıh hemde lewis 6 yarısın 5 inde yarıs dısı kaldı bunların 4 u teknik arıza.son yarışı hatırlatırım vettele kafa tutan tek araç yne mp4-25 di.
    gelelim sonuca..
    mclaren teknik ekip ve muhendisleri herzaman en yenilikçi ,en jızlı gelişen ve en rekabetçi teknik ekip oldu.diyecegim o ki bişeyler yapıolarsa bir bildikleri vardır ki var yani..yoksa mp4-25 te yawaş bi arac deildiki.. aksine ferrariden daha hızlıydı.o nun için sadece bekleyin ve gorun.daha herşeyi gostermediler.açıklamalar araçın asıl ozellıklerinin sezonun ilerleyen zamanlarında kendiliğinden ortaya cıkacağı.sene başı kotu olsakta ilerleyen yarışlarda hem hız hem aero anlmında dierlerini yakalyıp gececektirler.

    2010 bahreyn de ferrari double yaptı mclaren podyuma zor cıktı.ama sonra.. 😀

  18. ilkay Balaban avatarı

    Arkadaşlar 2009 senesini bir hatırlayalım.
    sene başında Q2 ye kalmaya calışıyordu mclaren.brawn yenilikleri iyi okuyarak çok iyi bir araç çıkardı ortaya ve ilk yedi yarısta şampiyon oldu.Ama gozden kacırılan bişey varki o da ikinci yarının en cok puan toplayan takımı mclarendi.ne cabuk unuttunuz italya singapur macaristan abu dabi yarışlarını.takım sene içerisinde inanılmaz derece gelişim gosterebiliyo. bu hep boyle oldu.
    Ve ilginçtirki son yarışa yarık bir arka kanatla cıkmışlardı ve açık ara en hızlı arabaydı ama lewis teknik arızadan yarış dışı kaldı.buna kimse anlam veremedi.
    Gelelim 2010 yılına.
    neden yarık arka kanat olduğu ortaya cıktı sene başında ve harıka bır ıcat f kanal ortaya cıktı.ve ilk yarı redbulla başabaş rekabet etttiler.hatırlayın ispanya turkiye.ikinci yarı bence cok buyuk şanssızlık cunku hem rb ve ferrari esnek on kanat kullandıh hemde lewis 6 yarısın 5 inde yarıs dısı kaldı bunların 4 u teknik arıza.son yarışı hatırlatırım vettele kafa tutan tek araç yne mp4-25 di.
    gelelim sonuca..
    mclaren teknik ekip ve muhendisleri herzaman en yenilikçi ,en jızlı gelişen ve en rekabetçi teknik ekip oldu.diyecegim o ki bişeyler yapıolarsa bir bildikleri vardır ki var yani..yoksa mp4-25 te yawaş bi arac deildiki.. aksine ferrariden daha hızlıydı.o nun için sadece bekleyin ve gorun.daha herşeyi gostermediler.açıklamalar araçın asıl ozellıklerinin sezonun ilerleyen zamanlarında kendiliğinden ortaya cıkacağı.sene başı kotu olsakta ilerleyen yarışlarda hem hız hem aero anlmında dierlerini yakalyıp gececektirler.

    2010 bahreyn de ferrari double yaptı mclaren podyuma zor cıktı.ama sonra.. 😀

  19. ilkay Balaban avatarı

    Arkadaşlar 2009 senesini bir hatırlayalım.
    sene başında Q2 ye kalmaya calışıyordu mclaren.brawn yenilikleri iyi okuyarak çok iyi bir araç çıkardı ortaya ve ilk yedi yarısta şampiyon oldu.Ama gozden kacırılan bişey varki o da ikinci yarının en cok puan toplayan takımı mclarendi.ne cabuk unuttunuz italya singapur macaristan abu dabi yarışlarını.takım sene içerisinde inanılmaz derece gelişim gosterebiliyo. bu hep boyle oldu.
    Ve ilginçtirki son yarışa yarık bir arka kanatla cıkmışlardı ve açık ara en hızlı arabaydı ama lewis teknik arızadan yarış dışı kaldı.buna kimse anlam veremedi.
    Gelelim 2010 yılına.
    neden yarık arka kanat olduğu ortaya cıktı sene başında ve harıka bır ıcat f kanal ortaya cıktı.ve ilk yarı redbulla başabaş rekabet etttiler.hatırlayın ispanya turkiye.ikinci yarı bence cok buyuk şanssızlık cunku hem rb ve ferrari esnek on kanat kullandıh hemde lewis 6 yarısın 5 inde yarıs dısı kaldı bunların 4 u teknik arıza.son yarışı hatırlatırım vettele kafa tutan tek araç yne mp4-25 di.
    gelelim sonuca..
    mclaren teknik ekip ve muhendisleri herzaman en yenilikçi ,en jızlı gelişen ve en rekabetçi teknik ekip oldu.diyecegim o ki bişeyler yapıolarsa bir bildikleri vardır ki var yani..yoksa mp4-25 te yawaş bi arac deildiki.. aksine ferrariden daha hızlıydı.o nun için sadece bekleyin ve gorun.daha herşeyi gostermediler.açıklamalar araçın asıl ozellıklerinin sezonun ilerleyen zamanlarında kendiliğinden ortaya cıkacağı.sene başı kotu olsakta ilerleyen yarışlarda hem hız hem aero anlmında dierlerini yakalyıp gececektirler.

    2010 bahreyn de ferrari double yaptı mclaren podyuma zor cıktı.ama sonra.. 😀

  20. Mercedes'in hata yaptığını düşünüyorum ben eğer Red Bull ile karşılaştırdığımızda. 2009'da Red Bull şampiyonluğa oynadı ve sezon sonunda en iyi araçtı. 2009'da Brawn sezon başındaki üstünlüğünü sezon sonuna yansıtamasabile, ortalama bakımından en iyisiydi ancak 2010'da üst sıralarda değildiler.

    2009'dan 2010'a geçtiğimiz günlerde Adrian Newey F1 Racing dergisinde "Yeni kurallarda çok şey farketmeyecek." benzeri bir demeç vermişti. Ross Brawn ise tamamen farklı düşünmekteydi. Yine Adrian Newey'in çeşitli açıklamalarında "Geçen sene şuralarda iyi değildik. Düzelttik. Şimdi iyiyiz." kalıpları sık kullanılıyordu.

    Red Bull'un son yıllarda yeni araç hazırlarkenki "taktiği eski aracın kötü yönlerini sil, onları düzelt ve bunları yaparken limitleri zorla" oldu. Pilot kadrosunun yıllardır sabit olması, yıllardır aynı motoru kullanmaları; sorunların çözümünü kolaylaştırıyor. Zaten sezon öncesinde Red Bull'un özellikle pilot kadrosunu sabit tutmasıyla çok avantajlı olduğunu söylediğimi hatırlıyorum.

    Belki de başarılı olmanın sırrı aynen Red Bull'un yaptığı gibidir. 2010'daki performanslarının üzerinde işler yapmalarının oranını yüksek olduğunu düşünüyorum.

  21. Abuzer Kadayıf avatarı
    Abuzer Kadayıf

    herzaman şu iyidir veya bu iyidir demek yanlış olur. zaman içinde iyi olan yerini başka bir anlayışa bırakır.mesela pullrod 70 li yıllarda f1'e taşındı. yakınlarda ise yanlış hatırlamıyorsam arrows takımı bunu kullanmıştı.sonra redbull ile tekrar populer oldu.araçlarda zaman içinde uzamış,kısalmış… takımların aero anlayışıda bu seçimde büyük etken. mesela redbulun arka kısmına bakın, nerdeyse piknik yapacak kadar yer açmışlar, kısa araçta aynı açıklığı yapmak haliyle daha zor oalcaktır.tabi takımın dizayn felsefesi çok önemli, değilse aracı istediğin kadar uzat veya kısalt,mp4-24 gibi aerosu fiyasko olur.genel bilinen şey uzun dingil mesafesi hızlı virajlarda iyidir ve aracın aerosuna olumlu etki eder ama kısa ve sert virajlarda pek uygun değildir. kısa dingil mesafesi aracın sürülebilirliğini artırır,kısa virajlarda daha keskinlik sağlar ama aero açısından olumsuz etkileri olabilir. yapılması gereken şey, mühendislerin bu iki anlayış arasında optimum uzunluğu bulmaya çalışmasıdır.F1 tarihinde başarılı olmuş birçok kısa ve uzun araç var. F2007 daha dünkü araç. newey'in uzunluk ayarını F2007 den akıl etmiştir demek ne kadar mantıklı sen düşün. Newey 2009 da hayata geçen yeni kurallar çerçevesinde kendine has bir araç üretmiştir. mp4-22 F2007 den daha kısa bir araçtı ve o dönemdeki yarışları hatırlayanlar bilirler her iki aracın sevdiği pistler farklılık gösteriyordu. kısa olmasına rağmen genelde MP4-22 F2007 den açıkça hızlıydı.

  22. aracın performansı üzerinde takım çalışmadıysa şu an aracın gerçek performansı konusunda kesin konuşamayız en hızlı olacak yerine oynadığımız kumar tutarsa zirveye oynarız desek daha doğru olur
    hafızamdan hiç çıkmayacak bir mp4-18 19 ve 20 varken asla aracın tipine ve takımdan gelen açıklamalara güvenip hayallere karışmam
    biraz daha beklemekte fayda var
    mesela: ilk yarışın podyumunu görene kadar 😀 ancak o zaman aracın hızı ve dayanıklılığı konusunda gerçek yargılara varırız..

  23. tipik bir ferrarici yorumu gördüm senden de
    ayıp yahu insanlar yanlış da bilse bildiğini savunamaz mı? savunan bir mclarenci olunca geneli karalama fırsatı geçiyor eline değil mi? nerden korum lafı geri kalanlara
    şu yorumdan sonra benim de tipik bir mclarenci olduğumu iddia edersin allah bilir 😀 ama ilginçtir esas tartışma konusundan sapmasak senle aynı şekilde düşündüğümü ve arkadaşıma yanıldığını doğru bir üslüpla kimseleri kırmadan söylerdim ama gerek kalmadı seninle aynı doğruyu paylaşmak bile beni fazlasıyla utandırdı keşke daha önceden yanlış olduğunu düşündüğüm şeyi doğrusu olarak öğrenseymişim
    en azından seninle aynı çizgi üzerinde olmamış olurduk..

  24. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    şampiyonluğu ilan ettin.sorunların hepsinide çözdün.hiç bir sorun yok.herşey yolunda.=)

  25. ismail uçar avatarı

    bence araçlar eşit mesafeden çekilmemiş olabilir, özellikle redbull ile mercedes üstüste fotolarda lastik büyüklüklerini kıyaslarsak mercedesin lastiği küçük redbulldan burdan da mercedes daha uzak bi çekimde..diğerleri tam net belli değil ama bu iki araç arasında foto farkı belli.

  26. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    avustralya , bahreyn , ispanya , fransa , ingiltere , türkiye , belçika çin , brezilya sana f2007 nin kazandığı yarışlar allah için bir söyle bunların hangisi monaco tipi pist yada virajları yavaşta bizim gözümüz miyopmu

  27. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    peki sen neye dayanarak yorum yazıyosun arkadaşım bi sölermisin tipik bir mclaren ci sizdende bu beklenir zaten sanki hergün ferrari garajında yatıp kalkıyon

  28. sen yorumunu neye dayanarak yazdın arkadaşım bi sölermisin

  29. Şimdi McLaren MP4-26, 2. testlerde ortaya çıktı. Birinci ağızdan bu olay aracı yetiştiremediğimiz için değil planlı birşeydi dendi.

    Herkes 1. testte 1. seviye çalışmalarını yaptı ve 2. testte 2. seviyeye geçti. McLaren bazı yenilikleri gizlemek açısından geç çıktığı için 2. testte hem 1. hemde 2. seviye çalışmalarını yapmak zorundaydı. Yani garaj içinde ki hızlı hareketlilik bundandır doğal olarak.

    Ayarlanabilir kanadı test etmemiş McLaren. Geçiniz… Button un demecinde arka kanadın nasıl çalıştığına dair yorumu var. Hemde bu sitede.

    Lewis jerezde çok kısa çalışmalarımızın nedenini anlatmıştı. Birdaha yazmaya gerek yok bence. Aynı şekilde Buttonda ve yeni aracın son günde zorluyacaklarını söylemişti. Bu olmadı görünüşte. Bazı ufak sorunlar çıkmış McLaren sözcüsünün dediğine göre. Olabilir birşey bunlar adı üstünde test yapıyoruz.

    Sırada MP4-26 nın bence performansını biraz göstericeğimiz Barcelona testi var. Biraz diyorum çünkü daha öncede yazmıştım, büyük takımlar yaptıkları aracın kağıt üstünde ne kadar hızlı olacağını bilir. Pistte çıktımı araca ayar yapılır güncellemeler için veri toplanır.

    Dikkat edin RB yine Barcelonada yavaş kalıcak görüceksiniz.

    Yani McLaren'in eski takım koordinatörü Jo Ramirez neden böyle amatörce açıklamalar yaptı bilemem tabi ama gereksiz iş peşindeymiş.

    Ben burda bazı McLaren cı arkadaşlarada uyarıda bulunuyım. Gereksiz telaş yapmayın. MP4-26 lastik sorunu yoksa eğer ki bence şuan sorun o, sezonun en iyi araçlarından biri hiç kuşkuya gerek yok.

    Ben burda fanatikce düşünmüyorum gayet görüneni söylüyorum.

  30. "monaco"

  31. dayanaksız bir yorum, artık pistlerin çoğu yüksek downforce isteyen yavaş pistler, hızlı viraj eskidendi, sırf monacı benzeri 4-5 pist var artık takvimde, hızlı viraj suzuka ve silverstone dışında baskın yok.

    yanıltmayın insanları

  32. Güzel bir paylaşım.

  33. Kesinlikle katılıyorum uzun şasi herzaman iyi sadece monaco için kısa şasi isteyenler var

  34. El_Nano_Ferrari   avatarı
    El_Nano_Ferrari

    uzun şasi ve dingil mesafesi her zaman iidir.niye diye sorarsanız çünkü bknz. F2007 Ve F2008 virajlarda salına salına gidiyordu sanki yola yapışık Ferrari F2007 ye benzer bi şasi kullansa ii olur çünkü uzun şasi orta ve hızlı virajlarda önlenemez bir güç kaldıki Şu an takvimdeki pistlerin %80 i orta ve hızlı virajla dolu geri kalan %20 yide 248f1 deki güzel bir süspansiyon tasarımıyla çözsün Ferrari ben düşünüyorumda bu Newey çok akıllı bir adam bence RB5,RB6 ve RB7 şasilerinin uzunluk ayarını F2007 den akıl etmiştir

  35. muhammed boztepe avatarı
    muhammed boztepe

    sezonun en havalı aracı MP4-26 ama hız anlamında neredeler bunu ancak Bahreyn'de göreceğiz

  36. Ayrton SENNA: ikinci olan birinci kaybedendir

    aero su çok güçlü bir RB'dan sonra Mclaren in böyle bir yola girmesine daha çok olumlu bakıyorum haberde yeraldığı gibi arka kanatla çalışmaların oturmamış olması düşündürücü. ama bir çok arkadaşında belirttiği gibi gelişim sezon içinde de devam ediyor ve geliştirilmeye açık parçalar olması avantaj olmayı sürdürüyor tabi şu an kötü bir senaryo üzerine düşünüyoruz şayet böyle olursa 2009 daki gibi geç gelen bir gelişimle takım kendini zirve mücadelesinden başka bir mücadelede de bulabilir(bknz:2009 3. lük için Mclaren-Ferrari mücadelesi)

  37. Görkem Yılmaz avatarı
    Görkem Yılmaz

    mclaren ilerisini düşünmüştür. hazırlıklılar belkide

  38. mclaren dandik bir araç üretmiş deseydim, beni alkışlayacak mıydın? konu mclaren aracı, yorumumun altına alonso massa vettel ve hamilton'u yazmışsın.

    neyse, mclaren'in teknolojik olarak çok güçlü bir takım olduğunu ve yenilik getirme anlamında başarılı olabildiğini belirtmek istedim. ki zaten bu bir sır değil.

  39. Görkem Yılmaz avatarı
    Görkem Yılmaz

    ''Eğer aracın hızlı, dayanıklı ve içinde bulunduğun sezonda 4-5 yarış kazanmış, takımını ve pilotlarını şampiyonluk adayı durumuna getirmişse elindeki aracın yapısıyla fazla oynamaz ve o aracın eksik yönlerini tamamlayarak yeni aracı tanıtırsın (Burada da örnek olarak RB5 – RB6 verilebilir).''

    bu dediklerinde 2010 mercedes f1'e geldiğinde hata yapmıştı Brawn BGO01'in temelinden gitmediler (ilk 8 yarışın 7sini kazanmış şampiyon araç).

  40. Görkem Yılmaz avatarı
    Görkem Yılmaz

    aracın lansman zamanında demiştim MP4-26A ismi ile tanıtıldı bu büyük değişiklikler işe yaramazlarsa belkide normal bir sidepod, airbox girişine geri dönerek B versiyon çıkarırlar.

  41. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    mclaren olacaktı pardon.

  42. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    umarım 2012 de Massa Ferrari'ye gider =))) Ferrari'de Alonso-Vettel,Mclarende hamilton massa

  43. Mükemmel yorum olmuş. Eline sağlık demekten kendimi alamadım.

  44. valla guzel kardesim ben yenilikten yanayim, kim yeni bisey uretir calistirir hosuma gider ve desteklerim, ufku acik olsun takimlarin, teknolojinin zirvesi degil mi burasi? motorlari falan dondurdular bari baska yenilikler gelistirmeler gorelim, gozumuz gonlumuz senlensin 🙂

  45. böyle radikal bir araç üretmenin faydaları ya da zararı ne olacak şimdilik bilemeyiz ama, böyle radikal bir aracı üretebilecek tek takım vardı gridde, o da mclaren. hem teknik yönü çok kuvvetli mühendisleri, hem teknolojik yönden oldukça gelişmiş tesisleri ve altyapıları var. senelerdir sezon içi gelişim konusunda oldukça başarılılar. ilk bir kaç yarışta başa oynayamasalar bile, kısa sürede ellerindeki aracın potansiyelini ortaya çıkaracak teknik çalışmayı yapacak güçleri var. ölü doğan bir araç olmadığı kesin.

  46. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    bence sen başarılı olmasını istiyorsun.bencede olmayacak o zaman.

  47. bu araç ya mclaren i ya batırır ya da düze çıkarır, ama red bull ferrarinin önünde bence, mclaren daha geride ve bu kadar fazla yeniliğin ortaya çıkardığı kaosla sezona başlayıp, ancak 2. yarıda toparlanacak.

  48. Mclaren radikal yapmışsa bunu saatlerce günlerce aylarca denedikten sonra karar verip yapmıştır.

    Kendi agzinla soylemissin, F1 de yeni tasarimlar %90 basarili olmustur, tekrar ediyorum ben Mclaren`in bu tasariminin basarili olacagini dusunuyorum, evet dusunuyorum, 10 sn de aklimdan gecende bu, bunu gormek icin 10 sene dusunmeme gerek yok ki? 🙂

  49. Abuzer Kadayıf avatarı
    Abuzer Kadayıf

    teşekkürler, araç üstündeki büyüklüğü aynı olan parça ile mesela lastikler veya jant, fotoğraflar pikseline kadar eşitlenip bu verileri elde ediyorlar. ayarı çeken hata yapmamışsa doğrudur.

  50. MaYKiL Schumacher avatarı
    MaYKiL Schumacher

    olabilir tabiki
    yinede sizlere aktarmak istedim.

  51. Gökhan Eroglu avatarı
    Gökhan Eroglu

    büyük olasılıkla lastikler sezona damgasını vuracak. dolayısıyla lastiklerle en iyi kombine olacak araç ve araçlar öne çıkacak. lastiklerle problemi çözemeyen isterse en büyük radikal değişimi yapsın güçlü olamayacaktır. mclaren'in pilotlarına baktığımızda hamilton agresif sürüşüyle lastikleri yiyen bir pilotken, button yumuşak sürüşüyle lastikleri koruyan bir özelliğe sahip.

  52. bu resimlere pek aldanmamak gerekir çünkü tam olarak aynı mesafeden çekilip çekilmediğini bilmiyoruz.

  53. düzltme:
    f1technical sitesinde, aracın rüzgara karşı çok hassas olduğu bu sebele takımın ayar yapmakta ve veri toplamakta zorlandığı söylenmiş.

  54. f1technical sitesinde, aracın rüzgara karşı çok hassas olduğu bu sebele ayar takımın ayar yapmakta ve veri toplamakta zorlandığı söylenmiş.

  55. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    zaten tek kısa araçta Mercedes değilmi?Ferrari,Mclaren ce diğerleri aynı uzunlukta.Redbull çok az daha uzun.Mercedes çok kısa diğerlerine göre.

  56. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    ne kadar alakasız bir yorum.sırf tahrik için.geçen sene iyi olan yada aracına güvenenin radikal bir tasarıma ihtiyacı yok.Sen öyle dersen bende sana radikal araç yapan,kaybedecek birşeyim yok,birazda bunu deneyeyim diyen takımdır derim.
    Mclaren radikal yapmışsa bunu saatlerce günlerce aylarca denedikten sonra karar verip yapmıştır.
    Ferrari,Redbull da verileri kıyaslamıştır değerlendirmiştir.Bu yolu tercih etmiştir.
    Yani araç tasarlamak,10 saniyede aklından geçeni yazıp,göndere basmakla olmaz.

  57. MaYKiL Schumacher avatarı
    MaYKiL Schumacher

    konu dışı olacak ama,
    şu siteye girip bakmanızı isterim.
    yanlış görmediysem en uzun şasi RedBull aracı en kısa şasi Mercedes aracı.

    http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=9503

  58. MP4-26 bence basarili olacak, geciniz o yeni tasarimlar herzaman ise yaramaz hikayesini, yeni ve radikal tasarim yapamayan takim; basarisiz olmaktan korkan, hic olmazsa sezonu idare ettim diyecek, kendine guvensiz ekiplerdir..

  59. Ferrari_Fernando  avatarı
    Ferrari_Fernando

    Mclaren hızını saklıyor,güncellemeleri tamamlamadı.Buraya kadar herşey kabul.Sanki Ferrari,Redbull yada diğerleri tamamladımı?Radikal bir araç başarılı olacak yada kötü olacak diye birşey yok.Geçen seneki üç takımın bu senede önde olacağını düşünüyorum.Renault Heidfeld'i seçerse oda mücadelenin içinde olur.Mercedes ve Williams'a gelince ne olacağını tahmin edemiyorum.Mclaren'in mücadele içinde olmasını isterim.Geçen seneki mücadelenin havası muhteşemdi.Ancak bu sene her hangi bir takımın çıkıpta sezonu domine edemeyeceğini tahmin ediyorum,yada öyle olmasını umuyorum.Her ne kadar kendi takımımın ve pilotumun başarısını istemesemde,bu ancak rakiplerle ve onlarla uğraşmayla yada mücadeleyle daha güzel hale gelir.

  60. ayrıca şunu da eklemekte fayda var sezon ortasında sizden hızlı bir rakibinize temel parçalar üzerinde oynamadan yetişmeniz hayli zor oluyor , belkide McLaren mühendisleri redbulla yetişmenin en iyi yolunun bu radikal değişikliklerden geçtiğini keşfederek böyle bir aracı tasarladılar. ben 2009 başındaki gibi bir hayal kırıklığı beklemiyorum. umarım haklı çıkarım…

  61. açıkçası ben takıma çok güceniyorum, 2009 yılında araç ilk testlerden itibaren yavaş olduğunu belli etti. 2010 yılında lewis çıkıp aracın 2009 göre daha iyi olduğunu dile getirmişti ve gerçek çıktı. 2011 yılına girilirkende lewis aracın MP4-25 göre daha dengeli ve iç açıcı olduğunu vurguladı , ayrıca takım yetkilileride aracın başka önemli özelliklerinin henüz ortaya çıkmadığını önemle vurguladılar ki bütün bunların ışığında bir taraftar olarak içim rahat.

  62. 26 nın nasıl olacağı tam bir muamma.kimsenin fikri yok, bununda ilacı zaman. beklicez napalım. bekleyiş taraftarları birazda endişelendiriyor olabilir normaldir testlerin %50 si bitti.

  63. Bir sene önceki aracın başarısızsa yeni sezon için çok değişik çözümler düşünür ve bir şekilde uygularsın (MP4-24 – MP4-25 arasındaki burundan egzoza kadar olan, hatta difüzöre kadar olan değişiklikleri düşünün). Eğer aracın hızlı, dayanıklı ve içinde bulunduğun sezonda 4-5 yarış kazanmış, takımını ve pilotlarını şampiyonluk adayı durumuna getirmişse elindeki aracın yapısıyla fazla oynamaz ve o aracın eksik yönlerini tamamlayarak yeni aracı tanıtırsın (Burada da örnek olarak RB5 – RB6 verilebilir). Bu yazdıklarım 13 sezondur izleyip takip ettiğim Formula1'in bana öğrettiğidir.

    MP4-25, yukarıda belirttiğim durumlardan ikincisini, yani olumlusunu gerçekleştirmiş bir araçtır. Bu halde ben şahsen MP4-26'da bu kadar fazla değişiklik beklemiyordum. Ama bir baktım ki yalnızca burun kısmı değişmemiş, baştan sona yeni bir araç ortaya çıkmış. Bana göre, daha doğrusu 13 sezonun bana öğrettiğine göre yapılan iş yanlıştır. Hayır, herşeyi geçtim, Abu Dhabi'de dahi McLaren mühendisleri F-kanalı ile oynuyorlardı. Yeni sezon için o kadar farklı bir araç çıkaracaksan, zaten sezonun son 2-3 yarışına gelindiğinde her iki klasman için de şampiyonluğun çok çok çok zor olduğu ortaya çıkmasına rağmen neden mühendislere "Artık tamamen yeni araca odaklanın" denilmez?

    Bak, Ross Brawn ne yaptı? İlk yarışlarda aracın bariz yavaş olduğunu görünce -belki de Mercedes'e rağmen- aracın gelişimini durdurup yeni araca odaklandılar. Denilebilir ki "W02, MP4-26'dan bariz üstün değil". Birincisi ben daha R. Brawn'ın tüm kartlarını açtığını düşünmüyorum. Çünkü yaklaşık 12 aydır bu adamlar 2011 aracı üzerinde çalışıyorlar. (Renault'da yaklaşık aynı süredir R31 üzerinde çalışıyor ve ilk başta güzelliğiyle dikkatleri üzerine çeken aracın testlerdeki dereceleri de güzelliği kadar dikkat çekici.) İkincisi ise bu yöntemin her zaman işe yaradığı söylenemez. Ama aracı ileri taşıdığı bir gerçektir. Bu konuda son örnek Ferrari'dir. Kabus gibi başlayan ve aynı şekilde biten 2009 sezonunda araç gelişimini durdurup F10'u hazırladılar. Evet, mutlu sona ulaşamadılar belki ama F60'a oranla müthiş bir gelişme kaydettikleri de bir gerçektir.

    İyimser düşünmek gerekiyorsa şöyle bir şey de olabilir, hani dedim ya, R. Brawn'ın tüm kartlarını açtığını düşünmüyorum, belki de McLaren'de aynı yaklaşıma sahiptir. Ama Mercedes'in (ve Renault'nun) emek verdiği zaman ile McLaren'in ki pek uyuşmadığından baştan da dediğim gibi sanırım bu iyimser düşünceye giriyor. Bilemiyorum…

    Şuraya dikkat;

    …teknisyenler, henüz ayarlanabilir arka kanat ile ilgili denemeler yapamadıklar araç üzerine yoğun çalışıyorlardı.

    2011'de çok katmanlı difüzör yasak, geleneksel difüzöre geçilecek. Geleneksel difüzörlü MP4-24'ü hatırlayın. Cumartesi'leri Q2'ye kalmaya çalışılıyordu. Biraz daha geriye gidelim, 2009 başındaki testleri hatırlayın. Eski, geniş arka kanatla testlere çıkılıyordu. Nedeni, karoserdeki flap'ların yasaklanıp, arka kanatların da ufalmasıyla, arkada yere basma gücü elde edememekti. Bu problemi aşmak için MP4-26'da sipepod'ların üzerinden arkaya daha fazla hava ulaştırabilmek adına çok enteresan bir tasarım yapıldı. Yetmedi, yazılıp çizilenlere göre egzoz sistemi de değişik bir şekilde (R31 gibi) tasarlanmış. Ama sanırım -daha doğrusu elde edilen derecelere göre- her ikisi de yetmemiş.

    Şimdiden konuşmak için elbetteki erken ama MP4-26 bana pek parlak bir 2011 sezonu hissettirmiyor. İnşallah yanılırım.

  64. bu arada lastik değişiklikleri hep yeni bir yıldız takım yaratır, bu süprize de hazırlıklı olmak lazım.
    Belki renault belki williams kim bilir

  65. olay aslında temel bileşenlerde karar kıldıklarında çözülecek. Sonra geliştirme işine odaklanacaklardır. Ama kafanızda kesin bir egsoz difüzör tasarımı yoksa diğer hiçbir şeye odaklanamamak normal.
    Belki ilk yarışı da teste dahil ederler, kers ve arka kanat konusunda kasmalarına gerek yok basit onlar için, lastiklerde uyarsa önde olacaklardır.

  66. Mclaren aracını ilk tanıttığında gerçekten çok kıskanmıştım Mclaren taraftarlarını. Çünkü çok agresif bir tasarımın yanı sıra birçok radikal paketlerle geldiler. Kıskanmamın nedeni ise Mercedes taraftarı olarak takımımızdan böyle bir şeyin gelmemesiydi. En azından bizim bildiğimiz farklı bir çözüm yoktu.

    Şimdi olayı Mclaren tarafından düşündüğümde soru işaretleri oluşuyor kafamda. Acaba bu kadar radikal bir değişikliğe gerek varmıydı? Çünkü sezonun son yarışlarına kadar Mclaren yarışın içindeydi ve rakiplerinin hız anlamında çok gerisinde değildi. Bir Mercedes ya da Renault böyle bir tasarım yapsa kaybedecek birşeyleri zaten yok, kazanmak için her yolu deniyorlar diyebilirdik. Ama Mclaren için durum çok farklı. Biraz güncellemeyle riske girmeden daha başarılı olabilirlermiydi? Bekleyip göreceğiz…

  67. Yavuz Balcı avatarı

    2009-2010 yıllarında tanıtımdan ve testlerden sonra bu araç çok iyi demiştim. yalan oldu. bu sefer de endişeleniyorum. inş. 09-10 yılları gibi yanılırım :))

  68. gecen 2 sezonun basindaki testlerde mclaren tarafindan gerekilen kadar hizli bir arac olmadigi aciklamasi yapilmisti, bu sene boyle bir aciklama gelmedi henuz. bence bu firtina oncesi sessizlik politikasi. takim sakladigi seylere cok guveniyor. bakip gorecegiz

  69. bu sene kilit nokta bence lastikler olacak, onları en iyi koruyabilen başarılı olacak kanımca

  70. gördüğüm en yenilikçi araç, bahreynde diğerleri ne yapar bilinmez ama mcl sidepodları ve renault egzoz sistemi güzel değişiklikler. f1 araçlarının hep birbirinin aynı tasarıma sahip olmasından şikayet etmişimdir hep.

  71. Bir McLaren'ci olarak burnuma pis kokular geliyor.Umarım MP4-18,19'da olduğu gibi şok olmayız.Geçen yıl son yarışta Redbull'dan uzak değildik.Onun üstüne çalışacak bir şeyler koydularsa iyi ama kurallar değişti.Çift katmanlı difüzör gitti,Kers geri geldi,oynak arka kanatlar geldi.Pirelli geldi yeni lastikleri ne kadar kullanabileğiz,şasi ne kadar uyum sağlayacak.Bir sürü soru işareti.İlk testi kaçırdı yeni araç.Sonraki testlerde tur zamanlarını önemsemeyip yarışta işe yarayacak verilermi topladılar.Yoksa hızlımı değiliz.Valla kafa bi milyon soru işaretlerinden.Yeni araç tanıtıldığındada söylemiştim.Bir bütünü görmedik diye.Bence bir şeyler saklıyorlar.Verimli olacağınada inanıyorlar o yüzden alakasız tur zamanları gördük.İlk yarışta gridde farklı bir araç görürsek hiç şaşırmayacağım.Yada öyle olduğuna inanasım geliyor

  72. Bu araç açık ara gridin en hızlı aracı olacak.Sizler hala soru işaretlerinizi taka durun.

  73. -bence rdikal degisiklikler bazi seyler getirdi, bazilarini da gotürdü
    -simdi gelen-giden = pozitif mi olacak negatif mi olacak bu önemli
    -bence pozitif olacak
    -ben yeni seyler denedikleri icin takimimi öncelikle kutluyorum
    -eski araca yaslanip bunu biraz cilalayalim, burnu biraz yükseltelim ön arka kanat yeni versiyon yapalim bir de kers ekledik mi al sana yeni arac yaklasiminda kalmadiklari icin kutluyorum
    -yukaridaki yaklasim Ferrari de ve RedBull da su anda.

  74. Redbulla mücadele ediyorsak eger yenilikçi olmak şart.

  75. gerçekten mc laren koca bir soru işareti. nerede olacaklarını çok merak ediyorum. şampiyonanın daha zevkli eçmesi için rekabetçi bir araca sahip olurlar umarım.

  76. Radikal tasarım kesin hızlıdır demek yanlış.Bence çok agresif veya radikal olarak adlandırılan araçlar geride olup farkı kapatmak adına değişik çöz
    ümler deneyen takımlardır
    Ancak Mclaren lansmanda pek çok şey gizli dahası var tarzı konuşmuştu. Yani Berlin'deki aracın sahte olduğu ve henüz tam pakedi göstemrediklerini biliyoruz o yüzden perfonmansları hakkında bilgimiz yok ancak çıkıp herkesi sollayabilirler.

  77. Bahreyn sıralama turlarını görmeden hiç bir araç hakkında kesin sonuca varılamaz.

  78. ya çok güçlü ya da tırt olucak

    bakalım hangisi

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir